CN113410536A - 电池冷却系统和方法 - Google Patents

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Abstract

本发明的名称为电池冷却系统和方法。描述了一种电池冷却系统，其包括具有第一表面和与第一表面相对的第二表面的导热冷却板。第一组电池单元可以布置在冷却板的第一表面上，第二组电池单元可以布置在冷却板的第二表面上，并且导热间隙层可以联接在冷却板与第一组电池单元之间以及冷却板与第二组电池单元之间。冷却板配置为从第一组和第二组电池单元吸取热。

Description

电池冷却系统和方法
技术领域
本申请一般地涉及电池的冷却技术。更具体地，其涉及电池冷却系统和方法。
背景技术
可以将可再充电电池组布置在散热器上以从电池单元去除热。某些常规技术包括将电池单元布置在具有除热特性和能力的板上。当这种可再充电电池用于车辆和飞行器时，必须考虑空间和重量限制。例如，电池组的重量是飞行器——比如在无人机(UAV)中——的一个重大问题。即使当电池组用于地面车辆中时，空间和重量也是一个问题，因为它们会对车辆的性能产生不利影响。
发明内容
描述了各种电池冷却系统和方法。根据实例，描述了一种电池冷却系统，其包括：具有第一表面和与第一表面相对的第二表面的导热冷却板；布置在冷却板的第一表面上的第一组电池单元；布置在冷却板的第二表面上的第二组电池单元；联接在冷却板和第一组电池单元之间以及冷却板和第二组电池单元之间的导热间隙层；其中冷却板配置为从第一组和第二组电池单元吸取热。
根据另一个实例，描述了用于冷却电池系统的方法。该方法可以包括：导热冷却板，其包括热交换器、第一表面以及与第一表面相对的第二表面；布置在冷却板的第一表面上的第一组电池单元；布置在冷却板的第二表面上的第二组电池单元；联接在冷却板和第一组电池单元之间以及冷却板和第二组电池单元之间的导热间隙层；其中方法包括：通过冷却板从第一组和第二组电池单元吸取热；并且经由热交换器从冷却板去除热。
根据另一个实例，描述了一种电池冷却系统，其包括：包含冷却板、第一侧壁和第二侧壁的导热框架；布置在冷却板的第一表面上的第一组电池单元；布置在与第一表面相对的冷却板的第二表面上的第二组电池单元；联接在冷却板的第一表面和第一组电池单元之间以及冷却板的第二表面和第二组电池单元之间的导热间隙层；其中冷却板配置为从第一组和第二组电池单元吸取热并将所吸取的热传递至配置为将热消散到空气中的第一和第二侧壁。
本发明的范围由权利要求书限定，这些权利要求书通过引用并入本节。通过考虑以下对一个或多个实施的详细描述，本领域技术人员将能够更全面地理解本发明的实例，以及实现本发明的附加优点。将参考首先将简要描述的附图。
附图说明
图1A-1B是常规电池冷却系统和冷却板的相应的热梯度的实例图示。
图2A-2B是根据本公开内容的实例的电池冷却系统和冷却板的相应热梯度的实例图示。
图3A-3B是根据本公开内容的各种实例的冷却板的冷却盘管的实例图示。
图4A-4B是根据本公开内容的实例的电池冷却系统和冷却板的相应热梯度的实例图示。
图5是根据本公开内容的实例的在其上具有散热片(cooling fin)的冷却板的特写视图的实例图示。
图6A-6B是根据本公开内容的实例的电池冷却系统和冷却板的相应热梯度的实例图示。
图7是根据本公开内容的实例的实例电池容器的图示，其中电池冷却系统从电池容器暴露。
图8A-8B是根据本公开内容的实例的电池冷却系统和冷却板的相应热梯度的实例图示。
图9是根据本公开内容的实例的联接至外部装置的电池冷却系统的实例图示。
图10A-10D示出了根据本公开内容的各种实例基于电池单元110、112的布置的导热间隙层108的实例配置。
图11是根据本公开内容的各种实例的实施电池冷却系统的实例飞行器的图示。
图12是根据本公开内容的实例的电池单元的实例布置的图示。
图13-15是示出根据本公开内容的各种实例的用于冷却电池系统的方法的流程图。
通过参考以下的详细描述，可以最好地理解本公开内容的实例及其优点。除非另有说明，否则在整个附图和说明书中，相同的附图标记表示相同的元件，因此，将不重复其描述。在附图中，为了清楚起见，可以夸大元件、层和区域的相对尺寸。
具体实施方式
在下文中，将参考附图更详细地描述实例。然而，本发明可以以各种不同形式实施，并且不应被解释为仅限于本文所示的实例。相反，提供这些实例作为实例，以便本公开将是透彻和完整的，并且将向本领域技术人员充分传达本发明的各个方面和特征。因此，可能不会描述对于完全理解本发明的方面和特征而言本领域普通技术人员不需要的工艺、元件和技术。
在空间和重量有限的情况下，减少电池系统的空间使用和重量的一种方法是更有效地使用可用的冷却系统，以便在不引入任何附加设备的情况下使用现有设备可以实现相同的冷却效果。图1A是根据常规技术的电池冷却系统100的实例。在该系统中，电池单元110被布置在冷却板102上，该冷却板102用作当电池单元110产生热时电池单元110的散热器。电池单元110可以是本领域技术人员已知的可再充电电池，比如，锂离子电池、镍镉电池和/或镍金属混合电池，并且它们可以具有不同的尺寸和形状。电池单元110在放电操作期间(例如，当电池用于为装置或系统供电时)和/或在充电操作期间可以产生热，这可以降低电池寿命并潜在地导致电池泄漏和/或爆炸，从而对人员造成危险或对设备造成损坏。因而，用作散热器的冷却板102从电池单元110吸取热，从而降低了电池单元110的温度。
图1B示出了常规冷却板102的实例热梯度，其中电池单元110相对较热并且冷却板102从电池单元110吸取热。因而，冷却板102的顶表面118是最热的并且温度朝向冷却板102的另一表面120变得较冷。
图2A是根据本公开内容的实例的电池冷却系统200的实例。如所示出，第一组电池单元110被布置在冷却板102的第一表面114上并且第二组电池单元112被布置在与第一表面114相对的冷却板102的第二表面116上。即，第一表面114和第二表面116在相反的方向上彼此背离。在一些实例中，第一和第二组电池单元110、112可以基于应用要求串联或并联地电联接。冷却板102可以配置为冷却第一表面114和第二表面116两者上的电池单元，从而增加用于冷却的冷却板102的表面积。以这种方式，单个冷却板102能够从两组电池单元110、112吸取热，从而相对于仅使用一个表面的常规技术减少所需要的冷却板102的数量。
在一些实例中，冷却板102可以包括联接至冷却板102或嵌入在其内的流体(例如，液体)冷却的热交换器。例如，冷却板102可以包括用于冷却剂进入冷却板102的冷却盘管的输入端口104和用于冷却剂离开冷却板102的输出端口106。
在一些实例中，电池单元110、112可以直接联接至冷却板102，从而允许热从电池单元直接传递至冷却板102。在其他实例中，可以在电池单元110、112中的每个与冷却板102之间提供导热间隙层108以将电池单元110、112热联接至冷却板102。在一些实例中，导热间隙层108实际上可以改善电池单元110、112与冷却板102之间的热接触，从而增加从电池单元110、112到冷却板102的热传递速率。间隙层可以基本上由导热材料的薄片或层制成。在一些实例中，间隙层可以是导热的安装支架或联接件以帮助将电池单元110、112安装到冷却板102上以防止电池单元110从冷却板102移出。
图2B示出了根据图2A中示出的实例的冷却板102的实例热梯度。不同于图1A，根据该实例的冷却板102具有布置在冷却板102的第一和第二表面114、116两者上的电池单元110、112。因此，热梯度显示了冷却板102的顶表面和底表面122、124两者都比冷却板102的中心部分热，因为冷却板102通过第一表面114和第二表面116吸取热。
图3A-3B是根据本公开内容的各种实例的嵌入在冷却板102中的液体冷却热交换的冷却盘管布置的实例。图3A中示出的冷却剂盘管302包括具有冷却剂输入端口104和冷却剂输出端口106的U形冷却剂盘管302。冷却剂输入端口104和冷却剂输出端口106可以联接至冷却剂泵(未示出)以在冷却盘管内泵送产生压力并使冷却剂循环通过冷却剂盘管302。以这种方式，冷却剂盘管302中的冷却剂从电池单元110、112吸走热，从而升高了冷却剂的温度。然后，冷却剂由于该泵压力而流出冷却剂输出端口106。在一些实例中，冷却剂输出端口106可以被联接至冷却剂冷凝器(未示出)以从冷却剂去除热，由此降低冷却剂的温度，使得它可以被泵送回到冷却剂盘管302以继续从电池单元110、112去除热的循环。在一些实例中，通过调节冷却剂泵的速度可以增大或减小冷却剂的流动速率以影响从电池单元110、112的热去除速率。例如，以较高的速度运行冷却剂泵将增加通过冷却剂盘管302的冷却剂流，从而去除更多的热。另一方面，降低泵速将去除更少的热。因而，当将两组电池单元110、112布置在冷却板102的两个表面上时，冷却剂的流动速率应当增大。
图3B示出了根据实例的冷却盘管布置的另一个实例。例如，冷却剂盘管304可以包括在冷却板102内的多个扭转和转向，从而覆盖更大面积的冷却板102。因而，更大体积的冷却剂能够在冷却板102内流动通过更长的冷却剂盘管304，这又增加了从电池单元110、112的热去除(例如，冷却效果)。应当注意，本领域普通技术人员将理解，冷却盘管可以以许多不同形式布置。
图4A是另一个常规电池冷却系统400的实例，其中电池单元110仅布置在冷却板402的一个表面上。根据该常规技术，冷却板402通过散热片602将热消散到环境中而用作散热器。图5中示出了实例散热片602的特写视图。如所示出，多个散热片602可以联接至基板604(例如，冷却板402)。因而，当图4A的冷却板402从电池单元110吸取热时，该热然后被吸取到散热片602，其暴露于环境并将热消散到空气中。
图4B示出了冷却板402的热梯度，其中布置在冷却板402上的电池单元110相对较热并且冷却板402从电池单元110吸走热。
图6A是根据本公开内容的另一个实例的电池冷却系统500的实例图示。根据该实例，第一组电池单元110布置在第一表面514上并且第二组电池单元112布置在冷却板502的第二表面516上。冷却板502配置为用于电池单元110、112的热交换器，使得其从电池单元110、112吸走热。在一些实例中，冷却板502联接至第一侧壁热交换器504和第二侧壁热交换器506，从而形成导热框架。第一侧壁热交换器504沿着冷却板502的第一边缘联接至冷却板502，并且第二侧壁热交换器506沿着冷却板502的第二边缘联接至冷却板502。冷却板502可以由导热材料比如铝或其他导热金属制成，并且第一和第二侧壁504、506可以包括多个散热片602，比如图5中所示出的散热片。因而，冷却板502配置为由冷却板502的两个表面514、516从第一和第二组电池单元110、112吸取热，并且来自冷却板502的热吸取到第一和第二侧壁热交换器504、506，在该处热通过散热片602而消散，如箭头所指示。
图6B示出了根据图6A中示出的实例的冷却板502和第一和第二侧壁热交换器504、506的热梯度。如所示出，该热梯度显示了冷却板502的两个表面都比冷却板502的中心部分更暖，因为冷却板502通过冷却板502的第一表面和第二表面514、516两者从电池单元110、112吸取热。随后，来自冷却板502的热被吸取到第一和第二侧壁热交换器504、506。
在一些实例中，热可以通过自然空气循环消散到空气中。在其他实例中，外部源比如风扇可以用于增加空气循环以通过散热片更快地散热。又在一些实例中，电池冷却系统500可以以这种方式布置在车辆的舱室中使得第一和第二侧壁504、506的散热片602从舱室(例如，电池盒600)暴露于环境，如图7所示出。例如，通过将电池冷却系统500布置在飞行器舱室或飞行器的电池吊舱600中并且散热片602通过开口比如端口孔暴露于外部，由于飞行器飞行而产生的高速空气流可以提高散热片602的散热能力。
图8A是与图6A中所示出的电池冷却系统类似的实例电池冷却系统700，其具有另外的导热第一盖702和导热第二盖704，二者均联接至第一和第二侧壁热交换器504、506。在各种实例中，第一和第二盖702、704可以由与冷却板502相同的材料制成并且可以配置为从电池单元110、112吸取热。因而，根据该布置，来自电池单元110、112的热可以被直接吸取到冷却板502、第一盖702和第二盖704，并且第一和第二侧壁热交换器504、506然后可以从冷却板502、第一盖702和第二盖704吸取热，在该处热被消散。在一些实例中，除了冷却板502之外，导热间隙层还可以布置在电池单元110、112中的每个与相应的第一或第二盖702、704之间。
图8B示出了根据图8A中示出的实例的冷却板502、第一和第二侧壁热交换器504、506以及第一和第二盖702、704的热梯度。如所示出，热梯度显示了冷却板502的两个表面以及第一和第二盖702、704的内表面是最热的，因为它们直接(或通过导热间隙层)从电池单元110、112吸取热，然后该热被吸取到第一和第二侧壁热交换器504、506，在该处热通过散热片602而消散。
图9示出了联接至外部装置的实例电池冷却系统。例如，各种布线互连可以联接在电池单元与其他电路和装置——比如电池监测系统(BMS)800——之间。在一些实例中，BMS可以用于监测电池及其相关部件的状态，其包括，但不限于电池电压和充电水平、单个电池单元的温度和/或电池舱室的温度。
图10A-10D示出了根据本公开内容的各种实例的基于电池单元110、112的布置的导热间隙层108的实例配置。在一些实例中，间隙层108可以是仅布置在电池单元110与冷却板102之间以形成热联接或接触的层。又在其他实例中，间隙层108可以布置在电池单元110与冷却板102之间，并且另外地，沿着电池单元110的侧面布置，从而增加了电池单元110与间隙层108之间的热联接。例如，间隙层108可以沿着电池单元110的整个长度(或基本上整个长度)联接，从而增大了其中间隙层108与电池单元110接触的表面积。因而，因为电池单元110的更多的表面积与间隙层接触，所以更多的热可以被从电池单元110去除。
图10A示出了其中两个电池单元彼此串联电联接的配置的特写视图。下电极192将一个电池单元的负极端联接至另一个电池单元的正极端，并且间隙层108布置在下电极192与冷却板102之间以传输或促进电池单元110至冷却板102的热传递。类似地，在如图10B所示出的其中电池单元110彼此并联电联接的布置中，间隙层108也可以布置在下电极192与冷却板102之间。图10C示出了一个可选实例，其中间隙层108除了在下电极192和冷却板102之间之外还沿着电池单元110的整个长度(或基本上整个长度)布置——包括在电池单元之间以增大电池单元110与间隙层108接触的表面积，从而增加从电池单元110到冷却板102的热传递。
图10D示出了其中电池单元110的正极端子和负极端子二者均位于电池的同一端(例如，顶端)上的实例。在这种情况下，电极190全部位于电池单元110的顶部，并且间隙层108沿着每个电池单元的整个长度(或基本上整个长度)布置在电池单元110之间以及在电池单元110的底部与冷却板102之间。因而，如图10A-10D中所示出，间隙层108的各种配置和布置能够增加电池单元110与冷却板102之间的热接触。
图11是根据本公开内容的各种实例的实施电池冷却系统的实例飞行器1000的图示。飞行器1000可以是配置为由可再充电电池供电的无人机(UAV)。在一些实例中，为了去除在运行期间或在电池充电期间由电池产生的热，可以实施电池冷却系统的各种实例。例如，电池单元被装载在飞行器机身的电池存储吊舱或舱室中。在一些实例中，该吊舱可以具有如图7种所示出的开口804以将散热片602由开口804暴露于飞行器的外部使得环境空气可以从散热片602散热。例如，包括散热片602的侧壁504、506(图6A中)可以形成飞行器的外部表面的一部分。以这种方式，散热片602将暴露于飞行器的外部，并且当飞行器飞行时，由飞行的飞行器产生的高速空气将增大从电池单元的热消散。
图12是根据本公开内容的实例的组内电池单元110的实例布置的图示。电池单元110可以例如，基于极性分组成子组。根据图12的实例，电池单元110分成子组1202、1204、1206、1208。在一个实例中，每个子组内的电池单元并联电联接以增大电池容量。以这种方式，电池单元中的一个子组可以以串联地电联接至电池单元的另一个子组以增大由电池单元提供的总电压。在另一个实例中，每个子组内的电池单元串联电联接，从而产生更高的电压，并且电池单元的子组可以并联地联接至其他子组以增大电池单元的整体容量。
图13是示出根据本公开内容的实例的用于冷却电池系统的方法的流程图。根据该实例，冷却板102可以包括冷却剂冷却的热交换器，其中冷却剂泵可用于使得冷却剂主动流动通过如图3A-3B所示出嵌入在冷却板102中的冷却盘管。因此，冷却板102可以从第一组电池单元110和第二组电池单元112吸取热(1302)。例如，第一组电池单元110可以在冷却板102的第一表面114上，并且第二组电池单元112可以在冷却板102的第二表面116上，从而在冷却板102的两个表面上提供两组电池单元。通过冷却板102的热交换器去除由电池单元110、112产生的热(1304)。在一些实例中，热交换器可以是冷却剂冷却的热交换器。因而，来自电池单元的热被从冷却板102传递到冷却剂盘管中主动流动的冷却剂，从而从冷却板102去除热(1306)。可以基于去除热的期望速率(例如，选定速率)调节冷却剂盘管中冷却剂的流动速率(1308)。因而，当电池单元变得更热并且需要更多冷却时，冷却剂的流动速率可以增大。
图14是示出根据本公开内容的实例的用于冷却电池系统的方法的流程图。根据该实例，冷却板502可以联接至散热片以从冷却板502散热。因此，冷却板502可以配置为从第一和第二组电池单元110、112吸取热(1402)。由冷却板502吸取的热然后通过散热片消散到环境中(1404)。
图15是示出根据本公开内容的实例的用于冷却电池系统的方法的流程图。根据该实例，冷却板502可以联接到如图6A中所示出的第一侧壁热交换器504和第二侧壁热交换器506。因此，冷却板502可以配置为从第一和第二组电池单元110、112吸取热(1502)。然后由冷却板502吸取的热分别被联接至冷却板的第一和第二边缘的第一和第二侧壁504、506吸取(1504)。
如所提供，可以通过利用本公开内容的各种实例中所描述的冷却板和热交换器来降低电池单元的温度以避免电池单元的过热。进一步地，通过利用冷却板的更多可用空间或表面积，可以在不增加额外重量的情况下实现更有效的冷却电池单元的技术。
将理解的是，虽然在本文中可以使用术语“第一”、“第二”、“第三”等来描述各种元件、部件、区域、层和/或部分，但是这些元件、部件、区域、层和/或部分不应受到这些术语的限制。这些术语用于将一个元件、部件、区域、层或部分与另一个元件、部件、区域、层或部分区分开。因而，以下描述的第一元件、部件、区域、层或部分可以被称为第二元件、部件、区域、层或部分，而不脱离本发明的精神和范围。
为了便于解释，这里可以使用空间相对术语，例如，“在……下方(beneath)”、“在…以下(below)”、“在……下部(lower)”、“在…下面(under)”、“在……上方(above)”、“在…上部(upper)”等来描述一个元件或特征与另一个元件(一个或多个)或特征(一个或多个)的关系，如图中所示。将理解的是，除了附图中描绘的方向之外，空间相对术语旨在包括使用中或运行中的装置的不同方向。例如，如果附图中的装置被翻转，则被描述为“在…以下(below)”、“在……下方(beneath)”、“在…下面(under)”的其他元件或特征的元件将被定向为其他元件或特征的“上方(above)”。因此，实例术语“在…以下(below)”和“在…下面(under)”可以包括上方和下方的方向。该装置可以以其他方式定向(例如，旋转90度或以其他定向)，并且应相应地解释本文中使用的空间相对的描述符。
将理解的是，当元件或层被称为在另一个元件或层“上(on)”、“连接至”或“联接至”另一个元件或层时，它可以直接在另一个元件或层上，连接到另一个元件或层，或联接到另一个元件或层，或者可以存在一个或多个中间元件或层。另外，还将理解的是，当元件或层被称为在两个元件或层“之间”时，它可以是该两个元件或层之间的唯一元件或层，还可以存在一个或多个中间元件或层。
除非另有限定，否则本文中使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本发明所属领域的普通技术人员通常理解的含义相同的含义。将进一步理解，术语——比如在常用词典中限定的那些应被解释为具有与其在相关领域和/或本说明书的上下文中的含义一致的含义，并且不应以理想化或过于正式的意义来解释，除非在本文中明确地如此限定。
本文所描述的实例不旨在是限制性的。本领域技术人员可以从具体公开的实例中识别各种替代实例。这些替代实例也旨在在本公开内容的范围内。因此，这些实例仅由所附的权利要求及其等同物限制。

Claims (20)

1.一种电池冷却系统，其包括：
包含第一表面和与所述第一表面相对的第二表面的导热冷却板；
布置在所述冷却板的所述第一表面上的第一组电池单元；
布置在所述冷却板的所述第二表面上的第二组电池单元；和
联接在所述冷却板与所述第一组电池单元之间以及所述冷却板与所述第二组电池单元之间的导热间隙层；
其中所述冷却板配置为从所述第一组电池单元和所述第二组电池单元吸取热。
2.根据权利要求1所述的系统，其中所述冷却板包括热交换器，其配置为从所述冷却板去除由所述第一组电池单元和所述第二组电池单元产生的热。
3.根据权利要求2所述的系统，其中所述热交换器是包括嵌入在所述冷却板内的冷却剂盘管的流体冷却的热交换器；其中所述冷却剂盘管配置为将来自所述冷却板的热传递至在所述冷却剂盘管中主动流动的冷却剂。
4.根据权利要求3所述的系统，其中所述冷却剂的流动速率配置为基于热去除的选定速率来调整。
5.根据权利要求2所述的系统，其中所述热交换器是包括多个散热片的散热器，其中所述多个散热片配置为散热。
6.根据权利要求1所述的系统，其中所述冷却板进一步包括：
第一边缘和与所述第一边缘相对的第二边缘；
联接至所述冷却板的所述第一边缘的第一侧壁热交换器；
联接至所述冷却板的所述第二边缘的第二侧壁热交换器)；并且
其中所述第一侧壁热交换器和所述第二侧壁热交换器配置为从所述冷却板吸取热。
7.根据权利要求6所述的系统，其中所述第一侧壁热交换器和所述第二侧壁热交换器是包括多个散热片的散热器，其中所述多个散热片配置为散热。
8.根据权利要求1所述的系统，其中所述导热间隙层沿着所述第一组电池单元和所述第二组电池单元的每个电池单元的整个长度进一步联接以增大与每个电池单元的热接触。
9.根据权利要求1所述的系统，其进一步包括：
联接至所述第一组电池单元并配置为从所述第一组电池单元吸取热的导热第一盖；和
联接至所述第二组电池单元并配置为从所述第二组电池单元吸取热的导热第二盖。
10.一种包括根据权利要求7所述的系统的飞行器，其中所述系统布置在所述飞行器上使得所述第一侧壁热交换器和/或所述第二侧壁热交换器形成所述飞行器的外部表面的一部分。
11.根据权利要求10所述的飞行器，其中所述多个散热片暴露于外部以通过所述多个散热片上流动的空气散热。
12.根据权利要求10所述的飞行器，其中所述飞行器是无人机(UAV)并且所述系统布置在所述UAV的电池吊舱中。
13.一种用于冷却电池系统的方法，其包括：
包含热交换器、第一表面和与所述第一表面相对的第二表面的导热冷却板；
布置在所述冷却板的第一表面上的第一组电池单元；
布置在所述冷却板的第二表面上的第二组电池单元；
联接在所述冷却板与所述第一组电池单元之间和所述冷却板与所述第二组电池单元之间的导热间隙层；
其中所述方法包括：
通过所述冷却板从所述第一组电池单元和所述第二组电池单元吸取热；和
经由热交换器所述从冷却板去除热。
14.根据权利要求13所述的方法，其中所述热交换器是流体冷却的热交换器，其包括嵌入在所述冷却板内的冷却剂盘管，其中所述方法进一步包括经由所述冷却剂盘管将来自所述冷却板的热传递至所述冷却剂盘管中主动流动的冷却剂。
15.根据权利要求14所述的方法，进一步包括基于热去除的选定速率来调节所述冷却剂的流动速率。
16.根据权利要求13所述的方法，其进一步包括通过多个散热片散热，其中所述热交换器是包括所述多个散热片的散热器。
17.根据权利要求13所述的方法，其进一步包括通过联接至所述冷却板的第一边缘的第一侧壁热交换器和联接至所述冷却板的第二边缘的第二侧壁热交换器吸取热，其中所述第一边缘与所述第二边缘相对。
18.一种电池冷却系统，其包括：
包含冷却板、第一侧壁和第二侧壁的导热框架；
布置在所述冷却板上的第一表面上的第一组电池单元；
布置在所述冷却板的与所述第一表面相对的第二表面上的第二组电池单元；和
联接在所述冷却板的第一表面与所述第一组电池单元之间以及所述冷却板的第二表面与所述第二组电池单元之间的导热间隙层；
其中所述冷却板配置为从所述第一组电池单元和所述第二组电池单元吸取热并将所吸取的热传递至配置为将热消散到空气中的所述第一侧壁和所述第二侧壁。
19.根据权利要求18所述的系统，
其中所述第一组电池单元和所述第二组电池单元进一步包括电池单元的多个子组，
其中电池单元的子组内的每个电池单元彼此并联电联接，和
其中电池单元的子组与电池单元的其他子组串联电联接。
20.根据权利要求18所述的系统，
其中所述第一组电池单元和所述第二组电池单元进一步包括多个子组的电池单元，
其中电池单元的子组内的每个电池单元彼此串联电联接，和
其中电池单元的子组与电池单元的其他子组并联电联接。
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