CN113482788A - 发动机燃油多次喷射控制方法 - Google Patents
发动机燃油多次喷射控制方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN113482788A CN113482788A CN202110869403.XA CN202110869403A CN113482788A CN 113482788 A CN113482788 A CN 113482788A CN 202110869403 A CN202110869403 A CN 202110869403A CN 113482788 A CN113482788 A CN 113482788A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- delay time
- engine
- tooth number
- fuel
- crankshaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000002347 injection Methods 0.000 title claims abstract description 39
- 239000007924 injection Substances 0.000 title claims abstract description 39
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims abstract description 31
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 13
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 14
- 239000000295 fuel oil Substances 0.000 description 4
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 2
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 238000011217 control strategy Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/30—Controlling fuel injection
- F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
- F02D41/40—Controlling fuel injection of the high pressure type with means for controlling injection timing or duration
- F02D41/402—Multiple injections
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/30—Controlling fuel injection
- F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
- F02D41/40—Controlling fuel injection of the high pressure type with means for controlling injection timing or duration
- F02D41/401—Controlling injection timing
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
本发明公开了一种发动机燃油多次喷射控制方法,具体包括如下步骤:第一步,进入曲轴中断,记录时间点TC0;第二步,判断曲轴的齿号是否为K;如果是,更新齿号为K1,否者,进入第三步,其中,齿号为K代表的上一循环曲轴位置齿号为上止点;第三步,计算喷油延时时间Td;第四步,延时时间为T1时,喷油嘴打开;第五步,延时时间为T2时,喷油嘴关闭;第六步,延时时间为T3时,喷油嘴打开;第七步,延时时间为T4时,喷油嘴关闭。本发明能够实现发动机燃油多次喷射,使发动机的燃油燃烧充分,并减小发动机发生爆震的风险。
Description
技术领域
本发明涉及发动机技术领域,尤其涉及一种发动机燃油多次喷射控制方法。
背景技术
发动机主要是将燃油的化学能转化为机械能而实现动力输出,为整车提供动力。发动机的燃油系统主要是根据发动机运转工况的需要,向发动机提供燃油以与空气混合形成可燃混合气。
活塞点燃式发动机具有结构简单,比功率高的优势。随着功率要求的增加,发动机的压缩比不断提高,发动机容易产生燃烧不完全、爆震等现象。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有发动机容易产生燃烧不完全、爆震问题,而提出的一种发动机燃油多次喷射控制方法。
为了实现上述目的,本发明采用了如下技术方案:发动机燃油多次喷射控制方法,具体包括如下步骤:
第一步,进入曲轴中断,记录时间点TC0;
第二步,判断曲轴的齿号是否为K;如果是,更新齿号为K1,否者,进入第三步,其中,齿号为K代表的上一循环曲轴位置齿号为上止点;
第三步,计算喷油延时时间Td;
第四步,延时时间为T1时,喷油嘴打开;
第五步,延时时间为T2时,喷油嘴关闭;
第六步,延时时间为T3时,喷油嘴打开;
第七步,延时时间为T4时,喷油嘴关闭;
其中,T1=TC0+Td,T2=Tl+Tf,T3=T2+Tfa,T4=T3+Ta,Tf(ms)为喷油脉宽,Tfa(ms)为两次喷油间隔,Ta(ms)为第二次喷油脉宽。
其中6°-(α+β)mod(6°)为进入中断到喷油嘴开启的间隔对应的角度。
α为喷油提前角,n(rpm)为转速。
综上所述,由于采用了上述技术方案,本发明的有益效果是:能够实现发动机燃油多次喷射,使发动机燃油燃烧充分,并减小发动机发生爆震的风险。
附图说明
图1为本发明发动机燃油多次喷射控制方法框图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例,都属于本发明保护的范围。
本发明采取的控制策略是先判断齿号,再计算延后时间,假设喷油提前角为α,喷油脉宽为Tf(ms),两次喷油间隔为Tfa(ms),第二次喷油脉宽为Ta(ms),上止点为k号齿,当前转速为n(rpm),首先将喷油嘴开启到喷油嘴关闭的总时间转换为当前转速下对应的角度β,则:
然后计算喷油器开启时曲轴位置传感器正对的齿号,
当某一循环曲轴位置齿号为上止点k时,软件将在曲轴中断中更新下一循环喷油齿号齿号k1。当曲轴位置到达齿号k1时,软件进入曲轴中断,设此时的时间点为TC0,在中断中需要对进入中断到喷油嘴开启的间隔即延时进行计算,设延时为Td(ms),则:
其中6°-(α+β)mod(6°)为进入中断到喷油嘴开启的间隔对应的角度。则当时间点为T1=TC0+Td时,输出比较成功,单片机发出喷油器开启信号;当时间点为T2=T1+Tf时,喷油嘴控制信号为低电平,喷油嘴关闭;当时间点为T3=T2+Tfa时喷油嘴再次打开;当时间点为T4=T3+Ta时喷油嘴关闭。
参见图1,本发明的发动机燃油多次喷射控制方法,具体包括如下步骤:
步骤S1,进入曲轴中断,记录时间点TC0;
步骤S2,判断曲轴的齿号是否为K;
如果是,更新齿号为K1,否者,进入步骤S3;
具体的,曲轴包括曲轴位置信号盘,曲轴位置信号盘设置在曲轴的前端并能随曲轴一同旋转,曲轴位置信号盘上包括多个信号齿,多个信号齿均具有齿号,齿号为K代表的是上一循环曲轴位置齿号为上止点。
步骤S3,计算喷油延时时间Td;
步骤S4,延时时间为T1时,喷油嘴打开;
步骤S5,延时时间为T2时,喷油嘴关闭;
步骤S6,延时时间为T3时,喷油嘴打开;
步骤S7,延时时间为T4时,喷油嘴关闭。
以上所述,仅为本发明较佳的具体实施方式,但本发明的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内,根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种发动机燃油多次喷射控制方法,其特征在于,具体包括如下步骤:
第一步,进入曲轴中断,记录时间点TC0;
第二步,判断曲轴的齿号是否为K;如果是,更新齿号为K1,否者,进入第三步,其中,齿号为K代表的上一循环曲轴位置齿号为上止点;
第三步,计算喷油延时时间Td;
第四步,延时时间为T1时,喷油嘴打开;
第五步,延时时间为T2时,喷油嘴关闭;
第六步,延时时间为T3时,喷油嘴打开;
第七步,延时时间为T4时,喷油嘴关闭;
其中,T1=TC0+Td,T2=T1+Tf,T3=T2+Tfa,T4=T3+Ta,Tf(ms)为喷油脉宽,Tfa(ms)为两次喷油间隔,Ta(ms)为第二次喷油脉宽。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202110869403.XA CN113482788A (zh) | 2021-07-30 | 2021-07-30 | 发动机燃油多次喷射控制方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202110869403.XA CN113482788A (zh) | 2021-07-30 | 2021-07-30 | 发动机燃油多次喷射控制方法 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN113482788A true CN113482788A (zh) | 2021-10-08 |
Family
ID=77944755
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN202110869403.XA Pending CN113482788A (zh) | 2021-07-30 | 2021-07-30 | 发动机燃油多次喷射控制方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN113482788A (zh) |
Citations (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5996557A (en) * | 1997-01-31 | 1999-12-07 | Nissan Motor Co., Ltd. | Fuel injection timing control system of fuel-injection pump for diesel engines |
US6425367B1 (en) * | 1999-09-17 | 2002-07-30 | Nissan Motor Co., Ltd. | Compression self-ignition gasoline internal combustion engine |
JP2004251140A (ja) * | 2003-02-18 | 2004-09-09 | Fujitsu Ten Ltd | 燃料噴射制御装置 |
JP2008025400A (ja) * | 2006-07-19 | 2008-02-07 | Toyota Motor Corp | 筒内噴射式火花点火内燃機関の制御装置 |
CN101694184A (zh) * | 2009-10-14 | 2010-04-14 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种发动机启动喷油控制方法 |
CN103216349A (zh) * | 2013-04-26 | 2013-07-24 | 中国北车集团大连机车车辆有限公司 | 柴油机电喷控制同步信号采集方法 |
CN104747309A (zh) * | 2013-12-26 | 2015-07-01 | 联创汽车电子有限公司 | 发动机位置管理系统和管理方法 |
CN105569863A (zh) * | 2015-12-31 | 2016-05-11 | 广州汽车集团股份有限公司 | 发动机喷油控制方法及发动机电控单元 |
US20180058357A1 (en) * | 2016-08-23 | 2018-03-01 | Ford Global Technologies, Llc | System and method for controlling fuel supplied to an engine |
CN108386289A (zh) * | 2017-11-15 | 2018-08-10 | 佛山市洛克威特科技有限公司 | 一种发动机点火装置 |
CN108397304A (zh) * | 2018-03-29 | 2018-08-14 | 刘方忠 | 事件驱动下的电喷si发动机喷气点火同步控制方法 |
JP2018131948A (ja) * | 2017-02-14 | 2018-08-23 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
CN110748429A (zh) * | 2019-02-22 | 2020-02-04 | 长城汽车股份有限公司 | 发动机的控制策略 |
CN111664013A (zh) * | 2019-03-06 | 2020-09-15 | 现代自动车株式会社 | 发动机同步系统及其控制方法 |
-
2021
- 2021-07-30 CN CN202110869403.XA patent/CN113482788A/zh active Pending
Patent Citations (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5996557A (en) * | 1997-01-31 | 1999-12-07 | Nissan Motor Co., Ltd. | Fuel injection timing control system of fuel-injection pump for diesel engines |
US6425367B1 (en) * | 1999-09-17 | 2002-07-30 | Nissan Motor Co., Ltd. | Compression self-ignition gasoline internal combustion engine |
JP2004251140A (ja) * | 2003-02-18 | 2004-09-09 | Fujitsu Ten Ltd | 燃料噴射制御装置 |
JP2008025400A (ja) * | 2006-07-19 | 2008-02-07 | Toyota Motor Corp | 筒内噴射式火花点火内燃機関の制御装置 |
CN101694184A (zh) * | 2009-10-14 | 2010-04-14 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种发动机启动喷油控制方法 |
CN103216349A (zh) * | 2013-04-26 | 2013-07-24 | 中国北车集团大连机车车辆有限公司 | 柴油机电喷控制同步信号采集方法 |
CN104747309A (zh) * | 2013-12-26 | 2015-07-01 | 联创汽车电子有限公司 | 发动机位置管理系统和管理方法 |
CN105569863A (zh) * | 2015-12-31 | 2016-05-11 | 广州汽车集团股份有限公司 | 发动机喷油控制方法及发动机电控单元 |
US20180058357A1 (en) * | 2016-08-23 | 2018-03-01 | Ford Global Technologies, Llc | System and method for controlling fuel supplied to an engine |
JP2018131948A (ja) * | 2017-02-14 | 2018-08-23 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
CN108386289A (zh) * | 2017-11-15 | 2018-08-10 | 佛山市洛克威特科技有限公司 | 一种发动机点火装置 |
CN108397304A (zh) * | 2018-03-29 | 2018-08-14 | 刘方忠 | 事件驱动下的电喷si发动机喷气点火同步控制方法 |
CN110748429A (zh) * | 2019-02-22 | 2020-02-04 | 长城汽车股份有限公司 | 发动机的控制策略 |
CN111664013A (zh) * | 2019-03-06 | 2020-09-15 | 现代自动车株式会社 | 发动机同步系统及其控制方法 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP2274512B1 (en) | Fuel injection control apparatus of internal combustion engine | |
CN108952946B (zh) | 压缩点火式发动机的控制装置 | |
EP2935849B1 (en) | Mid-cycle fuel injection strategies | |
EP2284381B1 (en) | Fuel injection controller of internal combustion engine | |
US7747379B2 (en) | Control device of direct injection internal combustion engine | |
US9850827B2 (en) | Method and apparatus for fuel injection and dynamic combustion control | |
JP2002155780A (ja) | 内燃機関の燃焼制御装置 | |
JP6614218B2 (ja) | 予混合圧縮着火式エンジンの制御装置 | |
JP6397437B2 (ja) | 直噴式内燃機関 | |
EP3770412A1 (en) | Fuel injection control device, and method of controlling injecton of fuel | |
JP2009299490A (ja) | 内燃機関の燃料噴射制御装置 | |
EP3256704B1 (en) | Reducing unburned hydrocarbon emissions in gaseous fuelled lean-burn engines | |
JP5447434B2 (ja) | 火花点火式ガソリンエンジン | |
JP3893909B2 (ja) | 直噴火花点火式内燃機関の制御装置 | |
JP6601481B2 (ja) | 圧縮着火式エンジンの制御装置 | |
JP2002276442A (ja) | 内燃機関の燃焼制御装置 | |
JP2007064187A (ja) | 内燃機関のノック抑制装置 | |
JP2018193988A (ja) | 圧縮着火式エンジンの制御装置 | |
JP2012207631A (ja) | 火花点火式ガソリンエンジンの制御装置 | |
JP2019039326A (ja) | 予混合圧縮着火式エンジンの制御装置 | |
CN113482788A (zh) | 发动机燃油多次喷射控制方法 | |
JP3835238B2 (ja) | ディーゼル機関の制御装置 | |
JP2009293596A (ja) | 内燃機関の燃料噴射制御装置 | |
JP3758014B2 (ja) | 筒内噴射型内燃機関 | |
JPH11101146A (ja) | 筒内噴射式エンジン |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PB01 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20211008 |