CN113580217A - 一种用于汽车橡胶减震垫的切胶装置及其操作方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于汽车橡胶减震垫的切胶装置及其操作方法,属于橡胶减震垫领域。一种用于汽车橡胶减震垫的切胶装置,包括底座,所述底座上固定连接有固定块,所述固定块上设有滑槽和通槽,所述滑槽内滑动连接有压块,所述压块的底部设有切割刀;所述固定块内还设有第一圆筒和第二圆筒,所述压块的顶部固定连接有U型支架,所述U型支架远离压块的一端连接在第一活塞板上;所述第一圆筒与第二圆筒通过连接管相连通,所述第二圆筒内设有第二活塞板,所述第二活塞板的底部设有压紧件,本发明在切割使用过程中,可避免待切割的橡胶减震垫产生震动位移,从而使切割后的平面更平整,切割效果更好,能够达到使用需求。

Description

一种用于汽车橡胶减震垫的切胶装置及其操作方法
技术领域
本发明涉及橡胶减震垫技术领域,尤其涉及一种用于汽车橡胶减震垫的切胶装置及其操作方法。
背景技术
橡胶减震垫的特点是既有高弹性,又有高黏性,橡胶的弹性是由其卷曲分子构象的变化产生的,橡胶分子间相互作用会妨碍分子链的运动,从而表现出黏性阻尼的特点,以致应力与应变往往处于不平衡状态。
汽车后梁减震垫主要的材质是橡胶,而经过密炼机以及开炼机加工之后的橡胶通常均呈片状,在将片状的橡胶投入至后续的混炼之前,必须要将该长度较长的片状橡胶进行分片、切片,即切成长度较短的成分,方可方便投入至后续的混炼机内进行混炼,但是现有技术中对橡胶减震垫的切割效果不好,在切割的过程中待切割的橡胶料不可避免的出现震动位移,导致切割面不平整,难以达到生产要求,为此,我们提出一种用于汽车橡胶减震垫的切胶装置及其操作方法。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的切割时橡胶减震垫容易出现震动位移的问题,而提出的一种用于汽车橡胶减震垫的切胶装置及其操作方法。
为了实现上述目的,本发明采用了如下技术方案:
一种用于汽车橡胶减震垫的切胶装置,包括底座,所述底座上固定连接有固定块,所述固定块上设有滑槽和通槽,所述滑槽内滑动连接有压块,所述压块的底部设有切割刀;
所述固定块内还设有第一圆筒和第二圆筒,所述第一圆筒内滑动连接有第一活塞板,所述压块的顶部固定连接有U型支架,所述U型支架远离压块的一端连接在第一活塞板上;
所述第一圆筒与第二圆筒通过连接管相连通,所述第二圆筒内设有第二活塞板,所述第二活塞板的底部设有压紧件,所述压紧件置于通槽内。
为了对压块进行支撑,优选的,所述第一活塞板与第一圆筒的底部内壁之间设有第一弹簧,所述连接管的一端置于第一圆筒的底部,所述连接管的另一端置于第二圆筒的顶部。
为了便于压紧橡胶减震垫,进一步的,所述压紧件包括支撑杆、第一压板和第二压板,所述支撑杆固定连接在第二活塞板的底部,所述第一压板固定连接在支撑杆的底部,所述第二压板滑动连接在第一压板上。
为了使压紧效果更好,更进一步的,所述支撑杆的外壁套接有第二弹簧,所述第二弹簧连接在第二活塞板与第二圆筒的底部内壁之间,所述第二压板上固定连接有限位杆,所述限位杆滑动连接在第一压板上,所述限位杆的外壁套接有第三弹簧,所述第三弹簧连接在第一压板和第二压板之间。
为了使压块方便带动切割刀移动,优选的,所述固定块的外壁固定连接有步进电机,所述步进电机的输出端连接有转动轴,所述转动轴的外壁固定连接有齿轮,所述压块上固定连接有凸台,所述凸台上设有轮齿,所述齿轮与轮齿相啮合。
进一步的,所述步进电机和齿轮均设有两组,所述凸台和轮齿对称设置在压块的两侧,两组所述齿轮分别与凸台两侧的轮齿相啮合。
为了对橡胶减震垫进行进一步的限位,优选的,所述底座的顶部外壁固定连接有盖板,所述盖板的顶部螺纹连接有第一螺纹杆,所述第一螺纹杆置于盖板内的一端转动连接有限位板,所述盖板的侧壁螺纹连接有第二螺纹杆,所述第二螺纹杆置于盖板内的一端转动连接有框板,所述框板内转动连接有滑轮。
为了便于下料,优选的,所述底座的侧壁还设有两个挡板,两个所述挡板上固定连接有固定架,两个所述挡板之间转动连接有转动板,所述转动板与固定架之间连接有弹力绳。
进一步的,所述底座上固定连接有垫板,所述垫板置于通槽和盖板内,所述底座的底部设有支撑块。
一种用于汽车橡胶减震垫的切胶装置的操作方法,包括以下步骤:
步骤一:首先将需要切割的橡胶减震垫通过固定块一端的通槽放入,从另外一端的通槽穿出;
步骤二:控制压块向下移动,从而使其带动切割刀向下移动,从而进行切割;
步骤三:同时压块顶部的U型支架则会跟随压块产生移动,从而使其带动第一活塞板在第一圆筒内移动;
步骤四:此时,第一圆筒内的气体会通过连接管推至第二圆筒内,然后使其推动第二活塞板向下移动,同时带动通槽内的压紧件向下移动,从而压住需要切割的橡胶减震垫,进行固定。
与现有技术相比,本发明提供了一种用于汽车橡胶减震垫的切胶装置及其操作方法,具备以下有益效果:
1、该用于汽车橡胶减震垫的切胶装置,控制压块向下移动,从而使其带动切割刀向下移动,从而进行切割,同时压块顶部的U型支架则会跟随压块产生移动,将第一圆筒内的气体通过连接管推至第二圆筒内,使其推动第二活塞板向下移动,带动压紧件向下移动,从而压住需要切割的橡胶减震垫,对其进行固定,从而避免了切割时橡胶减震垫产生震动位移,从而使其切割效果更好,能够满足使用需求。
2、该用于汽车橡胶减震垫的切胶装置,通过第一压板和第二压板之间的第三弹簧,压动橡胶减震垫时能够产生一定的缓冲,压紧效果更好,同时不会压坏橡胶垫。
3、该用于汽车橡胶减震垫的切胶装置,转动第一螺纹杆,带动限位板移动,可压住橡胶减震垫,从而对其进行进一步的固定,转动第二螺纹杆,可使其带动框板移动,从而调整两个框板之间的距离,方便不同宽度的橡胶减震垫使用,橡胶减震垫插入盖板内之后,在滑轮的作用下则会方便移动。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现,本发明在切割使用过程中,可避免待切割的橡胶减震垫产生震动位移,从而使切割后的平面更平整,切割效果更好,能够达到使用需求。
附图说明
图1为本发明提出的一种用于汽车橡胶减震垫的切胶装置的结构示意图一;
图2为本发明提出的一种用于汽车橡胶减震垫的切胶装置的结构示意图二;
图3为本发明提出的一种用于汽车橡胶减震垫的切胶装置俯视的结构示意图;
图4为本发明提出的一种用于汽车橡胶减震垫的切胶装置中转动板和固定架的结构示意图;
图5为本发明提出的一种用于汽车橡胶减震垫的切胶装置中框板和滑轮的结构示意图;
图6为本发明提出的一种用于汽车橡胶减震垫的切胶装置图1中A部分的结构示意图;
图7为本发明提出的一种用于汽车橡胶减震垫的切胶装置图1中B部分的结构示意图。
图中:1、底座;101、垫板;2、固定块;201、滑槽;202、通槽;203、第一圆筒;204、第一弹簧;205、连接管;206、第二圆筒;3、压块;301、凸台;302、轮齿;303、U型支架;304、切割刀;305、第一活塞板;4、步进电机;401、转动轴;402、齿轮;5、第二活塞板;501、支撑杆;502、第二弹簧;503、第一压板;504、第二压板;505、限位杆;506、第三弹簧;6、盖板;601、限位板;602、第一螺纹杆;603、框板;604、滑轮;605、第二螺纹杆;7、挡板;701、转动板;702、固定架;703、弹力绳。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。
在本发明的描述中,需要理解的是,术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明的限制。
实施例1:
参照图1-3,一种用于汽车橡胶减震垫的切胶装置,包括底座1,底座1上固定连接有固定块2,固定块2上设有滑槽201和通槽202,滑槽201内滑动连接有压块3,压块3的底部设有切割刀304;
固定块2内还设有第一圆筒203和第二圆筒206,第一圆筒203内滑动连接有第一活塞板305,压块3的顶部固定连接有U型支架303,U型支架303远离压块3的一端连接在第一活塞板305上;
第一圆筒203与第二圆筒206通过连接管205相连通,第二圆筒206内设有第二活塞板5,第二活塞板5的底部设有压紧件,压紧件置于通槽202内。
本实施例中,首先将需要切割的橡胶减震垫通过固定块2一端的通槽202放入,从另外一端的通槽202穿出,需要切割时,控制压块3向下移动,从而使其带动切割刀304向下移动,从而进行切割,同时压块3顶部的U型支架303则会跟随压块3产生移动,从而使其带动第一活塞板305在第一圆筒203内移动,将第一圆筒203内的气体通过连接管205推至第二圆筒206内,然后使其推动第二活塞板5向下移动,同时带动通槽202内的压紧件向下移动,从而压住需要切割的橡胶减震垫,对其进行固定,从而避免了切割时橡胶减震垫产生震动位移,从而使其切割效果更好,能够满足使用需求。
实施例2:
参照图1-7,一种用于汽车橡胶减震垫的切胶装置,包括底座1,底座1上固定连接有固定块2,固定块2上设有滑槽201和通槽202,滑槽201内滑动连接有压块3,压块3的底部设有切割刀304;
固定块2内还设有第一圆筒203和第二圆筒206,第一圆筒203内滑动连接有第一活塞板305,压块3的顶部固定连接有U型支架303,U型支架303远离压块3的一端连接在第一活塞板305上;
第一圆筒203与第二圆筒206通过连接管205相连通,第二圆筒206内设有第二活塞板5,第二活塞板5的底部设有压紧件,压紧件置于通槽202内。
本实施例中,需要切割时,控制压块3向下移动,从而使其带动切割刀304向下移动,从而进行切割,同时压块3顶部的U型支架303则会跟随压块3产生移动,从而使其带动第一活塞板305在第一圆筒203内移动,将第一圆筒203内的气体通过连接管205推至第二圆筒206内,然后使其推动第二活塞板5向下移动,同时带动通槽202内的压紧件向下移动,从而压住需要切割的橡胶减震垫,对其进行固定,从而避免了切割时橡胶减震垫产生震动位移,从而使其切割效果更好,能够满足使用需求。
第一活塞板305与第一圆筒203的底部内壁之间设有第一弹簧204,连接管205的一端置于第一圆筒203的底部,连接管205的另一端置于第二圆筒206的顶部。
本实施例中,通过设置第一弹簧204,从而使步进电机4在不工作时,压块3和切割刀304不会在重力的作用下向下移动,即第一弹簧204会支撑起第一活塞板305,从而使其通过U型支架303支撑起压块3,连接管205的两端分别设置在第一圆筒203的底部和第二圆筒206的顶部,可使第一圆筒203内的气体方便注入第二圆筒206内,方便使用。
压紧件包括支撑杆501、第一压板503和第二压板504,支撑杆501固定连接在第二活塞板5的底部,第一压板503固定连接在支撑杆501的底部,第二压板504滑动连接在第一压板503上。
支撑杆501的外壁套接有第二弹簧502,第二弹簧502连接在第二活塞板5与第二圆筒206的底部内壁之间,第二压板504上固定连接有限位杆505,限位杆505滑动连接在第一压板503上,限位杆505的外壁套接有第三弹簧506,第三弹簧506连接在第一压板503和第二压板504之间。
本实施例中,第二活塞板5带动支撑杆501向下移动时,会带动第一压板503和第二压板504向下移动,第二压板504压住橡胶垫之后,支撑杆501会继续带动第一压板503向下移动,此时则会压缩限位杆505上的第三弹簧506,从而产生一定的缓冲,压紧效果更好,同时不会压坏橡胶垫,通过第二弹簧502可对第二活塞板5产生一定的支撑作用,同时可间接的对压块3产生支撑,且切割之后,可在第一弹簧204和第二弹簧502的作用下使压块3自动复位,方便再次使用。
实施例3:
参照图1-7,一种用于汽车橡胶减震垫的切胶装置,包括底座1,底座1上固定连接有固定块2,固定块2上设有滑槽201和通槽202,滑槽201内滑动连接有压块3,压块3的底部设有切割刀304;
固定块2内还设有第一圆筒203和第二圆筒206,第一圆筒203内滑动连接有第一活塞板305,压块3的顶部固定连接有U型支架303,U型支架303远离压块3的一端连接在第一活塞板305上;
第一圆筒203与第二圆筒206通过连接管205相连通,第二圆筒206内设有第二活塞板5,第二活塞板5的底部设有压紧件,压紧件置于通槽202内。
固定块2的外壁固定连接有步进电机4,步进电机4的输出端连接有转动轴401,转动轴401的外壁固定连接有齿轮402,压块3上固定连接有凸台301,凸台301上设有轮齿302,齿轮402与轮齿302相啮合。
步进电机4和齿轮402均设有两组,凸台301和轮齿302对称设置在压块3的两侧,两组齿轮402分别与凸台301两侧的轮齿302相啮合。
本实施例中,启动步进电机4,可带动转动轴401转动,从而使转动轴401带动齿轮402转动,与凸台301上的轮齿302相啮合,使压块3带动切割刀304向下移动进行切割,且步进电机4和齿轮402均设置有两组,分别设置在固定块2的两侧,使用时,可使两个步进电机4同时工作,使压块3移动更平稳,切割效果更好,也可单独使用其中的一个步进电机4,操作方便,且两个步进电机4的型号、转速等相同,两个齿轮402的大小规格相同,不影响同时使用。
实施例4:
参照图1-3和图5,一种用于汽车橡胶减震垫的切胶装置,与实施例1基本相同,更进一步的是,底座1的顶部外壁固定连接有盖板6,盖板6的顶部螺纹连接有第一螺纹杆602,第一螺纹杆602置于盖板6内的一端转动连接有限位板601,盖板6的侧壁螺纹连接有第二螺纹杆605,第二螺纹杆605置于盖板6内的一端转动连接有框板603,框板603内转动连接有滑轮604。
本实施例中,转动第一螺纹杆602,使其与盖板6螺纹连接,从而带动限位板601移动,可压住橡胶减震垫,从而对其进行进一步的固定,转动第二螺纹杆605,可使其带动框板603移动,从而调整两个框板603之间的距离,方便不同宽度的橡胶减震垫使用,橡胶减震垫插入盖板6内之后,在滑轮604的作用下则会方便移动,且盖板6的顶部和侧壁均设有螺母,可使第一螺纹杆602和第二螺纹杆605方便与盖板6螺纹连接,从而方便使用。
实施例5:
参照图1-7,一种用于汽车橡胶减震垫的切胶装置,与实施例4基本相同,更进一步的是,底座1的侧壁还设有两个挡板7,两个挡板7上固定连接有固定架702,两个挡板7之间转动连接有转动板701,转动板701与固定架702之间连接有弹力绳703。
底座1上固定连接有垫板101,垫板101置于通槽202和盖板6内,底座1的底部设有支撑块。
本实施例中,橡胶减震垫切割后继续移动,会移动至转动板701上,然后向上转动转动板701远离底座1的一端,则可使转动板701在挡板7上转动,从而使切割好的橡胶减震垫落下,使其堆积在底座1的附近,方便使用,然后在弹力绳703的作用下可使转动板701自动复位,垫板101可使橡胶减震垫方便放置,同时可使切割刀304切割完橡胶减震垫之后不会直接碰触到底座1上,从而造成损坏,对其进行一定的保护,同时可使框板603放置之后,使置于垫板101上的橡胶减震垫方便的与滑轮604相配合。
实施例6:
一种用于汽车橡胶减震垫的切胶装置的操作方法,包括以下步骤:
步骤一:首先将需要切割的橡胶减震垫通过固定块2一端的通槽202放入,从另外一端的通槽202穿出;
步骤二:控制压块3向下移动,从而使其带动切割刀304向下移动,从而进行切割;
步骤三:同时压块3顶部的U型支架303则会跟随压块3产生移动,从而使其带动第一活塞板305在第一圆筒203内移动;
步骤四:此时,第一圆筒203内的气体会通过连接管205推至第二圆筒206内,然后使其推动第二活塞板5向下移动,同时带动通槽202内的压紧件向下移动,从而压住需要切割的橡胶减震垫,进行固定。
以上所述,仅为本发明较佳的具体实施方式,但本发明的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内,根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于汽车橡胶减震垫的切胶装置,包括底座(1),其特征在于,所述底座(1)上固定连接有固定块(2),所述固定块(2)上设有滑槽(201)和通槽(202),所述滑槽(201)内滑动连接有压块(3),所述压块(3)的底部设有切割刀(304);
所述固定块(2)内还设有第一圆筒(203)和第二圆筒(206),所述第一圆筒(203)内滑动连接有第一活塞板(305),所述压块(3)的顶部固定连接有U型支架(303),所述U型支架(303)远离压块(3)的一端连接在第一活塞板(305)上;
所述第一圆筒(203)与第二圆筒(206)通过连接管(205)相连通,所述第二圆筒(206)内设有第二活塞板(5),所述第二活塞板(5)的底部设有压紧件,所述压紧件置于通槽(202)内。
2.根据权利要求1所述的用于汽车橡胶减震垫的切胶装置,其特征在于,所述第一活塞板(305)与第一圆筒(203)的底部内壁之间设有第一弹簧(204),所述连接管(205)的一端置于第一圆筒(203)的底部,所述连接管(205)的另一端置于第二圆筒(206)的顶部。
3.根据权利要求2所述的用于汽车橡胶减震垫的切胶装置,其特征在于,所述压紧件包括支撑杆(501)、第一压板(503)和第二压板(504),所述支撑杆(501)固定连接在第二活塞板(5)的底部,所述第一压板(503)固定连接在支撑杆(501)的底部,所述第二压板(504)滑动连接在第一压板(503)上。
4.根据权利要求3所述的用于汽车橡胶减震垫的切胶装置,其特征在于,所述支撑杆(501)的外壁套接有第二弹簧(502),所述第二弹簧(502)连接在第二活塞板(5)与第二圆筒(206)的底部内壁之间,所述第二压板(504)上固定连接有限位杆(505),所述限位杆(505)滑动连接在第一压板(503)上,所述限位杆(505)的外壁套接有第三弹簧(506),所述第三弹簧(506)连接在第一压板(503)和第二压板(504)之间。
5.根据权利要求1所述的用于汽车橡胶减震垫的切胶装置,其特征在于,所述固定块(2)的外壁固定连接有步进电机(4),所述步进电机(4)的输出端连接有转动轴(401),所述转动轴(401)的外壁固定连接有齿轮(402),所述压块(3)上固定连接有凸台(301),所述凸台(301)上设有轮齿(302),所述齿轮(402)与轮齿(302)相啮合。
6.根据权利要求5所述的用于汽车橡胶减震垫的切胶装置,其特征在于,所述步进电机(4)和齿轮(402)均设有两组,所述凸台(301)和轮齿(302)对称设置在压块(3)的两侧,两组所述齿轮(402)分别与凸台(301)两侧的轮齿(302)相啮合。
7.根据权利要求1所述的用于汽车橡胶减震垫的切胶装置,其特征在于,所述底座(1)的顶部外壁固定连接有盖板(6),所述盖板(6)的顶部螺纹连接有第一螺纹杆(602),所述第一螺纹杆(602)置于盖板(6)内的一端转动连接有限位板(601),所述盖板(6)的侧壁螺纹连接有第二螺纹杆(605),所述第二螺纹杆(605)置于盖板(6)内的一端转动连接有框板(603),所述框板(603)内转动连接有滑轮(604)。
8.根据权利要求1所述的用于汽车橡胶减震垫的切胶装置,其特征在于,所述底座(1)的侧壁还设有两个挡板(7),两个所述挡板(7)上固定连接有固定架(702),两个所述挡板(7)之间转动连接有转动板(701),所述转动板(701)与固定架(702)之间连接有弹力绳(703)。
9.根据权利要求7所述的用于汽车橡胶减震垫的切胶装置,其特征在于,所述底座(1)上固定连接有垫板(101),所述垫板(101)置于通槽(202)和盖板(6)内,所述底座(1)的底部设有支撑块。
10.一种如权利要求1所述的用于汽车橡胶减震垫的切胶装置的操作方法,其特征在于,包括以下步骤:
步骤一:首先将需要切割的橡胶减震垫通过固定块()(2)一端的通槽(202)放入,从另外一端的通槽(202)穿出;
步骤二:控制压块(3)向下移动,从而使其带动切割刀(304)向下移动,从而进行切割;
步骤三:同时压块(3)顶部的U型支架(303)则会跟随压块(3)产生移动,从而使其带动第一活塞板(305)在第一圆筒(203)内移动;
步骤四:此时,第一圆筒(203)内的气体会通过连接管(205)推至第二圆筒(206)内,然后使其推动第二活塞板(5)向下移动,同时带动通槽(202)内的压紧件向下移动,从而压住需要切割的橡胶减震垫,进行固定。
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