CN113514234A - 一种汽车零件检具 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种汽车零件检具，包括定位装置；孔检测装置，包括探针，以及驱动端与探针同向固定连接的单作用气缸，探针的直径对应工件孔的最小通过值，单作用气缸包括缸体、推杆、以及抵顶于缸体内底与推杆之间用于为推杆提供外推力的弹性件，缸体外具有检测推杆位置的位置传感器；以及面检测装置，包括支座，通过转轴铰接于支座上的换向块，安装于支座上的具有探头的接触式位移传感器，换向块的一端由位移传感器的探头驱动而使其可绕转轴转动，而换向块的另一端则具有用于与工件面接触的顶针。该检具可利用有限的空间同时设置多个面检测装置和孔检测装置，实现对复杂工件的一次性检测，极大地提高了检测精度及检测效率，节省了检具成本。
Description
技术领域
本发明涉及汽车零件检具技术领域，具体是指一种用于检测汽车零件可装配性的检具。
背景技术
汽车零件在完成冲压生产后，需要进行多种检测，因材料成型过程中的应力导致变形等原因，特别需要对其可装配性进行检测，既包括安装孔通过性的检测，也包括安装面装配性的检测，通常需要做整体性检测，以免存在检测误差。
如图1所示，现有孔检测装置，其结构通常包括一安装块1，安装块1上穿设有一个或多个与汽车零件100孔位对应的浮动式探针2，在各探针2的顶端对应地设有接近传感器3，而安装块1则通过若干连接块4与驱动气缸5连接。其工作原理是：驱动气缸5通过连接块4驱动安装块1整体移动，使得各探针2朝汽车零件100的孔位移动，当某个探针2因汽车零件100的孔无法通过时，则会被顶回而被接近传感器3检测到。这种结构的孔检测装置在使用过程中存在以下问题：无论一个或多个探针2，均需在驱动气缸5的驱动下随连接块4整体移动，因此需要采用较大的驱动气缸5，并以连接块4进行连接，使得检测装置的体积较大，零件多，成本较高，而且，单个孔检测装置只能对应检测零件一个平面上的若干孔。而现有面检测装置装通常是采用接触式位移传感器来检测的，由于位移传感器的长度较长，当零件的安装面较多时，各面检测装置在空间上会相互干涉。
因此，对于安装面及安装孔较多、而体积又较小的零件，由于检具的安装空间十分有限，无法同时安装足够数量的孔检测装置和面检测装置，往往只能分开采用多个检具进行检测，不仅成本高，而且每次检测还需要进行数据迁移对比，效率低，且多次装夹存在误差，导致最终检测精度降低。
发明内容
本发明的目的是提供一种可整体性检测具有复杂孔和面的零件，且检测精度及效率高、设备成本低的汽车零件检具。
为实现上述目的，本发明所采用的技术方案为：
一种汽车零件检具，用于检测工件的可装配性，包括定位装置，用于装夹固定被测工件；一个或多个孔检测装置，用于检测工件孔的通过性，包括探针，以及驱动端与所述探针同向固定连接的单作用气缸，所述探针的直径对应工件孔的最小通过值，所述单作用气缸包括缸体、推杆、以及抵顶于所述缸体内底与所述推杆之间用于为所述推杆提供外推力的弹性件，所述缸体外具有检测所述推杆位置的位置传感器；以及一个或多个面检测装置，用于检测工件面的可装配性，包括支座，通过转轴铰接于所述支座上的换向块，安装于所述支座上的具有探头的接触式位移传感器，所述换向块的一端由所述位移传感器的所述探头驱动而使其可绕所述转轴转动，而所述换向块的另一端则具有用于与工件面接触的顶针。
其有益效果在于：孔检测装置的单个探针由单个所述单作用气缸驱动，呈直线结构，而传感器可固定在单作用气缸上，探针的推力则由弹性件提供，使得孔检测装置的结构为细长型，体积非常小，零件少且成本低，可灵活孔设置孔检测装置的探针数量及角度，而且由于探针的推力由弹性件提供，推力非常小，在遇到无法通过的孔时，探针不会将工件孔顶变形。而面检测装置的位移传感器的探头经过换向块的换向后再对零件的装配面进行检测，因此可改变位移传感器的安装方向，从而可充分利用安装空间灵活设置位移传感器。因此，该检具可利用有限的空间同时设置多个面检测装置和孔检测装置，实现对复杂工件的一次性检测，仅需通过定位装置进行一次装夹，也无需在多台检具间进行检测数据的迁移对比，极大地提高了检测精度及检测效率，节省了检具成本。
一种优选方案，所述孔检测装置还包括安装块，以及驱动所述安装块移动的直线模组，所述安装块具有一个或多个通孔，所述通孔内具有与所述探针滑动配合的衬套，所述单作用气缸通过一支架安装于所述安装块上。
上述方案中，将多个单作用气缸及探针设置于安装块上，可同时对工件的多个面的多个孔进行检测，可进一步简化检具的结构，节省安装空间。通过直线模组驱动安装块移动，则方便对工件进行装夹或拆卸。
一种优选方案，所述位置传感器为磁性开关。
一种优选方案，所述弹性件为弹簧。
一种优选方案，所述面检测装置的所述支座与所述换向块均为L型结构，所述位移传感器垂直固定于所述支座的横向臂上，且所述探头伸出于所述支座的横向臂上方，所述换向块的转角部铰接于所述支座的纵向臂顶端，且所述探头与所述换向块的横向臂底面抵顶接触，而所述顶针横向伸出所述换向块的纵向臂外侧。进一步，所述换向块的横向臂底面伸出有一用于与所述探头抵顶接触的顶杆。
上述方案中，采用L型的支座及换向块，一方面更节省安装空间，另一方面，换向块与位移传感器的探头竖向抵顶，可利用换向块本身的重力使其与探头紧密接触，使得结构简洁的同时又能保证换向后的检测精度。顶杆可延长换向块，从而节省更多安装空间，同时还具有配重作用，使换向块与探头紧密接触。
一种优选方案，所述位移传感器为气动式位移传感器。
一种优选方案，所述定位装置包括固定座，设于固定座上用于与工件配合的定位块，以及与固定座对应的压紧组件，所述压紧组件包括驱动气缸及压紧块。
附图说明
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细的说明。
图1为背景技术中一种现有孔检测结构的示意图；
图2为实施例中一种检具的整体结构示意图；
图3为实施例中定位装置的结构示意图；
图4为实施例中孔检测装置的剖面结构示意图；
图5为另一实施例中孔检测装置的整体结构示意图；
图6为实施例中面检测装置的剖面结构示意图；
图7为实施例中多个面检测装置的安装方式示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明进行进一步说明：
参考图2至图7，一种汽车零件检具，用于检测工件的可装配性，包括定位装置1，用于装夹固定被测工件100，所述定位装置1包括固定座11，设于固定座11上用于与工件100配合的定位块12，以及与固定座11对应的压紧组件13，所述压紧组件13包括驱动气缸131及压紧块132；通常定位块12设置为可与工件100的某些孔插接配合的定位柱，检测时，将工件100卡放于定位块12上，再由压紧组件13的压紧块132将工件100压紧固定。该检具还包括一个或多个孔检测装置2，用于检测工件100孔的通过性，孔检测装置2包括探针21，以及驱动端与所述探针21同向固定连接的单作用气缸22，所述探针21的直径对应工件100孔的最小通过值，所述单作用气缸22包括缸体221、推杆222、以及抵顶于所述缸体221内底与所述推杆222之间用于为所述推杆222提供外推力的弹性件223，优选为弹簧，所述缸体221外具有检测所述推杆222位置的位置传感器23，优选为磁性开关；该检具还包括一个或多个面检测装置3，用于检测工件100面的可装配性，包括支座31，通过转轴32铰接于所述支座31上的换向块33，安装于所述支座31上的具有探头341的接触式位移传感器34，优选为气动式位移传感器，所述换向块33的一端由所述位移传感器34的所述探头341驱动而使其可绕所述转轴32转动，而所述换向块33的另一端则具有用于与工件100面接触的顶针35。
工作时，先通过定位装置1对工件100进行装夹定位，以免在检测过程中偏移导致误差，再经过孔检测装置2和面检测装置3对工件100的各个安装面及安装孔进行装配性检测，从而自动获得检测结果。孔检测装置2的单个探针21由单个所述单作用气缸22驱动，呈直线结构，而位置传感器23可固定在单作用气缸22上，探针21的推力则由弹性件223提供，使得孔检测装置2的结构为细长型，体积非常小，零件少且成本低，可灵活孔设置孔检测装置2的探针21数量及角度，而且由于探针21的推力由弹性件223提供，推力非常小，在遇到无法通过的孔时，探针21不会将工件100孔顶变形。而面检测装置3的位移传感器34的探头341经过换向块33的换向后再对零件的装配面进行检测，因此可改变位移传感器34的安装方向，从而可充分利用安装空间灵活设置位移传感器34。因此，该检具可利用有限的空间同时设置多个面检测装置3和孔检测装置2，实现对复杂工件100的一次性检测，仅需通过定位装置1进行一次装夹，也无需在多台检具间进行检测数据的迁移对比，极大地提高了检测精度及检测效率，节省了检具成本。
参考图5，孔检测装置2的一种优选实施例，所述孔检测装置2还包括安装块24，以及驱动所述安装块24移动的直线模组25，所述安装块24具有一个或多个通孔，所述通孔内具有与所述探针21滑动配合的衬套241，所述单作用气缸22通过一支架26安装于所述安装块24上。将多个单作用气缸22及探针21设置于安装块24上，可同时对工件100的多个面的多个孔进行检测，尤其是一些不同角度的相邻面之间的孔，则可安装在同一安装块24上，即安装块24具有与对应的安装面平行的多个安装平面，探针21垂直设于安装块24的相应平面上，再通过一组直线模组25驱动，可进一步简化检具的结构，节省安装空间，通过直线模组25驱动安装块24移动，则方便对工件100进行装夹或拆卸。
参考图6和图7，面检测装置3的一种优选实施例，所述面检测装置3的所述支座31与所述换向块33均为L型结构，所述位移传感器34垂直固定于所述支座31的横向臂上，且所述探头341伸出于所述支座31的横向臂上方，所述换向块33的转角部铰接于所述支座31的纵向臂顶端，且所述探头341与所述换向块33的横向臂底面抵顶接触，而所述顶针35横向伸出所述换向块33的纵向臂外侧。进一步，所述换向块33的横向臂底面伸出有一用于与所述探头341抵顶接触的顶杆36。采用L型的支座31及换向块33，一方面更节省安装空间，另一方面，换向块33与位移传感器34的探头341竖向抵顶，可利用换向块33本身的重力使其与探头341紧密接触，使得结构简洁的同时又能保证换向后的检测精度。顶杆36可延长换向块33，从而节省更多安装空间，同时还具有配重作用，使换向块33与探头341紧密接触。
以上所述并非对本发明的技术范围作任何限制，凡依据本发明技术实质对以上的实施例所作的任何修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明的技术方案的范围内。
Claims (8)
1.一种汽车零件检具，用于检测工件的可装配性，其特征在于：包括
定位装置，用于装夹固定被测工件；
一个或多个孔检测装置，用于检测工件孔的通过性，包括探针，以及驱动端与所述探针同向固定连接的单作用气缸，所述探针的直径对应工件孔的最小通过值，所述单作用气缸包括缸体、推杆、以及抵顶于所述缸体内底与所述推杆之间用于为所述推杆提供外推力的弹性件，所述缸体外具有检测所述推杆位置的位置传感器；
以及一个或多个面检测装置，用于检测工件面的可装配性，包括支座，通过转轴铰接于所述支座上的换向块，安装于所述支座上的具有探头的接触式位移传感器，所述换向块的一端由所述位移传感器的所述探头驱动而使其可绕所述转轴转动，而所述换向块的另一端则具有用于与工件面接触的顶针。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零件检具，其特征在于：所述孔检测装置还包括安装块，以及驱动所述安装块移动的直线模组，所述安装块具有一个或多个通孔，所述通孔内具有与所述探针滑动配合的衬套，所述单作用气缸通过一支架安装于所述安装块上。
3.根据权利要求1所述的一种汽车零件检具，其特征在于：所述位置传感器为磁性开关。
4.根据权利要求1所述的一种汽车零件检具，其特征在于：所述弹性件为弹簧。
5.根据权利要求1所述的一种汽车零件检具，其特征在于：所述面检测装置的所述支座与所述换向块均为L型结构，所述位移传感器垂直固定于所述支座的横向臂上，且所述探头伸出于所述支座的横向臂上方，所述换向块的转角部铰接于所述支座的纵向臂顶端，且所述探头与所述换向块的横向臂底面抵顶接触，而所述顶针横向伸出所述换向块的纵向臂外侧。
6.根据权利要求5所述的一种汽车零件检具，其特征在于：所述换向块的横向臂底面伸出有一用于与所述探头抵顶接触的顶杆。
7.根据权利要求1所述的一种汽车零件检具，其特征在于：所述位移传感器为气动式位移传感器。
8.根据权利要求1所述的一种汽车零件检具，其特征在于：所述定位装置包括固定座，设于固定座上用于与工件配合的定位块，以及与固定座对应的压紧组件，所述压紧组件包括驱动气缸及压紧块。
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