CN113484757A - 蓄电池的连接器、蓄电池的检测系统及方法 - Google Patents
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Abstract
本申请实施例涉及蓄电池的连接器、蓄电池的检测系统及方法。蓄电池的连接器包括上游接口、与电源引脚连接的电源模块，下游连接单元、信号收发器以及控制器。下游连接单元包括电源连接件、控制连接件和通信连接件。电源连接件和控制连接件均与电源模块连接，通信连接件与通信引脚连接。通信连接件用于通过通信引脚接收汽车诊断仪发送的检测信号，并将检测信号发送至BMS，以使BMS根据检测信号获取蓄电池的电池信息。通信连接件用于接收BMS发送的电池信息，并且发送至汽车诊断仪，以使汽车诊断仪根据电池信息进行蓄电池的检测。控制器用于通过信号收发器接收汽车诊断仪发送的激活信号，并且激活BMS，从而实现对离线状态下的蓄电池的检测。
Description
技术领域
本申请实施例涉及蓄电池检测的技术领域，特别是涉及一种蓄电池的连接器、蓄电池的检测系统及方法。
背景技术
新能源汽车是通过蓄电池提供动力的汽车，通过蓄电池产生动力，不污染环境，因此新能源汽车的发展越来越迅速。新能源汽车的构建、维修与传统燃油车有显著的区别，其中，新能源汽车的维修主要是三电(电池、电机、电控)的维修，而电池维修所占的比重非常大。当新能源汽车提供动力的蓄电池从汽车系统中卸下后，在维修前需要对其进行一些诊断与分析。当在将维修后的蓄电池安装在汽车上之前，也需要对蓄电池进行一些验证或者试运行，只有试运行通过后的蓄电池才允许装车。
在把蓄电池安装在汽车上后进行的蓄电池的检测方法包括通过汽车诊断仪连接汽车通信接口设备，通过汽车通信接口设备连接汽车系统，从而实现对并入汽车系统中的蓄电池进行检测。未安装到汽车系统上的蓄电池处于离线状态，随着新能源汽车的发展，需要对离线状态下的蓄电池进行性能检测，即离线检测。
然而，在蓄电池处于离线状态下，现有技术无法对蓄电池进行性能检测。
发明内容
鉴于上述问题，本申请实施例提供一种蓄电池的连接器、蓄电池的检测系统及方法，旨在解决蓄电池处于离线状态下，无法对蓄电池进行性能检测的问题。
为实现上述目的，第一方面，本申请提供了一种蓄电池的连接器，用于连接汽车诊断仪和BMS，所述蓄电池的连接器包括：上游接口，设置有电源引脚和通信引脚，所述电源引脚用于与所述汽车诊断仪连接，所述通信引脚用于与所述汽车诊断仪连接；电源模块，与所述电源引脚连接，用于向所述电源引脚供电；下游连接单元，包括电源连接件、控制连接件和通信连接件，所述电源连接件、控制连接件和通信连接件分别用于与所述BMS连接，所述电源连接件和控制连接件均与所述电源模块连接，所述通信连接件与所述通信引脚连接，所述通信连接件用于通过所述通信引脚接收所述汽车诊断仪发送的检测信号，并将所述检测信号发送至所述BMS，以使所述BMS根据所述检测信号获取所述蓄电池的电池信息，所述通信连接件用于接收所述BMS发送的所述电池信息，并且通过所述通信引脚将所述电池信息发送至所述汽车诊断仪，以使所述汽车诊断仪根据所述电池信息检测所述蓄电池；信号收发器，与所述通信引脚连接；控制器，分别与所述电源模块、信号收发器和控制连接件连接，所述控制器用于通过所述信号收发器接收所述汽车诊断仪发送的激活信号，并且根据所述激活信号，通过所述控制连接件激活所述BMS。
在一种可选的方式中，所述蓄电池的连接器还包括控制开关，所述电源连接件通过所述控制开关与所述电源模块和控制器连接，所述控制连接件通过所述控制开关与所述电源模块和控制器连接。
在一种可选的方式中，所述控制开关包括第一开关单元，所述电源连接件通过所述第一开关单元与所述电源模块和控制器连接，所述电源连接件还用于与所述BMS连接，所述控制器用于控制所述第一开关单元的开启或者关闭，实现对所述BMS的供电或者停电。
在一种可选的方式中，所述控制连接件包括激活连接件；所述控制开关包括第二开关单元，所述激活连接件通过所述第二开关单元与所述电源模块和控制器连接，所述激活连接件还用于与所述BMS连接，所述控制器通过控制所述第二开关单元，以实现激活所述BMS。
在一种可选的方式中，所述控制器还用于通过所述信号收发器接收所述汽车诊断仪发送的互锁信号，所述控制连接件包括互锁连接件；所述控制开关还包括第三开关单元，所述互锁连接件通过所述第三开关单元与所述控制器连接，所述互锁连接件还用于与所述BMS连接，所述控制器通过控制所述第三开关单元，以实现所述互锁连接件向所述BMS输出所述互锁信号。
在一种可选的方式中，所述第一开关单元、第二开关单元和第三开关单元均为继电器。
在一种可选的方式中，所述电源连接件、控制连接件和通信连接件均为标准接口或者均为导线。
在一种可选的方式中，所述通信引脚和通信连接件的数量为三组，一所述通信连接件与一所述通信引脚连接；其中，两组所述通信引脚和通信连接件用于传输CAN信号或者FlexRay信号，剩余一组所述通信引脚和通信连接件用于传输LIN信号或者K-Line信号。
在一种可选的方式中，所述上游接口为OBD接口。
第二方面，本申请提供了一种蓄电池的检测系统，包括汽车诊断仪和上述的蓄电池的连接器；所述蓄电池的连接器的上游接口与所述汽车诊断仪连接，所述蓄电池的连接器的下游连接单元用于与所述BMS连接。
第三方面，本申请提供了一种蓄电池的检测方法，应用于上述的蓄电池的连接器，所述方法包括：接收汽车诊断仪发送的激活信号；根据所述激活信号，激活BMS；接收所述汽车诊断仪发送的检测信号；向所述BMS发送所述检测信号，以使所述BMS根据所述检测信号获取所述蓄电池的电池信息，其中，所述电池信息与所述检测信号匹配；接收所述BMS发送的所述电池信息；向所述汽车诊断仪发送所述电池信息，以使所述汽车诊断仪检测所述蓄电池。
本申请实施例的有益效果是：提供了一种蓄电池的连接器，蓄电池的连接器设置电源模块，从而可通过上游接口向与上游接口连接的汽车诊断仪供电，可通过下游连接单元向处于离线状态下的蓄电池进行供电，所述蓄电池的连接器可接收汽车诊断仪发送的激活信号，并根据所述激活信号，激活所述BMS，所述蓄电池的连接器可接收汽车诊断仪发送的检测信号，并将所述检测信号发送BMS，以使所述BMS根据所述检测信号获取所述蓄电池的电池信息，所述蓄电池的连接器还可将所述电池信息发送至所述汽车诊断仪，以使所述汽车诊断仪根据所述电池信息检测所述蓄电池，从而实现对离线状态下的蓄电池的检测。
附图说明
一个或多个实施例通过与之对应的附图中的图片进行示例性说明，这些示例性说明并不构成对实施例的限定，附图中具有相同参考数字标号的元件表示为类似的元件，除非有特别申明，附图中的图不构成比例限制。
图1是本申请实施例提供的蓄电池的检测系统应用于蓄电池的示意图；
图2是本申请实施例提供的蓄电池的检测系统与蓄电池连接的示意图；
图3是本申请实施例提供的蓄电池的连接器的示意图；
图4是本申请实施例提供的蓄电池的连接器连接有导线的示意图；
图5是本申请实施例提供的一种蓄电池的检测方法的流程图；
图6是本申请实施例提供的另一种蓄电池的检测方法的流程图；
图7是本申请实施例提供的蓄电池的检测装置的示意图；
图8是本申请实施例提供的蓄电池的连接器中的控制器的硬件结构示意图。
具体实施方式
为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
需要说明的是，当元件被表述“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。当一个元件被表述“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。本说明书所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
此外，下面所描述的本申请各个实施例中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
请参阅图1，蓄电池的检测系统包括：用于蓄电池5的蓄电池的连接器1、汽车诊断仪2和VCI设备3，所述蓄电池的连接器1通过所述VCI设备3与所述汽车诊断仪2连接。所述蓄电池的连接器1还用于与蓄电池管理系统4(Battery Management System，BMS 4)连接。所述BMS4用于与所述蓄电池5连接。所述蓄电池的连接器1用于向所述VCI设备3和蓄电池5供电。所述汽车诊断仪2用于发送激活信号和检测信号。所述蓄电池的连接器1用于通过所述VCI设备3接收所述激活信号和检测信号。所述蓄电池的连接器1还用于根据所述激活信号激活所述BMS 4。所述蓄电池的连接器1还用于将所述检测信号发送所述BMS 4，以使所述BMS 4根据所述检测信号获取所述蓄电池5的电池信息。所述蓄电池的连接器1还用于接收所述电池信息，以及将所述电池信息发送至所述汽车诊断仪2。所述汽车诊断仪2还用于根据所述电池信息检测所述蓄电池5。
其中，所述VCI为汽车通信接口(Vehicle Communication Interface,VCI)，用于蓄电池的连接器1和汽车诊断仪2的连接。
值得说明的是，在一些实施例中，也可不设置所述VCI设备3，也可实现蓄电池的连接器1与汽车诊断仪2的连接。
对于上述汽车诊断仪2，汽车诊断仪2为对汽车中各个零部件进行检测的工具，能够实现多种汽车检测功能，例如对蓄电池5的BMS 4进行激活的检测功能，例如蓄电池5的性能的检测功能。
所述汽车诊断仪2位于用户一侧，用于与用户进行交互。在该汽车诊断仪2中，设置有一个或者多个输入/输出设备，例如：显示屏、按钮、触控屏幕等，其通过输入/输出设备向用户显示能够提供的检测功能，用户通过在输入/输出设备上对待检测功能进行触发操作，就能使得汽车诊断仪2接收到包括待检测功能的触发操作。其中，触发操作可以为点击、双击、按压、滑动、长按等动作指令。
对于上述VCI设备3，VCI设备3的一端设置与汽车诊断仪2连接的通信接口，VCI设备3的另一端设置与蓄电池的连接器1连接的通信接口或者引脚等。VCI设备3用于蓄电池的连接器1和汽车诊断仪2的连接，VCI设备3用于蓄电池的连接器1和汽车诊断仪2之间的通信协议的转换与信息的收发控制。
在一些实施例中，VCI设备3支持CAN信号、FlexRay信号、LIN信号或者K-Line信号。
在一些实施例中，VCI设备3还用于匹配蓄电池5的检测系统的阻抗，例如，给所述蓄电池的连接器1匹配60欧姆或者120欧姆的电阻。
可以理解的是，在一些实施例中，VCI设备3可集成在蓄电池的连接器1中，从而实现汽车诊断仪2与蓄电池的连接器1的直接连接，或者，通过其他的中转器件将蓄电池的连接器1与汽车诊断仪2进行连接，从而蓄电池5的检测系统不需要VCI设备3仍然可实现蓄电池的连接器1与汽车诊断仪2的连接。
对于上述蓄电池的连接器1，蓄电池的连接器1用于汽车诊断仪2与所述BMS 4连接。
其中，所述BMS4为蓄电池5的电池管理系统。所述BMS 4与蓄电池5连接。所述BMS 4用于对蓄电池5的电压、温度、电池容量和充放电状态等进行获取。所述蓄电池5包括多个电池单元51，每一电池单元51连接一个采集器52(Battery Information Collector，BIC52)，所述采集器52与所述BMS 4连接，采集器52用于采集蓄电池5的电压、温度、电池容量和充放电状态等，所述采集器52还用于将所采集到的所述蓄电池5的电压、温度、电池容量和充放电状态等发送至所述BMS。所述采集器52可以是和电池单元51集成在一起形成蓄电池5的，也可以是设置在蓄电池5之外的，本申请不作具体限定。
在一些实施例中，采集器52与BMS 4之间通过CAN信号进行通信。
所述BMS4还用于对蓄电池5的充放电进行管理，例如，管理蓄电池5的充放电功率、管理蓄电池5的充放电时长，调控蓄电池5充放电时的温度以及管理蓄电池5进行充放电的开启或者终止等。
所述BMS 4还用于对于所述蓄电池5连接的高压线路6进行控制。
请参阅图3，蓄电池的连接器1包括：上游接口10、电源模块20、下游连接单元30、信号收发器40、控制器50、控制开关60和指示灯70。所述上游接口10用于与汽车诊断仪2连接。所述上游接口10与所述电源模块20连接。所述下游连接单元30与所述电源模块20连接，所述下游连接单元30与所述上游接口10连接，所述下游连接单元30用于与BMS 4连接。所述下游连接单元30用于通过所述上游接口10接收所述汽车诊断仪2发送的检测信号，并将所述检测信号发送所述BMS 4，以对所述蓄电池5进行性能检测，获取电池信息，其中，所述电池信息与所述检测信号匹配。所述下游连接单元30还用于将所述电池信息通过所述上游接口10发送所述汽车诊断仪2。所述信号收发器40与所述上游接口10连接。所述控制器50与所述电源模块20、信号收发器40和下游连接单元30连接，所述控制器50用于通过所述信号收发器40接收所述汽车诊断仪2发送的激活信号，并且根据所述激活信号，通过所述控制连接件302激活所述BMS 4，以使所述BMS 4接收所述检测信号，并根据所述检测信号获取所述蓄电池5的电池信息。所述下游连接单元30通过所述控制开关60与所述电源模块20和控制器50连接。所述指示灯70与所述控制器50连接，所述指示灯70用于指示所述蓄电池的连接器1的工作状态。
所述蓄电池的连接器1设置电源模块20，从而可通过上游接口10向与上游接口10连接的汽车诊断仪2供电，可通过下游连接单元30向处于离线状态下的蓄电池5进行供电，所述蓄电池的连接器1可接收汽车诊断仪2发送的激活信号，并根据所述激活信号，激活所述BMS 4，所述蓄电池的连接器1可接收汽车诊断仪2发送的检测信号，并将所述检测信号发送BMS 4，以使所述BMS 4根据所述检测信号获取所述蓄电池5的电池信息，所述蓄电池的连接器1还可将所述电池信息发送至所述汽车诊断仪2，以使所述汽车诊断仪2根据所述电池信息检测所述蓄电池5，从而实现对离线状态下的蓄电池5的检测。
值得说明的是，所述蓄电池的连接器1也可不设置所述控制开关60和指示灯70，也可实现通过蓄电池的连接器1对蓄电池5进行离线诊断的目的。
对于上述上游接口10，上游接口10包括电源引脚101、通信引脚102和接地引脚103。所述电源引脚101用于与所述电源模块20连接。所述电源引脚101用于与所述汽车诊断仪2直接连接，或者，通过VCI设备3与所述汽车诊断仪2连接。所述通信引脚102用于与所述汽车诊断仪2直接连接，或者，通过VCI设备3与所述汽车诊断仪2连接。所述通信引脚102还用于与所述下游连接单元30连接。所述接地引脚103的一端与所述电源模块20连接，所述接地引脚103的另一端用于与所述下游连接单元30连接，所述接地引脚103还用于接地。
值得说明的是，一般的，所述上游接口10设置接地引脚103，但是当上游接口10不设置所述接地引脚103时，也可实现上游接口10连接电源模块20、汽车诊断仪2、VCI设备3和下游连接单元30的功能。
在一些实施例中，所述电源引脚101、通信引脚102和接地引脚103均具有引脚号以对其进行区分，从而减少上游接口10与电源模块20、汽车诊断仪2、VCI设备3或者下游连接单元30在连接时出错的概率。例如，电源引脚101为“pin16”。例如，通信引脚102为“pin6/14”、“pin12/13”或者“pin7/15”等。例如，接地引脚103为“pin4/5”。
在一些实施例中，所述上游接口10为OBD接口，所述OBD接口满足ISO 15031和SAEJ1962标准。
对于上述电源模块20，电源模块20与所述上游接口10的电源引脚101连接，以向所述电源引脚101连接的VCI设备3或者汽车诊断仪2供电。所述电源模块20还与所述下游连接单元30连接，以向与所述下游连接单元30连接的蓄电池5供电。
可以理解的是，电源模块20还与外部电源连接。
在一些实施例中，电源模块20包括DC-DC电源管理器，即直流转直流电源管理器，用于向所述电源引脚101输出12V电源，用于向所述下游连接单元30输出12V电源。
对于上述下游连接单元30、信号收发器40、控制器50和控制开关60，下游连接单元30包括电源连接件301、控制连接件302、通信连接件303和接地连接件304。所述控制连接件302包括激活连接件3021、互锁连接件3022、预留连接件3023和通用连接件3024。所述信号收发器40与所述上游接口10的通信引脚102连接，所述信号收发器40与所述控制器50连接。所述控制开关60包括第一开关单元601、第二开关单元602、第三开关单元603和第四开关单元604。
值得说明的是，一般的，下游连接单元30设置接地连接件304，但是，所述下游连接单元30也可不设置所述接地连接件304，也可实现本申请中下游连接单元30连接上游连接单元和控制器50的功能。
值得说明的是，也可不设置所述控制开关60，也可实现控制器50对下游连接单元30的控制功能。
所述电源连接件301通过所述第一开关单元601与所述电源模块20和控制器50连接，所述电源连接件301还用于与所述BMS 4连接，所述控制器50用于控制所述第一开关单元601的开启或者关闭，实现对所述BMS 4的供电或者停电。
可以理解的是，在一些实施例中，所述控制器50用于通过所述信号收发器40接收所述汽车诊断仪2发送的电源信号，并且根据所述电源信号，通过控制所述第一开关单元601的开启或者关闭，从而实现对所述BMS 4的供电或者停电。
所述控制连接件302中的激活连接件3021通过所述第二开关单元602与所述电源模块20和控制器50连接，所述激活连接件3021还用于与所述BMS 4连接，所述控制器50用于通过所述信号收发器40接收所述汽车诊断仪2发送的激活信号，并且根据所述激活信号，通过控制所述第二开关单元602，并通过所述激活连接件3021实现激活所述BMS 4。例如，所述激活信号为12V高压脉冲，所述电源模块20向所述下游连接单元30中输出12V电源，则所述控制器50控制所述第二开关单元602将所述12V电源调整为12V高压脉冲，进而通过所述激活连接件3021输入所述BMS 4，从而激活所述BMS 4。又例如，所述激活信号为12V连续高压，所述电源模块20向所述下游连接单元30中输出12V电源，则所述控制器50控制所述第二开关单元602将所述12V电源调整为12V连续高压，进而通过所述激活连接件3021输入所述BMS4，从而激活所述BMS 4。
其中，所述激活信号是所述汽车诊断仪2通过获取所述BMS 4的信息后，分析得到的与所述BMS 4匹配的激活信号。
所述控制连接件302中的互锁连接件3022通过所述第三开关单元603与所述电源模块20和控制器50连接，所述互锁连接件3022还用于与所述BMS 4连接，所述控制器50用于通过所述信号收发器40接收所述汽车诊断仪2发送的互锁信号，并且根据所述互锁信号，通过控制所述第三开关单元603，并通过所述互锁连接件3022向所述BMS 4输出所述互锁信号。
其中，所述互锁连接件3022的数量为两个，两个所述互锁连接件3022短接时，可实现互锁。
所述控制连接件302中的预留连接件3023通过所述第四开关单元604与所述电源模块20和控制器50连接，所述预留连接件3023还用于与所述BMS 4连接，所述控制器50用于通过所述信号收发器40接收所述汽车诊断仪2发送的第一未定义信号，其中，所述第一未定义信号是没有进行预定义的信号，所述下游连接单元30中没有预先设置与所述第一未定义信号匹配的连接件，所述控制器50用于根据所述第一未定义信号动态配置所述预留连接件3023，通过控制所述第四开关单元604，并通过所述预留连接件3023向所述BMS 4输出所述第一未定义信号。
值得说明的是，也可不设置第四开关单元604，也可实现控制器50通过所述预留连接件3023向所述BMS 4输出所述第一未定义信号的功能。
所述控制连接件302中的通用连接件3024与所述控制器50连接，所述控制器50用于通过所述信号收发器40接收所述汽车诊断仪2发送的第二未定义信号，其中，所述第二未定义信号是没有进行预定义的信号，所述下游连接单元30中没有预先设置与所述第二未定义信号匹配的连接件，所述控制器50用于根据所述第二未定义信号动态配置所述通用连接件3024，并通过所述通用连接件3024向所述BMS 4输出所述第二未定义信号。
值得说明的是，所述控制连接件302也可不设置互锁连接件3022、预留连接件3023和通用连接件3024，也可实现控制器50通过控制连接件302激活所述BMS4的功能，以及进而实现蓄电池5在离线状态下对其进行性能检测的功能。
所述下游连接单元30中的通信连接件303与所述上游接口10的通信引脚102连接，所述通信连接件303与所述BMS 4连接，通过所述蓄电池的连接器1中的通信引脚102和通信连接件303可实现VCI设备3或者汽车诊断仪2与BMS 4通信直连。所述通信连接件303用于通过所述通信引脚102接收所述汽车诊断仪2发送的检测信号，并将所述检测信号发送至所述BMS 4，以使所述BMS 4根据所述检测信号获取所述蓄电池5的电池信息，其中，所述电池信息与所述检测信号匹配，所述通信连接件303用于接收所述BMS 4发送的所述电池信息，并且通过所述通信引脚102将所述电池信息发送至所述汽车诊断仪2，以使所述汽车诊断仪2根据所述电池信息检测所述蓄电池5。
其中，所述检测信号包括所述BMS 4被激活后，检测所述蓄电池5的电压、温度、电池容量和充放电状态等信息。所述蓄电池5包括多个电池单元51，所述检测信号还包括检测某一个所述电池单元51的电压、温度、电池容量和充放电状态等信息。
所述汽车诊断仪2根据所述电池信息检测所述蓄电池5的方法可以是多种多样的，例如所述汽车诊断仪2根据所述电池信息检测所述蓄电池5包括检测所述蓄电池5的健康状态，可检测所述蓄电池5的冷启动电流，即CCA值(Cold Cranking Ampere)。当通过蓄电池5的所述电池信息计算得到所述CCA值时，当所述CCA值大于预设标称CCA的80％，则认为蓄电池5处于健康状态，可组装在汽车上使用。当所述CCA值在标称CCA的70％到80％时，可认为所述蓄电池5处于临界不确定状态，此时可能需要对所述蓄电池5进行进一步的检修才能组装在汽车上使用。当所述CCA值小于标称CCA的70％时，认为所述蓄电池5损坏，不能再继续使用。检测所述蓄电池5的健康状态的方法不限于上述方法，还可以有其他形式，此处不再赘述。
所述下游连接单元30中的接地连接件304与所述上游接口10的接地引脚103连接，所述接地连接件304还用于接地。
在一些实施例中，所述电源连接件301、控制连接件302和通信连接件303均为标准接口。当所述蓄电池5适用的汽车的车型用量比较大时，将电源连接件301、控制连接件302和通信连接件303设置成标准接口，标准接口匹配所述BMS 4以及所述BMS 4的接口，从而方便蓄电池的连接器1的下游连接单元30与BMS 4的连接。
在一些实施例中，请参阅图4，所述电源连接件301、控制连接件302和通信连接件303均为导线。每一所述导线远离所述蓄电池的连接器1的一端还设置引脚，所述引脚用于与所述BMS 4的引脚连接。所述导线具有编号，所述编号例如是1、2、3、4、5、6、7、8、9和10。所述BMS 4的引脚具有引脚号，所述导线的编号与所述BMS 4引脚的引脚号具有对应关系，通过所述对应关系可方便所述蓄电池的连接器1通过所述导线与所述BMS 4连接。
在一些实施例中，所述第一开关单元601、第二开关单元602、第三开关单元603和第四开关单元604均为继电器。
对于上述上游接口10、信号收发器40和下游连接单元30，所述信号收发器40支持传输CAN信号或者FlexRay信号。所述上游接口10包括通信引脚102，所述下游连接单元30包括通信连接件303，所述通信引脚102和通信连接件303连接。在一些实施例中，所述通信引脚102和通信连接件303的数量为三组，一所述通信连接件303与一所述通信引脚102连接，其中，两组所述通信引脚102和通信连接件303用于传输CAN信号或者FlexRay信号，剩余一组所述通信引脚102和通信连接件303用于传输LIN信号或者K-Line信号。
其中，用于传输CAN信号或者FlexRay信号的所述通信引脚102和通信连接件303可与所述VCI设备3或者汽车诊断仪2连接，接收汽车诊断仪2发送的上述电源信号、激活信号和互锁信号等，用于传输CAN信号或者FlexRay信号的所述通信引脚102和通信连接件303与所述信号收发器40连接，信号收发器40与控制器50连接，从而实现控制器50根据所述电源信号控制对BMS 4进行供电或者停电，实现控制器50根据所述激活信号激活所述BMS 4，实现控制器50根据所述互锁信号控制向所述BMS 4输出所述互锁信号。
其中，用于传输CAN信号或者FlexRay信号的所述通信引脚102和通信连接件303，可实现所述汽车诊断仪2与所述BMS 4的直接通信，或者实现所述汽车诊断仪2通过所述VCI设备3与所述BMS 4的直接通信。
其中，用于传输LIN信号或者K-Line信号的所述通信引脚102和通信连接件303，可实现所述汽车诊断仪2与所述BMS 4的直接通信，或者实现所述汽车诊断仪2通过所述VCI设备3与所述BMS 4的直接通信。
对于上述指示灯70，指示灯70与所述控制器50连接，当所述蓄电池的连接器1启动时，所述控制器50控制所述指示灯70输出指示信号。所述指示信号用于显示所述蓄电池的连接器1的工作状态，例如运行状态、通信状态和故障状态等。所述运行状态包括所述蓄电池的连接器1通过所述通信引脚102接收所述汽车诊断仪2发送的所述电源信号、激活信号和互锁信号等，所述运行状态还包括所述控制器50激活所述BMS4等。所述通信状态包括所述通信引脚102接收所述汽车诊断仪2发送的所述检测信号，所述通信连接件303通过所述通信引脚102接收所述检测信号，并将所述检测信号发送所述BMS 4。所述通信状态还包括所述通信连接件303接收所述BMS 4发送的电池信息，并通过所述通信引脚102将所述电池信息发送所述汽车诊断仪2。所述故障状态包括所述蓄电池的连接器1故障等。所述指示信号可以是不同颜色的指示灯70。
在本申请实施例中，蓄电池的连接器1包括上游接口10，设置有电源引脚101和通信引脚102，所述电源引脚101用于与所述汽车诊断仪2连接，所述通信引脚102用于与所述汽车诊断仪2连接；电源模块20，与所述电源引脚101连接，用于向所述电源引脚101供电；下游连接单元30，包括电源连接件301、控制连接件302和通信连接件303，所述电源连接件301、控制连接件302和通信连接件303分别用于与所述BMS4连接，所述电源连接件301和控制连接件302均与所述电源模块20连接，所述通信连接件303与所述通信引脚102连接，所述通信连接件303用于通过所述通信引脚102接收所述汽车诊断仪2发送的检测信号，并将所述检测信号发送至所述BMS 4，以使所述BMS 4根据所述检测信号获取所述蓄电池5的电池信息，所述通信连接件303用于接收所述BMS 4发送的所述电池信息，并且通过所述通信引脚102将所述电池信息发送至所述汽车诊断仪2，以使所述汽车诊断仪2根据所述电池信息检测所述蓄电池5；信号收发器40，与所述通信引脚102连接；控制器50，分别与所述电源模块20、信号收发器40和控制连接件302连接，所述控制器50用于通过所述信号收发器40接收所述汽车诊断仪2发送的激活信号，并且根据所述激活信号，通过所述控制连接件302激活所述BMS 4。所述蓄电池的连接器1设置电源模块20，从而可通过上游接口10向与上游接口10连接的汽车诊断仪2供电，可通过下游连接单元30向处于离线状态下的蓄电池5进行供电，所述蓄电池的连接器1可接收汽车诊断仪2发送的激活信号，并根据所述激活信号，激活所述BMS 4，所述蓄电池的连接器1可接收汽车诊断仪2发送的检测信号，并将所述检测信号发送BMS 4，以使所述BMS 4根据所述检测信号获取所述蓄电池5的电池信息，所述蓄电池的连接器1还可将所述电池信息发送至所述汽车诊断仪2，以使所述汽车诊断仪2根据所述电池信息检测所述蓄电池5，从而实现对离线状态下的蓄电池5的检测。
在本申请实施例中，蓄电池5的检测系统包括汽车诊断仪2和蓄电池的连接器1，所述蓄电池的连接器1的上游接口10通过与所述汽车诊断仪2连接，所述蓄电池的连接器1的下游连接单元30用于与所述BMS4连接，通过所述汽车诊断仪2和蓄电池的连接器1可实现对离线状态下的蓄电池5的检测。
请一并参阅图2、图4和图5，其中，图5是本申请实施例提供的一种蓄电池的检测方法的流程示意图，所述蓄电池5的检测方法应用于上述蓄电池的连接器1，该方法包括以下步骤：
步骤S10，接收汽车诊断仪发送的激活信号。
其中，所述激活信号是所述汽车诊断仪2通过获取所述BMS4的信息后，分析得到的与所述BMS 4匹配的激活信号。
所述BMS 4的信息可以是用户通过汽车诊断仪2输入的，也可以是所述汽车诊断仪2根据用户输入的所述蓄电池5所适用的汽车的车辆信息进行分析获得的，还可以是所述汽车诊断仪2根据用户输入的所述蓄电池5的信息进行分析获得的。
步骤S20，根据所述激活信号，激活BMS。
具体的，所述蓄电池的连接器1中的所述控制连接件302中的激活连接件3021通过所述第二开关单元602与所述电源模块20和控制器50连接，所述激活连接件3021与所述BMS4连接，所述控制器50根据所述激活信号，通过控制所述第二开关单元602，并通过所述激活连接件3021实现激活所述BMS 4。例如，所述激活信号为12V高压脉冲，所述电源模块20向所述下游连接单元30中输出12V电源，则所述控制器50控制所述第二开关单元602将所述12V电源调整为12V高压脉冲，进而通过所述激活连接件3021输入所述BMS 4，从而激活所述BMS4。又例如，所述激活信号为12V连续高压，所述电源模块20向所述下游连接单元30中输出12V电源，则所述控制器50控制所述第二开关单元602将所述12V电源调整为12V连续高压，进而通过所述激活连接件3021输入所述BMS 4，从而激活所述BMS 4。
步骤S30，接收所述汽车诊断仪发送的检测信号。
其中，所述检测信号包括检测所述蓄电池5的电压、温度、电池容量和充放电状态等信息。所述蓄电池5包括多个电池单元51，所述检测信号还包括检测某一个所述电池单元51的电压、温度、电池容量和充放电状态等信息。
具体的，通过所述上游接口10中的通信引脚102接收所述检测信号。
步骤S40，向所述BMS发送所述检测信号，以使所述BMS根据所述检测信号获取所述蓄电池的电池信息，其中，所述电池信息与所述检测信号匹配。
具体的，所述通信连接件303通过所述通信引脚102接收所述汽车诊断仪2发送的检测信号，并将所述检测信号发送至所述BMS 4，以使所述BMS 4根据所述检测信号获取所述蓄电池5的电池信息。
值得说明的是，只有在步骤S20之后，即激活所述BMS 4之后，才能执行上述向所述BMS 4发送所述检测信号，以使所述BMS 4根据所述检测信号获取所述蓄电池5的电池信息的步骤。
步骤S50，接收所述BMS发送的所述电池信息。
其中，所述电池信息包括所述蓄电池5的电压、温度、电池容量和充放电状态等信息。
具体的，所述通信连接件303接收所述BMS 4发送的所述电池信息。
步骤S60，向所述汽车诊断仪发送所述电池信息，以使所述汽车诊断仪检测所述蓄电池。
具体的，所述通信连接件303通过所述通信引脚102将所述电池信息发送至所述汽车诊断仪2，以使所述汽车诊断仪2根据所述电池信息检测所述蓄电池5。
所述电池信息包括所述蓄电池5的电压、温度、电池容量和充放电状态等信息。所述蓄电池5包括多个电池单元51，所述电池信息还包括检测到的某一个所述电池单元51的电压、温度、电池容量和充放电状态等信息。
为了更加清楚地了解本申请通过蓄电池的连接器1实现对离线状态下的蓄电池5的检测方法，现从蓄电池5的检测系统出发阐述蓄电池5的检测方法，请一并参阅图2、图3和图6，其中，图6是本申请实施例提供的另一种蓄电池的检测方法的流程示意图，所述方法包括以下步骤：
步骤S1，所述汽车诊断仪获取BMS的信息。
所述BMS 4的信息可以是用户通过汽车诊断仪2输入的，也可以是所述汽车诊断仪2根据用户输入的所述蓄电池5所适用的汽车的车辆信息进行分析获得的，还可以是所述汽车诊断仪2根据用户输入的所述蓄电池5的信息进行分析获得的。
所述车辆信息包括品牌、车型、电池型号等。
步骤S2，所述汽车诊断仪根据所述BMS的信息，获取所述BMS所采用的通信协议和通信接口，以使所述蓄电池的连接器与所述BMS连接。
所述汽车诊断仪2中存储有多个型号的BMS 4所采用的通信协议和通信接口，所述汽车诊断仪2可根据所述BMS 4的信息，获取所述BMS 4所匹配的通信协议和通信接口，以使所述蓄电池的连接器1与所述BMS 4连接。所述汽车诊断仪2还可根据所述汽车的车辆信息，获取所述BMS 4所匹配的通信协议和通信接口。
所述汽车诊断仪2获取到所述BMS 4所采用的通信协议和通信接口后，可显示所述通信协议和通信接口，以使用户采用合适的方式物理连接所述蓄电池的连接器1与所述BMS4。
所述电源连接件301、控制连接件302、通信连接件303和接地连接件304均为标准接口时，所述蓄电池的连接器1通过所述标准接口与所述BMS 4连接。
所述电源连接件301、控制连接件302、通信连接件303和接地连接件304均为导线时，所述蓄电池的连接器1通过所述导线与所述BMS 4连接。
步骤S3，在所述蓄电池的连接器和所述BMS连接后，所述汽车诊断仪与所述蓄电池的连接器连接，所述蓄电池的连接器向所述BMS供电以启动所述BMS。
在一些实施例中，所述蓄电池的连接器1通过VCI设备3连接所述汽车诊断仪2时，所述蓄电池的连接器1还向所述VCI设备3供电。
步骤S4，所述汽车诊断仪通过所述蓄电池的连接器检测到所述蓄电池启动后，通过所述蓄电池的连接器向所述BMS发送激活信号。
所述蓄电池的连接器1执行以下步骤：
步骤S10，接收汽车诊断仪发送的激活信号。
步骤S20，根据所述激活信号，激活BMS。
步骤S30，接收所述汽车诊断仪发送的检测信号。
步骤S40，向所述BMS发送所述检测信号，以使所述BMS根据所述检测信号获取所述蓄电池的电池信息，其中，所述电池信息与所述检测信号匹配。
步骤S50，接收所述BMS发送的所述电池信息。
步骤S60，向所述汽车诊断仪发送所述电池信息，以使所述汽车诊断仪2检测所述蓄电池。
上述步骤S10至步骤S60的具体实现方式已经在前面论述，此处不再赘述。
步骤S5，所述汽车诊断仪接收所述电池信息。
步骤S6，所述汽车诊断仪根据所述电池信息，检测所述蓄电池。
所述汽车诊断仪2对所述蓄电池5进行检测的方法包括检测所述蓄电池5的健康状态，可检测所述蓄电池5的冷启动电流，即CCA值(Cold Cranking Ampere)。当通过蓄电池5的所述电池信息计算得到所述CCA值时，当所述CCA值大于预设标称CCA的80％，则认为蓄电池处于健康状态，可组装在汽车上使用。当所述CCA值在标称CCA的70％到80％时，可认为所述蓄电池5处于临界不确定状态，此时可能需要对所述蓄电池5进行进一步的检修才能组装在汽车上使用。当所述CCA值小于标称CCA的70％时，认为所述蓄电池5损坏，不能再继续使用。检测所述蓄电池5的健康状态的方法不限于上述蓄电池5的检测方法，还可以有其他形式，此处不再赘述。
在本申请实施例中，通过接收汽车诊断仪发送的激活信号；根据所述激活信号，激活BMS；接收所述汽车诊断仪发送的检测信号；向所述BMS发送所述检测信号，以使所述BMS根据所述检测信号获取所述蓄电池的电池信息，其中，所述电池信息与所述检测信号匹配；接收所述BMS发送的所述电池信息；向所述汽车诊断仪发送所述电池信息，以使所述汽车诊断仪检测所述蓄电池，从而可实现通过蓄电池的连接器对处于离线状态下的蓄电池的检测。
请参阅图7，图7是本申请实施例提供的一种蓄电池的检测装置，应用于上述蓄电池的连接器，所述装置400包括：第一接收模块401，用于接收汽车诊断仪发送的激活信号；激活模块402，用于根据所述激活信号，激活所述BMS；第二接收模块403，用于接收所述汽车诊断仪发送的检测信号；检测模块404，用于向所述BMS发送所述检测信号，以使所述BMS根据所述检测信号获取所述蓄电池的电池信息，其中，所述电池信息与所述检测信号匹配；第三接收模块405，用于接收所述BMS发送的所述电池信息；发送模块406，用于向所述汽车诊断仪发送所述电池信息，以使所述汽车诊断仪检测所述蓄电池。
值得说明的是，上述装置内的模块之间的信息交互、执行过程等内容，与本申请实施例中的上述实施例基于同一构思，具体内容可参见本申请实施例中的上述实施例的叙述，此处不再赘述。
在本申请实施例中，通过第一接收模块401接收汽车诊断仪发送的激活信号；激活模块402根据所述激活信号，激活所述BMS；第二接收模块403接收所述汽车诊断仪发送的检测信号；检测模块404向所述BMS发送所述检测信号，以使所述BMS根据所述检测信号获取所述蓄电池的电池信息，其中，所述电池信息与所述检测信号匹配；第三接收模块405接收所述BMS发送的所述电池信息；发送模块406向所述汽车诊断仪发送所述电池信息，以使所述汽车诊断仪检测所述蓄电池，从而可实现通过蓄电池的连接器对处于离线状态下的蓄电池的检测。
请参阅图8，图8是本申请实施例提供的一种蓄电池的连接器的控制器的硬件结构示意图，该控制器50包括：一个或多个处理器51以及存储器52，图8中以一个存储器为例。
处理器51和存储器52可以通过总线或者其他方式连接，本申请实施例中以通过总线连接为例。
存储器52作为一种非易失性计算机可读存储介质，可用于存储非易失性软件程序、非易失性计算机可执行程序以及模块，如本申请实施例中的蓄电池的检测方法对应的程序指令/模块(例如，附图7所示的各个模块)。处理器51通过运行存储在存储器52中的非易失性软件程序、指令以及模块，从而执行蓄电池的检测装置的各种功能应用以及数据处理，即实现上述方法实施例的蓄电池的检测方法。
存储器52可以包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需要的应用程序；存储数据区可存储根据蓄电池的检测装置的使用所创建的数据等。此外，存储器52可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他非易失性固态存储器件。在一些实施例中，存储器52可选包括相对于处理器51远程设置的存储器，这些远程存储器可以通过网络连接至蓄电池的检测装置。上述网络的实例包括但不限于互联网、企业内部网、局域网、移动通信网及其组合。
所述一个或者多个模块存储在所述存储器52中，当被所述一个或者多个处理器51执行时，执行上述任意方法实施例中的蓄电池的检测方法。
上述产品可执行本申请实施例所提供的方法，具备执行方法相应的功能模块和有益效果。未在本实施例中详尽描述的技术细节，可参见本申请实施例所提供的方法。
本申请实施例提供了一种非易失性计算机可读存储介质，所述非易失性计算机可读存储介质存储有计算机可执行指令，该计算机可执行指令被控制器执行上述任意方法实施例中的蓄电池的检测方法。
本申请实施例提供了一种计算机程序产品，包括存储在非易失性计算机可读存储介质上的计算程序，所述计算机程序包括程序指令，当所述程序指令被计算机执行时时，使所述计算机执行上述任意方法实施例中的蓄电池的检测方法。
通过以上的实施方式的描述，本领域普通技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件来实现。本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的程序可存储于计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，所述的存储介质可为磁碟、光盘、只读存储记忆体(Read-Only Memory，ROM)或随机存储记忆体(Random Access Memory，RAM)等。
需要说明的是，本申请的说明书及其附图中给出了本申请的较佳的实施例，但是，本申请可以通过许多不同的形式来实现，并不限于本说明书所描述的实施例，这些实施例不作为对本申请内容的额外限制，提供这些实施例的目的是使对本申请的公开内容的理解更加透彻全面。并且，上述各技术特征继续相互组合，形成未在上面列举的各种实施例，均视为本申请说明书记载的范围；进一步地，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本申请所附权利要求的保护范围。
Claims (11)
1.一种蓄电池的连接器，用于连接汽车诊断仪和蓄电池管理系统(BMS)，其特征在于，所述蓄电池的连接器包括：
上游接口，设置有电源引脚和通信引脚，所述电源引脚用于与所述汽车诊断仪连接，所述通信引脚用于与所述汽车诊断仪连接；
电源模块，与所述电源引脚连接，用于向所述电源引脚供电；
下游连接单元，包括电源连接件、控制连接件和通信连接件，所述电源连接件、控制连接件和通信连接件分别用于与所述BMS连接，所述电源连接件和控制连接件均与所述电源模块连接，所述通信连接件与所述通信引脚连接，所述通信连接件用于通过所述通信引脚接收所述汽车诊断仪发送的检测信号，并将所述检测信号发送至所述BMS，以使所述BMS根据所述检测信号获取所述蓄电池的电池信息，所述通信连接件用于接收所述BMS发送的所述电池信息，并且通过所述通信引脚将所述电池信息发送至所述汽车诊断仪，以使所述汽车诊断仪根据所述电池信息检测所述蓄电池；
信号收发器，与所述通信引脚连接；
控制器，分别与所述电源模块、信号收发器和控制连接件连接，所述控制器用于通过所述信号收发器接收所述汽车诊断仪发送的激活信号，并且根据所述激活信号通过所述控制连接件激活所述BMS。
2.根据权利要求1所述的蓄电池的连接器，其特征在于，所述蓄电池的连接器还包括控制开关，所述电源连接件通过所述控制开关与所述电源模块和控制器连接，所述控制连接件通过所述控制开关与所述电源模块和控制器连接。
3.根据权利要求2所述的蓄电池的连接器，其特征在于，
所述控制开关包括第一开关单元，所述电源连接件通过所述第一开关单元与所述电源模块和控制器连接，所述电源连接件还用于与所述BMS连接，所述控制器用于控制所述第一开关单元的开启或者关闭，实现对所述BMS的供电或者停电。
4.根据权利要求3所述的蓄电池的连接器，其特征在于，
所述控制连接件包括激活连接件；
所述控制开关包括第二开关单元，所述激活连接件通过所述第二开关单元与所述电源模块和控制器连接，所述激活连接件还用于与所述BMS连接，所述控制器通过控制所述第二开关单元，以实现激活所述BMS。
5.根据权利要求4所述的蓄电池的连接器，其特征在于，
所述控制器还用于通过所述信号收发器接收所述汽车诊断仪发送的互锁信号，所述控制连接件包括互锁连接件；
所述控制开关还包括第三开关单元，所述互锁连接件通过所述第三开关单元与所述控制器连接，所述互锁连接件还用于与所述BMS连接，所述控制器通过控制所述第三开关单元，以实现所述互锁连接件向所述BMS输出所述互锁信号。
6.根据权利要求5所述的蓄电池的连接器，其特征在于，所述第一开关单元、第二开关单元和第三开关单元均为继电器。
7.根据权利要求1-6中任意一项所述的蓄电池的连接器，其特征在于，所述电源连接件、控制连接件和通信连接件均为标准接口或者均为导线。
8.根据权利要求1-6中任意一项所述的蓄电池的连接器，其特征在于，
所述通信引脚和通信连接件的数量为三组，一所述通信连接件与一所述通信引脚连接；
其中，两组所述通信引脚和通信连接件用于传输CAN信号或者FlexRay信号，剩余一组所述通信引脚和通信连接件用于传输LIN信号或者K-Line信号。
9.根据权利要求1-6中任意一项所述的蓄电池的连接器，其特征在于，所述上游接口为OBD接口。
10.一种蓄电池的检测系统，其特征在于，包括汽车诊断仪和如权利要求1-9中任意一项所述的蓄电池的连接器；
所述蓄电池的连接器的上游接口与所述汽车诊断仪连接，所述蓄电池的连接器的下游连接单元用于与BMS连接。
11.一种蓄电池的检测方法，应用于权利要求1-9任意一项所述的蓄电池的连接器，其特征在于，所述方法包括：
接收汽车诊断仪发送的激活信号；
根据所述激活信号，激活BMS；
接收所述汽车诊断仪发送的检测信号；
向所述BMS发送所述检测信号，以使所述BMS根据所述检测信号获取所述蓄电池的电池信息，其中，所述电池信息与所述检测信号匹配；
接收所述BMS发送的所述电池信息；
向所述汽车诊断仪发送所述电池信息，以使所述汽车诊断仪检测所述蓄电池。
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