CN113628569B - 一种具有体温检测功能的多功能公交站牌 - Google Patents

Abstract

本发明涉及智能交通领域，具体是涉及一种具有体温检测功能的多功能公交站牌，包括有站牌本体，站牌本体上设置有公交站点信息；体温检测器，体温检测器设置在站牌本体上，体温检测器用于检测待乘人员的体温；第一人机交互模块，第一人机交互模块设置在站牌本体上，第一人机交互模块与体温检测器通讯连接，第一人机交互模块通过以下方法工作：步骤一，待乘人员与第一人机交互模块进行交互；步骤二，体温检测器开始检测与第一人机交互模块交互的待乘人员的体温；步骤三，体温检测器将体温信息发送给第一人机交互模块；步骤四，第一人机交互模块将体温信息传递给待乘人员，本发明能够判断待乘人员是否异常或有无测量体温，从而确保公交车的防疫安全。

Description

一种具有体温检测功能的多功能公交站牌

技术领域

本发明涉及智能交通领域，具体是涉及一种具有体温检测功能的多功能公交站牌。

背景技术

当前，公交车辆普遍采用无人售票模式运行，公交司机既是驾驶员、售票员又是安全员，尤其是在疫情传播的情况下，乘客上车尽快完成体温测定尤为重要。

现有的体温测量方式一般采用的是水银体温计，这种方法测量时间长、容易传播细菌且需要皮肤接触，同时测量准确性和测量精度也有待提高，而额温枪设备不能自动记录体温测量数据，测量时测量得到的体温数据只能在液晶显示屏上面显示出来，再次测量时数据就会被新数据替换，不能进行数据实时存储。

而现有的公交客车需要由司机手持额温枪对乘客进行测温，该种人工手持额温枪的方式测量体温在实际运用过程中有多方面的局限性，一方面耗费极大的人力、物力和时间成本来进行该项操作，任务繁重，另一方面数据的记录、存储和上传也缺乏时效性。同时，人工检测体温的方式也极容易造成人与人之间的病毒传播。并且在客流量较大的站点，逐个对乘客进行测温后再上车，使得公交车易长时间停留在站点，易造成交通堵塞。

中国专利CN202010699160.5公开了一种用于公共交通的体温及佩戴口罩检测方法、系统及装置，本发明通过摄像头用于采集待测人员的面部信息，在待测人员刷卡时即时捕获待测人员手腕温度，很大程度上提高了体温测量的效率，通过温度传感器用于采集待测人员的体温信息，无交互式体温测量方法减少了待测人员上车前所需的检测步骤，可增加待测人员使用体验。

该专利中的检测装置需安置在公交汽车上，而在每辆公交车上安置检测装置，成本较高，且较为繁琐。

发明内容

一、要解决的技术问题

本发明是针对现有技术所存在的上述缺陷，特提出一种具有体温检测功能的多功能公交站牌，解决了在公共交通中如何快速有效进行体温检测的问题。

二、技术方案

为解决上述技术问题，本发明提供一种具有体温检测功能的多功能公交站牌,包括有站牌本体，站牌本体上设置有公交站点信息；体温检测器，体温检测器设置在站牌本体上，体温检测器用于检测待乘人员的体温；第一人机交互模块，第一人机交互模块设置在站牌本体上，第一人机交互模块与体温检测器通讯连接，第一人机交互模块通过以下方法工作：步骤一，待乘人员与第一人机交互模块进行交互；步骤二，体温检测器开始检测与第一人机交互模块交互的待乘人员的体温；步骤三，体温检测器将体温信息发送给第一人机交互模块；步骤四，第一人机交互模块将体温信息传递给待乘人员。

优选地，第一人机交互模块包括有，信息采样机构，信息采样机构设置在站牌本体上，信息采样机构用于收集待乘人员的信息；数据分析机构，数据分析机构设置在站牌本体内，数据分析机构与体温检测器通讯连接，数据分析机构用于分析待乘人员的体温信息；数据发送机构，数据发送机构设置在站牌本体内，数据发送机构用于上传待乘人员的交互信息和体温信息。

优选地，信息采样模块为读卡终端。

优选地，第一人机交互模块还包括有交互显示屏，交互显示屏设置在站牌本体上，交互显示屏与数据发送机构通讯连接。

优选地，还包括有可调式支架，站牌本体处设置有安装口，体温检测器通过可调式支架转动设置在安装口的内部，可调式支架包括有，支架，支架沿纵向设置在站牌本体的内部；铰接座，体温检测器通过铰接座沿纵向转动设置在支架的顶部；光杆，光杆沿竖直方向固定设置在支架上；丝杆，沿竖直方向转动设置在支架上；滑动块，滑动块沿竖直方向滑动设置在光杆上，丝杆沿竖直方贯穿滑动块，且滑动块上还设置有与丝杆同轴螺纹拧接的固定螺母；连杆，连杆的一端沿竖直方向与滑动块的外侧铰接，连杆的另一端与体温检测器的底端沿竖直方向铰接；伺服电机，伺服电机固定设置在支架的底端，且伺服电机的输出轴与丝杆的底端同轴固定连接。

优选地，还包括有橡胶斗，橡胶斗的宽口与安装口密封连接，橡胶斗的窄口与体温检测器的检测端密封连接。

优选地，橡胶斗的外侧设置有沿水平方向的凸纹。

优选地，还包括有太阳能供电系统和电池板安装支脚，电池板安装支脚沿竖直方向设置在站牌本体的顶端四角，电池板安装支脚包括有能够沿竖直方向升降且能够与外接机构活动连接的工作端；太阳能供电模块包括有太阳能电池板、太阳能控制器、蓄电池和逆变器，太阳能电池板水平设置在站牌本体的顶部，且太阳能电池板的底端四角与四个电池板安装支脚的工作端活动连接。

优选地，电池板安装支脚包括有，直线排杆电机，直线排杆电机固定设置在站牌本体内的顶部，且直线排杆电机的竖直轴沿竖直方向贯穿站牌本体的顶端；万向节，直线排杆电机的输出轴的顶端通过万向节与太阳能电池板的底端一角活动连接。

优选地，电池板安装支脚还包括有滑动筒，滑动筒沿竖直方向滑动设置在体温检测器的顶端，且直线排杆电机的底端密封并与直线排杆电机的输出轴同轴固定连接；伸缩杆，伸缩杆的直径小于滑动筒的内径，伸缩杆同轴设置在滑动筒中，伸缩杆的顶端通过万向节与太阳能电池板的底端活动连接；固定圈，固定圈同轴固定设置在伸缩杆的外圆周面的底端，且固定圈与滑动筒同轴滑动配合；外螺纹筒，外螺纹筒同轴拧接在滑动筒的内圆周面的顶端，且伸缩杆与外螺纹筒同轴滑动配合；第一弹簧和第二弹簧，第一弹簧同轴套设在伸缩杆上，且第一弹簧的两端分别抵接在固定圈的顶端和外螺纹筒的底端，第二弹簧同轴设置在滑动筒内，且第二弹簧的两端分别抵接在固定圈的底端和滑动筒的内部底端。

三、有益效果

与现有技术相比，本发明通过在站牌本体上设置体温检测器和第一人机交互模块，使得待乘人员在上车前需预先测量其体温，避免上车再测量体温，且通过第一人机交互模块发送给第二人机交互模块的信息，判断待乘人员是否异常或有无测量体温，从而确保公交车的防疫安全；还通过信息采样机构、数据分析机构和数据发送机构，能够使得待乘人员在站牌本体前交互信息，进而能够将待乘人员的交互信息和体温信息发送给第二人机交互模块，以确保乘坐公交车的乘客都已检测过体温及体温正；

通过读卡终端，待乘人员直接通过公交卡、身份证或其他信息卡与读卡终端进行交互；通过交互显示屏能够直接将体温信息传达给待乘人员；通过可调式支架，能够调节体温检测器的检测端的角度，进而能够适应检测不同高度的待乘人员的体温；通过使得橡胶斗的宽口与安装口密封连接，而其窄口与体温检测器的检测端密封连接，能够避免外部污染通过口径较大的安装口进入到站牌本体的内部，进而避免侵蚀体温检测器内部零件；

通过在橡胶斗的外侧设置有沿水平方向的凸纹，即使得橡胶斗容易沿竖直方向被压缩，进而便于调节体温检测器的检测端的角度；通过电池板安装支脚，能够确保太阳能供电模块能够稳定的储存电力，并向体温检测器和第一人机交互模块提供稳定的电力；通过直线排杆电机和万向节，能够调节太阳能电池板相对水平面的偏转角度；通过能够与滑动筒同轴弹性配合的伸缩杆，能够避免直线排杆电机产生的刚性作用力直接作用于太阳能电池板。

附图说明

图1为本发明在立体图1；

图2为本发明的第一人机交互模块和第二人机交互模块工作时的流程图；

图3为本发明在立体图2；

图4为本发明的正视图；

图5为图4的A-A截面处的剖视图；

图6为图5的B处局部放大图；

图7为本发明的体温检测器和可调式支架的立体图1；

图8为本发明的体温检测器和可调式支架的立体图2；

图9为本发明的太阳能电池板和电池板安装支脚的立体图；

图10为本发明的电池板安装支脚的立体图；

图11为本发明的电池板安装支脚的正视图；

图12为图11的C-C截面处的剖视图；

图13为本发明的站牌本体的立体图；

图14为本发明的电池板安装支脚的局部立体分解图；

图15为本发明的外螺纹筒的轴向剖视图。

图中：

1为体温检测器；

2a为读卡终端；2b为交互显示屏；

3a为支架；3b为铰接座；3c为光杆；3d为丝杆；3e为滑动块；3e1为固定螺母；3f为连杆；3g为伺服电机；

4为橡胶斗；

5a为太阳能电池板；

6为电池板安装支脚；6a为直线排杆电机；6b为万向节；6c为滑动筒；6d为伸缩杆；6e为固定圈；6f为外螺纹筒；6g为第一弹簧；6h为第二弹簧；6i为密封圈；

7为摄像头。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

实施例1：

如图1和图2所示，本实施例的一种具有体温检测功能的多功能公交站牌,包括有站牌本体，站牌本体上设置有公交站点信息，还包括有，

体温检测器1，体温检测器1设置在站牌本体上，体温检测器1用于检测待乘人员的体温；

第一人机交互模块，第一人机交互模块设置在站牌本体上，第一人机交互模块与体温检测器1通讯连接，第一人机交互模块通过以下方法工作：步骤一，待乘人员与第一人机交互模块进行交互；步骤二，体温检测器1开始检测与第一人机交互模块交互的待乘人员的体温；步骤三，体温检测器1将体温信息发送给第一人机交互模块；步骤四，第一人机交互模块将体温信息传递给待乘人员。

具体的，还包括有第二人机交互模块，第二人机交互模块设置在公交车的入口处，第一人机交互模块和第二人机交互模块无线通信连接；

体温检测器1包括但不限于测温热像仪；

工作时，待乘人员在公交站点候车，通过设置在站牌本体上的公交站点信息，能够明确经过该站点所有的车次；

待乘人员上车需要在站牌本体前测量体温，即待乘人员与第一人机交互模块进行交互，即第一人机交互模块收集待乘人员的信息，同时使得体温检测工作，进而对与第一人机交互模块交互的待乘人员进行测温，因第一人机交互模块和第二人机交互模块无线通信连接，即由第一人机交互模块将该名待乘人员的交互信息和体温信息发送给安装在公交车上的第二人机交互模块，待乘人员在上车前，需要与第二人机交互模块进行交互，即第二人机交互模块检索与其交互的待乘人员的数据信息，当该名待乘人员的体温数据正常时，该名待乘人员可被允许乘坐公交车，当该名待乘人员的体温数据异常或未检索到数据信息时，该名待乘人员被禁止乘坐公交车，从而实现上车前提前测量体温的目的，同时能够避免公交车需要在站点停留较长时间而影响公路交通。

第一人机交互模块包括有，

信息采样机构，信息采样机构设置在站牌本体上，信息采样机构用于收集待乘人员的信息；

数据分析机构，数据分析机构设置在站牌本体内，数据分析机构与体温检测器1通讯连接，数据分析机构用于分析待乘人员的体温信息；

数据发送机构，数据发送机构设置在站牌本体内，数据发送机构用于上传待乘人员的交互信息和体温信息。

具体的，待乘人员在站牌本体前与信息采样机构进行交互，进而使得信息采样机构该名待乘人员的信息，同时体温检测器1检测待乘人员体温，并将体温数据发送给数据分析模块，进而由数据分析模块分析待乘人员的体温信息，由此判断待乘人员的体温是否正常，进而在通过数据发生机构将该名待乘人员的交互信息和体温信息发送给第二人机交互模块，以确保乘坐公交车的乘客都已检测过体温及体温正。

信息采样模块为读卡终端2a，具体的，信息采样模块为读卡终端2a，即待乘人员可使用公交卡、身份证或其他信息卡与读卡终端2a进行交互，进而便于收集该名乘客的交互信息，以便于与第二人机交互模块进行匹配并搜寻该名乘客的体温数据。

如图2和图13所示，第一人机交互模块还包括有交互显示屏2b，交互显示屏2b设置在站牌本体上，交互显示屏2b与数据发送机构通讯连接。

具体的，当待乘人员在被体温检测器1检测完体温后，为了待乘人员能够了解自身的体温信息，通过交互显示屏2b能够直接将体温信息传达给待乘人员。

进一步的：

待乘人员的高度不同，体温检测器1的检测端固定时，不易检测不同高度待乘人员的体温，为了解决这一技术问题，如图8所示，提供以下技术方案：

还包括有可调式支架，站牌本体处设置有安装口，体温检测器1通过可调式支架转动设置在安装口的内部，可调式支架包括有，

支架3a，支架3a沿纵向设置在站牌本体的内部；

铰接座3b，体温检测器1通过铰接座3b沿纵向转动设置在支架3a的顶部；

光杆3c，光杆3c沿竖直方向固定设置在支架3a上；

丝杆3d，2d0沿竖直方向转动设置在支架3a上；

滑动块3e，滑动块3e沿竖直方向滑动设置在光杆3c上，丝杆3d沿竖直方贯穿滑动块3e，且滑动块3e上还设置有与丝杆3d同轴螺纹拧接的固定螺母3e1；

连杆3f，连杆3f的一端沿竖直方向与滑动块3e的外侧铰接，连杆3f的另一端与体温检测器1的底端沿竖直方向铰接；

伺服电机3g，伺服电机3g固定设置在支架3a的底端，且伺服电机3g的输出轴与丝杆3d的底端同轴固定连接。

具体的，支架3a用于安装铰接座3b、光杆3c、丝杆3d、滑动块3e和伺服电机3g，当需要调节体温检测器1的检测端沿竖直方向的角度时，启动伺服电机3g，即使其输出轴能够带动丝杆3d在支架3a上同轴转动，因丝杆3d与固定螺母3e1同轴螺纹拧接，且滑动块3e沿竖直方向滑动设置在光杆3c上，即当丝杆3d转动时，滑动块3e能够在支架3a上沿竖直方向升降，又因连杆3f的一端沿竖直方向与滑动块3e的外侧铰接，而其另一端与体温检测器1的底端沿竖直方向铰接，进而使得体温检测器1以铰接座3b为轴心并沿竖直方向转动，进而便于调节体温检测器1的检测端的角度，进而能够适应检测不同高度的待乘人员的体温。

实施例2：

相较于实施例1，本实施例为了便于将体温检测器1安装在站牌本体内，且使得体温检测器1的工作端能够穿过体温检测器1，因此在站牌本体上开设有口径大于体温检测器1检测端的安装口，但外部污染容易通过安装口进入到站牌本体，进而会侵蚀安装在站牌本体内的结构，为了解决这一技术问题，如图7和图8所示，提供以下技术方案：

还包括有橡胶斗4，橡胶斗4的宽口与安装口密封连接，橡胶斗4的窄口与体温检测器1的检测端密封连接。

具体的，通过使得橡胶斗4的宽口与安装口密封连接，而其窄口与体温检测器1的检测端密封连接，能够避免外部污染通过口径较大的安装口进入到站牌本体的内部，进而避免侵蚀体温检测器1内部零件。

体温检测器1的检测端沿纵向调整角度时，为了解决橡胶斗4易于形变的技术问题，如图7所示，橡胶斗4的外侧设置有沿水平方向的凸纹；具体的，通过在橡胶斗4的外侧设置有沿水平方向的凸纹，即使得橡胶斗4容易沿竖直方向被压缩，进而便于调节体温检测器1的检测端的角度。

实施例3：

相较于实施例1，本公交站牌在使用时，需要外接电路或者设置太阳能供电机构，但现有太阳能电池板一般固定而无法随太阳偏转而调整角度，为了解决这一技术问题，如图9所示，提供以下技术方案：

还包括有太阳能供电系统和电池板安装支脚6，电池板安装支脚6沿竖直方向设置在站牌本体的顶端四角，电池板安装支脚6包括有能够沿竖直方向升降且能够与外接机构活动连接的工作端；太阳能供电模块包括有太阳能电池板5a、太阳能控制器、蓄电池和逆变器，太阳能电池板5a水平设置在站牌本体的顶部，且太阳能电池板5a的底端四角与四个电池板安装支脚6的工作端活动连接。

具体的，通过太阳能电池板5a、太阳能控制器、蓄电池和逆变器，能够向体温检测器1和第一人机交互模块提供电力，且当需要调节太阳能电池板5a在站牌本体顶部的角度时，即调节相邻的电池板安装支脚6的工作端的高度，即使得太阳能电池板5a的一侧能够相对其相对侧偏转一定的角度，进而能够使得太阳能电池板5a始终能够受到光照，且确保太阳能供电模块能够稳定的储存电力。

如图9所示，电池板安装支脚6包括有，

直线排杆电机6a，直线排杆电机6a固定设置在站牌本体内的顶部，且直线排杆电机6a的竖直轴沿竖直方向贯穿站牌本体的顶端；

万向节6b，直线排杆电机6a的输出轴的顶端通过万向节6b与太阳能电池板5a的底端一角活动连接。

具体的，当需要调节电池板安装支脚6的工作端的高度时，启动直线排杆电机6a，即使其输出轴通过万向节6b带动太阳能电池板5a沿竖直方向顶升太阳能电池板5a的一角，且万向节6b用于确保太阳能电池板5a与直线排杆电机6a之间活动连接，以确保太阳能电池板5a能够正常偏转。

实施例4：

相较于实施例1，为了解决直线排杆电机6a输出轴产生的力容易通过万向节6b传导给太阳能电池板5a的技术问题，如图12所示，

电池板安装支脚6还包括有，

滑动筒6c，滑动筒6c沿竖直方向滑动设置在体温检测器1的顶端，且直线排杆电机6a的底端密封并与直线排杆电机6a的输出轴同轴固定连接；

伸缩杆6d，伸缩杆6d的直径小于滑动筒6c的内径，伸缩杆6d同轴设置在滑动筒6c中，伸缩杆6d的顶端通过万向节6b与太阳能电池板5a的底端活动连接；

固定圈6e，固定圈6e同轴固定设置在伸缩杆6d的外圆周面的底端，且固定圈6e与滑动筒6c同轴滑动配合；

外螺纹筒6f，外螺纹筒6f同轴拧接在滑动筒6c的内圆周面的顶端，且伸缩杆6d与外螺纹筒6f同轴滑动配合；

第一弹簧6g和第二弹簧6h，第一弹簧6g同轴套设在伸缩杆6d上，且第一弹簧6g的两端分别抵接在固定圈6e的顶端和外螺纹筒6f的底端，第二弹簧6h同轴设置在滑动筒6c内，且第二弹簧6h的两端分别抵接在固定圈6e的底端和滑动筒6c的内部底端。

具体的，固定圈6e同轴设置在伸缩杆6d上的外周底端，而外螺纹筒6f同轴设置在滑动筒6c的内周顶端，进而能够防止伸缩杆6d滑动时沿轴向脱离滑动筒6c，且因第一弹簧6g和第二弹簧6h均同轴设置在滑动筒6c中，即使得伸缩杆6d在滑动筒6c中滑动时，第一弹簧6g和第二弹簧6h能够消除直线排杆电机6a沿竖直方向产生的刚性作用力，避免刚性作用力直接作用于太阳能电池板5a。

如图13所示，在本发明的一些可选实施例中，电池板安装支脚6还包括有密封圈6i，6j0同轴固定设置在外螺纹筒6f的内圆周面上，且密封圈6i与伸缩杆6d同轴过盈配合，因伸缩杆6d的内圆周面与外螺纹筒6f之间存在间隙，进而使得外部污染易通过间隙进入到滑动筒6c的内部，从而形成堆积而侵蚀其内部零件，通过与伸缩杆6d的外周过盈配合的密封圈6i，能够有效确保滑动筒6c内部密封，进而能够提高滑动筒6c内部零件的使用寿命。

如图3所示，在本发明的一些可选实施例中，还包括有摄像头7，摄像头7设置在站牌本体上，通过摄像头7能够对待乘人员的状态进行摄像，以便于收集待乘人员的交互信息。

以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种具有体温检测功能的多功能公交站牌,包括有站牌本体，站牌本体上设置有公交站点信息，其特征在于，还包括有，

体温检测器(1)，体温检测器(1)设置在站牌本体上，体温检测器(1)用于检测待乘人员的体温；

第一人机交互模块，第一人机交互模块设置在站牌本体上，第一人机交互模块与体温检测器(1)通讯连接，第一人机交互模块通过以下方法工作：步骤一，待乘人员与第一人机交互模块进行交互；步骤二，体温检测器(1)开始检测与第一人机交互模块交互的待乘人员的体温；步骤三，体温检测器(1)将体温信息发送给第一人机交互模块；步骤四，第一人机交互模块将体温信息传递给待乘人员；

还包括有太阳能供电系统和电池板安装支脚(6)，电池板安装支脚(6)沿竖直方向设置在站牌本体的顶端四角，电池板安装支脚(6)包括有能够沿竖直方向升降且能够与外接机构活动连接的工作端；太阳能供电模块包括有太阳能电池板(5a)、太阳能控制器、蓄电池和逆变器，太阳能电池板(5a)水平设置在站牌本体的顶部，且太阳能电池板(5a)的底端四角与四个电池板安装支脚(6)的工作端活动连接；

电池板安装支脚(6)包括有：

直线排杆电机(6a)，直线排杆电机(6a)固定设置在站牌本体内的顶部，且直线排杆电机(6a)的竖直轴沿竖直方向贯穿站牌本体的顶端；

万向节(6b)，直线排杆电机(6a)的输出轴的顶端通过万向节(6b)与太阳能电池板(5a)的底端一角活动连接；

电池板安装支脚(6)还包括有

滑动筒(6c)，滑动筒(6c)沿竖直方向滑动设置在体温检测器(1)的顶端，且直线排杆电机(6a)的底端密封并与直线排杆电机(6a)的输出轴同轴固定连接；

伸缩杆(6d)，伸缩杆(6d)的直径小于滑动筒(6c)的内径，伸缩杆(6d)同轴设置在滑动筒(6c)中，伸缩杆(6d)的顶端通过万向节(6b)与太阳能电池板(5a)的底端活动连接；

固定圈(6e)，固定圈(6e)同轴固定设置在伸缩杆(6d)的外圆周面的底端，且固定圈(6e)与滑动筒(6c)同轴滑动配合；

外螺纹筒(6f)，外螺纹筒(6f)同轴拧接在滑动筒(6c)的内圆周面的顶端，且伸缩杆(6d)与外螺纹筒(6f)同轴滑动配合；

第一弹簧(6g)和第二弹簧(6h)，第一弹簧(6g)同轴套设在伸缩杆(6d)上，且第一弹簧(6g)的两端分别抵接在固定圈(6e)的顶端和外螺纹筒(6f)的底端，第二弹簧(6h)同轴设置在滑动筒(6c)内，且第二弹簧(6h)的两端分别抵接在固定圈(6e)的底端和滑动筒(6c)的内部底端。

2.根据权利要求1所述的一种具有体温检测功能的多功能公交站牌，其特征在于，第一人机交互模块包括有，

信息采样机构，信息采样机构设置在站牌本体上，信息采样机构用于收集待乘人员的信息；

数据分析机构，数据分析机构设置在站牌本体内，数据分析机构与体温检测器(1)通讯连接，数据分析机构用于分析待乘人员的体温信息；

数据发送机构，数据发送机构设置在站牌本体内，数据发送机构用于上传待乘人员的交互信息和体温信息。

3.根据权利要求2所述的一种具有体温检测功能的多功能公交站牌，其特征在于，信息采样模块为读卡终端(2a)。

4.根据权利要求2所述的一种具有体温检测功能的多功能公交站牌，其特征在于，第一人机交互模块还包括有交互显示屏(2b)，交互显示屏(2b)设置在站牌本体上，交互显示屏(2b)与数据发送机构通讯连接。

5.根据权利要求1所述的一种具有体温检测功能的多功能公交站牌，其特征在于，还包括有可调式支架，站牌本体处设置有安装口，体温检测器(1)通过可调式支架转动设置在安装口的内部，可调式支架包括有，

支架(3a)，支架(3a)沿纵向设置在站牌本体的内部；

铰接座(3b)，体温检测器(1)通过铰接座(3b)沿纵向转动设置在支架(3a)的顶部；

光杆(3c)，光杆(3c)沿竖直方向固定设置在支架(3a)上；

丝杆(3d)，2d0沿竖直方向转动设置在支架(3a)上；

滑动块(3e)，滑动块(3e)沿竖直方向滑动设置在光杆(3c)上，丝杆(3d)沿竖直方贯穿滑动块(3e)，且滑动块(3e)上还设置有与丝杆(3d)同轴螺纹拧接的固定螺母(3e1)；

连杆(3f)，连杆(3f)的一端沿竖直方向与滑动块(3e)的外侧铰接，连杆(3f)的另一端与体温检测器(1)的底端沿竖直方向铰接；

伺服电机(3g)，伺服电机(3g)固定设置在支架(3a)的底端，且伺服电机(3g)的输出轴与丝杆(3d)的底端同轴固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种具有体温检测功能的多功能公交站牌，其特征在于，还包括有橡胶斗(4)，橡胶斗(4)的宽口与安装口密封连接，橡胶斗(4)的窄口与体温检测器(1)的检测端密封连接。

7.根据权利要求6所述的一种具有体温检测功能的多功能公交站牌，其特征在于，橡胶斗(4)的外侧设置有沿水平方向的凸纹。

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