CN113622246A - 生态环保综合道路系统 - Google Patents

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CN113622246A CN202110921810.0A CN202110921810A CN113622246A CN 113622246 A CN113622246 A CN 113622246A CN 202110921810 A CN202110921810 A CN 202110921810A CN 113622246 A CN113622246 A CN 113622246A
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Abstract

本发明属于海绵城市技术领域，特别涉及一种生态环保综合道路系统。在景观街的一侧设置防洪排水槽和景观树池结构箱，在景观街的另一侧设置路边调蓄过滤排水井，在路边调蓄过滤排水井的旁侧设置车行街，在防洪排水槽的上方设置透水盖板，景观街的上表面由透水混凝土人行层铺设而成，车行街的上表面由透水沥青行车层铺设而成，在透水混凝土人行层和透水沥青行车层的下方设置透水砂层，在透水砂层和景观树池结构箱的下方设置道路基层，在道路基层和路边调蓄过滤排水井的下方设置路基承重层，在景观树池结构箱的结构底部设置箱底板;本发明有益效果是有效控制雨水径流，实现水生态循环利用，还能吸收车辆产生的噪音和尾气，减弱对环境造成危害。

Description

生态环保综合道路系统
技术领域
本发明属于海绵城市技术领域，特别是涉及一种生态环保综合道路系统。
背景技术
树木绿化是现代城镇绿化的重要组成部分之一，广泛应用于道路、小区中。树木一般先经过一段时间的养护，再移植到相应的绿化区域内。树木栽植时根球（根钵）需要都足够的空间，以保护树木，这个空间我们称为树池，此外对于城市中现有树池结构及其周边建筑道路，往往一下雨就会形成地面积水或城市内涝，海绵城市是新一代城市雨洪管理概念，是指城市在适应环境变化和应对雨水带来的自然灾害等方面具有良好的弹性，在下雨时吸水、蓄水、渗水、滤水、净水，需要时将蓄存的水释放并加以利用，随着城市化进程的发展，不可渗透地面的面积高速增长，所以有必要研制能够弥补这些方面不足的美化绿化系统来收集雨水，可大大减弱车辆产生的噪音和尾气对周围环境造成的不利影响，达到更有效率排水、经济适用、节能环保，达到改善城市环境效果，海绵城市主要指城市能像海绵一样具有吸附能力，在涝时吸水，旱时吐水。在应对环境变化时具有良好的弹性和应对自然灾害等方面具有良好的应变能力。它的核心是创新城市发展方式，让城市回归自然，建设与自然和谐的生态文明城市。所以建设海绵城市基本原则是应以保护生态优先，最大程度上提高“海绵体”的规模和质量，建设海绵城市就是要将原有的城市基础建筑设施改造成为在涝时吸水，旱时吐水的“海绵体”。目前绝大多数的城市都是为了突出城市景观，不仅将绿地都建得高出周围，而且路面、街面铺设采用的都是水泥、沥青和地面砖，透水性极差。在下雨时，往往都是往路上流，往街上流，而不是往绿地里流，使得绿地不能涵养水份和吸尘，而且得不到最好的雨水浇灌和肥料滋养。如果采用大量的透水铺装材料使其变成带有透水混凝土柱的透水路面、透水街面，城市的地下将能储存非常可观的地下水量，以供绿地灌溉，树池结构是城市绿化和城市规划中的重中之重，所以通过建设树池和透水建筑道路相结合体系达到控制径流积存和防洪效果非常重要。
发明内容
为了解决上述存在的技术问题，本发明提供一种生态环保综合道路系统，降雨过后涵养层中储存的水能通过营养吸水棒滋养景观花树，降雨过后蒸发调蓄涵水体中所吸的水能蒸发起到对气候调节作用，净化滤淤格栅板能过滤水中含有的淤泥沙粒，防洪排水槽的设置能在暴雨来临时起到快速排水作用，本发明能达到排水和城市绿化美化功能一体化，通过和树池结构相结合不仅能突出城市景观而且能解决积水和城市内涝问题同时起到有效地防洪作用，能适应道路施工技术领域和海绵城市技术领域一体化发展。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：
生态环保综合道路系统，主要包括景观街(1)、车行街(2)、透水混凝土人行层(3)、透水沥青行车层(4)、透水盖板(5)、防洪排水槽(6)、透水砂层(7)、道路基层(8)、路基承重层(9)、紧急排管(10)、防过量管(11)、车行渗透排管(12)、市政管网(13)、联通管(14)、景观树池结构箱(15)、树木滋养箱(16)、涵养层(17)、营养吸水棒(18)、景观树(19)、景观花系(20)、土层(21)、箱壁1(22)、箱壁2(23)、箱底板(24)、进水联通口(25)、过量排水口(26)、卡槽(27)、侧挡板(28)、底卡板(29)、土盛放槽(30)、棒插孔(31)、路边调蓄过滤排水井(32)、调蓄过滤池结构(33)、组装件(34)、过水混凝土支撑肋板(35)、混凝土支撑肋板(36)、过水孔(37)、净化滤淤格栅板(38)、后续调蓄储水腔(39)、顺水滑泥坡(40)、淤泥净化腔(41)、蒸发调蓄涵水体(42)、井盖板(43)、井壁(44)、井壁口1(45)、井壁口2(46)、井壁口3(47)、井底板(48)、安装挂板(49)、安装口(50)、池结构底板(51)、池壁(52)、涵水体设置区(53)、组装挂耳(54)、连接孔洞(55)、组装口(56)、池顶板卡槽(57)和渗透小孔(58)等，其特征在于：
生态环保综合道路系统的结构中，在景观街(1)的一侧设置防洪排水槽(6)和景观树池结构箱(15)，在景观街(1)的另一侧设置路边调蓄过滤排水井(32)，在路边调蓄过滤排水井(32)的旁侧设置车行街(2)，在防洪排水槽(6)的上方设置透水盖板(5)，景观街(1)的上表面由透水混凝土人行层(3)铺设而成，车行街(2)的上表面由透水沥青行车层(4)铺设而成，在透水混凝土人行层(3)和透水沥青行车层(4)的下方设置透水砂层(7)，在透水砂层(7)和景观树池结构箱(15)的下方设置道路基层(8)，在道路基层(8)和路边调蓄过滤排水井(32)的下方设置路基承重层(9)，在景观树池结构箱(15)的结构底部设置箱底板(24)，在景观树池结构箱(15)的结构两侧分别设置箱壁1(22)、箱壁2(23)和箱底板(24)固定连接，在箱壁1(22)、箱壁2(23)的内侧中部分别设置卡槽(27)，在箱壁1(22)上设置若干进水联通口(25)，在箱壁2(23)上设置若干过量排水口(26)，在树木滋养箱(16)的结构底部设置底卡板(29)，在树木滋养箱(16)的结构两侧分别设置侧挡板(28)和底卡板(29)固定连接，其中侧挡板(28)和底卡板(29)围成土盛放槽(30)，在底卡板(29)上设置若干排棒插孔(31)，树木滋养箱(16)设置在景观树池结构箱(15)中并且底卡板(29)两端卡进卡槽(27)内，在土盛放槽(30)内设置土层(21)，在土层(21)中种植景观树(19)、景观花系(20)，箱壁1(22)、箱壁2(23)、箱底板(24)和底卡板(29)围成的区域为涵养层(17)，在景观树池结构箱(15)中设置若干营养吸水棒(18)，营养吸水棒(18)穿过棒插孔(31)设置，设置紧急排管(10)，其一端和防洪排水槽(6)的底部联通，另一端插进进水联通口(25)和涵养层(17)的上方联通，在路边调蓄过滤排水井(32)的结构底部设置井底板(48)，在路边调蓄过滤排水井(32)的结构两侧分别设置井壁(44)和井底板(48)固定连接，在每侧井壁(44)的上方均设置安装挂板(49)与其连接，在安装挂板(49)上设置若干安装口(50)，在邻近车行街(2)一侧的井壁(44)上设置若干井壁口3(47)，在另一侧的井壁(44)上设置若干井壁口1(45)、井壁口2(46)，在调蓄过滤池结构(33)的结构底部设置池结构底板(51)，在调蓄过滤池结构(33)的结构两侧设置池壁(52)和池结构底板(51)固定连接，在每侧池壁(52)上方设置组装挂耳(54)与其连接，在组装挂耳(54)的一侧均设置池顶板卡槽(57)，在调蓄过滤池结构(33)的结构中池结构底板(51)和池壁(52)围成的区域为涵水体设置区(53)，在每侧组装挂耳(54)上均设置若干组装口(56)和若干贯穿的连接孔洞(55)并且每个连接孔洞(55)均和组装口(56)联通，调蓄过滤池结构(33)设置在路边调蓄过滤排水井(32)中，并在组装口(56)中设置组装件(34)，组装件(34)均贯穿连接孔洞(55)、安装口(50)对路边调蓄过滤排水井(32)和调蓄过滤池结构(33)组装连接，在调蓄过滤池结构(33)的上方设置井盖板(43)，井盖板(43)的两端卡进池顶板卡槽(57)中，在涵水体设置区(53)中设置蒸发调蓄涵水体(42)，在路边调蓄过滤排水井(32)中的底部左右两侧分别设置过水混凝土支撑肋板(35)、混凝土支撑肋板(36)，在过水混凝土支撑肋板(35)的上方设置若干过水孔(37)，在过水混凝土支撑肋板(35)和混凝土支撑肋板(36)的上方设置净化滤淤格栅板(38)，在净化滤淤格栅板(38)上方的左右两侧分别设置顺水滑泥坡(40)，在路边调蓄过滤排水井(32)结构中净化滤淤格栅板(38)和池结构底板(51)之间的区域为淤泥净化腔(41)，在路边调蓄过滤排水井(32)的结构中净化滤淤格栅板(38)下方的区域为后续调蓄储水腔(39)，在路边调蓄过滤排水井(32)的一侧设置市政管网(13)，设置联通管(14)，其一端和市政管网(13)联通，另一端穿过过水孔(37)、井壁口2(46)和后续调蓄储水腔(39)的上方联通，在车行街(2)下方的透水砂层(7)中设置车行渗透排管(12)，并且车行渗透排管(12)的一端穿过井壁口3(47)和淤泥净化腔(41)联通，设置倾斜的防过量管(11)，其一端穿过过量排水口(26)和涵养层(17)联通，另一端穿过井壁口1(45)和淤泥净化腔(41)联通，在池结构底板(51)上均匀设置若干渗透小孔(58)。
底卡板(29)上相邻排的棒插孔(31)采用交错排列设置。
过量排水口(26)在竖直高度上低于进水联通口(25)进行设置。
防过量管(11)、车行渗透排管(12)的上表面设置有渗水小孔。
过水孔(37)、井壁口2(46)的尺寸设置和联通管(14)的管径设置相匹配。
井壁口3(47)的孔径和车行渗透排管(12)的管径相匹配设置。
防过量管(11)采用倾斜设置，并且和水平方向所夹的锐角为10°。
过量排水口(26)、井壁口1(45)的口径设置和防过量管(11)的管径设置相匹配。
安装口(50)和连接孔洞(55)的孔径设置相同，并且和组装件(34)的尺寸设置相互匹配，同时组装件(34)外表面刷有防腐漆进行设置。
蒸发调蓄涵水体(42)采用吸水效果好的吸水棉填充而成。
本发明的有益效果是有效控制雨水径流，实现水生态循环利用，降雨过后涵养层中储存的水能通过营养吸水棒滋养景观花树，降雨过后蒸发调蓄涵水体中所吸的水能蒸发起到对气候调节作用，同时蒸发调蓄涵水体不仅能对径流起到第一步过滤作用，还能吸收车辆产生的噪音和尾气，减弱其对周围环境造成不利影响，净化滤淤格栅板能过滤水中含有的淤泥沙粒，同时路边调蓄过滤排水井和调蓄过滤池结构组装拆卸方便，淤泥净化腔中可以定期清掏，在夏季炎热时，当蒸发调蓄涵水体中水分蒸发后，后续调蓄储水腔中留存的水也能继续蒸发调节气候，防洪排水槽的设置能在暴雨来临时起到快速排水作用，同时景观街上的水能渗透进防过量管排出，车行街上的水能渗透进车行渗透排管排出，本发明能达到排水和城市绿化美化功能一体化，通过和树池结构相结合不仅能突出城市景观而且能解决积水和城市内涝问题同时起到有效地防洪作用，一举多得省时省力，同时本发明能适应道路施工技术领域和海绵城市技术领域一体化发展。
附图说明
下面结合附图对本发明中的生态环保综合道路系统作进一步说明：
图1为本发明生态环保综合道路系统示意图。
图2为景观树池结构箱示意图。
图3为景观树池结构箱的左侧示意图。
图4为景观树池结构箱的右侧示意图。
图5为树木滋养箱示意图。
图6为树木滋养箱的侧视示意图。
图7为树木滋养箱的俯视示意图。
图8为路边调蓄过滤排水井示意图。
图9为路边调蓄过滤排水井的左侧示意图。
图10为路边调蓄过滤排水井的右侧示意图。
图11为路边调蓄过滤排水井的俯视示意图。
图12为过水混凝土支撑肋板示意图。
图13为混凝土支撑肋板示意图。
图14为调蓄过滤池结构示意图。
图15为调蓄过滤池结构的侧视示意图。
图16为调蓄过滤池结构的俯视示意图。
图中：1为景观街；2为车行街；3为透水混凝土人行层；4为透水沥青行车层；5为透水盖板；6为防洪排水槽；7为透水砂层；8为道路基层；9为路基承重层；10为紧急排管；11为防过量管；12为车行渗透排管；13为市政管网；14为联通管；15为景观树池结构箱；16为树木滋养箱；17为涵养层；18为营养吸水棒；19为景观树；20为景观花系；21为土层；22为箱壁1；23为箱壁2；24为箱底板；25为进水联通口；26为过量排水口；27为卡槽；28为侧挡板；29为底卡板；30为土盛放槽；31为棒插孔；32为路边调蓄过滤排水井；33为调蓄过滤池结构；34为组装件；35为过水混凝土支撑肋板；36为混凝土支撑肋板；37为过水孔；38为净化滤淤格栅板；39为后续调蓄储水腔；40为顺水滑泥坡；41为淤泥净化腔；42为蒸发调蓄涵水体；43为井盖板；44为井壁；45为井壁口1；46为井壁口2；47为井壁口3；48为井底板；49为安装挂板；50为安装口；51为池结构底板；52为池壁；53为涵水体设置区；54为组装挂耳；55为连接孔洞；56为组装口；57为池顶板卡槽；58为渗透小孔。
具体实施方式
为了进一步说明本发明，下面结合附图及实施例对本发明进行详细地描述，但不能将它们理解为对本发明保护范围的限定。
一种生态环保综合道路系统，如图1~图16所示，主要包括景观街(1)、车行街(2)、透水混凝土人行层(3)、透水沥青行车层(4)、透水盖板(5)、防洪排水槽(6)、透水砂层(7)、道路基层(8)、路基承重层(9)、紧急排管(10)、防过量管(11)、车行渗透排管(12)、市政管网(13)、联通管(14)、景观树池结构箱(15)、树木滋养箱(16)、涵养层(17)、营养吸水棒(18)、景观树(19)、景观花系(20)、土层(21)、箱壁1(22)、箱壁2(23)、箱底板(24)、进水联通口(25)、过量排水口(26)、卡槽(27)、侧挡板(28)、底卡板(29)、土盛放槽(30)、棒插孔(31)、路边调蓄过滤排水井(32)、调蓄过滤池结构(33)、组装件(34)、过水混凝土支撑肋板(35)、混凝土支撑肋板(36)、过水孔(37)、净化滤淤格栅板(38)、后续调蓄储水腔(39)、顺水滑泥坡(40)、淤泥净化腔(41)、蒸发调蓄涵水体(42)、井盖板(43)、井壁(44)、井壁口1(45)、井壁口2(46)、井壁口3(47)、井底板(48)、安装挂板(49)、安装口(50)、池结构底板(51)、池壁(52)、涵水体设置区(53)、组装挂耳(54)、连接孔洞(55)、组装口(56)、池顶板卡槽(57)和渗透小孔(58)等，其特征在于：
生态环保综合道路系统的结构中，在景观街(1)的一侧设置防洪排水槽(6)和景观树池结构箱(15)，在景观街(1)的另一侧设置路边调蓄过滤排水井(32)，在路边调蓄过滤排水井(32)的旁侧设置车行街(2)，在防洪排水槽(6)的上方设置透水盖板(5)，景观街(1)的上表面由透水混凝土人行层(3)铺设而成，车行街(2)的上表面由透水沥青行车层(4)铺设而成，在透水混凝土人行层(3)和透水沥青行车层(4)的下方设置透水砂层(7)，在透水砂层(7)和景观树池结构箱(15)的下方设置道路基层(8)，在道路基层(8)和路边调蓄过滤排水井(32)的下方设置路基承重层(9)，在景观树池结构箱(15)的结构底部设置箱底板(24)，在景观树池结构箱(15)的结构两侧分别设置箱壁1(22)、箱壁2(23)和箱底板(24)固定连接，在箱壁1(22)、箱壁2(23)的内侧中部分别设置卡槽(27)，在箱壁1(22)上设置若干进水联通口(25)，在箱壁2(23)上设置若干过量排水口(26)，在树木滋养箱(16)的结构底部设置底卡板(29)，在树木滋养箱(16)的结构两侧分别设置侧挡板(28)和底卡板(29)固定连接，其中侧挡板(28)和底卡板(29)围成土盛放槽(30)，在底卡板(29)上设置若干排棒插孔(31)，树木滋养箱(16)设置在景观树池结构箱(15)中并且底卡板(29)两端卡进卡槽(27)内，在土盛放槽(30)内设置土层(21)，在土层(21)中种植景观树(19)、景观花系(20)，箱壁1(22)、箱壁2(23)、箱底板(24)和底卡板(29)围成的区域为涵养层(17)，在景观树池结构箱(15)中设置若干营养吸水棒(18)，营养吸水棒(18)穿过棒插孔(31)设置，设置紧急排管(10)，其一端和防洪排水槽(6)的底部联通，另一端插进进水联通口(25)和涵养层(17)的上方联通，在路边调蓄过滤排水井(32)的结构底部设置井底板(48)，在路边调蓄过滤排水井(32)的结构两侧分别设置井壁(44)和井底板(48)固定连接，在每侧井壁(44)的上方均设置安装挂板(49)与其连接，在安装挂板(49)上设置若干安装口(50)，在邻近车行街(2)一侧的井壁(44)上设置若干井壁口3(47)，在另一侧的井壁(44)上设置若干井壁口1(45)、井壁口2(46)，在调蓄过滤池结构(33)的结构底部设置池结构底板(51)，在调蓄过滤池结构(33)的结构两侧设置池壁(52)和池结构底板(51)固定连接，在每侧池壁(52)上方设置组装挂耳(54)与其连接，在组装挂耳(54)的一侧均设置池顶板卡槽(57)，在调蓄过滤池结构(33)的结构中池结构底板(51)和池壁(52)围成的区域为涵水体设置区(53)，在每侧组装挂耳(54)上均设置若干组装口(56)和若干贯穿的连接孔洞(55)并且每个连接孔洞(55)均和组装口(56)联通，调蓄过滤池结构(33)设置在路边调蓄过滤排水井(32)中，并在组装口(56)中设置组装件(34)，组装件(34)均贯穿连接孔洞(55)、安装口(50)对路边调蓄过滤排水井(32)和调蓄过滤池结构(33)组装连接，在调蓄过滤池结构(33)的上方设置井盖板(43)，井盖板(43)的两端卡进池顶板卡槽(57)中，在涵水体设置区(53)中设置蒸发调蓄涵水体(42)，在路边调蓄过滤排水井(32)中的底部左右两侧分别设置过水混凝土支撑肋板(35)、混凝土支撑肋板(36)，在过水混凝土支撑肋板(35)的上方设置若干过水孔(37)，在过水混凝土支撑肋板(35)和混凝土支撑肋板(36)的上方设置净化滤淤格栅板(38)，在净化滤淤格栅板(38)上方的左右两侧分别设置顺水滑泥坡(40)，在路边调蓄过滤排水井(32)结构中净化滤淤格栅板(38)和池结构底板(51)之间的区域为淤泥净化腔(41)，在路边调蓄过滤排水井(32)的结构中净化滤淤格栅板(38)下方的区域为后续调蓄储水腔(39)，在路边调蓄过滤排水井(32)的一侧设置市政管网(13)，设置联通管(14)，其一端和市政管网(13)联通，另一端穿过过水孔(37)、井壁口2(46)和后续调蓄储水腔(39)的上方联通，在车行街(2)下方的透水砂层(7)中设置车行渗透排管(12)，并且车行渗透排管(12)的一端穿过井壁口3(47)和淤泥净化腔(41)联通，设置倾斜的防过量管(11)，其一端穿过过量排水口(26)和涵养层(17)联通，另一端穿过井壁口1(45)和淤泥净化腔(41)联通，在池结构底板(51)上均匀设置若干渗透小孔(58)。
底卡板(29)上相邻排的棒插孔(31)采用交错排列设置。
过量排水口(26)在竖直高度上低于进水联通口(25)进行设置。
防过量管(11)、车行渗透排管(12)的上表面设置有渗水小孔。
过水孔(37)、井壁口2(46)的尺寸设置和联通管(14)的管径设置相匹配。
井壁口3(47)的孔径和车行渗透排管(12)的管径相匹配设置。
防过量管(11)采用倾斜设置，并且和水平方向所夹的锐角为10°。
过量排水口(26)、井壁口1(45)的口径设置和防过量管(11)的管径设置相匹配。
安装口(50)和连接孔洞(55)的孔径设置相同，并且和组装件(34)的尺寸设置相互匹配，同时组装件(34)外表面刷有防腐漆进行设置。
蒸发调蓄涵水体(42)采用吸水效果好的吸水棉填充而成。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种生态环保综合道路系统，主要包括景观街(1)、车行街(2)、透水混凝土人行层(3)、透水沥青行车层(4)、透水盖板(5)、防洪排水槽(6)、透水砂层(7)、道路基层(8)、路基承重层(9)、紧急排管(10)、防过量管(11)、车行渗透排管(12)、市政管网(13)、联通管(14)、景观树池结构箱(15)、树木滋养箱(16)、涵养层(17)、营养吸水棒(18)、景观树(19)、景观花系(20)、土层(21)、箱壁1(22)、箱壁2(23)、箱底板(24)、进水联通口(25)、过量排水口(26)、卡槽(27)、侧挡板(28)、底卡板(29)、土盛放槽(30)、棒插孔(31)、路边调蓄过滤排水井(32)、调蓄过滤池结构(33)、组装件(34)、过水混凝土支撑肋板(35)、混凝土支撑肋板(36)、过水孔(37)、净化滤淤格栅板(38)、后续调蓄储水腔(39)、顺水滑泥坡(40)、淤泥净化腔(41)、蒸发调蓄涵水体(42)、井盖板(43)、井壁(44)、井壁口1(45)、井壁口2(46)、井壁口3(47)、井底板(48)、安装挂板(49)、安装口(50)、池结构底板(51)、池壁(52)、涵水体设置区(53)、组装挂耳(54)、连接孔洞(55)、组装口(56)、池顶板卡槽(57)和渗透小孔(58)等，其特征在于：
在景观街(1)的一侧设置防洪排水槽(6)和景观树池结构箱(15)，在景观街(1)的另一侧设置路边调蓄过滤排水井(32)，在路边调蓄过滤排水井(32)的旁侧设置车行街(2)，在防洪排水槽(6)的上方设置透水盖板(5)，景观街(1)的上表面由透水混凝土人行层(3)铺设而成，车行街(2)的上表面由透水沥青行车层(4)铺设而成，在透水混凝土人行层(3)和透水沥青行车层(4)的下方设置透水砂层(7)，在透水砂层(7)和景观树池结构箱(15)的下方设置道路基层(8)，在道路基层(8)和路边调蓄过滤排水井(32)的下方设置路基承重层(9)，在景观树池结构箱(15)的结构底部设置箱底板(24)，在景观树池结构箱(15)的结构两侧分别设置箱壁1(22)、箱壁2(23)和箱底板(24)固定连接，在箱壁1(22)、箱壁2(23)的内侧中部分别设置卡槽(27)，在箱壁1(22)上设置若干进水联通口(25)，在箱壁2(23)上设置若干过量排水口(26)，在树木滋养箱(16)的结构底部设置底卡板(29)，在树木滋养箱(16)的结构两侧分别设置侧挡板(28)和底卡板(29)固定连接，其中侧挡板(28)和底卡板(29)围成土盛放槽(30)，在底卡板(29)上设置若干排棒插孔(31)，树木滋养箱(16)设置在景观树池结构箱(15)中并且底卡板(29)两端卡进卡槽(27)内，在土盛放槽(30)内设置土层(21)，在土层(21)中种植景观树(19)、景观花系(20)，箱壁1(22)、箱壁2(23)、箱底板(24)和底卡板(29)围成的区域为涵养层(17)，在景观树池结构箱(15)中设置若干营养吸水棒(18)，营养吸水棒(18)穿过棒插孔(31)设置，设置紧急排管(10)，其一端和防洪排水槽(6)的底部联通，另一端插进进水联通口(25)和涵养层(17)的上方联通，在路边调蓄过滤排水井(32)的结构底部设置井底板(48)，在路边调蓄过滤排水井(32)的结构两侧分别设置井壁(44)和井底板(48)固定连接，在每侧井壁(44)的上方均设置安装挂板(49)与其连接，在安装挂板(49)上设置若干安装口(50)，在邻近车行街(2)一侧的井壁(44)上设置若干井壁口3(47)，在另一侧的井壁(44)上设置若干井壁口1(45)、井壁口2(46)，在调蓄过滤池结构(33)的结构底部设置池结构底板(51)，在调蓄过滤池结构(33)的结构两侧设置池壁(52)和池结构底板(51)固定连接，在每侧池壁(52)上方设置组装挂耳(54)与其连接，在组装挂耳(54)的一侧均设置池顶板卡槽(57)，在调蓄过滤池结构(33)的结构中池结构底板(51)和池壁(52)围成的区域为涵水体设置区(53)，在每侧组装挂耳(54)上均设置若干组装口(56)和若干贯穿的连接孔洞(55)并且每个连接孔洞(55)均和组装口(56)联通，调蓄过滤池结构(33)设置在路边调蓄过滤排水井(32)中，并在组装口(56)中设置组装件(34)，组装件(34)均贯穿连接孔洞(55)、安装口(50)对路边调蓄过滤排水井(32)和调蓄过滤池结构(33)组装连接，在调蓄过滤池结构(33)的上方设置井盖板(43)，井盖板(43)的两端卡进池顶板卡槽(57)中，在涵水体设置区(53)中设置蒸发调蓄涵水体(42)，在路边调蓄过滤排水井(32)中的底部左右两侧分别设置过水混凝土支撑肋板(35)、混凝土支撑肋板(36)，在过水混凝土支撑肋板(35)的上方设置若干过水孔(37)，在过水混凝土支撑肋板(35)和混凝土支撑肋板(36)的上方设置净化滤淤格栅板(38)，在净化滤淤格栅板(38)上方的左右两侧分别设置顺水滑泥坡(40)，在路边调蓄过滤排水井(32)结构中净化滤淤格栅板(38)和池结构底板(51)之间的区域为淤泥净化腔(41)，在路边调蓄过滤排水井(32)的结构中净化滤淤格栅板(38)下方的区域为后续调蓄储水腔(39)，在路边调蓄过滤排水井(32)的一侧设置市政管网(13)，设置联通管(14)，其一端和市政管网(13)联通，另一端穿过过水孔(37)、井壁口2(46)和后续调蓄储水腔(39)的上方联通，在车行街(2)下方的透水砂层(7)中设置车行渗透排管(12)，并且车行渗透排管(12)的一端穿过井壁口3(47)和淤泥净化腔(41)联通，设置倾斜的防过量管(11)，其一端穿过过量排水口(26)和涵养层(17)联通，另一端穿过井壁口1(45)和淤泥净化腔(41)联通，在池结构底板(51)上均匀设置若干渗透小孔(58)。
2.根据权利要求1所述一种生态环保综合道路系统，其特征在于：底卡板(29)上相邻排的棒插孔(31)采用交错排列设置。
3.根据权利要求1所述一种生态环保综合道路系统，其特征在于：过量排水口(26)在竖直高度上低于进水联通口(25)进行设置。
4.根据权利要求1所述一种生态环保综合道路系统，其特征在于：防过量管(11)、车行渗透排管(12)的上表面设置有渗水小孔。
5.根据权利要求1所述一种生态环保综合道路系统，其特征在于：过水孔(37)、井壁口2(46)的尺寸设置和联通管(14)的管径设置相匹配。
6.根据权利要求1所述一种生态环保综合道路系统，其特征在于：井壁口3(47)的孔径和车行渗透排管(12)的管径相匹配设置。
7.根据权利要求1所述一种生态环保综合道路系统，其特征在于：防过量管(11)采用倾斜设置，并且和水平方向所夹的锐角为10°。
8.根据权利要求1所述一种生态环保综合道路系统，其特征在于：过量排水口(26)、井壁口1(45)的口径设置和防过量管(11)的管径设置相匹配。
9.根据权利要求1所述一种生态环保综合道路系统，其特征在于：安装口(50)和连接孔洞(55)的孔径设置相同，并且和组装件(34)的尺寸设置相互匹配，同时组装件(34)外表面刷有防腐漆进行设置。
10.根据权利要求1所述一种生态环保综合道路系统，其特征在于：蒸发调蓄涵水体(42)采用吸水效果好的吸水棉填充而成。
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CN114516697A (zh) * 2022-02-14 2022-05-20 深圳诺尔生态环境股份有限公司 海绵城市渗排结构及海绵城市水循环系统
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