CN113468707B - 用于牵引网的快速bim交互设计方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种用于牵引网的快速BIM交互设计方法，该方法基于设计系统和Revit软件之间交互展开，设计人员可以根据设计系统的设计模块对牵引网设计参数进行填写，并将设计参数结果作为牵引网Revit软件建模的依据，设计人员利用Revit软件完成牵引网三维建模后，对牵引网模型参数填写，填写完成后导出，导出的模型参数文件导入设计系统中，对模型参数进行校对、修改、完善，实现基于设计系统和Revit软件的快速BIM交互设计，该方法能够显著提升设计效率，缩短设计周期，确保设计参数能够和三维模型匹配，确保设计准确性。

Description

用于牵引网的快速BIM交互设计方法

技术领域

本发明属于城市轨道交通工程设计技术领域，特别涉及一种用于牵引网的快速BIM交互设计方法。

背景技术

我国目前正处于城市轨道交通急速、全面发展的新时期。城市轨道交通工程是一项多专业、多角色在长周期下的复杂系统工程。其中各专业的初步设计在整个城市轨道交通建设过程中尤为重要，而目前的初步设计主要采用二维设计，设计过程中参数众多、图纸复杂、设计参数和图纸匹配困难等问题，这种设计方式影响城市轨道交通设计效率和准确性，造成设计周期长等问题。

为了解决上述问题，基于BIM(建筑信息模型)技术的交互设计逐渐在城市轨道交通领域得到应用。BIM技术是一种应用于设计、建造、管理的数据化工具，它可以帮助实现建筑信息的集成，在设计、施工和运维的全生命周期过程中进行共享和传递，使工程设计人员对各种建筑信息作出正确理解和应对。

因此，有必要提出一种用于牵引网的快速BIM交互设计方法，规范牵引网设计流程，确定设计系统中设计模块，利用设计系统和Revit软件进行交互，进行牵引网的初步设计，实现BIM交互设计方法，提高专业设计效率和准确率，缩短设计周期。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于牵引网的快速BIM交互设计方法，它能有效地解决城市轨道交通工程设计过程中参数众多、设计参数和图纸不匹配的技术问题。

为实现上述发明目的，本发明技术方案如下：

一种用于牵引网的快速BIM交互设计方法，包括五个步骤：

①结合实际工程中牵引网设计过程，确定牵引网的通用设计流程，确定设计系统中的设计模块；

②根据牵引网设计标准规范和实际工程项目，在步骤①所述的设计模块中进行牵引网参数设计，设计人员访问设计系统，根据工程项目实际情况，进行牵引网制式选型；根据城市轨道交通车站和主变电站的布置具体情况，进行牵引网悬挂选型设计；根据牵引网设计标准规范和工程项目实际情况，对供电分段进行设计；

③设计人员基于参数设计结果，利用Revit软件对牵引网进行三维建模，创建牵引网BIM模型；利用Revit软件的设计参考插件对牵引网BIM模型的模型参数进行填写、导出和保存，模型参数包括以下参数：几何属性、材料属性、施工属性、运维属性，设计完成后利用Revit软件中的插件导出TXT格式文件并保存模型参数；

④将导出的牵引网BIM模型参数文件同步到设计系统中，设计系统分析文件，将模型参数填写在牵引网参数设计模块中；在牵引网参数设计模块中根据标准规范、接触网知识选型模块、接触网悬挂选型模块、供电分段设计模块的参数数值进行计算，给出牵引网参数设计的合理范围，设计人员对模型参数是否符合合理范围进行检查、修改和完善；

⑤设计人员根据设计系统完善后的模型参数，对BIM模型进行修改完善，完成牵引网的BIM设计。

作为优选方式，步骤①中，所述设计系统中的设计模块包括：牵引网制式选型、牵引网悬挂选型、供电分段设计、牵引网参数设计。

作为优选方式，步骤②中，牵引网参数设计的参数包括：牵引网制式选型参数、牵引网的主要线材规格及额定张力、供电分段的电分段设置、隔离开关设置、电连接设置。

作为优选方式，步骤④中，设计人员对模型参数是否符合合理范围进行检查、修改和完善，确定柔性悬挂牵引网的接触线悬挂点处的高度、最大坡度值、悬挂结构高度、跨距、锚段长度、拉出值、锚段关节、绝缘子、支吊住侧面限界；确定接触轨的接触授流方式、接触轨本体、接触轨安装位置、接触轨长度、接触轨弯曲半径、端部弯头、接触轨跨距；确定刚性悬挂接触网的悬挂点处导线高度、刚性悬挂接触线坡度值、跨距长度、锚段长度、绝缘子、拉出值。

本发明的有益效果为：本发明提供了一种用于牵引网的快速BIM交互设计方法，该方法基于设计系统和Revit软件之间交互展开，设计人员可以根据设计系统的设计模块对牵引网设计参数进行填写，并将设计参数结果作为牵引网Revit软件建模的依据，设计人员利用Revit软件完成牵引网三维建模后，对牵引网模型参数填写，填写完成后导出，导出的模型参数文件导入设计系统中，对模型参数进行校对、修改、完善，实现基于设计系统和Revit软件的快速BIM交互设计，该方法能够显著提升设计效率，缩短设计周期，确保设计参数能够和三维模型匹配，确保设计准确性。

附图说明

图1为本发明的流程图；

图2为本发明具体实施例提供的设计系统模块图；

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。

实施例1

参照图1，本实施例提供一种用于牵引网的快速BIM交互设计方法，方法包括以下步骤：

①结合实际工程中牵引网设计过程，确定牵引网的通用设计流程，确定设计系统中的设计模块；设计模块包括：牵引网制式选型、牵引网悬挂选型、供电分段设计、牵引网参数设计。

②根据牵引网设计标准规范和实际工程项目，在步骤①所述的设计模块中进行牵引网参数设计，牵引网参数设计的参数包括：牵引网制式选型参数、牵引网的主要线材规格及额定张力、供电分段的电分段设置、隔离开关设置、电连接设置。设计人员访问设计系统，根据工程项目实际情况，进行牵引网制式选型；根据城市轨道交通车站和主变电站的布置具体情况，进行牵引网悬挂选型设计；根据牵引网设计标准规范和工程项目实际情况，对供电分段进行设计；

③设计人员基于参数设计结果，利用Revit软件对牵引网进行三维建模，创建牵引网BIM模型；利用Revit软件的设计参考插件对牵引网BIM模型的模型参数进行填写、导出和保存，模型参数包括以下参数：几何属性、材料属性、施工属性、运维属性，设计完成后利用Revit软件中的插件导出TXT格式文件并保存模型参数；

④将导出的牵引网BIM模型参数文件同步到设计系统中，设计系统分析文件，将模型参数填写在牵引网参数设计模块中；在牵引网参数设计模块中根据标准规范、接触网制式选型模块、接触网悬挂选型模块、供电分段设计模块的参数数值进行计算，给出牵引网参数设计的合理范围，设计人员对模型参数是否符合合理范围进行检查、修改和完善；确定柔性悬挂牵引网的接触线悬挂点处的高度、最大坡度值、悬挂结构高度、跨距、锚段长度、拉出值、锚段关节、绝缘子、支吊住侧面限界；确定接触轨的接触授流方式、接触轨本体、接触轨安装位置、接触轨长度、接触轨弯曲半径、端部弯头、接触轨跨距；确定刚性悬挂接触网的悬挂点处导线高度、刚性悬挂接触线坡度值、跨距长度、锚段长度、绝缘子、拉出值。

⑤设计人员根据设计系统完善后的模型参数，对BIM模型进行修改完善，完成牵引网的BIM设计。

实施例2

本实施例以国内某条城市轨道交通牵引网为例，简述本发明设计流程：

一、结合实际工程中牵引网设计过程，确定牵引网的通用设计流程，确定设计系统中的设计模块；设计模块包括：牵引网制式选型、牵引网悬挂选型、供电分段设计、牵引网参数设计。设计人员登录设计系统，根据供电系统专业开放资料，在牵引网制式选型模块进行参数选择，确定牵引网制式选型参数是DC1500V或AC25KV。

二、根据牵引网设计标准规范和实际工程项目，在步骤①所述的设计模块中进行牵引网参数设计，牵引网参数设计的参数包括：牵引网制式选型参数、牵引网悬挂选型、牵引网的主要线材规格及额定张力、供电分段的电分段设置、隔离开关设置、电连接设置。设计人员访问设计系统，根据工程项目实际情况，进行牵引网制式选型；根据城市轨道交通车站和主变电站的布置具体情况，进行牵引网悬挂选型设计；根据牵引网设计标准规范和工程项目实际情况，对供电分段进行设计；

确定牵引网制式选型模块后，进行牵引网悬挂选型模块设计，根据车站专业和主变电站专业开放资料，对牵引网悬挂选型、牵引网悬挂材料表及分类、牵引网主要线材规格及额定张力进行设计，例如：牵引网悬挂材料表包括架空柔性牵引网、架空刚性牵引网、接触轨等；分类包括简单链型悬挂、弹性简单悬挂等；而牵引网主要线材规格及额定张力根据不同的悬挂类型和线材规格，计算显示出额定张力。

根据标准规范和项目实际情况，进行供电分段模块的设计，确定供电分段的电分段设置、隔离开关设置、电连接设置。确定牵引网在牵引变电所车站的进站端、正线间渡线、折返线、区间存车线、停车场的出入线与正线之间、各供电分区之间的采用何种方式布置电分段，布置参数以及布置的细节等，例如：DC1500v柔性接触网在出入段线的链型悬挂上，每隔60m设置一处横向电连接。

三、设计人员基于参数设计结果，利用Revit软件对牵引网进行三维建模，创建牵引网BIM模型；利用Revit软件的设计参考插件对牵引网BIM模型的模型参数进行填写、导出和保存，包括以下参数：几何属性、材料属性、施工属性、运维属性，设计完成后利用Revit软件中的插件导出TXT格式文件并保存模型参数；

设计人员基于设计参数结果和工程项目实际，在Revit软件中进行牵引网BIM模型设计。设计完成后，利用Revit软件中设计参考插件对牵引网BIM模型进行编码和模型参数填写，填写参数包括：几何属性、材料属性、施工属性、运维属性。填写完成后，导出保存模型参数文件，例如：对牵引网的大电流发生器构件进行模型设计时，参考参数设计结果完成设计后，再对位置坐标、几何尺寸、安装工法等属性信息进行填写。

四、将导出的牵引网BIM模型参数文件同步到设计系统中，设计系统分析文件，将模型参数填写在牵引网参数设计模块中；在牵引网参数设计模块中根据标准规范、接触网制式选型模块、接触网悬挂选型模块、供电分段设计模块的参数数值进行计算，给出牵引网参数设计的合理范围，设计人员对模型参数是否符合合理范围进行检查、修改和完善；确定柔性悬挂牵引网的接触线悬挂点处的高度、最大坡度值、悬挂结构高度、跨距、锚段长度、拉出值、锚段关节、绝缘子、支吊住侧面限界；确定接触轨的接触授流方式、接触轨本体、接触轨安装位置、接触轨长度、接触轨弯曲半径、端部弯头、接触轨跨距；确定刚性悬挂接触网的悬挂点处导线高度、刚性悬挂接触线坡度值、跨距长度、锚段长度、绝缘子、拉出值。

将模型参数文件导入设计系统中，设计系统分析模型参数文件，将模型参数填写在牵引网参数设计模块中。设计系统根据其他设计模块参数和标准规范进行计算，确定牵引网参数设计模块的参数范围，在模型参数填写之后，设计人员可以在设计系统中对模型参数进行查看、校验、修改。确定柔性悬挂牵引网的接触线悬挂点处的高度、最大坡度值、悬挂结构高度、跨距、锚段长度、拉出值、锚段关节、绝缘子、支吊住侧面限界；确定接触轨的接触授流方式、接触轨本体、接触轨安装位置、接触轨长度、接触轨弯曲半径、端部弯头、接触轨跨距；确定刚性悬挂接触网的悬挂点处导线高度、刚性悬挂接触线坡度值、跨距长度、锚段长度、绝缘子、拉出值，例如：柔性悬挂牵引网的接触线悬挂点处的高度应保证悬挂点处接触线距轨面的高度为5000mm，若模型中参数大于或小于5000mm，则模型参数错误系统将进行标注。

五、设计人员根据修改后的模型参数，返回Revit软件对牵引网BIM模型进行修改。

上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

Claims (2)

1.一种用于牵引网的快速BIM交互设计方法，其特征在于包括五个步骤：

①结合实际工程中牵引网设计过程，确定牵引网的通用设计流程，确定设计系统中的设计模块；设计系统中的设计模块包括：牵引网制式选型、牵引网悬挂选型、供电分段设计、牵引网参数设计；

②根据牵引网设计标准规范和实际工程项目，在步骤①所述的设计模块中进行牵引网参数设计，设计人员访问设计系统，根据工程项目实际情况，进行牵引网制式选型；根据城市轨道交通车站和主变电站的布置具体情况，进行牵引网悬挂选型设计；根据牵引网设计标准规范和工程项目实际情况，对供电分段进行设计；牵引网参数设计的参数包括：牵引网制式选型参数、牵引网的主要线材规格及额定张力、供电分段的电分段设置、隔离开关设置、电连接设置；

③设计人员基于参数设计结果，利用Revit软件对牵引网进行三维建模，创建牵引网BIM模型；利用Revit软件的设计参考插件对牵引网BIM模型的模型参数进行填写、导出和保存，模型参数包括以下参数：几何属性、材料属性、施工属性、运维属性，设计完成后利用Revit软件中的插件导出TXT格式文件并保存模型参数；

④将导出的牵引网BIM模型参数文件同步到设计系统中，设计系统分析文件，将模型参数填写在牵引网参数设计模块中；在牵引网参数设计模块中根据标准规范、接触网知识选型模块、接触网悬挂选型模块、供电分段设计模块的参数数值进行计算，给出牵引网参数设计的合理范围，设计人员对模型参数是否符合合理范围进行检查、修改和完善；

⑤设计人员根据设计系统完善后的模型参数，对BIM模型进行修改完善，完成牵引网的BIM设计。

2.如权利要求1所述的一种用于牵引网的快速BIM交互设计方法，其特征是：步骤④中，设计人员对模型参数是否符合合理范围进行检查、修改和完善，确定柔性悬挂牵引网的接触线悬挂点处的高度、最大坡度值、悬挂结构高度、跨距、锚段长度、拉出值、锚段关节、绝缘子、支吊住侧面限界；确定接触轨的接触授流方式、接触轨本体、接触轨安装位置、接触轨长度、接触轨弯曲半径、端部弯头、接触轨跨距；确定刚性悬挂接触网的悬挂点处导线高度、刚性悬挂接触线坡度值、跨距长度、锚段长度、绝缘子、拉出值。

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