CN113455101A - 用于抑制机动车高压应用中的emv共模干扰的设备 - Google Patents

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CN113455101A CN202080014452.9A CN202080014452A CN113455101A CN 113455101 A CN113455101 A CN 113455101A CN 202080014452 A CN202080014452 A CN 202080014452A CN 113455101 A CN113455101 A CN 113455101A
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Abstract

本发明涉及一种用于抑制机动车高压应用中的EMV共模干扰的设备，所述设备在正和负高压(HV+，HV‑)与底盘接地之间具有以V型配置的Y电容器，其特征在于，以V型配置连接的Y电容器通过串联连接的Y电容器与所述底盘接地连接。

Description

用于抑制机动车高压应用中的EMV共模干扰的设备
技术领域
本发明涉及一种用于抑制机动车高压应用中的EMV共模干扰
Figure BDA0003210389680000012
的设备，该设备具有在正高压和负高压与底盘接地(Chassismasse)之间以V型配置的Y电容器。
背景技术
为了阻塞和衰减例如在机动车高压部件中使用的干扰信号，使用无线电抗干扰电容器，其根据要求特性定义为X类和Y类。
根据IEC 60384-1，X类电容器是连接在相线与中性导体之间或两个相线之间的具有“不受限制的电容”的电容器。X类电容器对于以下应用是预先规定的：在这些应用中，其由于短路而引起的故障不会导致危险的电击。
X类的无线电抗干扰电容器如下地分为几个子类：
Figure BDA0003210389680000011
根据IEC 60384-1的Y类电容器是如下电容器：该电容器连接在相线或中性导体与可接触的、保护性接地的设备壳体之间，并且因此跨接基本绝缘。根据该标准，对于Y电容器，在受限的电容的情况下具有可检查的、增加的电安全性和机械安全性的这些电容器是允许的，因为在其应用中在由于短路而发生故障时可能由于电击而出现对人或动物的危害。
Y类的无线电抗干扰电容器如下分为几个子类：
Figure BDA0003210389680000021
用于借助无线电抗干扰电容器抑制高压应用中的EMV共模干扰的已知电路措施在图1和图2中示出并且在下文中进行阐述。
在其电负载(例如加热器的加热芯)具有相对于底盘的电容式覆层的高压部件中，在连接这些负载时，将电容电流传导到底盘上。这些电流会导致对电系统中其他电部件的干扰，称为EMV共模干扰。
一种用于抑制这种EMV共模干扰的措施是Y2电容器在HV+与底盘之间以及HV-与底盘之间以V型配置连接，如在图1中所示，借助于此，干扰电流从底盘反馈到HV系统中。在图1的电路中所使用的电容器涉及根据IEC 60384-1的额定Y2电容器，其用于工业中并根据LV123标准(“机动车中高压部件的电特性和电安全性”)进行测试和批准。
然而，Y2电容器出于以下原因而不适用于机动车高压应用：
·这些电容器的标称电压为230VAC或400VAC；相反，在机动车应用中，需要标称电压为530VDC或930VDC的电容器。
·这些电容器(薄膜电容器)的温度范围为-10℃至85℃；相反，在机动车应用中，需要温度范围为40℃至125℃的电容器。
如果不能使用Y2额定电容器，则必须例如根据LV123标准将至少2个电容器串联连接，如在图2中所示。在使用陶瓷电容器的情况下，这还意味着，根据构件大小，甚至可能需要串联2个以上的电容器，以便满足根据LV123标准的爬电距离要求。
例如从CN101997403A中已知一种用于抑制机动车高压应用中的EMV共模干扰的设备。在该设备中，在以V型配置连接在正和负高压与底盘接地之间的Y电容器前面连接X电容器。
发明内容
本发明的一个任务在于，提出一种开头提到的类型的设备，该设备确保比先前的用于此目的的设备更强地抑制机动车高压应用中的EMV共模干扰，并且该设备能够成本有利地制造。
该任务通过权利要求1的特征解决。本发明的有利扩展方案在从属权利要求中确定。
因此，本发明提供一种用于抑制机动车高压应用中的EMV共模干扰的设备，该设备具有在正高压和负高压与底盘接地之间呈V形配置的Y电容器，其中，以V型配置连接的Y电容器通过串联连接的Y电容器与底盘接地连接。
根据本发明，Y电容器的互连有利地如此进行，使得产生根据标准LV123的串联连接并且实现所需的爬电距离。与根据图2的现有技术的情况相比，该串联连接能够以更少数量的电容器实现。
根据本发明的设备的电路能够以比现有技术中更低的成本实现，因为与现有技术中所需的Y2额定的高压电容器相比，低压电容器能够用作Y电容器。
有利地，通过Y电容器的串联连接形成X电容器，其有助于优化能够以根据本发明的设备实现的对EMV共模干扰的抑制，而无需附加的构件开销来提供X电容器的功能。特别地，X电容器提供对高频共模干扰的抑制。
有利地，根据本发明的设备用于加热器的加热芯的有效的抗干扰，该加热芯具有相对于底盘的电容式覆层。
附图说明
下面参照附图更详细地阐述本发明；在附图中示出：
图1示出根据现有技术的用于抑制EMV共模干扰的设备，其具有以V型配置连接在HV+与底盘之间以及HV-与底盘之间的Y2电容器；
图2示出根据现有技术的用于抑制EMV共模干扰的设备，其具有以V型配置连接在HV+与底盘之间以及HV-与底盘之间的、非Y2额定的Y电容器；
图3示出根据本发明的用于抑制EMV共模干扰的设备的实施方式，其具有以V型配置连接在HV+与底盘之间以及HV-与底盘之间的、非Y2额定的Y电容器。
具体实施方式
图1和图2是以对现有技术进行导入的方式阐述的。
在图3中示出根据本发明的设备的一种实施方式。
该实施方式与在图2中示出的设备的不同之处在于，以V型配置连接的非Y2额定的Y电容器通过串联连接的Y电容器与底盘接地连接。
串联连接如此设计，使得产生根据LV123标准的串联连接并实现所需的爬电距离。该串联连接能够以与根据图2的现有技术的情况相比更少数量的电容器来实现。
根据本发明的设备的电路能够以与现有技术相比更低的成本实现，因为与现有技术中所需的Y2额定的高压电容器相比，低压电容器能够用作Y电容器。
通过Y电容器的串联连接还形成X电容器，这有助于优化能够借助根据本发明的设备实现的对EMV共模干扰的抑制，而无需附加的构件开销用以提供X电容器的功能。X电容器提供对高频共模干扰的抑制。

Claims (4)

1.一种用于抑制机动车高压应用中的EMV共模干扰的设备，所述设备具有在正高压和负高压(HV+，HV-)与底盘接地之间以V型配置的Y电容器，其特征在于，以V型配置连接的Y电容器通过串联连接的Y电容器与所述底盘接地连接。
2.根据权利要求1所述的设备，其中，所述Y电容器的串联连接以与LV123标准一致的方式进行，以实现根据LV123标准的爬电距离。
3.根据权利要求1或2所述的设备，其中，通过所述Y电容器的串联连接形成X电容器。
4.一种根据权利要求1至3中任一项所述的设备的应用，所述设备用于加热器的加热芯，所述加热芯具有相对于所述底盘的电容式覆层。
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