CN113446094A - 一种涡轴涡桨发动机尾气发电系统和方法 - Google Patents

一种涡轴涡桨发动机尾气发电系统和方法 Download PDF

Info

Publication number
CN113446094A
CN113446094A CN202110554836.6A CN202110554836A CN113446094A CN 113446094 A CN113446094 A CN 113446094A CN 202110554836 A CN202110554836 A CN 202110554836A CN 113446094 A CN113446094 A CN 113446094A
Authority
CN
China
Prior art keywords
exhaust
exhaust valve
tail gas
exhaust port
turbine
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN202110554836.6A
Other languages
English (en)
Other versions
CN113446094B (zh
Inventor
程钰锋
夏爱国
郑小梅
张生良
何峻
脱伟
吕永召
何秀然
周磊
孙燕涛
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Beijing Aeronautical Engineering Technology Research Center
Original Assignee
Beijing Aeronautical Engineering Technology Research Center
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Beijing Aeronautical Engineering Technology Research Center filed Critical Beijing Aeronautical Engineering Technology Research Center
Publication of CN113446094A publication Critical patent/CN113446094A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN113446094B publication Critical patent/CN113446094B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N5/00—Exhaust or silencing apparatus combined or associated with devices profiting by exhaust energy
    • F01N5/04—Exhaust or silencing apparatus combined or associated with devices profiting by exhaust energy the devices using kinetic energy
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D15/00—Adaptations of machines or engines for special use; Combinations of engines with devices driven thereby
    • F01D15/10—Adaptations for driving, or combinations with, electric generators
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/14—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from dynamo-electric generators driven at varying speed, e.g. on vehicle
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/18—Structural association of electric generators with mechanical driving motors, e.g. with turbines
    • H02K7/1807—Rotary generators
    • H02K7/1823—Rotary generators structurally associated with turbines or similar engines
    • H02K7/183—Rotary generators structurally associated with turbines or similar engines wherein the turbine is a wind turbine
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Supercharger (AREA)
  • Control Of Turbines (AREA)

Abstract

本发明属于航空发动机领域，具体涉及一种涡桨发动机尾气发电系统和方法，在不影响涡桨发动机轴功率的同时，兼顾特种飞机的用电需求。本发明用电控排气阀代替目前的排气装置，并增加尾气发电机、排气阀控制器，尾喷管需做适应性改进。电控排气阀设计1个进气口和主副2个排气口，进气口连接发动机涡轮使得尾气进入电控排气阀，主排气口连接尾气发电机涡轮，副排气口连接尾喷管，主、副排气口阀门开度由排气阀控制器控制。涡桨发动机的尾喷管需做适应性改变。尾气发电机涡轮入口与电控排气阀主排气口连接，尾气从排气阀出来后带动涡轮高速旋转，涡轮与磁电机通过传动轴连接从而带动磁电机旋转发电，使用后的尾气经排气口进入尾喷管。

Description

一种涡轴涡桨发动机尾气发电系统和方法
技术领域
本发明属于航空发动机领域，具体涉及一种涡轴涡桨发动机尾气发电系统和方法。
背景技术
涡桨发动机具有推进效率高、燃油消耗率低等优点，且起飞/着陆距离短，适用于时速800km/h以下的飞行器，在航空运输、预警侦查等领域具有广泛应用，我国大型预警机、侦察机大多采用涡桨发动机作为动力装置。预警机、侦察机等特种作战飞机大多装备大功率用电设备，飞机对发动机的需要既要足够的推力或拉力，也要求动力装置能够产生足够的电能，以满足特种装备的用电需求。目前，某型国产某型涡桨发动机在附件机匣增加斜传装置带动发电机而产生电能，牺牲了发动机的轴功率。涡桨发动机主要是靠输出轴功率带动螺旋桨产生拉力或推力，发动机涡轮后尾气没有很好的利用，尾气经尾喷管而产生的推力占比小于5％，如果利用涡桨发动机尾气发电，一方面实现了能力回收，另一方面对发动机轴功率没有影响，则能同时实现飞机对动力装置推力需求和用电需求。
发明内容
本发明需要解决的技术问题是提供一种涡桨发动机尾气发电方法，在不影响涡桨发动机轴功率的同时，充分利用涡桨发动机涡轮后尾气能量发电，兼顾特种飞机的动力需求和用电需求。为解决涡桨发动机尾气发电技术，本发明用电控排气阀代替目前的排气装置，尾喷管需做适应性改进，并增加尾气发电机、排气阀控制器。
电控排气阀设计1个进气口和2个排气口，排气口分主排气口和副排气口；进气口一侧连接发动机涡轮机匣，从发动机涡轮后出来的尾气进入电控排气阀；主排气口连接尾气发电机涡轮，副排气口连接尾喷管，主排气口和副排气口的排气阀门的开度由排气阀控制器控制。
涡桨发动机的尾喷管需做适应性改变，尾喷管与排气阀副排气口和发电机排气口连接，使得尾气最终能够排入大气中。
尾气发电机主要包括涡轮、磁电机、传动轴、排气口等装置，涡轮入口与电控排气阀主排气口连接，尾气从排气阀出来后带动涡轮高速旋转，涡轮与磁电机通过传动轴连接从而带动磁电机旋转发电，使用后的尾气经排气口进入尾喷管。
飞机上蓄电池的充电接入口连接尾气发电机，以便尾气发电机能够为蓄电池充电，飞机上蓄电池需配置电量检测装置。该电量检测装置用于检测飞机上蓄电池蓄电情况，并将蓄电池电量情况转换为输出信号C，蓄电池电量检测装置的输出口与排气阀控制器信号输入口连接，排气阀控制器根据电量检测装置的输出信号判断是否需要向蓄电池充电。
飞机上用电设备可以是侦查设备、预计设备、心理战设备等等，用设备1、设备2、......设备n表示；飞机上用电设备的电能输入口连接尾气发电机，以便尾气发电机能够为用电设备提供电能；飞机上用电设备需配置1个用电量判断装置。该用电量判断装置用于判断用电设备的工作状态，并输出用电设备工作状态对应的用电量需求Ent(n表示设备n，t表示工作状态)；用电量判断装置的输出口与排气阀控制器信号输入口连接。
排气阀控制器设计2种信号输入接口和2中信号输出接口；1种信号输入接口接受飞机上用电设备的用电量判断装置的输出信号，另1种信号输入接口接受飞机上蓄电池的电量检测装置的输出信号；排气阀控制器根据输入信号计算得出输出信号；1种输出信号为主排气口阀门开度信号x，另1种输出信号为副排气口阀门开度信号y。
本发明的有益效果：
本发明通过将排气装置改为电控排气阀门，对尾喷管进行适应性改进，并增加尾气发动机、排气阀控制器等设备，实现了利用涡桨发动机尾气发电的目的，在不减少发动机轴功率的前体下，充分利用发动机涡轮后尾气能力，以满足飞机上特种装备的用电需求。
本发明可用于改装涡桨发动机，也可用于在研涡桨发动机的设计研发，有很大的应用前景和实用价值。
附图说明
图1是本发明涡桨发动机尾气发电装置示意图。
图2是蓄电池电量检测装置工作逻辑图。
图3是排气阀控制器工作逻辑图。
具体实施方式
涡桨发动机常作为侦查、预警、指挥、通讯等特种装备的平台，国产特种飞机大多用涡桨发动机作为动力装置。这类特种飞机不但要求动力装置提供足够的推力或拉力，还要求动力装置能够产生足够的电能，以满足特种装备的用电需求。目前，某型国产涡桨发动机在附件机匣增加斜传装置带动尾气发电机而产生电能，牺牲了发动机的轴功率。对于涡桨发动机而言，轴功率提供95％以上的动力，尾喷管尾气产生的动力占比一般不超过5％。涡桨发动机尾喷管的作用主要是排气，所以尾气能力并没有很好的利用。因此，设计一种利用涡桨发动机尾气发电的装置，就能同时实现尾气能力回收并对发动机轴功率没有影响，其效益优于尾气产生推力的效益。
图1是本发明涡桨发动机尾气发电装置示意图。
发动机涡轮后连接电控排气阀，电控排气阀是涡桨发动机排气装置的改进装置，排气装置设计1个进气口和2个排气口，排气口分主排气口和副排气口。进气口一侧连接发动机涡轮机匣，主排气口连接尾气发电机涡轮，通过气流带动尾气发电机涡轮高速旋转，副排气口连接尾喷管。主排气口和副排气口的排气阀门的开度通过排气阀控制器的控制指令加以控制，这样设计避免了过量发电的风险，当飞机上蓄电池已经充满电，并且飞机上特种作战设备暂时不需用电时，主排气口关闭副排气口全开，发动机涡轮后尾气全部直接进入尾喷管而不进入尾气发电机涡轮，此时尾气发电机不工作。当飞机上特种作战设备需要用电时，尾气发电机不向飞机上蓄电池充电，此时排气阀控制器接受飞机上特种作战设备的用电量需求信号，通过计算将用电需求转换为排气阀主、副排气阀门的开度信息，电控排气阀接受排气阀控制器输出的开度信号，并根据排气阀主、副排气阀门的开度信号控制阀门的开度，副排气口的尾气直接进入尾喷管，主排气口的尾气带动尾气发电机涡轮发电，以满足飞机上特种作战设备的用电需求。当飞机上特种作战设备不需要用电时，排气阀控制器接受飞机上蓄电池电量信号以判断是否需要向蓄电池充电，如果蓄电池电量已满则发出电控排气阀主排气阀门关闭、副排气阀门全开的信号，尾气发电机不工作；如果蓄电池需要充电，排气阀控制器则发出电控排气阀主排气阀门全开、副排气阀门关闭的信号，尾气发电机工作并向蓄电池充电，直至蓄电池充满排气阀控制器发出关闭电控排气阀主排气阀门关闭、副排气阀门全开的信号。
尾气发电机主要包括发电机涡轮和磁电机，发电机涡轮动力来源于通过电控排气阀主排气阀门的尾气，发电机与磁电机之间通过传动轴连接，涡轮转动带动磁电机转动，实现发电功能。
涡桨发动机的尾喷管需做适应性改变，与排气阀副排气口和发电机排气口连接，使得尾气最终能够排出涡桨发动机。
飞机上蓄电池的充电接入口连接尾气发电机，以便尾气发电机能够为蓄电池充电。飞机上蓄电池需配置电量检测装置，该电量检测装置用于检测飞机上蓄电池蓄电情况，并将蓄电池电量转换为输出信号输入排气阀控制器。蓄电池电量检测装置的输出端与排气阀控制器连接，排气阀控制器接受蓄电池检测装置的输出信号，用于判断是否需要向蓄电池充电。图2是蓄电池电量检测装置工作逻辑图，蓄电池输出信号C的计算公式如下：
1.飞机上用电需求E总t＞0且E总t＜尾气发电机最大发电功率时，C＝1；
2.飞机上用电需求E总t＞0且E总t＞尾气发电机最大发电功率时，C＝0；
3.飞机上用电需求E总t＝0，且飞机上蓄电池电量为100％，C＝0；
4.飞机上用电需求E总t＝0，且飞机上蓄电池电量小于100％，C＝1。
飞机上用电设备可以是侦查设备、预计设备、心理战设备等等，用设备1、设备2、......设备n表示。飞机上用电设备的电能输入口连接尾气发电机，以便尾气发电机能够为用电设备提供电能。飞机上用电设备需配置1个用电量判断装置，该用电量判断装置用于判断用电设备的工作状态；当飞机上用电设备处于工作状态时，用电量判断装置记录工作状态对应的用电量需求Ent(n表示设备n，t表示工作状态)，Ent作为用电量判断装置的输出；当飞机上用电设备处于关闭不工作状态时，用电量判断装置的输出Ent为0。用电量判断装置的输出端与排气阀控制器连接，排气阀控制器接收用电量判断装置的输出信号，并计算飞机上总的用电需求。飞机上总的用电量的计算公式为E总t＝E1t+E2t+...+Ent。
排气阀控制器主要接收飞机上用电设备的用电量信号和飞机上蓄电池是否需要充电的信号，并将这些信号转换为主排气口排气阀门的开度信号x和副排气口排气阀门的开度信号y，x、y是百分比数据，x、y的百分比数值与阀门开度的百分比数值向等，x、y等于0表示阀门全关，x、y等于100％表示阀门全开。图3是排气阀控制器工作逻辑图。主、副排气阀门开度的计算公式有以下3种类型：
1.飞机上蓄电池需要充电时，主、副排气阀门开度的计算公式如下：
x＝100％
y＝0
2.飞机上蓄电池不需要充电且飞机上所有用电设备不工作时，主、副排气阀门开度的计算公式如下：
x＝0
y＝100％
3.飞机上蓄电池不需要充电且飞机上用电设备工作时，主、副排气阀门开度的计算公式如下：
x＝x(E总t)
y(E总t)＝100％-x(E总t)
实际应用中，需要提前确定主排气阀门开度信号x与E总t的关系式x(E总t)、副排气阀门开度信号y与E总t的关系式y(E总t)。
本发明的技术优点是：考虑涡桨发动机尾气产生推力小以及特种作战飞机用电需求，在不影响涡桨发动机轴功率的同时充分利用尾气能量产生电能，兼顾飞机的动力需求和用电需求。本发明的方法和装置可用于改装现役涡桨发动机，也可用于在研涡桨发动机的设计研发，有很大的应用前景和实用价值。

Claims (13)

1.一种涡轴涡桨发动机尾气发电系统，其特征在于，用电控排气阀替代目前的排气装置，并增加尾气发电机、排气阀控制器，同时对尾喷管做适应性改进，电控排气阀设计1个进气口和2个排气口，排气口分主排气口和副排气口；进气口一侧连接发动机涡轮机匣，从发动机涡轮后出来的尾气进入电控排气阀；主排气口连接尾气发电机涡轮，副排气口连接尾喷管。
2.根据权利要求1所述的发电系统，其特征在于，所述尾气发电机主要包括涡轮、磁电机、传动轴、排气口等装置，涡轮入口与电控排气阀主排气口连接，尾气从排气阀出来后带动涡轮高速旋转，涡轮与磁电机通过传动轴连接从而带动磁电机旋转发电，使用后的尾气经排气口进入尾喷管。
3.根据权利要求2所述的发电系统，其特征在于，涡轴、涡桨发动机的尾喷管做适应性改变，尾喷管与排气阀副排气口、以及和发电机排气口连接，使得尾气最终能够排入大气中。
4.根据权利要求3所述发电系统，其特征在于，主排气口和副排气口的排气阀门的开度由排气阀控制器控制。
5.根据权利要求4所述的排气发电系统，其特征在于，排气阀控制器设计2种信号输入接口和2种信号输出接口；第1种信号输入接口接受飞机上用电设备的用电量判断装置的输出信号，另1种信号输入接口接受飞机上蓄电池的电量检测装置的输出信号；排气阀控制器根据输入信号计算得出输出信号；1种输出信号为主排气口阀门开度信号x，另1种输出信号为副排气口阀门开度信号y。
6.根据权利要求5所述的发电系统，其特征在于，飞机上蓄电池的充电接入口连接尾气发电机，以便尾气发电机能够为蓄电池充电，飞机上蓄电池配置电量检测装置。
7.根据权利要求6所述的发电系统的控制方法，其特征在于，该电量检测装置用于检测飞机上蓄电池蓄电情况，并将蓄电池电量情况转换为输出信号C，蓄电池电量检测装置的输出口与排气阀控制器信号输入口连接，排气阀控制器根据电量检测装置的输出信号判断是否需要向蓄电池充电，当C＝0时不需要向蓄电池充电，当C＝1时需要向蓄电池充电。
8.根据权利要求7所述的控制方法，其特征在于，飞机上用电需求E总t＞0且E总t＜尾气发电机最大发电功率时，C＝1；飞机上用电需求E总t＞0且E总t＞尾气发电机最大发电功率时，C＝0；飞机上用电需求E总t＝0，且飞机上蓄电池电量为100％，C＝0；飞机上用电需求E总t＝0，且飞机上蓄电池电量小于100％，C＝1。
9.根据权利要求8所述的控制方法，其特征在于，飞机上用电设备可以是侦查设备、预计设备、心理战设备等；飞机上用电设备的电能输入口连接尾气发电机，以便尾气发电机能够为用电设备提供电能；飞机上用电设备需配置1个用电量判断装置。
10.根据权利要求9所述的控制方法，其特征在于，该用电量判断装置用于判断用电设备的工作状态，并输出用电设备工作状态对应的用电量需求Ent，其中n表示设备n，t表示工作状态；用电量判断装置的输出口与排气阀控制器信号输入口连接。
11.根据权利要求10所述的控制方法，其特征在于，排气阀控制器累计飞机上用电设备的总用电量为所有用电设备的用电量需求的总和，即E总t＝E1t+E2t+...+Ent。
12.根据权利要求5所述的发电系统，其特征在于，排气阀主排气口开度信号x用于控制电控排气阀主排气口阀门的开度，排气阀副排气口开度信号y用于控制电控排气阀副排气口阀门的开度；当飞机上所有用电设备不工作且蓄电池不需要充电，即
Figure FDA0003076832510000032
且C＝0时，x＝0、y＝100％；当飞机上所有用电设备不工作且蓄电池需要充电，即
Figure FDA0003076832510000031
且C＝1时，x＝100％、y＝0；当飞机上用电设备工作时，
Figure FDA0003076832510000033
13.根据权利要求5或12所述的发电系统，其特征在于，排气阀主排气口开度信号x和副排气口开度信号y，其中，x、y是百分比数据，x、y的百分比数值与排气阀门开度的百分比数值相等，排气阀门开度信号与
Figure FDA0003076832510000034
的关系式
Figure FDA0003076832510000035
Figure FDA0003076832510000036
需提前确定。
CN202110554836.6A 2021-03-31 2021-05-21 一种涡轴涡桨发动机尾气发电系统和方法 Active CN113446094B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN2021103469105 2021-03-31
CN202110346910 2021-03-31

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN113446094A true CN113446094A (zh) 2021-09-28
CN113446094B CN113446094B (zh) 2022-08-02

Family

ID=77809948

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202110554836.6A Active CN113446094B (zh) 2021-03-31 2021-05-21 一种涡轴涡桨发动机尾气发电系统和方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN113446094B (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114872908A (zh) * 2022-06-08 2022-08-09 中国航空发动机研究院 一种喷管装置及航空发动机
CN114954964A (zh) * 2022-06-08 2022-08-30 中国航空发动机研究院 一种喷管装置及航空发动机

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0344902B1 (en) * 1988-05-31 1992-06-24 General Motors Corporation Electric power generating apparatus
CN102959185A (zh) * 2010-09-24 2013-03-06 三菱重工业株式会社 涡轮发电机的控制方法及装置
CN103026037A (zh) * 2010-11-05 2013-04-03 三菱重工业株式会社 发动机排气能量回收装置
US20150330282A1 (en) * 2012-12-13 2015-11-19 Bowman Power Group Limited Turbogenerator system and method
CN108374710A (zh) * 2018-04-20 2018-08-07 福州大学 一种汽车尾气涡轮发电装置及其工作方法
CN110863908A (zh) * 2019-12-27 2020-03-06 西北工业大学 微型涡喷发动机气动发电系统

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0344902B1 (en) * 1988-05-31 1992-06-24 General Motors Corporation Electric power generating apparatus
CN102959185A (zh) * 2010-09-24 2013-03-06 三菱重工业株式会社 涡轮发电机的控制方法及装置
CN103026037A (zh) * 2010-11-05 2013-04-03 三菱重工业株式会社 发动机排气能量回收装置
US20150330282A1 (en) * 2012-12-13 2015-11-19 Bowman Power Group Limited Turbogenerator system and method
CN108374710A (zh) * 2018-04-20 2018-08-07 福州大学 一种汽车尾气涡轮发电装置及其工作方法
CN110863908A (zh) * 2019-12-27 2020-03-06 西北工业大学 微型涡喷发动机气动发电系统

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114872908A (zh) * 2022-06-08 2022-08-09 中国航空发动机研究院 一种喷管装置及航空发动机
CN114954964A (zh) * 2022-06-08 2022-08-30 中国航空发动机研究院 一种喷管装置及航空发动机
CN114872908B (zh) * 2022-06-08 2024-03-26 中国航空发动机研究院 一种喷管装置及航空发动机
CN114954964B (zh) * 2022-06-08 2024-04-16 中国航空发动机研究院 一种喷管装置及航空发动机

Also Published As

Publication number Publication date
CN113446094B (zh) 2022-08-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN113446094B (zh) 一种涡轴涡桨发动机尾气发电系统和方法
RU2658212C2 (ru) Гибридная электрическая силовая передача для беспилотных летательных аппаратов вертикального взлета и посадки
CA2975227C (en) System and method for augmenting a primary powerplant
US11767794B2 (en) Hybridisation of the compressors of a turbojet
EP3037640B1 (en) Turbo compound system control device
CN110697056A (zh) 混合电动飞行器
CN104595032B (zh) 一种多风扇超大涵道比涡轮推力系统
CN112623233B (zh) 一种飞机自适应动力与热管理系统
CN110985215B (zh) 用于微小型涡喷发动机的起发一体系统
US20110133545A1 (en) Aircraft electrical power system architecture using auxiliary power unit during approach and taxi
US10450044B2 (en) Electrical power distribution system, method for powering a corresponding task, propulsion system and method for a ship
EP3895993A1 (en) Charging scheme for electric propulsion systems
US11015476B2 (en) Electrical energy generating system
CN113700534A (zh) 大功率船舶汽轮机外旁通汽缸
CN107108018A (zh) 利用能量回收系统的飞行器
CN101417709B (zh) 一种双动力飞机的增压系统
CN104487346A (zh) 飞机的应急动力供应装置和配备有这种装置的飞机
CN105966624A (zh) 一种飞机座舱排气增压做功驱动的座舱回风系统
CN211174361U (zh) 用于微小型涡喷发动机的起发一体系统
CN113104220A (zh) 多电混合动力系统
CN108757161B (zh) 用于混合动力系统的发动机尾气能量处理方法和系统
CN113772104A (zh) 一种可用于中大型无人机的油电混合动力装置及无人机
CN116374179B (zh) 一种串联式混合电推进系统
KR20130106495A (ko) 개선된 구조의 터보 컴파운드 시스템
CN201296385Y (zh) 一种双动力飞机的增压系统

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant