CN113542399A - 车辆的远程控制方法、装置、车辆以及存储介质 - Google Patents

Abstract

本发明实施例提供了一种车辆的远程控制、装置、车辆及存储介质，所述方法包括：客户端向车联网平台发送针对目标车辆的设备参数与车辆控制指令，接着车联网平台可以获取对应的凭证信息，并在判断客户端的远程控制权限有效的情况下，将与客户端对应的设备参数、远程控制指令与凭证信息发送风控系统，由风控系统根据这些参数确定客户端的安全信息，若安全信息表征远程控制请求属于合法请求，则由车联网平台将车辆控制指令发送至目标车辆，使得目标车辆执行与车辆控制指令对应的操作，从而在用户对车辆进行远程控制的过程中，车联网平台可以根据风控系统实时生成的安全信息，有效地对客户端的远程控制行为进行识别，保证了车辆远程控制的安全性。

Description

车辆的远程控制方法、装置、车辆以及存储介质

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别是涉及一种车辆的远程控制方法、一种车辆的远程控制装置、一种车辆以及一种计算机可读存储介质。

背景技术

随着网络通信技术与车辆技术的发展，车联网在车辆的应用越来越广泛。其中，车联网可以实现车与车、车与路、车与人、车与服务平台之间的全方位网络连接，从而对信息网络平台中的所有车辆动态信息进行有效利用。在车联网中，许多车企均推出车联网平台，通过车联网平台可以提供相应的车辆服务，例如车辆的远程控制等。

基于车联网平台的车辆远程驾驶在权限控制方面是基于成熟的OAuth2.0协议进行权限验证，该协议是基于对第三方合作商互信的情况下提供有限的查询能力为主，然而其不能满足远程控制车辆这种隐私安全要求较高的资产控制能力所需的权限验证，如果第三方应用仅仅只是通过Oauth2.0协议对车辆进行远程控制，无法有效对车辆的远程控制行为进行安全性检测，容易导致用户车辆被错误或者过载的远程控制请求扰乱，从而无法有效保证车辆远程控制的安全性。

发明内容

鉴于上述问题，提出了本发明实施例提供一种车辆的远程控制方法、装置、车辆以及计算机可读存储介质，以解决或部分相关技术中无法有效辨别车辆的远程控制行为是否正常的问题。

本发明实施例公开了一种车辆的远程控制方法，涉及客户端、车联网平台、风控系统以及目标车辆；其中，所述客户端在所述车联网平台中注册有针对所述目标车辆的远程控制权限，所述方法包括：

所述客户端向所述车联网平台发送针对所述目标车辆的远程控制请求，所述远程控制请求包括设备参数以及车辆控制指令；

所述车联网平台获取与所述远程控制请求对应的凭证信息，并根据所述凭证信息判断所述客户端的远程控制权限是否有效；

若所述客户端的远程控制权限有效，则所述风控系统根据所述凭证信息、所述设备参数以及所述车辆控制指令，确定所述客户端的安全信息；

若所述安全信息表征所述远程控制请求属于合法请求，则所述车联网平台将所述车辆控制指令发送至所述目标车辆，使所述目标车辆执行与所述车辆控制指令对应的操作。

可选地，还包括：

若所述安全信息表征所述远程控制请求属于非法请求，则所述车联网平台生成针对所述远程控制请求的警示信息与远程控制失败信息，并将所述远程控制失败信息发送至所述客户端，以及将所述警示信息发送至所述客户端所属的用户终端；

所述客户端展示所述远程控制失败信息；

所述用户终端展示所述警示信息。

可选地，所述凭证信息包括身份识别标识与远程访问标识，所述根据所述凭证信息判断所述客户端的远程控制权限是否有效，包括：

采用所述身份识别标识与所述远程访问标识判断所述客户端的远程控制权限是否有效。

可选地，所述凭证信息包括身份识别标识，所述设备参数包括若干不同的风控因子，所述风控系统根据所述凭证信息、所述设备参数以及所述车辆控制指令，确定所述客户端的安全信息，包括：

所述风控系统分别获取所述身份识别标识、所述车辆控制指令和各个所述风控因子的累积频次，以及所述身份识别标识、所述车辆控制指令和各个所述风控因子在预设时长下的配置频次；

所述风控系统根据所述身份识别标识、所述远程控制指令和各个所述风控因子的累积频次与对应的配置频次之间的比对结果，生成针对所述客户端的安全信息；

所述风控系统将所述安全信息发送至所述车联网平台。

可选地，所述安全信息包括合法安全信息与非法安全信息，所述风控系统根据所述身份识别标识、所述远程控制指令和各个所述风控因子的累积频次与对应的配置频次之间的比对结果，生成针对所述客户端的安全信息，包括：

若所述身份识别标识、所述远程控制指令以及各个所述风控因子的累积频次均低于或等于对应的配置频次，则所述风控系统生成针对所述客户端的合法安全信息；

若存在所述身份识别标识，和/或，所述远程控制指令，和/或，至少一个所述风控因子的累积频次大于对应的配置频次，则所述风控系统生成针对所述客户端的非法安全信息。

可选地，所述风控因子至少包括所述客户端的客户端标识、所述客户端所属用户终端的终端标识、所述用户终端的IP信息以及远程控制指令中的一种。

可选地，所述风控系统分别获取所述身份识别标识、所述车辆控制指令和各个所述风控因子的累积频次，包括：

所述风控系统统计所述客户端标识在不同预设时长内的累积频次；

所述风控系统统计同一客户端标识下所述身份识别标识在不同预设时长内的累积频次；

所述风控系统统计同一客户端标识下所述终端标识在不同预设时长内的累积频次；

所述风控系统统计同一客户端标识下所述IP信息在不同预设时长内的累积频次；

所述风控系统统计同一客户端标识下不同类型的车辆控制指令在不同预设时长内的累积频次。

可选地，所述客户端与服务器进行通信连接，所述客户端向所述车联网平台发送针对所述目标车辆的远程控制请求之后，所述方法还包括：

所述服务器响应于检测到所述远程控制请求，获取与所述客户端对应的凭证信息，并将所述远程控制请求与所述凭证信息发送至所述车联网平台。

可选地，所述客户端与服务器通信连接，所述客户端向所述车联网平台发送针对所述目标车辆的远程控制请求之前，所述方法还包括：

所述客户端向所述车联网平台发送用户账户；

若所述用户账户为在所述车联网平台注册的账户，则所述车联网平台判断所述客户端是否在所述车联网平台具备远程控制权限；

若所述客户端在所述车联网平台不具备远程控制权限，则所述车联网平台向所述客户端返回授权页面；

所述客户端响应于针对所述授权页面的确认操作，向所述车联网平台发送授权确认消息，接收所述车联网平台发送的针对所述确认消息的授权码；

所述服务器接收所述客户端发送的授权码，并在向所述车联网平台获取与所述授权码匹配的凭证信息后，向所述客户端发送远程控制授权成功的消息。

可选地，所述客户端向所述车联网平台发送用户账户之前，所述方法还包括：

所述客户端向所述服务器查询远程控制权限，并接收所述服务器返回的权限状态信息；

若所述权限状态信息表征所述客户端不具备远程控制权限，则所述客户端向所述车联网平台发送授权请求，展示与所述授权请求对应的登录页面；

其中，所述客户端向所述车联网平台发送用户账户，包括：

所述客户端响应于针对所述登录页面的输入操作，获取与所述输入操作对应的用户账户，并将所述用户账户发送至所述车联网平台。

本发明实施例还公开了一种车辆的远程控制装置，涉及客户端、车联网平台、风控系统以及目标车辆；其中，所述客户端在所述车联网平台中注册有针对所述目标车辆的远程控制权限，所述装置包括：

位于所述客户端的远程控制请求发送模块，用于向所述车联网平台发送针对所述目标车辆的远程控制请求，所述远程控制请求包括设备参数以及车辆控制指令；

位于所述车联网平台的权限判断模块，用于获取与所述远程控制请求对应的凭证信息，并根据所述凭证信息判断所述客户端的远程控制权限是否有效；

位于所述风控系统的安全信息确定模块，用于若所述客户端的远程控制权限有效，则根据所述凭证信息、所述设备参数以及所述车辆控制指令，确定所述客户端的安全信息；

位于所述车联网平台的远程控制指令发送模块，用于若所述安全信息表征所述远程控制请求属于合法请求，则将所述车辆控制指令发送至所述目标车辆，使所述目标车辆执行与所述车辆控制指令对应的操作。

可选地，还包括：

位于所述车联网平台的警示模块，用于若所述安全信息表征所述远程控制请求属于非法请求，则生成针对所述远程控制请求的警示信息与远程控制失败信息，并将所述远程控制失败信息发送至所述客户端，以及将所述警示信息发送至所述客户端所属的用户终端；

位于所述客户端的失败信息展示模块，用于展示所述远程控制失败信息；

位于所述用户终端的警示展示模块，用于展示所述警示信息。

可选地，所述凭证信息包括身份识别标识与远程访问标识，所述权限判断模块具体用于：

采用所述身份识别标识与所述远程访问标识判断所述客户端的远程控制权限是否有效。

可选地，所述凭证信息包括身份识别标识，所述设备参数包括若干不同的风控因子，所述安全信息确定模块包括：

频次获取子模块，用于所述风控系统分别获取所述身份识别标识、所述车辆控制指令和各个所述风控因子的累积频次，以及所述身份识别标识、所述车辆控制指令和各个所述风控因子在预设时长下的配置频次；

安全信息生成子模块，用于所述风控系统根据所述身份识别标识、所述远程控制指令和各个所述风控因子的累积频次与对应的配置频次之间的比对结果，生成针对所述客户端的安全信息；

安全信息发送子模块，用于所述风控系统将所述安全信息发送至所述车联网平台。

可选地，所述安全信息包括合法安全信息与非法安全信息，所述安全信息生成子模块具体用于：

若所述身份识别标识、所述远程控制指令以及各个所述风控因子的累积频次均低于或等于对应的配置频次，则所述风控系统生成针对所述客户端的合法安全信息；

若存在所述身份识别标识，和/或，所述远程控制指令，和/或，至少一个所述风控因子的累积频次大于对应的配置频次，则所述风控系统生成针对所述客户端的非法安全信息。

可选地，所述风控因子至少包括所述客户端的客户端标识、所述客户端所属用户终端的终端标识、所述用户终端的IP信息以及远程控制指令中的一种。

可选地，所述频次获取子模块具体用于：

所述风控系统统计所述客户端标识在不同预设时长内的累积频次；

所述风控系统统计同一客户端标识下所述身份识别标识在不同预设时长内的累积频次；

所述风控系统统计同一客户端标识下所述终端标识在不同预设时长内的累积频次；

所述风控系统统计同一客户端标识下所述IP信息在不同预设时长内的累积频次；

所述风控系统统计同一客户端标识下不同类型的车辆控制指令在不同预设时长内的累积频次。

可选地，所述客户端与服务器进行通信连接，所述装置还包括：

位于所述服务器的数据发送模块，用于响应于检测到所述远程控制请求，获取与所述客户端对应的凭证信息，并将所述远程控制请求与所述凭证信息发送至所述车联网平台。

可选地，所述客户端与服务器通信连接，所述装置还包括：

位于所述客户端的用户账户发送模块，用于向所述车联网平台发送用户账户；

位于所述车联网平台的账户判断模块，用于若所述用户账户为在所述车联网平台注册的账户，则判断所述客户端是否在所述车联网平台具备远程控制权限；

位于所述车联网平台的信息返回模块，用于若所述客户端在所述车联网平台不具备远程控制权限，则向所述客户端返回授权页面；

位于所述客户端的授权码获取模块，用于响应于针对所述授权页面的确认操作，向所述车联网平台发送授权确认消息，接收所述车联网平台发送的针对所述确认消息的授权码；

位于所述服务器的凭证信息获取模块，用于接收所述客户端发送的授权码，并在向所述车联网平台获取与所述授权码匹配的凭证信息后，向所述客户端发送远程控制授权成功的消息。

可选地，所述装置还包括：

位于所述客户端的权项状态信息接收模块，用于向所述服务器查询远程控制权限，并接收所述服务器返回的权限状态信息；

位于所述客户端的登录页面展示模块，用于若所述权限状态信息表征所述客户端不具备远程控制权限，则向所述车联网平台发送授权请求，展示与所述授权请求对应的登录页面；

其中，所述用户账户发送模块具体用于：

响应于针对所述登录页面的输入操作，获取与所述输入操作对应的用户账户，并将所述用户账户发送至所述车联网平台。

本发明实施例还公开了一种车辆，包括：

一个或多个处理器；和其上存储有指令的一个或多个机器可读介质，当由所述一个或多个处理器执行所述指令时，使得所述车辆执行如本发明实施例所述的方法。

本发明实施例还公开了一种计算机可读存储介质，其上存储有指令，当由一个或多个处理器执行所述指令时，使得所述处理器执行如本发明实施例所述的方法。

本发明实施例包括以下优点：

在本发明实施例中，在车辆的远程控制过程中，对于已经在车联网平台中注册有针对目标车辆的远程控制权限的客户端，可以向车联网平台发送针对目标车辆的设备参数与车辆控制指令，接着车联网平台可以获取对应的凭证信息，并在判断客户端的远程控制权限有效的情况下，将与客户端对应的设备参数、远程控制指令与凭证信息发送风控系统，由风控系统根据这些参数确定客户端的安全信息，若安全信息表征远程控制请求属于合法请求，则由车联网平台将车辆控制指令发送至目标车辆，使得目标车辆执行与车辆控制指令对应的操作，从而在用户对车辆进行远程控制的过程中，车联网平台可以根据风控系统实时生成的安全信息，有效地对客户端的远程控制行为进行识别，保证了车辆远程控制的安全性。

附图说明

图1是本发明实施例提供的一种车辆的远程控制方法的步骤流程图；

图2是本发明实施例中提供的通信架构的示意图；

图3是本发明实施例中提供的流程示意图；

图4是本发明实施例提供的一种车辆的远程控制装置的结构框图。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

作为一种示例，随着网络通信技术与车辆技术的发展，车联网在车辆的应用越来越广泛。其中，车联网可以实现车与车、车与路、车与人、车与服务平台之间的全方位网络连接，从而对信息网络平台中的所有车辆动态信息进行有效利用。在车联网中，许多车企均推出车联网平台，通过车联网平台可以提供相应的车辆服务，例如车辆的远程驾驶等。

在通过车联网平台对车辆进行远程控制的过程中，基于相关的协议并不能有效地对车辆的远程控制行为进行安全性检测，容易导致用户车辆被错误或过载的远程控制请求扰乱，从而无法有效保证车辆远程驾驶的安全性。

对此，本发明实施例的核心发明点之一在于客户端在通过车联网平台对目标车辆进行远程控制的过程中，设置与车联网平台关联的风控系统，当客户端向车联网平台发送针对目标车辆的远程控制请求时，车联网平台可以获取与远程控制请求对应的凭证信息，并根据该凭证信息判断客户端在先于车联网平台中注册的远程控制权限是否有效，若有效，则车联网平台可以获取远程控制请求中的设备参数与车辆控制指令，将凭证信息与设备参数发送至风控系统，然后风控系统可以根据凭证信息与设备参数，确定客户端的安全信息，并将安全信息发送至车联网平台，若安全信息表征远程控制请求属于合法请求，则车联网平台将车辆控制指令发送至目标车辆，使目标车辆执行与车辆控制指令对应的操作，从而在用户对车辆进行远程控制的过程中，车联网平台可以根据风控系统实时根据凭证信息与设备参数生成的安全信息，有效地对客户端的远程控制行为进行识别，保证了车辆远程控制的安全性。

具体的，参照图1，示出了本发明实施例提供的一种车辆的远程控制方法的步骤流程图，涉及客户端、车联网平台、风控系统以及目标车辆；其中，所述客户端在所述车联网平台中注册有针对所述目标车辆的远程控制权限，具体可以包括如下步骤：

步骤101，所述客户端向所述车联网平台发送针对所述目标车辆的远程控制请求，所述远程控制请求包括设备参数以及车辆控制指令；

在实际中，客户端可以为运行于用户终端的第三方应用程序，例如，与车企合作的厂商的用户终端预装系统应用或者智能家居中枢预装应用等等；车联网平台可以为车企开放平台，通过该车企开放平台可以提供相应的车辆服务，例如车辆的远程控制等；风控系统可以为与车联网平台配合的远程控制风险管理系统，其可以配置于车联网平台中，也可以与车联网平台相互独立等，本发明对此不作限制。

其中，对于车辆的远程控制，可以包括远程启动车辆、远程双闪灯、远程鸣笛以及远程驾驶等等，具体的，客户端可以向车联网平台发送对应的远程控制指令，由车联网平台将远程控制指令发送至目标车辆，使目标车辆执行对应的远程控制行为。

在一种可选实施例中，客户端可以为运行于用户终端中的应用程序，对于客户端，可以通过相应的服务器对客户端的数据进行管理，具体的，参照图2，示出了本发明实施例中提供的通信架构的示意图，客户端可以与服务器进行通信连接，由服务器对客户端的相关数据与通信进行处理，服务器可以与车联网平台进行通信连接，客户端也可以与车联网平台进行通信连接，车联网平台与风控系统进行通信连接(风控系统也可以集成于车联网平台中，本发明对此不作限制)，车联网平台向车辆发送控制指令，使车辆根据控制指令执行对应的操作。

在客户端进行车辆的远程控制之前，需要先获取远程控制权限，才能通过车联网平台对目标车辆进行远程控制。具体的，客户端可以先向车联网平台发送用户账户，若该用户账户为在所述车联网平台注册的账户，则车联网平台可以先判断客户端是否在车联网平台已经具备远程控制权限，若客户端在车联网平台不具备远程控制权限，则向客户端返回授权页面，客户端所属的用户终端在图形用户界面显示对应的授权页面，接着客户端响应于针对授权页面的确认操作，向车联网平台发送授权确认消息，并接收车联网平台发送的针对所述确认消息的授权码，然后将该授权码发送至服务器，服务器接收到客户端发送的授权码，并在向车联网平台获取与授权码匹配的凭证信息后，向客户端发送远程控制授权成功的消息，告知客户端已经取得了在车联网平台进行车辆的远程控制的权限；若客户端在车联网平台具备远程控制权限，则可以直接返回对应的授权码，使得客户端根据授权码与服务器进行相应的数据交互，相应过程可以参考上述过程，在此不再赘述。

可选地，凭证信息可以包括身份识别标识以及远程访问标识，身份识别标识可以与客户端唯一对应，即每一个客户端在车联网平台中对应唯一的身份识别标识；远程访问标识可以用于表示客户端在车联网平台具体对应的远程控制权限。其中，对于远程访问标识，其存在一个过期时间，因此，凭证信息还可以包括刷新信息，刷新信息可以包括用于获取新的远程访问标识的必要信息，当客户端需要通过远程访问标识对目标车辆进行远程控制时，其可以使用刷新信息来向所认证的服务器请求下发新的远程访问标识，以实现对目标车辆的远程控制

其中，由于服务器中存储了客户端对应的凭证信息，因此在客户端向车联网平台发送用户账户之前，可以先向服务器查询远程控制权限，确定自身是否在车联网平台中具备远程控制权限。具体的，客户端可以先向服务器查询远程控制权限，并接收服务器返回的权限状态信息，若权限状态信息表征客户端不具备远程控制权限(即服务器中未记录有客户端对应的凭证信息)，则客户端向车联网平台发起授权请求，接收车联网平台返回的登录页面，并展示与授权请求对应的登录页面，接着客户端响应于针对登录页面的输入操作，获取与输入操作对应的用户账户，并将用户账户发送至车联网平台。

在具体实现中，当客户端已经在车联网平台中注册有针对目标车辆的远程控制权限后，用户可以在客户端中登录对应的用户账户，接着通过客户端发送远程控制请求至服务器，服务器响应于检测到远程控制请求，获取与客户端对应的凭证信息，接着将远程控制请求发送至车联网平台，以便实现客户端对目标车辆的远程控制。其中，远程控制请求可以包括设备参数与车辆控制指令，设备参数可以包括若干不同的风控因子，风控因子可以为与客户端、与用户终端关联的设备信息，如风控因子可以包括客户端的客户端标识、客户端所属用户终端的终端标识、用户终端的IP信息以及远程控制指令中的一种。可选地，不同的客户端可以对应不同的客户端标识，不同的用户终端可以对应不同的终端标识，不同用户终端的IP信息也可以不同，本发明对此不作限制。

在一种示例中，对于已经取得车联网平台的远程控制权限的客户端，用户可以通过客户端发起针对目标车辆的远程控制请求，客户端可以响应于检测到对应的用户操作，获取所属用户终端的终端标识、IP信息以及用户想要对目标车辆进行远程控制的控制指令，接着客户端可以将采用这些数据生成对应的远程控制请求，并将远程控制请求发送至服务器，服务器响应于检测到远程控制请求，并解析该远程控制请求，获取终端标识、IP信息等，然后获取与客户端对应的凭证信息，并根据凭证信息中的刷新信息对客户端的远程访问标识进行刷新得到对应的远程访问标识后，可以将携带有终端标识、IP信息、控制指令的远程控制请求以及更新后的凭证信息(包括身份识别标识与远程访问标识)发送至车联网平台，以便车联网平台进行相应的处理，实现对目标车辆的远程控制。

步骤102，所述车联网平台获取与所述远程控制请求对应的凭证信息，并根据所述凭证信息判断所述客户端的远程控制权限是否有效；

在本发明实施例中，凭证信息可以包括与客户端对应的身份识别标识与远程访问标识，则车联网平台可以采用身份识别标识与远程访问标识判断客户端的远程控制权限是否有效。

在一种示例中，对于每一个身份识别标识，车联网平台中可以记录其对应的有效期，则车联网平台在接收到服务器发送的身份识别标识与远程访问标识后，可以获取当前时间，基于当前时间与有效期判断身份识别标识是否过期，同时判断远程访问标识是否有效(过期)，从而确定客户端的远程控制权限是否有效。例如，若身份识别标识的有效期晚于当前时间，且远程访问标识未过期，则表示客户端的远程控制权限有效等；若身份识别标识的有效期早于当前时间，或远程访问标识已经过期，则表示客户端的远程控制权限失效了，需要重新进行授权。

在另一种示例中，对于具备远程控制权限的客户端，车联网平台可以对客户端所对应的身份识别标识进行记录，则车联网平台在接收到服务器发送的身份识别标识与远程访问标识后，可以查询是否存在对应的身份识别标识，若存在则表示该身份识别标识有效，并且同时判断远程访问标识是否有效(过期)，从而确定客户端的远程控制权限是否有效。

步骤103，若所述客户端的远程控制权限有效，则所述风控系统根据所述凭证信息、所述设备参数以及所述车辆控制指令，确定所述客户端的安全信息；

在本发明实施例中，当车联网平台判断客户端的远程控制权限有效后，可以将凭证信息、设备参数以及远程控制指令发送至风控系统进行安全验证，由风控系统判断客户端发起的远程控制请求是否为合理的远程控制行为，并生成客户端的安全信息，以便车联网平台根据安全信息对客户端的远程控制行为进行识别，从而保证车辆远程控制的安全性。

在具体实现中，风控系统可以先分别获取身份识别标识、远程控制指令以及各个风控因子的累积频次，并获取身份识别标识、远程控制指令和各个风控因子在预设时长下的配置频次，接着根据身份识别标识、远程控制指令和各个风控因子的累积频次与对应的配置频次之间的比对结果，生成针对客户端的安全信息，然后将安全信息发送至车联网平台。其中，累积频次可以为对应参数(如身份识别标识或风控因子)在一定时长内的统计频次，不同的时长下同一参数的累积频次可以不同；配置频次可以为针对一定时长设置的参考阈值，不同的预设时长可以设置不同的参考阈值，例如，可以按照24小时、1小时以及0.5小时等不同的时长设置不同的参考阈值，并且对于配置频次，同一风控因子在同一预设时长下的配置频次可以不同，同一风控因子在不同预设时长下的配置频次也不同，本发明对此不作限制。

可选地，安全信息可以包括合法安全信息以及非法安全信息，合法安全信息表示客户端发起的远程控制行为属于合法请求，车联网平台可以向目标车辆发送对应的车辆控制指令进行远程控制；非法安全信息表示客户端发起的远程控制行为属于非法请求，车联网平台需要拦截车辆控制指令，以保证车辆远程控制的安全。具体的，风控系统可以将风控因子的累积频次和(预设时长)对应的配置频次进行比对，若身份识别标识、远程控制指令以及各个风控因子的累积频次均低于或等于(预设时长)对应的配置频次，则风控系统生成针对客户端的合法安全信息；若存在身份识别标识，和/或，远程控制指令，和/或，至少一个风控因子的累积频次大于(预设时长)对应的配置频次，则风控系统生成针对客户端的非法安全信息。可以理解的是，风控系统在对客户端的远程控制行为进行识别的过程中，当客户端的身份识别标识、远程控制指令以及风控因子其中一项的累积频次大于对应预设时长下的配置频次，即判定客户端的远程控制行为不合法，需要车联网平台返回非法操作，以拦截对应的车辆控制指令。

其中，风控因子可以包括客户端的客户端标识、客户端所属用户终端的终端标识、用户终端的IP信息中的一种，则风控系统统计客户端标识在不同预设时长内的累积频次，统计同一客户端标识下身份识别标识在不同预设时长内的累积频次，统计同一客户端标识下终端标识在不同预设时长内的累积频次，统计同一客户端标识下IP信息在不同预设时长内的累积频次，统计同一客户端标识下不同类型的远程控制指令在不同预设时长内的累积频次。

在一种示例中，身份识别标识可以为用户OpenID，风控因子包括客户端标识AppID、终端标识ID、终端IP地址等，则风控系统可以获取用户OpenID、客户端标识AppID、终端标识ID、终端IP地址以及同一类型的车辆控制指令在一定时长内的累积频次，例如，在24小时、1小时以及0.5小时内用户OpenID的累积频次①、累积频次②以及累积频次③，然后获取24小时、1小时以及0.5小时等预设时长下用户OpenID对应的配置频次Ⅰ、配置频次Ⅱ以及配置频次Ⅲ，再按照对应的时间维度进行频次的比对，对于其他风控因子以及车辆控制指令的过程相同，在此不再赘述。

其中，风控系统可以实时统计用户OpenID、客户端标识AppID、终端标识ID、终端IP地址以及同一类型的车辆控制指令在一定时长内的累积频次，具体的，风控系统可以根据客户端标识AppID进行指令计数器计数，分别按照24h、1h、0.5h的时间维度进行计数，累计加一；其次根据用户Openid在同一客户端标识AppID情况下进行指令计数器计数，分别按照24h、1h、0.5h的时间维度进行计数，累计加一；再而根据客户端标识AppID在同一客户端标识AppID情况下进行指令计数器计数，分别按照24h、1h、0.5h的时间维度进行计数，累计加一；另外根据终端IP地址在同一客户端标识AppID情况下进行指令计数器计数，分别按照24h、1h、0.5h的时间维度进行计数，累计加一；最后根据指令类型在同一客户端标识AppID情况下进行指令计数器计数，分别按照24h、1h、0.5h的时间维度进行计数，累计加一。

此外，用户OpenID、客户端标识AppID、终端标识ID、终端IP地址以及同一类型的车辆控制指令在不同时长下的配置频次可以如下表所示：

通过风控系统在客户端发起车辆的远程控制时，对客户端的远程控制行为进行实时安全验证，确定远程控制行为是否安全，保证车联网平台可以对车辆控制指令进行合适的处理，从而在客户端远程控制行为安全的情况下，方便车联网平台将车辆控制指令发送至目标车辆实现远程控制，以及在客户端远程控制行为不安全的情况下，拦截对应的车辆控制指令，并进行警示，保证车辆远程控制的安全。

需要说明的是，本发明实施例包括但不限于上述示例，可以理解的是，在本发明实施例的思想指导下，还可以根据实际需求对相应的数值进行设置，本发明对此不作限制。

步骤104，若所述安全信息表征所述远程控制请求属于合法请求，则所述车联网平台将所述车辆控制指令发送至所述目标车辆，使所述目标车辆执行与所述车辆控制指令对应的操作。

在具体实现中，风控系统生成客户端的安全信息后，可以将安全信息发送至车联网平台，若安全信息为合法安全信息，表征客户端的远程控制请求属于合法请求，则车联网平台可以将车辆控制指令发送至目标车辆，使目标车辆执行与车辆控制指令对应的操作，如远程启动车辆、远程双闪灯、远程鸣笛以及远程驾驶等；若安全信息为非法安全信息，表征远程控制请求属于非法请求，则车联网平台生成针对远程控制请求的警示信息与远程控制失败信息，并将远程控制失败信息发送至客户端，以及将警示信息发送至客户端所属的用户终端，客户端展示远程控制失败信息；用户终端展示警示信息，通过返回对应的远程控制失败信息至客户端告诉用户本次车辆远程控制失败，以便用户确定失败的原因，同时将警示信息发送至用户终端进行提醒，从而在用户对车辆进行远程控制的过程中，车联网平台可以根据风控系统实时生成的安全信息，有效地对客户端的远程控制行为进行识别，保证了车辆远程控制的安全性。

在本发明实施例中，在车辆的远程控制过程中，对于已经在车联网平台中注册有针对目标车辆的远程控制权限的客户端，可以向车联网平台发送针对目标车辆的设备参数与车辆控制指令，接着车联网平台可以获取对应的凭证信息，并在判断客户端的远程控制权限有效的情况下，将与客户端对应的设备参数、远程控制指令与凭证信息发送风控系统，由风控系统根据这些参数确定客户端的安全信息，若安全信息表征远程控制请求属于合法请求，则由车联网平台将车辆控制指令发送至目标车辆，使得目标车辆执行与车辆控制指令对应的操作，从而在用户对车辆进行远程控制的过程中，车联网平台可以根据风控系统实时生成的安全信息，有效地对客户端的远程控制行为进行识别，保证了车辆远程控制的安全性。

为了使本领域技术人员更好理解本发明实施例的技术方案，下面通过一个示例进行说明。

参照图3，示出了本发明实施例中提供的流程示意图，其中，客户端可以为第三方应用，服务器可以为与第三方应用对应的第三方应用服务器，车联网平台可以为车企开放平台，则用户通过第三方应用对目标车辆进行远程控制的过程可以包括：

1、用户打开第三方应用APP(下述应用)；

2、应用向第三方应用服务器(下述服务器)获取用户远程控制权限能力；

3、服务器判断应用是否具备远程控制权限，如果未授权远程控制权限，则向应用返回待授权状态，告诉应用需要授权才能进行操作；

4、用户在应用中向车企开放平台发起车企帐号授权请求；

5、车企开放平台向应用返回车企帐号登录页面；

6、用户在应用的登录页面中输入车企帐号密码，登录车企帐号；

7与8、车企开放平台判断帐号的合法性，以及判断应用在车企开放平台是否有远程控制权限，若无控制权限，则返回授权页面；

9、用户在授权页面中点击授权，同意授权远程控制能力；

10、车企开放平台对应用的授权，登记对应的授权记录；

11、车企开放平台向应用返回对应的授权码Code；

12、应用通过授权码Code向服务器获取使用凭证；

13、服务器通过授权码Code向车企开放平台获取使用凭证；

14、车企开放平台向服务器返回用户OpenID(身份识别标识)、AccessToken(远程访问标识)以及RefreshToken(刷新信息)；

15、服务器向应用发送授权远程控制能力成功；

16、用户通过应用发起针对目标车辆的远程控制指令，应用携带用户设备ID、IP环境信息访问远程控制指令；

17、服务器携带设备IP、用户OpenID、IP、AccessToken发送远程控制指令；

18与19、车企开放平台先判断用户OpenID与AccessToken的有效性，并在有效的情况下，将环境参数(应用APPID、设备IP、用户OpenID、IP、远程控制指令)输入到风控引擎进行风控判断；

20、风控系统根据APPID、设备IP、用户OpenID、IP、远程控制指令的指令类型查询安全等级，实时计算风控因子；

21、风控系统向车企开放平台返回风控安全等级(合法或非法)；

22、车企开放平台进行OPT(选择)风控判断，若为非法远程控制请求，则进行短信告警，同时对非法远程控制请求进行拒绝，向服务器返回远程控制失败，使服务器告知应用控制失败；若为合法远程控制请求，则发送远程控制指令至车辆，并向服务器发送远程控制成功，使服务器告知应用控制成功。

需要说明的是，对于方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本发明实施例并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本发明实施例，某些步骤可以采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所涉及的动作并不一定是本发明实施例所必须的。

参照图4，示出了本发明实施例中提供的一种车辆的远程控制装置的结构框图，涉及客户端、车联网平台、风控系统以及目标车辆；其中，所述客户端在所述车联网平台中注册有针对所述目标车辆的远程控制权限，具体可以包括如下模块：

位于所述客户端的远程控制请求发送模块401，用于向所述车联网平台发送针对所述目标车辆的远程控制请求，所述远程控制请求包括设备参数以及车辆控制指令；

位于所述车联网平台的权限判断模块402，用于获取与所述远程控制请求对应的凭证信息，并根据所述凭证信息判断所述客户端的远程控制权限是否有效；

位于所述风控系统的安全信息确定模块403，用于若所述客户端的远程控制权限有效，则根据所述凭证信息、所述设备参数以及所述车辆控制指令，确定所述客户端的安全信息；

位于所述车联网平台的远程控制指令发送模块404，用于若所述安全信息表征所述远程控制请求属于合法请求，则将所述车辆控制指令发送至所述目标车辆，使所述目标车辆执行与所述车辆控制指令对应的操作。

在本发明的一种可选实施例中，还包括：

位于所述车联网平台的警示模块，用于若所述安全信息表征所述远程控制请求属于非法请求，则生成针对所述远程控制请求的警示信息与远程控制失败信息，并将所述远程控制失败信息发送至所述客户端，以及将所述警示信息发送至所述客户端所属的用户终端；

位于所述客户端的失败信息展示模块，用于展示所述远程控制失败信息；

位于所述用户终端的警示展示模块，用于展示所述警示信息。

在本发明的一种可选实施例中，所述凭证信息包括身份识别标识与远程访问标识，所述权限判断模块402具体用于：

采用所述身份识别标识与所述远程访问标识判断所述客户端的远程控制权限是否有效。

在本发明的一种可选实施例中，所述凭证信息包括身份识别标识，所述设备参数包括若干不同的风控因子，所述安全信息确定模块403包括：

频次获取子模块，用于所述风控系统分别获取所述身份识别标识、所述车辆控制指令和各个所述风控因子的累积频次，以及所述身份识别标识、所述车辆控制指令和各个所述风控因子在预设时长下的配置频次；

安全信息生成子模块，用于所述风控系统根据所述身份识别标识、所述远程控制指令和各个所述风控因子的累积频次与对应的配置频次之间的比对结果，生成针对所述客户端的安全信息；

安全信息发送子模块，用于所述风控系统将所述安全信息发送至所述车联网平台。

在本发明的一种可选实施例中，所述安全信息包括合法安全信息与非法安全信息，所述安全信息生成子模块具体用于：

若所述身份识别标识、所述远程控制指令以及各个所述风控因子的累积频次均低于或等于对应的配置频次，则所述风控系统生成针对所述客户端的合法安全信息；

若存在所述身份识别标识，和/或，所述远程控制指令，和/或，至少一个所述风控因子的累积频次大于对应的配置频次，则所述风控系统生成针对所述客户端的非法安全信息。

在本发明的一种可选实施例中，所述风控因子至少包括所述客户端的客户端标识、所述客户端所属用户终端的终端标识、所述用户终端的IP信息以及远程控制指令中的一种。

在本发明的一种可选实施例中，所述频次获取子模块具体用于：

所述风控系统统计所述客户端标识在不同预设时长内的累积频次；

所述风控系统统计同一客户端标识下所述身份识别标识在不同预设时长内的累积频次；

所述风控系统统计同一客户端标识下所述终端标识在不同预设时长内的累积频次；

所述风控系统统计同一客户端标识下所述IP信息在不同预设时长内的累积频次；

所述风控系统统计同一客户端标识下不同类型的车辆控制指令在不同预设时长内的累积频次。

在本发明的一种可选实施例中，所述客户端与服务器进行通信连接，所述装置还包括：

位于所述服务器的数据发送模块，用于响应于检测到所述远程控制请求，获取与所述客户端对应的凭证信息，并将所述远程控制请求与所述凭证信息发送至所述车联网平台。

在本发明的一种可选实施例中，所述客户端与服务器通信连接，所述装置还包括：

位于所述客户端的用户账户发送模块，用于向所述车联网平台发送用户账户；

位于所述车联网平台的账户判断模块，用于若所述用户账户为在所述车联网平台注册的账户，则判断所述客户端是否在所述车联网平台具备远程控制权限；

位于所述车联网平台的信息返回模块，用于若所述客户端在所述车联网平台不具备远程控制权限，则向所述客户端返回授权页面；

位于所述客户端的授权码获取模块，用于响应于针对所述授权页面的确认操作，向所述车联网平台发送授权确认消息，接收所述车联网平台发送的针对所述确认消息的授权码；

位于所述服务器的凭证信息获取模块，用于接收所述客户端发送的授权码，并在向所述车联网平台获取与所述授权码匹配的凭证信息后，向所述客户端发送远程控制授权成功的消息。

在本发明的一种可选实施例中，所述装置还包括：

位于所述客户端的权项状态信息接收模块，用于向所述服务器查询远程控制权限，并接收所述服务器返回的权限状态信息；

位于所述客户端的登录页面展示模块，用于若所述权限状态信息表征所述客户端不具备远程控制权限，则向所述车联网平台发送授权请求，展示与所述授权请求对应的登录页面；

其中，所述用户账户发送模块具体用于：

响应于针对所述登录页面的输入操作，获取与所述输入操作对应的用户账户，并将所述用户账户发送至所述车联网平台。

对于装置实施例而言，由于其与方法实施例基本相似，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。

本发明实施例还提供了一种车辆，包括：

一个或多个处理器；和

其上存储有指令的一个或多个机器可读介质，当由所述一个或多个处理器执行所述指令时，使得所述车辆执行本发明实施例所述的方法。

本发明实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有指令，当由一个或多个处理器执行所述指令时，使得所述处理器执行本发明实施例所述的方法。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。

本领域内的技术人员应明白，本发明实施例的实施例可提供为方法、装置、或计算机程序产品。因此，本发明实施例可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本发明实施例可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器、EEPROM、Flash以及eMMC等)上实施的计算机程序产品的形式。

本发明实施例是参照根据本发明实施例的方法、终端设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理终端设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理终端设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。

这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理终端设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。

这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理终端设备上，使得在计算机或其他可编程终端设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程终端设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。

尽管已描述了本发明实施例的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明实施例范围的所有变更和修改。

最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。

以上对本发明所提供的一种车辆的远程控制方法、一种车辆的远程控制装置、一种车辆以及一种计算机可读存储介质，进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (13)

1.一种车辆的远程控制方法，其特征在于，涉及客户端、车联网平台、风控系统以及目标车辆；其中，所述客户端在所述车联网平台中注册有针对所述目标车辆的远程控制权限，所述方法包括：

所述客户端向所述车联网平台发送针对所述目标车辆的远程控制请求，所述远程控制请求包括设备参数以及车辆控制指令；

所述车联网平台获取与所述远程控制请求对应的凭证信息，并根据所述凭证信息判断所述客户端的远程控制权限是否有效；

若所述客户端的远程控制权限有效，则所述风控系统根据所述凭证信息、所述设备参数以及所述车辆控制指令，确定所述客户端的安全信息；

若所述安全信息表征所述远程控制请求属于合法请求，则所述车联网平台将所述车辆控制指令发送至所述目标车辆，使所述目标车辆执行与所述车辆控制指令对应的操作。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

若所述安全信息表征所述远程控制请求属于非法请求，则所述车联网平台生成针对所述远程控制请求的警示信息与远程控制失败信息，并将所述远程控制失败信息发送至所述客户端，以及将所述警示信息发送至所述客户端所属的用户终端；

所述客户端展示所述远程控制失败信息；

所述用户终端展示所述警示信息。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述凭证信息包括身份识别标识与远程访问标识，所述根据所述凭证信息判断所述客户端的远程控制权限是否有效，包括：

采用所述身份识别标识与所述远程访问标识判断所述客户端的远程控制权限是否有效。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述凭证信息包括身份识别标识，所述设备参数包括若干不同的风控因子，所述风控系统根据所述凭证信息、所述设备参数以及所述车辆控制指令，确定所述客户端的安全信息，包括：

所述风控系统分别获取所述身份识别标识、所述车辆控制指令和各个所述风控因子的累积频次，以及所述身份识别标识、所述车辆控制指令和各个所述风控因子在预设时长下的配置频次；

所述风控系统根据所述身份识别标识、所述远程控制指令和各个所述风控因子的累积频次与对应的配置频次之间的比对结果，生成针对所述客户端的安全信息；

所述风控系统将所述安全信息发送至所述车联网平台。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述安全信息包括合法安全信息与非法安全信息，所述风控系统根据所述身份识别标识、所述远程控制指令和各个所述风控因子的累积频次与对应的配置频次之间的比对结果，生成针对所述客户端的安全信息，包括：

若所述身份识别标识、所述远程控制指令以及各个所述风控因子的累积频次均低于或等于对应的配置频次，则所述风控系统生成针对所述客户端的合法安全信息；

若存在所述身份识别标识，和/或，所述远程控制指令，和/或，至少一个所述风控因子的累积频次大于对应的配置频次，则所述风控系统生成针对所述客户端的非法安全信息。

6.根据权利要求4或5所述的方法，其特征在于，所述风控因子至少包括所述客户端的客户端标识、所述客户端所属用户终端的终端标识、所述用户终端的IP信息以及远程控制指令中的一种。

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述风控系统分别获取所述身份识别标识、所述车辆控制指令和各个所述风控因子的累积频次，包括：

所述风控系统统计所述客户端标识在不同预设时长内的累积频次；

所述风控系统统计同一客户端标识下所述身份识别标识在不同预设时长内的累积频次；

所述风控系统统计同一客户端标识下所述终端标识在不同预设时长内的累积频次；

所述风控系统统计同一客户端标识下所述IP信息在不同预设时长内的累积频次；

所述风控系统统计同一客户端标识下不同类型的车辆控制指令在不同预设时长内的累积频次。

8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述客户端与服务器进行通信连接，所述客户端向所述车联网平台发送针对所述目标车辆的远程控制请求之后，所述方法还包括：

所述服务器响应于检测到所述远程控制请求，获取与所述客户端对应的凭证信息，并将所述远程控制请求与所述凭证信息发送至所述车联网平台。

9.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述客户端与服务器通信连接，所述客户端向所述车联网平台发送针对所述目标车辆的远程控制请求之前，所述方法还包括：

所述客户端向所述车联网平台发送用户账户；

若所述用户账户为在所述车联网平台注册的账户，则所述车联网平台判断所述客户端是否在所述车联网平台具备远程控制权限；

若所述客户端在所述车联网平台不具备远程控制权限，则所述车联网平台向所述客户端返回授权页面；

所述客户端响应于针对所述授权页面的确认操作，向所述车联网平台发送授权确认消息，接收所述车联网平台发送的针对所述确认消息的授权码；

所述服务器接收所述客户端发送的授权码，并在向所述车联网平台获取与所述授权码匹配的凭证信息后，向所述客户端发送远程控制授权成功的消息。

10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述客户端向所述车联网平台发送用户账户之前，所述方法还包括：

所述客户端向所述服务器查询远程控制权限，并接收所述服务器返回的权限状态信息；

若所述权限状态信息表征所述客户端不具备远程控制权限，则所述客户端向所述车联网平台发送授权请求，展示与所述授权请求对应的登录页面；

其中，所述客户端向所述车联网平台发送用户账户，包括：

所述客户端响应于针对所述登录页面的输入操作，获取与所述输入操作对应的用户账户，并将所述用户账户发送至所述车联网平台。

11.一种车辆的远程控制装置，其特征在于，涉及客户端、车联网平台、风控系统以及目标车辆；其中，所述客户端在所述车联网平台中注册有针对所述目标车辆的远程控制权限，所述装置包括：

位于所述客户端的远程控制请求发送模块，用于向所述车联网平台发送针对所述目标车辆的远程控制请求，所述远程控制请求包括设备参数以及车辆控制指令；

位于所述车联网平台的权限判断模块，用于获取与所述远程控制请求对应的凭证信息，并根据所述凭证信息判断所述客户端的远程控制权限是否有效；

位于所述风控系统的安全信息确定模块，用于若所述客户端的远程控制权限有效，则根据所述凭证信息、所述设备参数以及所述车辆控制指令，确定所述客户端的安全信息；

位于所述车联网平台的远程控制指令发送模块，用于若所述安全信息表征所述远程控制请求属于合法请求，则将所述车辆控制指令发送至所述目标车辆，使所述目标车辆执行与所述车辆控制指令对应的操作。

12.一种车辆，其特征在于，包括：

一个或多个处理器；和其上存储有指令的一个或多个机器可读介质，当由所述一个或多个处理器执行所述指令时，使得所述车辆执行如权利要求1-11任一项所述的方法。

13.一种计算机可读存储介质，其上存储有指令，当由一个或多个处理器执行所述指令时，使得所述处理器执行如权利要求1-11任一项所述的方法。

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