CN113468650A - 一种基于bim技术的城轨车站电扶梯快速设计方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种基于BIM技术的城轨车站电扶梯快速设计方法，属于城市轨道交通工程设计技术领域。BIM模型交互设计平台下发主要工程量表，输入主要标准规范及设计依据文件；根据标准规范及设计依据进行总体设计要求制定，针对电扶梯主要元件进行选型设计，最后规划设备安装与布置；根据上述要求利用设计软件建立电扶梯BIM模型；查询电扶梯BIM模型中的设计参数，校验参数是否符合步骤一、步骤二、步骤三设计，生成不合格参数表，并修改模型；将所述电扶梯的模型与车站主体模型合模，并进行碰撞检测；输出所述电扶梯的初步设计说明书，输出BIM模型文件，完成电扶梯专业设计。

Description

一种基于BIM技术的城轨车站电扶梯快速设计方法

技术领域

该发明涉及城市轨道交通机电一体化工程中电扶梯设计技术领域。具体为一种基于BIM技术的城轨车站电扶梯快速设计方法。

背景技术

我国城市轨道交通(以下简称“城轨”)迅猛发展，城轨建设是由多专业协同、多角色参与的一项大投入长周期的复杂工程。BIM(建筑信息模型)技术通过对建筑模型的信息化、数据化，可以帮助城轨建设从初步设计、招标设计至城轨的全生命周期过程中的结束，各部门各专业统筹协作，提高工作效率、降低建设成本、节约生产资源。

电扶梯的设计关系到车站站台层、站厅层和出入口等人员流通，涉及多个专业之间的信息交流和资料提取，随着BIM技术的普及和应用，在电扶梯设计之初采用BIM的理念越来越受到关注。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于城市轨道交通中电扶梯专业的快速BIM设计方法，以提高电扶梯BIM设计的效率，降低设计资源、节约建设时间。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种基于BIM技术的城轨车站电扶梯快速设计方法，包括六个步骤：

步骤一、下发主要工程量表，输入主要标准规范及设计依据文件；

步骤二、根据标准规范及设计依据进行总体设计要求制定，针对电扶梯主要元件进行选型设计，最后规划设备安装与布置；

步骤三、根据上述要求利用设计软件建立电扶梯BIM模型；

步骤四、查询电扶梯BIM模型中的设计参数，校验参数是否符合步骤一、步骤二、步骤三设计，生成不合格参数表，并修改模型；

步骤五、将所述电扶梯的模型与车站主体模型合模，并进行碰撞检测；

步骤六、输出所述电扶梯的初步设计说明书，输出BIM模型文件，完成电扶梯专业设计。

作为优选方式，步骤一中，工程量表用于设计人员统筹工程概况，用于查询当前车站电扶梯工作量，工程量表包括自动扶梯数量、编号、提升高度、安装位置；输入主要标准规范及设计依据文件用于设计人员查询国家企业标准要求。

作为优选方式，步骤二中，总体设计包括根据标准规范及设计依据制定电扶梯设计主要原则，根据电扶梯设计主要原则制定技术参数；

主要元件选型包括自动扶梯的驱动主机、桁架、梯级链、扶手带驱动系统、安全装置，并进行节能方案设计；

规划设备安装布置包括：规划自动扶梯工作点之间净距、自动扶梯工作点至前方任何障碍物净距、通透栏杆或透明栏板高度。

作为优选方式，步骤三中，建立BIM模型为根据设计参数，通过REVIT软件建立电扶梯BIM模型；

通过电扶梯厂家提供的产品参数进行族文件设计，族文件设计为构件、构件类型、属性、属性编码、属性默认值参数，属性主要包括位置坐标、规格尺寸、制造商。

作为优选方式，步骤四中，校验参数包括校验族文件中构件、构件类型、属性、属性默认值参数，查询几何参数是否符合工程量表、主要设计原则、技术参数、安装布置要求，最后生成不合格参数表辅助建模；

修改模型是根据不合格参数表调整电扶梯模型中相应参数，并再次校验。

作为优选方式，步骤五中，合模为根据工程量表中安装位置及设备安装与布置规划，将电扶梯模型与车站主体模型进行合模；

模型合并之后进行碰撞检测，若发生碰撞，分析碰撞原因并生成碰撞报告，反馈到相关专业进行调整。

本发明的有益效果如下：

本发明提供了一种基于BIM技术的城轨车站电扶梯快速设计方法，电扶梯专业设计人员获取设计工程量表、访问三维设计模型，完成本专业设计；通过与REVIT软件建模，进行族文件设计，实现设计平台与三维模型的相互校验；通过专业间碰撞检测，通过碰撞反馈进行调整，实现电扶梯的精确建模，该设计方法能够有效的缩短设计周期，提高设计精度，减少施工成本。

附图说明

图1为本发明的整体流程图；

图2为本发明S2步骤总体设计阶段的流程图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更清楚地理解本发明中的技术方案，下面结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案做进一步的说明。

图1为本发明的流程示意图，该方法包括以下步骤：

S1：设计平台下发主要工程量表，输入主要标准规范及设计依据文件；

更进一步的，对于上述的S1步骤，工程量表用于设计人员统筹工程概况，由BIM模型交互设计平台下发总工程量表，查询当前车站电扶梯设计需求，包括自动扶梯数量、编号、提升高度、安装位置。输入设计文件为用于设计人员查询国家企业标准要求，输入设计过程中的主要标准规范及设计依据文件。

S2：根据标准规范及设计依据进行总体设计要求制定，针对电扶梯主要元件进行选型设计，最后规划设备安装与布置；

步骤S2中，总体设计包括根据标准规范及设计依据制定电扶梯设计主要原则，根据电扶梯设计主要原则制定技术参数；

主要元件选型包括自动扶梯的驱动主机、桁架、梯级链、扶手带驱动系统、安全装置，并进行节能方案设计；

规划设备安装布置包括：规划自动扶梯工作点之间净距、自动扶梯工作点至前方任何障碍物净距、通透栏杆或透明栏板高度。

更进一步的，如图2所示，S2包括如下步骤：

S21：主要原则制定；对于上述S21步骤：设计人员查询步骤S1输入的主要标准规范及设计依据文件信息，根据国家标准及行业规范制定扶梯类型、扶梯上、下端面水平梯级参数、出入口畅通区域宽度、扶手带中心距离、扶手带端部净深、栏杆高度、铅锤净空高度、扶梯桁架参数、站厅-站台自动扶梯下三角机房面积等主要设计原则，以及是否设置油水分离器、防水防尘设计、三角警示牌等装置。

S22：技术参数制定；对于上述S22步骤：设计人员根据步骤S21的主要设计原则制定技术参数，包括主要技术参数、导轨转弯半径、运行监视方式以及整机技术性能等。

所述主要技术参数包括梯级宽度、名义速度、维修节能速度、倾斜角度、最大输送能力、水平梯级数量、运转形式、控制方式、驱动方式、供电制式等。

所述整机性能包括梯级沿运行方向空载时所测的速度与名义速度之间的最大允许偏差、梯级沿运行方向空载时所测的速度与名义速度之间的最大允许偏差、空载运行时，在梯级及地板上方1m处噪音值。

S23：主要元件选型；对于上述S23步骤：设计人员根据步骤S21、步骤S22设计参数，对电扶梯专业主要元件进行选型设计，包括驱动主机、桁架、梯级链、扶手带驱动系统以及安全装置等，并设计系统的节能方案。

S24：电扶梯安装布置。对于上述S24步骤：设计人员开始设计电扶梯的安装布置，主要包括对两相对运行的自动扶梯工作点之间净距、两相反方向运行的自动扶梯工作点之间净距、与步行楼梯相对布置时其工作点之间净距、自动扶梯工作点至前方任何障碍物净距、自动扶梯要分段设置时，两扶梯扶手带端部之间距离、自动扶梯与屏蔽门之间的通道距离、自动扶梯扶手带中线至开孔边沿的净距、通透栏杆或透明栏板高度等参数的范围，并查询步骤S21，确认是否设置三角警示牌等装置。

S3：查询设计参数，建立电扶梯BIM模型；更进一步的，对于上述S3步骤，基于步骤S21、S22设计参数，通过REVIT软件建立电扶梯BIM模型。基于步骤S23电扶梯参数及电扶梯厂家提供的产品参数进行精确的族文件设计，族文件设计为构件、构件类型、属性、属性编码、属性默认值等参数，属性主要包括位置坐标、规格尺寸、制造商等等。

S4：查询电扶梯BIM模型中的设计参数，校验参数是否符合步骤一、步骤二、步骤三设计，生成不合格参数表，并修改模型；

校验参数包括校验族文件中构件、构件类型、属性、属性默认值参数，查询几何参数是否符合步骤S1中工程量表、步骤S21主要设计原则、步骤S22技术参数、步骤S23电扶梯选型及步骤S24安装布置要求，最后生成不合格参数表辅助建模；之后根据不合格参数表调整电扶梯模型中相应参数，并再次校验。

S5：将所述电扶梯的模型与车站主体模型合模，并进行碰撞检测；

所述模型间合模为根据步骤S1的工程量表中安装位置及步骤S24电扶梯布置将电扶梯模型与车站主体模型进行合模。在模型合并之后进行碰撞检测，若发生碰撞，分析碰撞原因并生成碰撞报告，反馈到相关专业进行调整。

S6：输出所述电扶梯的初步设计说明书，输出BIM模型文件，完成电扶梯专业设计。

Claims (6)

1.一种基于BIM技术的城轨车站电扶梯快速设计方法，其特征在于包括六个步骤：

步骤一、下发主要工程量表，输入主要标准规范及设计依据文件；

步骤二、根据标准规范及设计依据进行总体设计要求制定，针对电扶梯主要元件进行选型设计，最后规划设备安装与布置；

步骤三、根据上述要求利用设计软件建立电扶梯BIM模型；

步骤四、查询电扶梯BIM模型中的设计参数，校验参数是否符合步骤一、步骤二、步骤三设计，生成不合格参数表，并修改模型；

步骤五、将所述电扶梯的模型与车站主体模型合模，并进行碰撞检测；

步骤六、输出所述电扶梯的初步设计说明书，输出BIM模型文件，完成电扶梯专业设计。

2.根据权利要求1所述的一种基于BIM技术的城轨车站电扶梯快速设计方法，其特征在于：步骤一中，工程量表用于设计人员统筹工程概况，用于查询当前车站电扶梯工作量，工程量表包括自动扶梯数量、编号、提升高度、安装位置；输入主要标准规范及设计依据文件用于设计人员查询国家企业标准要求。

3.根据权利要求1所述的一种基于BIM技术的城轨车站电扶梯快速设计方法，其特征在于：步骤二中，总体设计包括根据标准规范及设计依据制定电扶梯设计主要原则，根据电扶梯设计主要原则制定技术参数；

主要元件选型包括自动扶梯的驱动主机、桁架、梯级链、扶手带驱动系统、安全装置，并进行节能方案设计；

规划设备安装布置包括：规划自动扶梯工作点之间净距、自动扶梯工作点至前方任何障碍物净距、通透栏杆或透明栏板高度。

4.根据权利要求1所述的一种基于BIM技术的城轨车站电扶梯快速设计方法，其特征在于：步骤三中，建立BIM模型为根据设计参数，通过REVIT软件建立电扶梯BIM模型；

通过电扶梯厂家提供的产品参数进行族文件设计，族文件设计为构件、构件类型、属性、属性编码、属性默认值参数，属性主要包括位置坐标、规格尺寸、制造商。

5.根据权利要求1所述的一种基于BIM技术的城轨车站电扶梯快速设计方法，其特征在于：步骤四中，校验参数包括校验族文件中构件、构件类型、属性、属性默认值参数，查询几何参数是否符合工程量表、主要设计原则、技术参数、安装布置要求，最后生成不合格参数表辅助建模；

修改模型是根据不合格参数表调整电扶梯模型中相应参数，并再次校验。

6.根据权利要求1所述的一种基于BIM技术的城轨车站电扶梯快速设计方法，其特征在于：步骤五中，合模为根据工程量表中安装位置及设备安装与布置规划，将电扶梯模型与车站主体模型进行合模；

模型合并之后进行碰撞检测，若发生碰撞，分析碰撞原因并生成碰撞报告，反馈到相关专业进行调整。

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