CN113550933A - 一种涡轮泵 - Google Patents
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Abstract
本发明属于泵体结构,为解决航天航空动力系统及飞行器流体供应系统中的泵,在提升其转速并改善泵入口汽蚀时,目前采用的方法研制成本高,质量增加过大,结构复杂,系统管路复杂、体积重量较大,在多个转速、较大流量跨度下运行时,适应能力会降低的问题,提供一种涡轮泵,排水壳体内表面位于轴承后侧沿周向开设有多个引流孔,多个引流孔通过排水壳体内开设的引流环槽连通,进水壳体内表面位于诱导轮入口前侧沿周向开设有多个射流孔,多个射流孔通过进水壳体内开设的射流环槽连通,引流环槽与射流环槽之间通过引流管连通,射流孔的轴线相对主轴的延伸方向倾斜设置,进水壳体内表面靠近诱导轮入口处设有扩散段。
Description
技术领域
本发明属于泵体结构技术领域,具体涉及一种涡轮泵。
背景技术
随着航天航空技术的发展,以及市场的商业化,各类火箭及飞行器均向着高性能、轻量化、可重复使用的方向发展,同时,也对航天航空动力系统及飞行器流体供应系统提出了更严格的要求,要求其具有更高的效率、更轻的重量、更小的体积以及对大工况变化更强的适应能力。
在航天航空动力系统及飞行器流体供应系统中,泵为系统供应介质,消耗大量功率,体积和重量在系统中占比较大,因此,对其进行小型化和轻量化设计最有效的办法是提高转速,但转速的提升使得泵入口处容易发生汽蚀,造成系统运行不稳定。改善汽蚀的方法主要有:优化设计诱导轮及叶轮、提高入口压力、入口增加辅助增压泵或射流泵等。其中,提高入口压力是最有效的方法,系统最简单,但系统储箱压力会升高,当储箱容积大时,质量增加过大;入口增加辅助增压泵,泵转速提高最多,但结构复杂,在大型动力系统中可选用;优化设计诱导轮及叶轮在同一转速下其体积重量最小,但难度大,尤其在大流量时对于转速的提升有限,且研制成本极高;入口增加射流泵,对于转速的提升效果介于优化设计诱导轮叶轮及入口增加辅助增压泵之间,需在进口管路额外布置射流泵,单独引一路高压水,整个系统相对复杂,体积重量较大。
另外,在航天航空动力系统及飞行器流体供应系统中,使用的高速泵通常为单一转速、单一流量点运行,但随着回收技术的发展,需要动力系统推力等参数可在较大范围内变化,这就要求高速泵在多个转速、较大流量跨度下运行,但常规泵由于按照额定点设计,在偏离额定工况时,其适应能力会降低,例如诱导轮在偏离额定工况时入口会出现二次回流涡。
发明内容
本发明为解决目前航天航空动力系统及飞行器流体供应系统中的泵,在提升其转速并改善泵入口汽蚀时,采用的优化设计诱导轮及叶轮、提高入口压力、入口增加辅助增压泵或射流泵等方法,或者实际难度大、研制成本高,或者质量增加过大,或者结构复杂,或者系统管路复杂、体积重量较大,且常规泵由于按照额定点设计,在多个转速、较大流量跨度下运行时,适应能力会降低的技术问题,提供一种涡轮泵。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:
一种涡轮泵,包括进水壳体、排水壳体、诱导轮、叶轮和主轴;
所述进水壳体和排水壳体密封连接形成壳体容腔;
所述主轴通过轴承与排水壳体相连,所述诱导轮和叶轮均套设安装于主轴上,且位于所述壳体容腔内,其特殊之处在于,
所述排水壳体内表面位于轴承后侧沿周向开设有多个引流孔,多个所述引流孔通过排水壳体内开设的引流环槽连通;
所述进水壳体内表面位于诱导轮入口前侧沿周向开设有多个射流孔,多个所述射流孔通过进水壳体内开设的射流环槽连通;
所述引流环槽与所述射流环槽之间通过引流管连通;
所述射流孔的轴线相对主轴的延伸方向倾斜设置,且射流孔出口朝向诱导轮入口;
所述进水壳体内表面靠近诱导轮入口处设有扩散段,所述扩散段沿流体流动方向内径逐渐增大。
进一步地,所述排水壳体开设有分流通道;
所述分流通道入口位于叶轮后密封凸台与轴承之间流体流经路径上,出口与所述引流管连通,分流通道的设置形式可以是孔也可以是槽,只要能够连通叶轮后密封凸台处与引流管即可。
进一步地,所述射流孔内径由入口至出口逐渐减小;
所述射流孔入口直径A1为:
所述射流孔出口直径A2为:
其中,K3为射流孔收缩率。
进一步地,所述射流孔的轴线与主轴延伸方向的夹角α为0-15°。
进一步地,所述射流孔的收缩角β为0-20°。
进一步地,所述引流孔入口直径B为:
进一步地,所述射流孔出口与诱导轮轮毂位置叶片入口根部之间的距离G为:
其中,K4为射流混合段长度系数,取值为3-5。
进一步地,所述射流环槽的断面面积SA为:
所述引流环槽的断面面积SB为:
进一步地,所述引流管直径C为:
进一步地,所述进水壳体和排水壳体的材质均为铝合金;
由于进水壳体和排水壳体的结构形状较为复杂,若现有加工工艺加工不便,所述进水壳体和排水壳体均可通过3D打印的方式加工。
与现有技术相比,本发明的有益效果是:
1.本发明涡轮泵,通过对涡轮泵壳体进行优化改进,可提高泵诱导轮叶片入口处压力,改善泵入口流动状态,在进水壳体入口处设置射流孔,能够抑制诱导轮入口顶部二次回流涡的发生,提高抗汽蚀性能,使泵的转速进一步提高,泵的尺寸和重量有效降低,同时,使泵能够在较大流量范围及转速范围内稳定运行,扩散段的设置还能够使得流体的流动顺畅过渡。
2.本发明中还设有分流通道,能够保证引流和射流流量充分。
3.本发明中射流孔的内径由入口至出口逐渐减小,能够进一步提高由射流孔流出流体的压力。
4.本发明中通过对涡轮泵结构及其参数的设计,经验证,可有效提高泵的抗汽蚀性能,降低泵的入口压力(从系统角度考虑,在同等汽蚀要求下,可降低泵入口法兰处的压力),进而降低储箱压力及重量,入口压力可降低0.05-0.15MP。另外,本发明在系统参数不变的情况下,可提高泵转速,降低泵的重量和尺寸。根据泵的流量、扬程和结构差异,转速可提高20-50%,重量可降低约5-20%。
附图说明
图1为本发明实施例一的结构示意图;
图2为本发明实施例二的结构示意图;
图3为本发明图1和图2中N处的局部放大图;
图4为本发明图1和图2中M处的局部放大图;
其中,1-进水壳体、2-诱导轮、3-叶轮、4-主轴、5-排水壳体、6-轴承、7-引流孔、8-引流环槽、9-射流孔、10-射流环槽、11-引流管、12-扩散段、13-分流通道、14-螺母、15-叶轮前密封凸台、16-叶轮后密封凸台。
具体实施方式
下面将结合本发明的实施例和附图,对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例并非对本发明的限制。
实施例一
如图1,一种涡轮泵,包括进水壳体1、排水壳体5、诱导轮2、叶轮3和主轴4,进水壳体1和排水壳体5密封连接形成壳体容腔,主轴4通过轴承6与排水壳体5相连,诱导轮2和叶轮3均套设安装于主轴4上,且位于所述壳体容腔内,主轴4的前端安装有螺母14,用于将诱导轮2和叶轮3固定于主轴4上,涡轮泵的主体结构与现有涡轮泵相似,因此,不对涡轮泵的其他具体结构做赘述。排水壳体5内表面位于轴承6后侧沿周向开设有多个引流孔7,多个引流孔7通过排水壳体5内开设的引流环槽8连通,引流孔7的数量一般至少3个,可根据设计需要进行调整。进水壳体1内表面位于诱导轮2入口前侧沿周向开设有多个射流孔9,多个射流孔9通过进水壳体1内开设的射流环槽10连通,射流孔9的数量一般也至少3个,也可根据设计需要进行调整,射流孔9的内径由入口至出口逐渐减小也可为直通式。引流环槽8和射流环槽10之间通过引流管11连通,引流管11可以是在进水壳体1和排水壳体5之外设置一条管路,射流孔9的轴线相对主轴4的延伸方向倾斜设置,且射流孔9出口朝向诱导轮2入口,使得从射流孔9流出的流体朝内侧射出。进水壳体1内表面靠近诱导轮2入口处还设有一段扩散段12,扩散段12沿流体流动方向内径逐渐增大。
实施例一的结构工作时,主流的介质流体从进水壳体1左侧进入,依次经过诱导轮2和叶轮3增压后,从排水壳体5排出,副流的介质流体分为两路,一路从叶轮3前腔经过叶轮前密封凸台15,回流至叶轮3入口,在主流作用下进入叶轮3,在偏离设计工况时,诱导轮2叶尖介质流体从叶尖间隙向诱导轮2入口回流,在入口处形成漩涡,另一路从叶轮3后腔经过叶轮后密封凸台16,流过轴承6间隙,从引流孔7进入引流环槽8,经过引流管11,进入射流环槽10,从射流孔9排出,能够抑制诱导轮2叶尖二次回流,与低压主流汇合后,在诱导轮2入口附近压力增高,能够有效提高诱导轮2入口压力。扩散段12的设置,使得流体流动能够顺畅过渡。
另外,在实际应用中,实施例一中涡轮泵结构可有两种实施方式,第一种,是对现有的涡轮泵结构进行改进,在不改变诱导轮2和叶轮3的情况下,降低入口压力,以降低系统重量;第二种,是根据新的系统要求,结合现有诱导轮2和叶轮3设计加工能力,确定泵的参数。如下是第二种实施方式的一种设计方法:
(1)先根据系统参数和泵转速,确定诱导轮2入口压力P1(诱导轮2入口指诱导轮2的叶片入口与轮毂交点对应的截面);
(2)根据泵出口流量Q、泵出口压力P、泵转速n和叶轮3结构参数,通过经验计算或仿真计算,确定叶轮后密封凸台16前压力P2:
P2=(0.7~0.95)*P,其中,P为泵出口压力;
(3)确定射流孔9出口压力P5
K1*(Q*P0+Q1*P5)=(Q+Q1)*P1,其中,K1为流量混合系数,K1=0.1~0.5(基于仿真及试验确认所得),一般取0.3;
Q1为引流流量,P0为泵入口压力;
Q1=K2*Q,K2为引流流量比例,K2=0.1~0.35,一般取0.2;
(4)确定叶轮后密封凸台16后压力P3
其中,D为叶轮后密封凸台16直径,F为叶轮后密封凸台16间隙,一般取(0.001~0.005)*D,E为叶轮后密封凸台16有效长度,ρ为流体密度,u为动力粘度,v为运动粘度;
(5)如图3和图4,根据引流流量Q1,计算其他相关参数:
射流孔9入口直径A1:
射流孔9出口直径A2为:
其中,K3为射流孔收缩率,一般取值0.4-1,P1和P0的差值越小K3取值越大;
射流孔9的轴线与主轴4延伸方向的夹角α(即射流孔9与主流夹角)为0-15°,射流孔9的收缩角β为0-20°,诱导轮2入口前扩散段12的扩散角γ为5-15°;
引流孔7入口直径B为:
引流管11直径C为:
射流孔9出口与诱导轮2轮毂入口根部之间的距离G为:
其中,K4为射流混合段长度系数,取值为3-5;
射流环槽10的断面面积SA为:
引流环槽8的断面面积SB为:
根据上述的计算结构,完成结构设计,再通过仿真计算评估Q1、P1、P2、P3、P4(引流环槽8中压力)和P5,根据仿真结果进行迭代设计,同时,结合试验进行验证,通过调整结构,使得P1满足设计要求,其余参数满足系统要求,同时,可根据P4设计引流管11的壁厚。
根据上述方法设计后,经验证,本发明实施例一中,在系统汽蚀要求不变的情况下,泵(法兰)入口压力可降低0.05-0.15MPa,在系统压力不变(即泵入口法兰处压力不变,泵汽蚀性能要求不变的情况下),转速可提高20-50%,重量可降低约5-20%。
实施例二
如图2所示,本发明实施例二与实施例一的区别在于,排水壳体5还开设有分流通道13,分流通道13入口位于叶轮后密封凸台16与轴承6之间流体流经路径上,出口与引流环槽8连通,分流通道13可以是开设的孔,也可以是设置的相应的槽,形式不受限,分流通道13的设置,使得引流和射流的流量充分。
另外需要说明的是,本发明的方案可直接照搬用于其它高速泵。
在传统生产制造中,受成型工艺限制,加工本发明的涡轮泵壳体有一定难度,若成型工艺复杂,还可以采用3D打印的方式加工,如3D打印金属成型、3D打印砂型成型、熔模铸造成型和焊接加工成型等。
前述的VA和VC流速的选择,主要考虑进水壳体1结构尺寸、排水壳体5结构尺寸、引流管11结构及安装尺寸,同时兼顾整个引流、射流、回流回路流阻,整个回路流阻一般控制在1.5MPa以内。VB在考虑结构的基础上,还要考虑主流流速,一般主要考虑VB为主流流速的1.1~1.5倍,以降低混流扰动。
以上所述仅为本发明的实施例,并非对本发明保护范围的限制,凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换,或直接或间接运用在其他相关的技术领域,均包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (10)
1.一种涡轮泵,包括进水壳体(1)、排水壳体(5)、诱导轮(2)、叶轮(3)和主轴(4);
所述进水壳体(1)和排水壳体(5)密封连接形成壳体容腔;
所述主轴(4)通过轴承(6)与排水壳体(5)相连,所述诱导轮(2)和叶轮(3)均套设安装于主轴(4)上,且位于所述壳体容腔内,其特征在于:
所述排水壳体(5)内表面位于轴承(6)后侧沿周向开设有多个引流孔(7),多个所述引流孔(7)通过排水壳体(5)内开设的引流环槽(8)连通;
所述进水壳体(1)内表面位于诱导轮(2)入口前侧沿周向开设有多个射流孔(9),多个所述射流孔(9)通过进水壳体(1)内开设的射流环槽(10)连通;
所述引流环槽(8)与所述射流环槽(10)之间通过引流管(11)连通;
所述射流孔(9)的轴线相对主轴(4)的延伸方向倾斜设置,且射流孔(9)出口朝向诱导轮(2)入口;
所述进水壳体(1)内表面靠近诱导轮(2)入口处设有扩散段(12),所述扩散段(12)沿流体流动方向内径逐渐增大。
2.如权利要求1所述一种涡轮泵,其特征在于:所述排水壳体(5)开设有分流通道(13);
所述分流通道(13)入口位于叶轮后密封凸台(16)与轴承(6)之间流体流经路径上,出口与所述引流管(11)连通。
4.如权利要求3所述一种涡轮泵,其特征在于:所述射流孔(9)的轴线与主轴(4)延伸方向的夹角α为0-15°。
5.如权利要求4所述一种涡轮泵,其特征在于:所述射流孔(9)的收缩角β为0-20°。
10.如权利要求9所述一种涡轮泵,其特征在于:
所述进水壳体(1)和排水壳体(5)的材质均为铝合金;
所述进水壳体(1)和排水壳体(5)均通过3D打印的方式加工。
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