CN113400947A - 一种发电效率高的新能源汽车 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种发电效率高的新能源汽车，包括车体和两个光伏板，两个光伏板水平设置在车体的上方，所述车体的顶部设有防护机构和清洁机构，所述光伏板通过防护机构与车体连接，所述防护机构包括支撑管、转动箱和两个移动组件，所述移动组件包括移动板、贯穿槽、拉动单元和两个第一弹簧，所述清洁机构包括转动轴、第一轴承、扇叶、连接块、传动轴、第二轴承和传动组件，所述传动组件包括齿轮、齿条、磁铁块和复位单元，该发电效率高的新能源汽车通过防护机构提高了防护性，不仅如此，还通过清洁机构实现了清除光伏板上杂质的功能，防止杂质影响光伏板的发电效率。
Description
技术领域
本发明涉及新能源汽车领域，特别涉及一种发电效率高的新能源汽车。
背景技术
太阳能汽车是新能源汽车的一种，其是一种靠太阳能来驱动的汽车。相比传统热机驱动的汽车，太阳能汽车是真正的零排放。正因为其环保的特点，太阳能汽车被诸多国家所提倡，太阳能汽车产业的发展也日益蓬勃。
现有的太阳能汽车在使用期间，太阳能板上易产生较多的杂质，而杂质则会影响太阳能板的发电效率，降低了实用性，不仅如此，现有的太阳能汽车在下冰雹期间，冰雹撞击到太阳能板上，会导致太阳能板损坏，降低了防护性。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种发电效率高的新能源汽车。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种发电效率高的新能源汽车，包括车体和两个光伏板，两个光伏板水平设置在车体的上方，所述车体的顶部设有防护机构和清洁机构，所述光伏板通过防护机构与车体连接；
所述防护机构包括支撑管、转动箱和两个移动组件，所述支撑管竖向设置，所述支撑管的顶端密封设置在车体的顶部，所述转动箱与支撑管的顶端抵靠，所述转动箱与支撑管滑动且密封连接，两个光伏板以支撑管的轴线为中心周向均匀分布，所述移动组件与光伏板一一对应；
所述移动组件包括移动板、贯穿槽、拉动单元和两个第一弹簧，所述贯穿槽设置在转动箱的一侧，所述光伏板的靠近支撑管轴线的一侧插入贯穿槽内，所述光伏板与贯穿槽匹配，所述光伏板与贯穿槽的内壁贴合，所述光伏板与贯穿槽的内壁滑动连接，所述移动板设置在转动箱内，所述移动板的顶部和底部分别与转动箱内的顶部和底部贴合，所述移动板与转动箱的内壁滑动连接，所述光伏板设置在移动板的远离支撑管的轴线的一侧，各第一弹簧均匀设置在移动板上，所述移动板通过第一弹簧与转动箱的内壁连接，所述拉动单元与移动板连接；
所述清洁机构包括转动轴、第一轴承、扇叶、连接块、传动轴、第二轴承和传动组件，所述支撑管上设有安装孔，所述传动轴的轴线与支撑管的轴线垂直且相交，所述传动轴穿过安装孔，所述传动轴与安装孔的内壁滑动且密封连接，所述扇叶位于支撑管的外部，所述扇叶安装在传动轴的一端，所述第一轴承的内圈安装在传动轴上，所述第一轴承的外圈与支撑管连接，所述连接块位于支撑管内，所述连接块设置在传动轴的底部，所述转动轴与支撑管同轴设置，所述转动轴和第二轴承均位于支撑管内，所述转动轴的顶端设置在转动箱的底部，所述第二轴承的内圈安装在转动轴的底端，所述第二轴承的外圈与车体连接，所述传动组件设置在支撑管内；
所述传动组件包括齿轮、齿条、磁铁块和复位单元，所述齿轮安装在转动轴上，所述齿条与传动轴平行，所述齿条与齿轮啮合，所述磁铁块设置在齿条的靠近扇叶的一端，所述连接块位于磁铁块和扇叶之间，所述磁铁块与连接块正对设置，所述连接块的制作材料为铁。
作为优选，为了实现移动板的向着靠近支撑管轴线方向的移动，所述拉动单元包括驱动电机、连接轴、第三轴承、卷筒、连接线、定滑轮和圆孔，所述圆孔设置在转动箱的底部，所述连接线穿过圆孔，所述连接线与圆孔的内壁之间设有间隙，所述定滑轮设置在转动箱的内壁上，所述定滑轮位于移动板的靠近支撑管轴线的一侧，所述连接轴水平设置在支撑管内，所述驱动电机与连接轴的一端传动连接，所述卷筒安装在连接轴的另一端，所述第三轴承的内圈安装在连接轴上，所述驱动电机和第三轴承的外圈均与转动箱连接，所述连接线的一端卷绕在卷筒的外周，所述连接线的另一端绕过定滑轮设置在移动板上。
作为优选，为了实现齿条的向着远离扇叶方向的移动，所述复位单元包括支撑块、导杆、第二弹簧和限位块，所述导杆与传动轴平行，所述支撑块与车体连接，所述支撑块上设有导孔，所述导杆穿过导孔，所述导杆与导孔的内壁滑动连接，所述限位块设置在导杆的远离扇叶的一端，所述导杆的另一端与齿条连接，所述第二弹簧位于支撑块的靠近扇叶的一侧，所述导杆通过第二弹簧与支撑块连接，所述第二弹簧处于拉伸状态，所述限位块支撑块抵靠。
作为优选，为了提高齿条的稳定性，所述支撑管内设有辅助板，所述辅助板水平贴合在车体的顶部，所述辅助板与车体滑动连接，所述辅助板与导杆连接。
作为优选，为了实现缓冲和减振，所述限位块的制作材料为橡胶。
作为优选，为了便于导杆的安装，所述导杆的两端均设有倒角。
本发明的有益效果是，该发电效率高的新能源汽车通过防护机构提高了防护性，与现有的防护机构相比，该防护机构通过光伏板的移动，还可以使贯穿槽的内壁刮下光伏板表面的灰尘，实用性更强，不仅如此，还通过清洁机构实现了清除光伏板上杂质的功能，防止杂质影响光伏板的发电效率，与现有的清洁机构相比，该清洁机构通过风力作为驱动力使光伏板转动，更加环保节能。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的发电效率高的新能源汽车的结构示意图；
图2是本发明的发电效率高的新能源汽车的防护机构的结构示意图；
图3是图2的A部放大图；
图4是本发明的发电效率高的新能源汽车的拉动单元的结构示意图；
图5是本发明的发电效率高的新能源汽车的复位单元的结构示意图；
图中：1.车体，2.光伏板，3.支撑管，4.转动箱，5.移动板，6.第一弹簧，7.转动轴，8.第一轴承，9.扇叶，10.连接块，11.传动轴，12.第二轴承，13.齿轮，14.齿条，15.磁铁块，16.驱动电机，17.连接轴，18.第三轴承，19.卷筒，20.连接线，21.定滑轮，22.支撑块，23.导杆，24.第二弹簧，25.限位块，26.辅助板。
具体实施方式
现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
如图1-3所示，一种发电效率高的新能源汽车，包括车体1和两个光伏板2，两个光伏板2水平设置在车体1的上方，所述车体1的顶部设有防护机构和清洁机构，所述光伏板2通过防护机构与车体1连接；
所述防护机构包括支撑管3、转动箱4和两个移动组件，所述支撑管3竖向设置，所述支撑管3的顶端密封设置在车体1的顶部，所述转动箱4与支撑管3的顶端抵靠，所述转动箱4与支撑管3滑动且密封连接，两个光伏板2以支撑管3的轴线为中心周向均匀分布，所述移动组件与光伏板2一一对应；
所述移动组件包括移动板5、贯穿槽、拉动单元和两个第一弹簧6，所述贯穿槽设置在转动箱4的一侧，所述光伏板2的靠近支撑管3轴线的一侧插入贯穿槽内，所述光伏板2与贯穿槽匹配，所述光伏板2与贯穿槽的内壁贴合，所述光伏板2与贯穿槽的内壁滑动连接，所述移动板5设置在转动箱4内，所述移动板5的顶部和底部分别与转动箱4内的顶部和底部贴合，所述移动板5与转动箱4的内壁滑动连接，所述光伏板2设置在移动板5的远离支撑管3的轴线的一侧，各第一弹簧6均匀设置在移动板5上，所述移动板5通过第一弹簧6与转动箱4的内壁连接，所述拉动单元与移动板5连接；
该汽车使用期间，通过光伏板2吸收光线实现光伏发电，产生的电量可以提供车体1移动所需的动力，而下冰雹时，通过拉动单元则可以使移动板5向着靠近支撑管3轴线方向移动，移动板5的移动带动光伏板2同步移动，并使第一弹簧6产生形变，当光伏板2的远离支撑管3轴线的一侧位于贯穿槽内停止移动，即可以实现光伏板2的收纳，防止冰雹撞击到光伏板2后使光伏板2损坏，提高了防护性，冰雹停止后，拉动单元停止拉动移动板5，此时，通过第一弹簧6的弹性作用是移动板5反向移动，移动板5的反向移动带动光伏板2实现复位。
所述清洁机构包括转动轴7、第一轴承8、扇叶9、连接块10、传动轴11、第二轴承12和传动组件，所述支撑管3上设有安装孔，所述传动轴11的轴线与支撑管3的轴线垂直且相交，所述传动轴11穿过安装孔，所述传动轴11与安装孔的内壁滑动且密封连接，所述扇叶9位于支撑管3的外部，所述扇叶9安装在传动轴11的一端，所述第一轴承8的内圈安装在传动轴11上，所述第一轴承8的外圈与支撑管3连接，所述连接块10位于支撑管3内，所述连接块10设置在传动轴11的底部，所述转动轴7与支撑管3同轴设置，所述转动轴7和第二轴承12均位于支撑管3内，所述转动轴7的顶端设置在转动箱4的底部，所述第二轴承12的内圈安装在转动轴7的底端，所述第二轴承12的外圈与车体1连接，所述传动组件设置在支撑管3内；
所述传动组件包括齿轮13、齿条14、磁铁块15和复位单元，所述齿轮13安装在转动轴7上，所述齿条14与传动轴11平行，所述齿条14与齿轮13啮合，所述磁铁块15设置在齿条14的靠近扇叶9的一端，所述连接块10位于磁铁块15和扇叶9之间，所述磁铁块15与连接块10正对设置，所述连接块10的制作材料为铁。
通过风力作用使扇叶9转动，扇叶9的转动带动传动轴11在第一轴承8的支撑作用下转动，传动轴11的转动带动连接块10同步转动，当连接块10与磁铁块15之间的距离增大时，磁铁块15与铁质的连接块10之间的相互吸引的作用力减小，且通过复位单元则可以使齿条14向着远离扇叶9方向移动，随着传动轴11的转动，使连接块10与磁铁块15之间的距离减小时，通过磁铁块15与连接块10之间的相互吸引的作用力，则可以使磁铁块15带动齿条14反向移动，如此往复，即可以实现齿条14的往复移动，齿条14的往复移动通过齿轮13带动转动轴7在第二轴承12的支撑作用下转动，转动轴7的转动通过转动箱4带动光伏板2往复转动，即可以使光伏板2上的杂质在离心力的作用下与光伏板2分离，实现了清洁光伏板2上杂质的功能，防止杂质影响光伏板2的发电效率。
如图4所示，所述拉动单元包括驱动电机16、连接轴17、第三轴承18、卷筒19、连接线20、定滑轮21和圆孔，所述圆孔设置在转动箱4的底部，所述连接线20穿过圆孔，所述连接线20与圆孔的内壁之间设有间隙，所述定滑轮21设置在转动箱4的内壁上，所述定滑轮21位于移动板5的靠近支撑管3轴线的一侧，所述连接轴17水平设置在支撑管3内，所述驱动电机16与连接轴17的一端传动连接，所述卷筒19安装在连接轴17的另一端，所述第三轴承18的内圈安装在连接轴17上，所述驱动电机16和第三轴承18的外圈均与转动箱4连接，所述连接线20的一端卷绕在卷筒19的外周，所述连接线20的另一端绕过定滑轮21设置在移动板5上。
驱动电机16启动，使连接轴17在第三轴承18的支撑作用下带动卷筒19转动，即可以使卷筒19卷绕连接线20，使连接线20拉动移动板5向着靠近支撑管3轴线方向移动，当驱动电机16使连接轴17反向转动时，使连接线20松开，此时，通过第一弹簧6的弹性作用则可以使与移动板5反向移动，并拉紧连接线20。
如图5所示，所述复位单元包括支撑块22、导杆23、第二弹簧24和限位块25，所述导杆23与传动轴11平行，所述支撑块22与车体1连接，所述支撑块22上设有导孔，所述导杆23穿过导孔，所述导杆23与导孔的内壁滑动连接，所述限位块25设置在导杆23的远离扇叶9的一端，所述导杆23的另一端与齿条14连接，所述第二弹簧24位于支撑块22的靠近扇叶9的一侧，所述导杆23通过第二弹簧24与支撑块22连接，所述第二弹簧24处于拉伸状态，所述限位块25支撑块22抵靠。
当连接块10与磁铁块15之间的距离增大，且使连接块10与磁铁块15之间的吸引力小于第二弹簧24的弹性作用时，通过第二弹簧24的弹性作用使导杆23向着远离扇叶9方向移动时，导杆23的移动带动齿条14同步移动，当连接块10与磁铁块15之间的距离减小时，通过连接块10与磁铁块15之间的相互吸引的作用力时磁铁块15带动齿条14反向移动，齿条14的反向移动带动导杆23同步移动，并使第二弹簧24拉伸。
作为优选，为了提高齿条14的稳定性，所述支撑管3内设有辅助板25，所述辅助板25水平贴合在车体1的顶部，所述辅助板25与车体1滑动连接，所述辅助板25与导杆23连接。
通过辅助板25与车体1顶部的贴合，则可以防止齿条14绕着导杆23的轴线转动，提高了齿条14的稳定性。
作为优选，为了实现缓冲和减振，所述限位块25的制作材料为橡胶。
橡胶质地较为柔软，可以减小限位块25与支撑块22之间的冲击力，实现了缓冲和减振。
作为优选，为了便于导杆23的安装，所述导杆23的两端均设有倒角。
倒角的作用是减小导杆23穿过导孔时的口径，起到了便于安装的效果。
该汽车使用期间，通过光伏板2吸收光线实现光伏发电，产生的电量可以提供车体1移动所需的动力，而下冰雹时，通过拉动单元则可以使移动板5向着靠近支撑管3轴线方向移动，移动板5的移动带动光伏板2同步移动，并使第一弹簧6产生形变，当光伏板2的远离支撑管3轴线的一侧位于贯穿槽内停止移动，即可以实现光伏板2的收纳，防止冰雹撞击到光伏板2后使光伏板2损坏，提高了防护性，冰雹停止后，拉动单元停止拉动移动板5，此时，通过第一弹簧6的弹性作用是移动板5反向移动，移动板5的反向移动带动光伏板2实现复位，并且，通过风力作用使扇叶9转动，扇叶9的转动带动传动轴11在第一轴承8的支撑作用下转动，传动轴11的转动带动连接块10同步转动，当连接块10与磁铁块15之间的距离增大时，磁铁块15与铁质的连接块10之间的相互吸引的作用力减小，且通过复位单元则可以使齿条14向着远离扇叶9方向移动，随着传动轴11的转动，使连接块10与磁铁块15之间的距离减小时，通过磁铁块15与连接块10之间的相互吸引的作用力，则可以使磁铁块15带动齿条14反向移动，如此往复，即可以实现齿条14的往复移动，齿条14的往复移动通过齿轮13带动转动轴7在第二轴承12的支撑作用下转动，转动轴7的转动通过转动箱4带动光伏板2往复转动，即可以使光伏板2上的杂质在离心力的作用下与光伏板2分离，实现了清洁光伏板2上杂质的功能，防止杂质影响光伏板2的发电效率。
与现有技术相比，该发电效率高的新能源汽车通过防护机构提高了防护性，与现有的防护机构相比，该防护机构通过光伏板2的移动，还可以使贯穿槽的内壁刮下光伏板2表面的灰尘，实用性更强，不仅如此，还通过清洁机构实现了清除光伏板2上杂质的功能，防止杂质影响光伏板2的发电效率，与现有的清洁机构相比，该清洁机构通过风力作为驱动力使光伏板2转动，更加环保节能。
以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (6)
1.一种发电效率高的新能源汽车，包括车体(1)和两个光伏板(2)，两个光伏板(2)水平设置在车体(1)的上方，其特征在于，所述车体(1)的顶部设有防护机构和清洁机构，所述光伏板(2)通过防护机构与车体(1)连接；
所述防护机构包括支撑管(3)、转动箱(4)和两个移动组件，所述支撑管(3)竖向设置，所述支撑管(3)的顶端密封设置在车体(1)的顶部，所述转动箱(4)与支撑管(3)的顶端抵靠，所述转动箱(4)与支撑管(3)滑动且密封连接，两个光伏板(2)以支撑管(3)的轴线为中心周向均匀分布，所述移动组件与光伏板(2)一一对应；
所述移动组件包括移动板(5)、贯穿槽、拉动单元和两个第一弹簧(6)，所述贯穿槽设置在转动箱(4)的一侧，所述光伏板(2)的靠近支撑管(3)轴线的一侧插入贯穿槽内，所述光伏板(2)与贯穿槽匹配，所述光伏板(2)与贯穿槽的内壁贴合，所述光伏板(2)与贯穿槽的内壁滑动连接，所述移动板(5)设置在转动箱(4)内，所述移动板(5)的顶部和底部分别与转动箱(4)内的顶部和底部贴合，所述移动板(5)与转动箱(4)的内壁滑动连接，所述光伏板(2)设置在移动板(5)的远离支撑管(3)的轴线的一侧，各第一弹簧(6)均匀设置在移动板(5)上，所述移动板(5)通过第一弹簧(6)与转动箱(4)的内壁连接，所述拉动单元与移动板(5)连接；
所述清洁机构包括转动轴(7)、第一轴承(8)、扇叶(9)、连接块(10)、传动轴(11)、第二轴承(12)和传动组件，所述支撑管(3)上设有安装孔，所述传动轴(11)的轴线与支撑管(3)的轴线垂直且相交，所述传动轴(11)穿过安装孔，所述传动轴(11)与安装孔的内壁滑动且密封连接，所述扇叶(9)位于支撑管(3)的外部，所述扇叶(9)安装在传动轴(11)的一端，所述第一轴承(8)的内圈安装在传动轴(11)上，所述第一轴承(8)的外圈与支撑管(3)连接，所述连接块(10)位于支撑管(3)内，所述连接块(10)设置在传动轴(11)的底部，所述转动轴(7)与支撑管(3)同轴设置，所述转动轴(7)和第二轴承(12)均位于支撑管(3)内，所述转动轴(7)的顶端设置在转动箱(4)的底部，所述第二轴承(12)的内圈安装在转动轴(7)的底端，所述第二轴承(12)的外圈与车体(1)连接，所述传动组件设置在支撑管(3)内；
所述传动组件包括齿轮(13)、齿条(14)、磁铁块(15)和复位单元，所述齿轮(13)安装在转动轴(7)上，所述齿条(14)与传动轴(11)平行，所述齿条(14)与齿轮(13)啮合，所述磁铁块(15)设置在齿条(14)的靠近扇叶(9)的一端，所述连接块(10)位于磁铁块(15)和扇叶(9)之间，所述磁铁块(15)与连接块(10)正对设置，所述连接块(10)的制作材料为铁。
2.如权利要求1所述的发电效率高的新能源汽车，其特征在于，所述拉动单元包括驱动电机(16)、连接轴(17)、第三轴承(18)、卷筒(19)、连接线(20)、定滑轮(21)和圆孔，所述圆孔设置在转动箱(4)的底部，所述连接线(20)穿过圆孔，所述连接线(20)与圆孔的内壁之间设有间隙，所述定滑轮(21)设置在转动箱(4)的内壁上，所述定滑轮(21)位于移动板(5)的靠近支撑管(3)轴线的一侧，所述连接轴(17)水平设置在支撑管(3)内，所述驱动电机(16)与连接轴(17)的一端传动连接，所述卷筒(19)安装在连接轴(17)的另一端，所述第三轴承(18)的内圈安装在连接轴(17)上，所述驱动电机(16)和第三轴承(18)的外圈均与转动箱(4)连接，所述连接线(20)的一端卷绕在卷筒(19)的外周，所述连接线(20)的另一端绕过定滑轮(21)设置在移动板(5)上。
3.如权利要求1所述的发电效率高的新能源汽车，其特征在于，所述复位单元包括支撑块(22)、导杆(23)、第二弹簧(24)和限位块(25)，所述导杆(23)与传动轴(11)平行，所述支撑块(22)与车体(1)连接，所述支撑块(22)上设有导孔，所述导杆(23)穿过导孔，所述导杆(23)与导孔的内壁滑动连接，所述限位块(25)设置在导杆(23)的远离扇叶(9)的一端，所述导杆(23)的另一端与齿条(14)连接，所述第二弹簧(24)位于支撑块(22)的靠近扇叶(9)的一侧，所述导杆(23)通过第二弹簧(24)与支撑块(22)连接，所述第二弹簧(24)处于拉伸状态，所述限位块(25)支撑块(22)抵靠。
4.如权利要求3所述的发电效率高的新能源汽车，其特征在于，所述支撑管(3)内设有辅助板(25)，所述辅助板(25)水平贴合在车体(1)的顶部，所述辅助板(25)与车体(1)滑动连接，所述辅助板(25)与导杆(23)连接。
5.如权利要求3所述的发电效率高的新能源汽车，其特征在于，所述限位块(25)的制作材料为橡胶。
6.如权利要求3所述的发电效率高的新能源汽车，其特征在于，所述导杆(23)的两端均设有倒角。
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