CN113482033B - 一种偏心多筒导管架基础及其风电整机施工方法 - Google Patents

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Abstract

本发明属于海上风电基础技术领域，公开了一种偏心多筒导管架基础及其风电整机施工方法，偏心多筒导管架基础为导管架中的两根相邻立柱均垂直于吸力筒的盖板，其余立柱由下至上朝垂直的立柱方向倾斜，使偏心多筒导管架基础的重心偏向于一侧；其风电整机施工方法为风电整机通过拖航船运输和安装，运输过程中整机装配于托航船两侧；拖航船设置有安装架，安装架连接导管架抱箍装置和塔筒扶正装置，安装架顶部安装有卷扬机，卷扬机用于控制吊缆长度。本发明的偏心多筒导管架基础对施工船的要求较低，施工过程中的稳定性更强；并且其风电整机施工方法能够保证水平度、下沉速度以及稳定性，降低了施工成本，操作简单，便于实现。

Description

一种偏心多筒导管架基础及其风电整机施工方法
技术领域
本发明属于海上风电基础技术领域，具体的说，是涉及一种偏心多筒导管架基础及其风电整机施工方法。
背景技术
伴随海上风能资源的开发和利用，兆瓦级海上风电机组的基础设计成为难题，为了承受海上的波浪冲击、强风载荷、海水腐蚀、施工运输载荷等，海上风电机组的基础相较于陆上的结构复杂、技术难度大、建设成本高。
目前的海上风电工程多采用分体安装的工艺，主要包括基础施工、风机塔筒吊装、风力发电机组吊装，整机调试。由于海上施工窗口期较短，分体式安装限制了安装速度。所以有必要研究海上风电机组的整机化运输，提高海上风电的施工效率，降低安装成本，实现海上风电的平价化。
对于多筒导管架基础而言，其下沉安装过程一直是一个难题，在下沉安装到指定位置的过程中，如何有效控制基础的水平度、下沉速度以及整体结构的稳定性对安装到位以及安装到位后结构的承载特性有着极为重要的影响。
发明内容
本发明要解决的是海上多筒导管架基础安装中的技术问题，提供了一种偏心多筒导管架基础及风电整机施工方法，偏心多筒导管架基础运输安装方便，并且其风电整机施工方法能够保证整体结构的水平度、下沉速度以及稳定性。
为了解决上述技术问题，本发明通过以下的技术方案予以实现：
根据本发明的一个方面，提供了一种偏心多筒导管架基础，包括多个吸力筒和连接于所述吸力筒上方的导管架，所述吸力筒的盖板上设置有水气置换阀门，所述导管架具有与所述吸力筒数量相同的立柱；其特征在于，所述导管架中的两根相邻所述立柱均垂直于所述吸力筒的盖板，其余所述立柱由下至上朝垂直的所述立柱方向倾斜，使所述偏心多筒导管架基础的重心偏向于一侧。
进一步地，所述吸力筒的数量为三个或四个，倾斜的立柱为一根或两根，该一根所述立柱或该两根所述立柱组成的平面与竖直面之间具有5-30°倾角。
根据本发明的另一个方面，提供了一种偏心多筒导管架基础的风电整机施工方法，所述偏心多筒导管架基础顶部依次连接塔筒和风机，构成偏心多筒导管架基础风电整机；所述偏心多筒导管架基础风电整机通过拖航船运输和安装，运输过程中所述偏心多筒导管架基础风电整机装配于所述托航船两侧；所述拖航船对应于每个所述偏心多筒导管架基础风电整机分别设置有安装架，所述安装架连接导管架抱箍装置和塔筒扶正装置，所述导管架抱箍装置用于连接所述导管架，所述塔筒扶正装置用于连接所述塔筒；所述安装架顶部安装有卷扬机，所述卷扬机用于控制吊缆长度。
进一步地，按照如下步骤进行：
(1)所述拖航船驶入港池，所述偏心多筒导管架基础风电整机入水；
(2)调节各个所述吸力筒内部水气比，使所述偏心多筒导管架基础风电整机达到设计装配位置的高度；调节后，近船侧所述吸力筒内部气体量大于远船侧所述吸力筒内部气体量；
(3)所述偏心多筒导管架基础风电整机浮运移动至设计装配位置后，通过所述导管架抱箍装置和所述塔筒扶正装置与所述拖航船进行连接；并通过所述卷扬机下放所述吊缆，将所述吊缆与所述导管架顶部过渡段连接，连接后调整所述吊缆至设计张力；
(4)打开与所述拖航船连接的所有所述偏心多筒导管架基础风电整机的所述水气置换阀门，使所述拖航船和所述偏心多筒导管架基础风电整机构成的整体结构自浮稳定；关闭远船侧所述吸力筒的水气置换阀门，通过所述水气置换阀门向近船侧所述吸力筒内部打气，至近船侧所述吸力筒与远船侧所述吸力筒内部气体差所形成弯矩能够平衡所述偏心多筒导管架基础风电整机自身偏心产生的弯矩后，关闭近船侧所述吸力筒的水气置换阀门；
(5)所有所述偏心多筒导管架基础风电整机在所述拖航船上装配完成后，将所述拖航船和所述偏心多筒导管架基础风电整机构成的整体结构拖航至作业海域；
(6)解除所述导管架抱箍装置与所述导管架的连接，解除所述塔筒扶正装置与所述塔筒的连接，对待安装的所述偏心多筒导管架基础风电整机的各吸力筒放气，至所述偏心多筒导管架基础风电整机浮力为其自重的80％-90％，关闭所述水气置换阀门；所述偏心多筒导管架基础风电整机下放，同时所述卷扬机控制所述吊缆长度配合；
(7)所述偏心多筒导管架基础风电整机自重下沉完毕后，打开各吸力筒的所述水气置换阀门进行排气下沉，直至远船侧所述吸力筒的内部气体释放完毕；
(8)远船侧所述吸力筒的所述水气置换阀门与抽水泵连接，通过近船侧所述吸力筒排气和对远船侧所述吸力筒抽水进行下沉，直至近船侧所述吸力筒的内部气体释放完毕；
(9)近船侧所述吸力筒的所述水气置换阀门与抽水泵连接，通过对近船侧所述吸力筒和远船侧所述吸力筒均抽水进行下沉，直至所述吸力筒的顶盖接触泥面后，继续抽水以增强地基强度；
(10)解开所述吊缆与所述偏心多筒导管架基础风电整机的连接，所述卷扬机回收所述吊缆。
更进一步地，所述导管架抱箍装置对应于所述偏心多筒导管架基础的导管架所在高度，包括一组对称设置的圆弧形抱箍，每个所述圆弧形抱箍的一端与所述安装架铰接、另一端设置有卡扣，步骤(3)中，所述卡扣与所述导管架上远船侧的立柱连接。
更进一步地，所述塔筒扶正装置对应于所述塔筒所在高度，包括外套管组件和内套管组件，所述内套管组件能够插入所述外套管组件并相对于所述外套管组件滑动；所述塔筒扶正装置闭合状态下，所述内套管组件伸出所述外套管组件并与所述外套管组件组成圆环形结构，该圆环形内径能够固定所述塔筒；所述塔筒扶正装置打开状态下，所述内套管组件缩回所述外套管组件，使所述塔筒能够脱离所述塔筒扶正装置；所述塔筒扶正装置闭合状态和打开状态下，通过螺栓定位所述外套管组件和所述内套管组件的相对位置；
步骤(3)中，所述塔筒扶正装置打开状态下，使所述塔筒进入所述塔筒扶正装置，然后将所述塔筒扶正装置调整为闭合状态。
更进一步地，所述塔筒扶正装置的外套管组件和内套管组件均在底部加宽形成卷扬机安装平台，所述卷扬机安装平台同样随所述塔筒扶正装置具有闭合状态和打开状态；
所述卷扬机安装平台上所述卷扬机的数量与所述吸力筒的数量相同，每台所述卷扬机连接一根吊缆，所有所述吊缆底端均匀分布在所述过渡段边部；
步骤(3)中，在所述塔筒扶正装置闭合状态所形成的所述卷扬机安装平台上安装所述卷扬机，并且所述卷扬机连接所述吊缆。
更进一步地，所有所述偏心多筒导管架基础风电整机与所有拖航船的装配顺序为：按照步骤(1)-(4)，先安装位于所述拖航船中部的所述偏心多筒导管架基础风电整机，再安装位于所述拖航船端部的所述偏心多筒导管架基础风电整机；并且，所述拖航船两侧对称布置的所述偏心多筒导管架基础风电整机按照相邻顺序安装。
更进一步地，步骤(6)的下沉过程中，若所述偏心多筒导管架基础风电整机的倾角超过0.25°，停止所述吊缆下放，依次打开位置最高所述吸力筒的水气置换阀门进行放气，直至所述偏心多筒导管架基础风电整机的倾角小于等于0.1°，关闭各吸力筒的所述水气置换阀门，继续通过所述吊缆下放。
更进一步地，步骤(7)-(9)的下沉过程中，若所述偏心多筒导管架基础风电整机的倾角超过0.25°，依次关闭位置最低所述吸力筒的水气置换阀门，对其所述他吸力筒进行排气或抽水，直至所述偏心多筒导管架基础风电整机的倾角小于等于0.1°。
本发明的有益效果是：
本发明的偏心多筒导管架基础，其整体结构重心向一侧偏移，方便在拖航及安装时与施工船之间的连接，对施工船的要求较低，施工过程中的稳定性更强，并且对偏心多筒导管架基础的自浮稳性和安装后承载力几乎没有影响。
本发明的偏心多筒导管架基础风电整机安装方法，对施工船的吊具要求较低，安装时施工船受到的力矩较小，施工过程中的稳定性高，施工可操纵性强，降低了施工成本，操作简单，便于实现。
附图说明
图1为本发明所提供偏心多筒导管架基础风电整机施工方法的立体结构示意图；
图2为本发明所提供偏心多筒导管架基础风电整机施工方法的主视图；
图3为本发明所提供偏心多筒导管架基础风电整机施工方法的俯视图；
图4为本发明所提供的偏心多筒导管架基础的结构示意图；
图5为本发明所提供的偏心多筒导管架基础的主视图；
图6为本发明所提供安装方法中拖航船第一视角的结构示意图；
图7为本发明所提供安装方法中拖航船第二视角的结构示意图。
上述图中：1、拖航船；11、安装架；12、导管架抱箍装置；13、塔筒扶正装置；14、顶板；15、卷扬机安装平台；2、偏心多筒导管架基础；21、吸力筒；22、导管架；23、过渡段；24、立柱；3、塔筒；4、风机；5、卷扬机；6、吊缆。
具体实施方式
为能进一步了解本发明的发明内容、特点及效果，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：
如图1至图3所示，本发明提供了一种偏心多筒导管架基础及其风电整机施工方法，风电整机施工方法是通过拖航船1运输和安装多个偏心多筒导管架基础2风电整机，借助偏心多筒导管架基础2可自浮拖航的特性，与传统的干拖运输相比不需要大型运输船，同时节省了大型吊装设，保证运输和安装稳定性，降低运输和安装成本。
如图4和图5所示，偏心多筒导管架基础2一般包括三至四个吸力筒21，多个吸力筒21通过其上方筒顶加强段与导管架22连接，导管架22顶部设置有用于与塔筒3连接的过渡段23。吸力筒2主体为钢筒，由筒壁及盖板构成，盖板上设置有水气置换阀门。导管架22近船侧的两根相邻立柱24均垂直于吸力筒2盖板，远船侧的一根立柱24或两根立柱24由下至上向拖航船1倾斜，使远船侧的一根立柱24或两根立柱24组成的平面与竖直面之间具有倾角，该倾角优选为5-30°。由此，导管架22导致风电整机重心偏向近船侧，形成偏心。
偏心多筒导管架基础2顶部依次连接塔筒3和风机4，构成偏心多筒导管架基础2风电整机。
偏心多筒导管架基础2可以更加靠近拖航船1，有效减小偏心多筒导管架基础2与拖航船1之间连接机构(导管架抱箍装置12、塔筒扶正装置13)的尺寸，在运输过程中降低了拖航船1受到的倾覆力矩，拖航稳定性更高，并且显著减少连接机构的用钢量。同时，由于偏心导管架基础2与拖航船1的距离较近，在安装过程中拖航船1受到的弯矩更小，有利于船体保持稳定，对船舶要求更低。
拖航船1浮运偏心多筒导管架基础2的数量通常为3-6个。当数量为双数时，以偏心多筒导管架基础2对称分布在拖航船1两侧为佳。当数量为单数时，以偏心多筒导管架基础2优先布置在拖航船1两侧中间，再依次向拖航船1两侧端部布置为佳。
如图6和图7所示，拖航船1的甲板上对应于每个偏心多筒导管架基础2分别设置有安装架11，安装架11为多榀多层平行弦桁架。每个安装架11连接导管架抱箍装置12、塔筒扶正装置13，安装架11在导管架抱箍装置12、塔筒扶正装置13的连接位置处伸出斜撑进行固定。
安装架11中部向外连接导管架抱箍装置12，导管架抱箍装置12对应于偏心多筒导管架基础2的导管架22所在高度，用于将导管架22固定。导管架抱箍装置12包括一组相互对称设置的圆弧形抱箍，每个圆弧形抱箍的一端与安装架11伸出的斜撑铰接，另一端设置有卡扣。一组圆弧形抱箍的两个卡扣连接在导管架22远船侧的立柱24上。
安装架8顶部设置有顶板14，顶板向外连接塔筒扶正装置13；塔筒扶正装置13对应于塔筒3所在高度，用于将塔筒3固定。塔筒扶正装置13包括外套管组件和内套管组件，内套管组件能够插入外套管组件并相对于外套管组件滑动。塔筒扶正装置13闭合状态下，内套管组件伸出外套管组件并与外套管组件组成圆环形结构，该圆环形内径稍大于塔筒3外径，以将塔筒3固定扶正。塔筒扶正装置13打开状态下，内套管组件缩回外套管组件，使塔筒3能够脱离塔筒扶正装置13。外套管组件和内套管组件均设置有多个螺栓孔，从而在塔筒扶正装置13闭合状态和打开状态下，通过螺栓定位外套管组件和内套管组件的相对位置。一般地，外套管组件和内套管组件均设计为半圆环形结构，便于加工和安装。
塔筒扶正装置13的外套管组件和内套管组件均在底部加宽形成卷扬机安装平台15，卷扬机安装平台15同样随塔筒扶正装置13具有闭合状态和打开状态。塔筒扶正装置13固定塔筒3后，卷扬机安装平台15安装卷扬机5，卷扬机5用于控制吊缆6长度。
每个安装架11顶部卷扬机安装平台15上安装卷扬机5的数量与安装架11所连接偏心多筒导管架基础2中吸力筒21的数量相同。每台卷扬机5连接一根吊缆6，吊缆6底端均匀分布的连接在偏心多筒导管架基础2的过渡段23边部。
本发明提供的一种偏心多筒导管架基础风电整机施工方法，具体按照如下步骤进行：
(1)拖航船1驶入港池，打开导管架抱箍装置12和塔筒扶正装置13；检查偏心多筒导管架基础2各吸力筒21的气密性后，将偏心多筒导管架基础2风电整机入水。
(2)调节各吸力筒2内部水气比，使偏心多筒导管架基础2风电整机达到设计装配位置的高度；调节后，近船侧吸力筒21内部气体量大于远船侧吸力筒21内部气体量，这样的气体差可以平衡偏心多筒导管架基础2由于自身偏心产生的倾角。
(3)将偏心多筒导管架基础2风电整机浮运移动至设计装配位置后，将偏心多筒导管架基础2风电整机通过导管架抱箍装置12和塔筒扶正装置13与拖航船1进行连接，并且通过卷扬机5下放吊缆6，将吊缆6与偏心多筒导管架基础2的过渡段23连接，连接之后通过卷扬机5调整吊缆6至设计张力。
将偏心多筒导管架基础2通过导管架抱箍装置12与拖航船1进行连接具体为：将导管架抱箍装置12的卡扣连接在导管架22远船侧的立柱24上，从而将导管架抱箍装置12固定导管架22。
将偏心多筒导管架基础2通过塔筒扶正装置13与拖航船1进行连接具体为：在塔筒扶正装置13打开状态下，使塔筒3进入塔筒扶正装置13内部，然后将塔筒扶正装置13调整为闭合状态，从而将塔筒扶正装置13固定塔筒3。在塔筒扶正装置3闭合状态所形成的卷扬机安装平台15上安装卷扬机5，卷扬机5连接吊缆6。
(4)打开与拖航船1连接的所有偏心多筒导管架基础2各吸力筒21的水气置换阀门，使整体结构自浮稳定后，对各个偏心多筒导管架基础2，关闭远船侧的吸力筒21的水气置换阀门，向近船侧的吸力筒21内部打气，至近船侧吸力筒21与远船侧吸力筒21内部气体差所形成弯矩可以平衡偏心多筒导管架基础2风电整机自身偏心产生的弯矩后，关闭近船侧吸力筒21的水气置换阀门；
(5)所有偏心多筒导管架基础2风电整机在拖航船1上装配完成后，将偏心多筒导管架基础2风电整机与拖航船1组成的整体结构拖航至作业海域。
所有偏心多筒导管架基础2风电整机与拖航船1的装配顺序优选为：先按照步骤(1)-(4)安装位于拖航船1中部的偏心多筒导管架基础2风电整机，再按照步骤(1)-(4)安装位于拖航船1端部的偏心多筒导管架基础2风电整机；并且，拖航船1两侧对称布置的偏心多筒导管架基础2风电整机按照相邻顺序安装。这样，有利于在装配过程中保持偏心多筒导管架基础2风电整机与拖航船1的整体稳定性，减少装配时间，加快施工速度。
偏心多筒导管架基础2风电整机与拖航船1组成的整体结构拖航至作业海域后，利用拖航船1将偏心多筒导管架基础2风电整机进行下沉安装。
(6)打开导管架抱箍装置12和塔筒扶正装置13，对待安装的偏心多筒导管架基础2风电整机各吸力筒21放气，至偏心多筒导管架基础2风电整机浮力为自重的80％-90％，关闭水气置换阀门；进行偏心多筒导管架基础2风电整机下放，同时卷扬机5控制吊缆6长度配合偏心多筒导管架基础2风电整机下放；
在步骤(6)的下沉过程中，近船侧吸力筒21的内部气体始终高于远船侧吸力筒21的内部气体，如此保持偏心多筒导管架基础2风电整机的水平度。
在步骤(6)的下沉过程中，若偏心多筒导管架基础2风电整机的倾角超过0.25°，停止吊缆6下放，依次打开位置最高吸力筒21的水气置换阀门进行放气，直至偏心多筒导管架基础2风电整机的倾角小于等于0.1°，关闭各吸力筒21的水气置换阀门，继续通过吊缆6下放偏心多筒导管架基础2风电整机。
(7)偏心多筒导管架基础2风电整机自重下沉完毕后，打开各吸力筒21的水气置换阀门进行排气下沉，直至远船侧吸力筒21的内部气体释放完毕。
(8)将抽水泵与远船侧吸力筒21的水气置换阀门连接，通过近船侧吸力筒14排气，对远船侧吸力筒21抽水进行下沉，直至近船侧吸力筒21的内部气体释放完成。
(9)将抽水泵与近船侧吸力筒21的水气置换阀门连接，通过对近船侧吸力筒21和远船侧吸力筒21均抽水进行下沉，直至吸力筒14顶盖接触泥面后，继续抽水一段时间以增强地基强度；
(10)解开吊缆6与偏心多筒导管架基础2的连接，卷扬机5回收吊缆6。
在步骤(7)-(9)的下沉过程中，若偏心多筒导管架基础2风电整机的倾角超过0.25°，依次关闭位置最低吸力筒21的水气置换阀门，对其他吸力筒21进行排气或抽水，直至偏心多筒导管架基础2风电整机的倾角小于等于0.1°。
尽管上面结合附图对本发明的优选实施例进行了描述，但是本发明并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，并不是限制性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可以作出很多形式的具体变换，这些均属于本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种偏心多筒导管架基础风电整机施工方法，其特征在于，偏心多筒导管架基础风电整机包括偏心多筒导管架基础和所述偏心多筒导管架基础顶部依次连接的塔筒和风机；所述偏心多筒导管架基础包括多个吸力筒和连接于所述吸力筒上方的导管架，所述吸力筒的盖板上设置有水气置换阀门，所述导管架具有与所述吸力筒数量相同的立柱；所述导管架中的两根相邻所述立柱均垂直于所述吸力筒的盖板，其余所述立柱由下至上朝垂直的所述立柱方向倾斜，使所述偏心多筒导管架基础的重心偏向于一侧；
所述偏心多筒导管架基础风电整机通过拖航船运输和安装，运输过程中所述偏心多筒导管架基础风电整机装配于所述拖航船两侧；所述拖航船对应于每个所述偏心多筒导管架基础风电整机分别设置有安装架，所述安装架连接导管架抱箍装置和塔筒扶正装置，所述导管架抱箍装置用于连接所述导管架，所述塔筒扶正装置用于连接所述塔筒；所述安装架顶部安装有卷扬机，所述卷扬机用于控制吊缆长度；
并且按照如下步骤进行：
(1)拖航船驶入港池，偏心多筒导管架基础风电整机入水；
(2)调节各个所述吸力筒内部水气比，使所述偏心多筒导管架基础风电整机达到设计装配位置的高度；调节后，近船侧所述吸力筒内部气体量大于远船侧所述吸力筒内部气体量；
(3)所述偏心多筒导管架基础风电整机浮运移动至设计装配位置后，通过所述导管架抱箍装置和所述塔筒扶正装置与所述拖航船进行连接；并通过所述卷扬机下放所述吊缆，将所述吊缆与所述导管架顶部过渡段连接，连接后调整所述吊缆至设计张力；
(4)打开与所述拖航船连接的所有所述偏心多筒导管架基础风电整机的所述水气置换阀门，使所述拖航船和所述偏心多筒导管架基础风电整机构成的整体结构自浮稳定；关闭远船侧所述吸力筒的水气置换阀门，通过所述水气置换阀门向近船侧所述吸力筒内部打气，至近船侧所述吸力筒与远船侧所述吸力筒内部气体差所形成弯矩能够平衡所述偏心多筒导管架基础风电整机自身偏心产生的弯矩后，关闭近船侧所述吸力筒的水气置换阀门；
(5)所有所述偏心多筒导管架基础风电整机在所述拖航船上装配完成后，将所述拖航船和所述偏心多筒导管架基础风电整机构成的整体结构拖航至作业海域；
(6)解除所述导管架抱箍装置与所述导管架的连接，解除所述塔筒扶正装置与所述塔筒的连接，对待安装的所述偏心多筒导管架基础风电整机的各吸力筒放气，至所述偏心多筒导管架基础风电整机浮力为其自重的80％-90％，关闭所述水气置换阀门；所述偏心多筒导管架基础风电整机下放，同时所述卷扬机控制所述吊缆长度配合；
(7)所述偏心多筒导管架基础风电整机自重下沉完毕后，打开各吸力筒的所述水气置换阀门进行排气下沉，直至远船侧所述吸力筒的内部气体释放完毕；
(8)远船侧所述吸力筒的所述水气置换阀门与抽水泵连接，通过近船侧所述吸力筒排气和对远船侧所述吸力筒抽水进行下沉，直至近船侧所述吸力筒的内部气体释放完毕；
(9)近船侧所述吸力筒的所述水气置换阀门与抽水泵连接，通过对近船侧所述吸力筒和远船侧所述吸力筒均抽水进行下沉，直至所述吸力筒的顶盖接触泥面后，继续抽水以增强地基强度；
(10)解开所述吊缆与所述偏心多筒导管架基础风电整机的连接，所述卷扬机回收所述吊缆。
2.根据权利要求1所述的一种偏心多筒导管架基础风电整机施工方法，其特征在于，所述吸力筒的数量为三个或四个，倾斜的立柱为一根或两根，该一根所述立柱或该两根所述立柱组成的平面与竖直面之间具有5-30°倾角。
3.根据权利要求1所述的一种偏心多筒导管架基础风电整机施工方法，其特征在于，所述导管架抱箍装置对应于所述偏心多筒导管架基础的导管架所在高度，包括一组对称设置的圆弧形抱箍，每个所述圆弧形抱箍的一端与所述安装架铰接、另一端设置有卡扣，步骤(3)中，所述卡扣与所述导管架上远船侧的立柱连接。
4.根据权利要求1所述的一种偏心多筒导管架基础风电整机施工方法，其特征在于，所述塔筒扶正装置对应于所述塔筒所在高度，包括外套管组件和内套管组件，所述内套管组件能够插入所述外套管组件并相对于所述外套管组件滑动；所述塔筒扶正装置闭合状态下，所述内套管组件伸出所述外套管组件并与所述外套管组件组成圆环形结构，该圆环形内径能够固定所述塔筒；所述塔筒扶正装置打开状态下，所述内套管组件缩回所述外套管组件，使所述塔筒能够脱离所述塔筒扶正装置；所述塔筒扶正装置闭合状态和打开状态下，通过螺栓定位所述外套管组件和所述内套管组件的相对位置；
步骤(3)中，所述塔筒扶正装置打开状态下，使所述塔筒进入所述塔筒扶正装置，然后将所述塔筒扶正装置调整为闭合状态。
5.根据权利要求4所述的一种偏心多筒导管架基础风电整机施工方法，其特征在于，所述塔筒扶正装置的外套管组件和内套管组件均在底部加宽形成卷扬机安装平台，所述卷扬机安装平台同样随所述塔筒扶正装置具有闭合状态和打开状态；
所述卷扬机安装平台上所述卷扬机的数量与所述吸力筒的数量相同，每台所述卷扬机连接一根吊缆，所有所述吊缆底端均匀分布在所述过渡段边部；
步骤(3)中，在所述塔筒扶正装置闭合状态所形成的所述卷扬机安装平台上安装所述卷扬机，并且所述卷扬机连接所述吊缆。
6.根据权利要求1所述的一种偏心多筒导管架基础风电整机施工方法，其特征在于，所有所述偏心多筒导管架基础风电整机与所有拖航船的装配顺序为：按照步骤(1)-(4)，先安装位于所述拖航船中部的所述偏心多筒导管架基础风电整机，再安装位于所述拖航船端部的所述偏心多筒导管架基础风电整机；并且，所述拖航船两侧对称布置的所述偏心多筒导管架基础风电整机按照相邻顺序安装。
7.根据权利要求1所述的一种偏心多筒导管架基础风电整机施工方法，其特征在于，步骤(6)的下沉过程中，若所述偏心多筒导管架基础风电整机的倾角超过0.25°，停止所述吊缆下放，依次打开位置最高所述吸力筒的水气置换阀门进行放气，直至所述偏心多筒导管架基础风电整机的倾角小于等于0.1°，关闭各吸力筒的所述水气置换阀门，继续通过所述吊缆下放。
8.根据权利要求1所述的一种偏心多筒导管架基础风电整机施工方法，其特征在于，步骤(7)-(9)的下沉过程中，若所述偏心多筒导管架基础风电整机的倾角超过0.25°，依次关闭位置最低所述吸力筒的水气置换阀门，对其他所述吸力筒进行排气或抽水，直至所述偏心多筒导管架基础风电整机的倾角小于等于0.1°。
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