CN113486223A - 一种航线显示方法、系统和电子设备 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及民用航空信息化技术领域，提供一种航线显示方法、系统和电子设备，首先，用户通过从预设航线运营指标所对应的多个预设值区间中选取的目标预设值区间，然后，得到目标预设值区间对应的所有的第一目标航线，并绘制贯穿每条第一目标航线的第一等高线并直观显示，一方面，用户能快速获取需要的数据即目标预设值区间对应的第一目标航线，另一方面，用户通过直观显示的第一等高线能直观快速知晓：每条第一目标航线的预设航线运营指标的实际值均在目标预设值区间内，即直观快速地获取所有的第一目标航线的关联性，从而能够保证决策的及时性和减少决策的失误的可能性。
Description
技术领域
本发明涉及民用航空信息化技术领域，尤其涉及一种航线显示方法、系统和电子设备。
背景技术
目前，随着机场业私有化和区域一体化进程的推进，机场间的竞争日趋激烈，同时，全国运输机场及连接机场的航线数量呈现快速增加，因此，所有航线的运营数据也日趋增加，目前航空公司往往采用如下两种方式显示每条航线的运营数据，具体地：
1)将每条航线的运营数据做成数据表格，那么航空公司的管理层不能直观快速地从数据表格中获取需要的数据，对决策的及时性造成影响，且容易造成决策失误；
2)将每条航线的运营数据做成数据图，虽然航空公司的管理层能直观快速地查看每条航线的运营数据，且由于数据量大，管理层不能及时对比每条航线的运营数据之间关联性，既对决策的及时性造成影响，还容易造成决策失误。
发明内容
本发明提供了一种航线显示方法、系统和电子设备，旨在解决的技术问题是：如何直观显示航线以保证决策的及时性和减少决策的失误的可能性。
本发明的一种航线显示方法的技术方案如下：
接收用户从预设航线运营指标所对应的多个预设值区间中选取的目标预设值区间，并根据每条预设航线的预设航线运营指标的实际值，得到所述目标预设值区间对应的所有第一目标航线；
在电子地图上绘制贯穿每条第一目标航线的第一等高线并显示。
本发明的一种航线显示方法的有益效果如下：
首先，用户通过从预设航线运营指标所对应的多个预设值区间中选取的目标预设值区间，然后，得到目标预设值区间对应的所有的第一目标航线，并绘制贯穿每条第一目标航线的第一等高线并直观显示，一方面，用户能快速获取需要的数据即目标预设值区间对应的第一目标航线，另一方面，用户通过直观显示的第一等高线能直观快速知晓：每条第一目标航线的预设航线运营指标的实际值均在目标预设值区间内，即直观快速地获取所有的第一目标航线的关联性，从而能够保证决策的及时性和减少决策的失误的可能性。
在上述方案的基础上，本发明的一种航线显示方法还可以做如下改进。
进一步，还包括：
接收用户根据所述第一等高线从所有第一目标航线中选取的所有第二目标航线，并根据每条第二目标航线的历史运营数据，得到每条第二目标航线的预设航线运营指标的预测值；
根据每条第二目标航线的预设航线运营指标的预测值，得到每个预设值区间对应的所有第二目标航线；
在电子地图上绘制出分别贯穿每个预设值区间对应的所有第二目标航线的第二等高线并显示。
采用上述进一步方案的有益效果是：一方面，用户能够根据第一等高线从所有第一目标航线中选取需要的所有第二目标航线，并得到每条第二目标航线的预设航线运营指标的预测值，避免对所有的第一目标航线的预设航线运营指标的预测值进行计算，减小计算量；另一方面，在电子地图上绘制出分别贯穿每个预设值区间对应的所有第二目标航线的第二等高线并显示，以便于用户直观快速地获取所有第二目标航线的关联性，为拟定预开通航线的决策提供数据支持，且能提高用户体验度。
进一步，还包括：
根据任一预设值区间对应的所有第二目标航线构建该预设值区间对应的无向图并显示，其中，该预设值区间对应的无向图中节点表示该预设值区间对应的第二目标航线对应的机场，该预设值区间对应的无向图任意两个节点之间的边表示该两个节点之间的第二目标航线。
采用上述进一步方案的有益效果是：通过无线图更能直观地向用户显示任一预设值区间对应的所有第二目标航线，进一步提高用户体验度。
进一步，还包括：
获取用户的智能终端的MAC地址，根据MAC地址将所述用户指定的显示界面发送至所述用户的智能终端。
采用上述进一步方案的有益效果是：根据用户的智能终端的MAC地址，即可将用户指定的显示界面发送至用户的智能终端，不需要用户拍照或截图，进一步提高用户的体验度。
进一步，所述预设航线运营指标为客座率或收益。
本发明的一种航线显示系统的技术方案如下：
包括获取模块和显示模块；
所述获取模块用于：接收用户从预设航线运营指标所对应的多个预设值区间中选取的目标预设值区间，并根据每条预设航线的预设航线运营指标的实际值，得到所述目标预设值区间对应的所有第一目标航线；
所述显示模块用于：在电子地图上绘制贯穿每条第一目标航线的第一等高线并显示。
本发明的一种航线显示系统的有益效果如下：
首先，用户通过从预设航线运营指标所对应的多个预设值区间中选取的目标预设值区间，然后，得到目标预设值区间对应的所有的第一目标航线，并绘制贯穿每条第一目标航线的第一等高线并直观显示，一方面，用户能快速获取需要的数据即目标预设值区间对应的第一目标航线，另一方面，用户通过直观显示的第一等高线能直观快速知晓：每条第一目标航线的预设航线运营指标的实际值均在目标预设值区间内，即直观快速地获取所有的第一目标航线的关联性，从而能够保证决策的及时性和减少决策的失误的可能性。
在上述方案的基础上，本发明的一种航线显示系统还可以做如下改进。
进一步，还包括预测模块；
所述预测模块用于：接收用户根据所述第一等高线从所有第一目标航线中选取的所有第二目标航线，并根据每条第二目标航线的历史运营数据，得到每条第二目标航线的预设航线运营指标的预测值；
所述获取模块还用于：根据每条第二目标航线的预设航线运营指标的预测值，得到每个预设值区间对应的所有第二目标航线；
所述显示模块还用于：在电子地图上绘制出分别贯穿每个预设值区间对应的所有第二目标航线的第二等高线并显示。
采用上述进一步方案的有益效果是：一方面，用户能够根据第一等高线从所有第一目标航线中选取需要的所有第二目标航线，并得到每条第二目标航线的预设航线运营指标的预测值，避免对所有的第一目标航线的预设航线运营指标的预测值进行计算，减小计算量；另一方面，在电子地图上绘制出分别贯穿每个预设值区间对应的所有第二目标航线的第二等高线并显示，以便于用户直观快速地获取所有第二目标航线的关联性，为拟定预开通航线的决策提供数据支持，且能提高用户体验度。
进一步，所述显示模块还用于：根据任一预设值区间对应的所有第二目标航线构建该预设值区间对应的无向图并显示，其中，该预设值区间对应的无向图中节点表示该预设值区间对应的第二目标航线对应的机场，该预设值区间对应的无向图任意两个节点之间的边表示该两个节点之间的第二目标航线。
采用上述进一步方案的有益效果是：通过无线图更能直观地向用户显示任一预设值区间对应的所有第二目标航线，进一步提高用户体验度。
进一步，还包括发送模块，所述发送模块用于：获取用户的智能终端的MAC地址，根据MAC地址将所述用户指定的显示界面发送至所述用户的智能终端。
采用上述进一步方案的有益效果是：根据用户的智能终端的MAC地址，即可将用户指定的显示界面发送至用户的智能终端，不需要用户拍照或截图，进一步提高用户的体验度。
进一步，所述预设航线运营指标为客座率或收益。
本发明的一种电子设备的技术方案如下：
包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并在所述处理器上运行的程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如上述任一项所述的一种航线显示方法的步骤。
附图说明
图1为本发明实施例的一种航线显示方法的流程示意图；
图2为显示的第一等高线的示意图；
图3为显示的第二等高线的示意图；
图4为无向图的示意图；
图5为本发明实施例的一种航线显示系统的结构示意图；
图6为本发明实施例的一种电子设备的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本发明实施例的一种航线显示方法，包括如下步骤：
S1、接收用户从预设航线运营指标所对应的多个预设值区间中选取的目标预设值区间，并根据每条预设航线的预设航线运营指标的实际值，得到所述目标预设值区间对应的所有第一目标航线；
S2、在电子地图上绘制贯穿每条第一目标航线的第一等高线并显示。
首先，用户通过从预设航线运营指标所对应的多个预设值区间中选取的目标预设值区间，然后，得到目标预设值区间对应的所有的第一目标航线，并绘制贯穿每条第一目标航线的第一等高线并直观显示，一方面，用户能快速获取需要的数据即目标预设值区间对应的第一目标航线，另一方面，用户通过直观显示的第一等高线能直观快速知晓：每条第一目标航线的预设航线运营指标的实际值均在目标预设值区间内，即直观快速地获取所有的第一目标航线的关联性，从而能够保证决策的及时性和减少决策的失误的可能性。
其中，预设航线运营指标为客座率或收益，以预设航线运营指标为客座率为例进行说明：
S01、将预设航线运营指标即客座率的预设值范围进行划分，得到多个预设值区间，具体地：
例如，客座率的预设值范围为50％至90％，按照10％的增量进行划分，得到4个预设值区间，分别为50％～60％、60％～70％、70％～80％和80％～90％，那么S1具体为：
S10、选取目标预设值区间：用户从预设航线运营指标即客座率所对应的4个预设值区间中选取目标预设值区间；
S11、得到目标预设值区间对应的所有第一目标航线：通过查询每条预设航线的预设航线运营指标的实际值，得到目标预设值区间对应的所有第一目标航线，例如，当目标预设值区间为70％～80％时，共得到6条第一目标航线，如图2所示，分别为：第一机场101与第二机场102之间的航线、第一机场101与第三机场103之间的航线、第二机场102与第三机场103之间的航线、第三机场103与第五机场105之间的航线、第二机场102与第四机场104之间的航线、第四机场104与第六机场106之间的航线；
那么，S2具体为：
S20、绘制第一目标航线：在电子地图(未画出)上分别标记出第一机场101、第二机场102、第三机场103、第四机场104、第五机场105、第六机场106的实际位置，并绘制得到上述6条第一目标航线；
S21、绘制第一等高线：分别在6条第一目标航线上随意标记一个点，然后通过曲线或直线贯穿这6个点，得到该6条第一目标航线对应的第一等高线，如图2中的虚线所示，其中，在任一第一目标航线上标的点位置一般为该第一目标航线的中点，而且，第一等高线可重复贯穿至少第一目标航线，以保证能将所有的点连接。
其中，标记的各点均可用不同颜色或不同形状进行标记，且当用户的鼠标滑至任一点时，自动区别显示如加亮显示该点对应的第目标航线的机场，进一步便于用户进行查看。
需要注意的是，在绘制第一等高线后，在第一等高线上附着对应的目标预设值区间的信息，例如图2中第一等高线附着“客座率：70％～80％”等字样，当用户看到“客座率：70％～80％”等字样后，即可知晓该6条第一目标航线的客座率的实际值均在70％～80％的范围内，然后用户通过分析该6条第一目标航线的具体信息，如具体开通的航班起飞时间、各机场的交通情况、各第一目标航线的乘客分布等，为拟定预开通航线和分析各第一目标航线的运营情况提供支持，从而能够保证决策的及时性和减少决策的失误的可能性。
较优地，在上述技术方案中，还包括：
S3、接收用户根据所述第一等高线从所有第一目标航线中选取的所有第二目标航线，并根据每条第二目标航线的历史运营数据，得到每条第二目标航线的预设航线运营指标的预测值，具体地：
S30、选取第二目标航线：
例如，用户根据图2中的第一等高线从所有的第一目标航线中共选取4条第二目标航线，分别为：第一机场101与第二机场102之间的航线、第一机场101与第三机场103之间的航线、第二机场102与第三机场103之间的航线、第二机场102与第四机场104之间的航线；
S31、得到每条第二目标航线的预设航线运营指标的预测值，具体地：
从每条第二目标航线的历史运营数据中获取预设航线运营指标即客座率的历史数据，通过自回归积分滑动平均模型预测出每条第二目标航线的预设航线运营指标的预测值，也可通过数据拟合方法如多项式拟合方法或非线性最小二乘拟合等预测出每条第二目标航线的预设航线运营指标的预测值；
S4、根据每条第二目标航线的预设航线运营指标的预测值，得到每个预设值区间对应的所有第二目标航线；具体地：
例如，第一机场101与第二机场102之间的第二目标航线为82％，第一机场101与第三机场103之间的第二目标航线为85％，第二机场102与第三机场103之间的第二目标航线为72％，第二机场102与第四机场104之间的第二目标航线为75％，则，80％～90％的客座率的预设值区间对应：第一机场101与第二机场102之间的第二目标航线、第一机场101与第三机场103之间的第二目标航线；70％～80％的客座率的预设值区间对应：第二机场102与第三机场103之间的第二目标航线、第二机场102与第四机场104之间的第二目标航线；
S5、在电子地图上绘制出分别贯穿每个预设值区间对应的所有第二目标航线的第二等高线并显示，具体地：
S50、参见上述S20～S21，得到贯穿80％～90％的客座率的预设值区间对应的所有第二目标航线的第二等高线，即贯穿第一机场101与第二机场102之间的第二目标航线，以及，第一机场101与第三机场103之间的第二目标航线，如图3中的单点划线所示；
S51、参见上述S20～S21，得到贯穿70％～80％的客座率的预设值区间对应的所有第二目标航线的第二等高线，即贯穿第二机场102与第三机场103之间的第二目标航线，以及，第二机场102与第四机场104之间的第二目标航线，如图3中的双点划线所示。
还有需要说明的是：
1)当显示第二等高线时，自动隐藏第一等高线，以及自动隐藏所有的第一目标航线中出除去第二目标航线所剩余的所有第一目标航线；
2)当显示第二等高线时，不隐藏第一等高线，也不隐藏所有的第一目标航线中出除去第二目标航线所剩余的所有第一目标航线，但第二等高线与第一等高线之间可通过不同线型、不同的线的颜色进行区分。
一方面，用户能够根据第一等高线从所有第一目标航线中选取需要的所有第二目标航线，并得到每条第二目标航线的预设航线运营指标的预测值，避免对所有的第一目标航线的预设航线运营指标的预测值进行计算，减小计算量；另一方面，在电子地图上绘制出分别贯穿每个预设值区间对应的所有第二目标航线的第二等高线并显示，以便于用户直观快速地获取所有第二目标航线的关联性，为拟定预开通航线的决策提供数据支持，且能提高用户体验。
较优地，在上述技术方案中，还包括：
S6、根据任一预设值区间对应的所有第二目标航线构建该预设值区间对应的无向图并显示，其中，该预设值区间对应的无向图中节点表示该预设值区间对应的第二目标航线对应的机场，该预设值区间对应的无向图任意两个节点之间的边表示该两个节点之间的第二目标航线，以80％～90％的客座率的预设值区间对应的所有第二目标航线为例进行说明，具体地：
S60、获取所有第二目标航线对应的机场：由于80％～90％的客座率的预设值区间对应的所有第二目标航线为：第一机场101与第二机场102之间的第二目标航线，以及，第一机场101与第三机场103之间的第二目标航线，则所有第二目标航线对应的机场为第一机场101、第二机场102和第三机场103，用第一节点107表示第一机场101、第二节点108表示第二机场102、第三节点109表示第三机场103，那么：
1)第一节点107与第二节点108之间的边表示第一机场101与第二机场102之间的第二目标航线；
2)第一节点107与第三节点109之间的边表示第一机场101与第三机场103之间的第二目标航线；
由此得到如图4所示的无向图，该无向图可通过弹框形式进行显示，通过该无线图更能直观地向用户显示任一预设值区间对应的所有第二目标航线，即直观地向用户显示80％～90％的客座率的预设值区间对应的所有第二目标航线，进一步提高用户体验度。
可以理解的是，无向图是：脱离了各机场在电子地图上实际位置并进行抽象后所得到的，该无向图更加简明直观显示了80％～90％的客座率的预设值区间对应的所有第二目标航线，便于用户知晓所有80％～90％的客座率的预设值区间对应的所有第二目标航线的关联性，进一步提高用户体验度。
较优地，在上述技术方案中，还包括：
S7、获取用户的智能终端的MAC地址，根据MAC地址将所述用户指定的显示界面发送至所述用户的智能终端，具体地：可通过蓝牙获取该用户的智能终端的MAC地址，然后根据用户的智能终端的MAC地址，即可将用户指定的显示界面通过蓝牙发送至用户的智能终端，不需要用户拍照或截图，进一步提高用户的体验度。显示界面具体指：图2、图3和图4等。
在上述各实施例中，虽然对步骤进行进行了编号S1、S2等，但只是本申请给出的具体实施例，本领域的技术人员可根据实际情况调整S1、S2等的执行顺序，此也在本发明的保护范围内，可以理解，在一些实施例中，可以包含如上述各实施方式中的部分或全部。
如图5所示，本发明实施例的一种航线显示系统200，包括获取模块210和显示模块220；
所述获取模块210用于：接收用户从预设航线运营指标所对应的多个预设值区间中选取的目标预设值区间，并根据每条预设航线的预设航线运营指标的实际值，得到所述目标预设值区间对应的所有第一目标航线；
所述显示模块220用于：在电子地图上绘制贯穿每条第一目标航线的第一等高线并显示。
首先，用户通过从预设航线运营指标所对应的多个预设值区间中选取的目标预设值区间，然后，得到目标预设值区间对应的所有的第一目标航线，并绘制贯穿每条第一目标航线的第一等高线并直观显示，一方面，用户能快速获取需要的数据即目标预设值区间对应的第一目标航线，另一方面，用户通过直观显示的第一等高线能直观快速知晓：每条第一目标航线的预设航线运营指标的实际值均在目标预设值区间内，即直观快速地获取所有的第一目标航线的关联性，从而能够保证决策的及时性和减少决策的失误的可能性。
较优地，在上述技术方案中，还包括预测模块；
所述预测模块用于：接收用户根据所述第一等高线从所有第一目标航线中选取的所有第二目标航线，并根据每条第二目标航线的历史运营数据，得到每条第二目标航线的预设航线运营指标的预测值；
所述获取模块210还用于：根据每条第二目标航线的预设航线运营指标的预测值，得到每个预设值区间对应的所有第二目标航线；
所述显示模块220还用于：在电子地图上绘制出分别贯穿每个预设值区间对应的所有第二目标航线的第二等高线并显示。
一方面，用户能够根据第一等高线从所有第一目标航线中选取需要的所有第二目标航线，并得到每条第二目标航线的预设航线运营指标的预测值，避免对所有的第一目标航线的预设航线运营指标的预测值进行计算，减小计算量；另一方面，在电子地图上绘制出分别贯穿每个预设值区间对应的所有第二目标航线的第二等高线并显示，以便于用户直观快速地获取所有第二目标航线的关联性，为拟定预开通航线的决策提供数据支持，且能提高用户体验度。
较优地，在上述技术方案中，所述显示模块220还用于：根据任一预设值区间对应的所有第二目标航线构建该预设值区间对应的无向图并显示，其中，该预设值区间对应的无向图中节点表示该预设值区间对应的第二目标航线对应的机场，该预设值区间对应的无向图任意两个节点之间的边表示该两个节点之间的第二目标航线。
通过无线图更能直观地向用户显示任一预设值区间对应的所有第二目标航线，进一步提高用户体验度。
较优地，在上述技术方案中，还包括发送模块，所述发送模块用于：获取用户的智能终端的MAC地址，根据MAC地址将所述用户指定的显示界面发送至所述用户的智能终端。
根据用户的智能终端的MAC地址，即可将用户指定的显示界面发送至用户的智能终端，不需要用户拍照或截图，进一步提高用户的体验度。
较优地，在上述技术方案中，所述预设航线运营指标为客座率或收益。
上述关于本发明的一种航线显示系统200中的各参数和各个单元模块实现相应功能的步骤，可参考上文中关于一种航线显示方法的实施例中的各参数和步骤，在此不做赘述。
如图6所示，本发明实施例的一种电子设备300，包括存储器310、处理器320及存储在所述存储器310上并在所述处理器320上运行的程序330，所述处理器320执行所述程序330时实现上述任一实施的一种航线显示方法的步骤。
其中，电子设备300可以选用电脑、手机等，相对应地，其程序330为电脑软件或手机APP等，且上述关于本发明的一种电子设备300中的各参数和步骤，可参考上文中一种航线显示方法的实施例中的各参数和步骤，在此不做赘述。
所属技术领域的技术人员知道，本发明可以实现为系统、方法或计算机程序产品。
因此，本公开可以具体实现为以下形式，即：可以是完全的硬件、也可以是完全的软件(包括固件、驻留软件、微代码等)，还可以是硬件和软件结合的形式，本文一般称为“电路”、“模块”或“系统”。此外，在一些实施例中，本发明还可以实现为在一个或多个计算机可读介质中的计算机程序产品的形式，该计算机可读介质中包含计算机可读的程序代码。
可以采用一个或多个计算机可读的介质的任意组合。计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或者计算机可读存储介质。计算机可读存储介质例如可以是一一但不限于——电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子(非穷举的列表)包括:具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机存取存储器(RAM),只读存储器(ROM)、可擦式可编程只读存储器(EPROM或闪存)、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器(CD-ROM)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。在本文件中，计算机可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (10)
1.一种航线显示方法，其特征在于，包括：
接收用户从预设航线运营指标所对应的多个预设值区间中选取的目标预设值区间，并根据每条预设航线的预设航线运营指标的实际值，得到所述目标预设值区间对应的所有第一目标航线；
在电子地图上绘制贯穿每条第一目标航线的第一等高线并显示。
2.根据权利要求1所述的一种航线显示方法，其特征在于，还包括：
接收用户根据所述第一等高线从所有第一目标航线中选取的所有第二目标航线，并根据每条第二目标航线的历史运营数据，得到每条第二目标航线的预设航线运营指标的预测值；
根据每条第二目标航线的预设航线运营指标的预测值，得到每个预设值区间对应的所有第二目标航线；
在电子地图上绘制出分别贯穿每个预设值区间对应的所有第二目标航线的第二等高线并显示。
3.根据权利要求2所述的一种航线显示方法，其特征在于，还包括：
根据任一预设值区间对应的所有第二目标航线构建该预设值区间对应的无向图并显示，其中，该预设值区间对应的无向图中节点表示该预设值区间对应的第二目标航线对应的机场，该预设值区间对应的无向图任意两个节点之间的边表示该两个节点之间的第二目标航线。
4.根据权利要求1至3任一项所述的一种航线显示方法，其特征在于，还包括：
获取用户的智能终端的MAC地址，根据MAC地址将所述用户指定的显示界面发送至所述用户的智能终端。
5.根据权利要求1至3任一项所述的一种航线显示方法，其特征在于，所述预设航线运营指标为客座率或收益。
6.一种航线显示系统，其特征在于，包括获取模块和显示模块；
所述获取模块用于：接收用户从预设航线运营指标所对应的多个预设值区间中选取的目标预设值区间，并根据每条预设航线的预设航线运营指标的实际值，得到所述目标预设值区间对应的所有第一目标航线；
所述显示模块用于：在电子地图上绘制贯穿每条第一目标航线的第一等高线并显示。
7.根据权利要求6所述的一种航线显示系统，其特征在于，还包括预测模块；
所述预测模块用于：接收用户根据所述第一等高线从所有第一目标航线中选取的所有第二目标航线，并根据每条第二目标航线的历史运营数据，得到每条第二目标航线的预设航线运营指标的预测值；
所述获取模块还用于：根据每条第二目标航线的预设航线运营指标的预测值，得到每个预设值区间对应的所有第二目标航线；
所述显示模块还用于：在电子地图上绘制出分别贯穿每个预设值区间对应的所有第二目标航线的第二等高线并显示。
8.根据权利要求7所述的一种航线显示系统，其特征在于，所述显示模块还用于：根据任一预设值区间对应的所有第二目标航线构建该预设值区间对应的无向图并显示，其中，该预设值区间对应的无向图中节点表示该预设值区间对应的第二目标航线对应的机场，该预设值区间对应的无向图任意两个节点之间的边表示该两个节点之间的第二目标航线。
9.根据权利要求6至8任一项所述的一种航线显示系统，其特征在于，还包括发送模块，所述发送模块用于：获取用户的智能终端的MAC地址，根据MAC地址将所述用户指定的显示界面发送至所述用户的智能终端。
10.一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并在所述处理器上运行的程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1至5任一项所述的一种航线显示方法的步骤。
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