CN113390063A - 外透镜、相应的车灯和车辆及方法 - Google Patents

Abstract

本发明的一个实施例解决的问题之一是使车灯结构更加紧凑。根据本发明的一个实施例，提供一种外透镜，其中，所述外透镜包括：第一透镜部以及中间膜；所述第一透镜部包括至少一个入光口；所述中间膜位于所述第一透镜部一侧，并且，所述中间膜包括至少一个中间出光口，所述中间出光口使光束可从所述第一透镜部出射。与现有技术相比，本发明具有以下优点，外透镜的结构更加紧凑，车灯整体体积更小，出光更加均匀。

Description

外透镜、相应的车灯和车辆及方法

技术领域

本发明涉及光学技术领域，具体地涉及一种外透镜、相应的车灯和车辆及方法。

背景技术

在车灯领域现有技术中，外透镜通常仅被用于实现出光功能，亦即，对于光束的处理过程主要集中于内透镜部分，而当光束到达外透镜后即直接出射。然而，该种情况下，其所需的内透镜往往需要占用较大的空间，从而导致车灯整体空间较大。

发明内容

有鉴于此，本发明的一个实施例解决的问题之一是使车灯整体所需空间更小。

根据本发明的一个方面，提供一种外透镜，其中，所述外透镜包括：

第一透镜部以及中间膜；

所述第一透镜部包括至少一个入光口；

所述中间膜位于所述第一透镜部一侧，并且，所述中间膜包括至少一个中间出光口，所述中间出光口使光束可从所述第一透镜部出射。

根据本实施例所述的外透镜，通过采用中间膜来实现所需的图案，使其结构更加紧凑。

根据本发明的一个实施例的外透镜，其中，所述外透镜还包括第二透镜部，所述中间膜位于所述第一透镜部和所述第二透镜部之间，并且，所述中间膜的所述中间出光口使光束可从所述第一透镜部进入所述第二透镜部。

根据本实施例所述的外透镜，通过采用中间膜来连接第一透镜部和第二透镜部，使其结构更加紧凑。

优选地，根据本实施例所述的外透镜，其中所述中间膜至少包括一中间反射层。

优选地，根据本实施例所述的外透镜，其中所述第一透镜部还包括位于与所述中间膜相对的一侧的第一反射层。

优选地，根据本实施例所述的外透镜，其中，所述中间反射层和/或所述第一反射层包括至少一个反射处理区，所述反射处理区为对反射层进行反射减弱或反射增强处理后的区域。

优选地，根据本实施例所述的外透镜，其中，所述反射减弱处理包括：

-在中间反射层和/或所述第一反射层上增加有色点；或

-在中间反射层和/或所述第一反射层上采用可减少反射的光学结构。

优选地，根据本实施例所述的外透镜，其中，所述反射增强处理包括：

-在所述反射层上镀铝。

优选地，根据本实施例所述的外透镜，其中，所述第一透镜层的侧面可以至少部分地具有微小凹凸结构，所述微小凹凸结构可以呈现规则或不规则的分布。

优选地，根据本实施例所述的外透镜，其中，所述中间反射层和/或所述第一反射层包括至少一个弱反射区，所述弱反射区为对反射涂层进行弱反射处理后的区域。

通过采用反射处理，减少特地区域能够反射的光束，从而减少相应出光口的出射光，以避免过亮区域的产生；类似的，对过暗区域，通过增加反射，可加强相应反射区域可反射出的光束，增加出光亮度。盖房时能够有效的避免过亮/过暗区域的产生，使得整体出光更加均匀，并且，仅针对部分区域进行反射处理，其工艺更加简单，效率更高。

优选地，根据本实施例所述的外透镜，其中，所述中间膜由IML膜实现。

通过采用IML膜，可使外透镜呈现各种所需的图案与样式。

优选地，根据本实施例所述的外透镜，其中，所述中间出光口采用匀光层来实现。

通过采用匀光层，其出射光整体更加均匀。

优选地，根据本实施例所述的外透镜，其中，所述第一透镜部与第二透镜部为一体件。

根据本发明的另一个方面，提供了一种车灯，其中，

所述车灯包括所述的外透镜，与所述外透镜的至少一个入光口分别对应的至少一个内透镜，以及与所述至少一个内透镜分别对应的至少一个光源；

其中，所述内透镜用于将来自所述光源的光束引导至所述外透镜的入光口，以进入所述外透镜。

根据本发明的方案，内透镜仅在光源与外透镜入光口之间被需要，从而极大的缩减了所需要的内透镜的体积，从而减少了车灯整体所需的体积。

优选地，根据本实施例所述的车灯，其中，所述车灯为车标(Logo)灯。

根据本发明的另一个方面，提供了一种车辆，其特征在于，所述车辆包括所述车灯。

根据本发明的另一个方面，提供了一种外透镜的制造方法，其中，所述方法包括以下步骤：

压制中间膜；所述中间膜至少包括一中间反射膜；

在所述中间膜两侧注塑，以分别获得第一透镜部和第二透镜部。

根据本发明所述的方法，其中，所述方法还包括以下步骤：

在所述第一透镜部的另一侧增加第一反射层。

根据本发明所述的方法，其中，所述方法还包括以下步骤：

对所述中间反射层和/或所述第一反射层的至少部分区域增加有色点。

通过增加有色点，避免过亮区域的产生，使得整体出光更加均匀，并且，仅针对部分区域进行有色点处理，其工艺更加简单，效率更高。

与现有技术相比，本发明具有以下优点，外透镜的结构更加紧凑，车灯整体体积更小，出光更加均匀。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1示意出了根据本发明的一个优选实施例的车灯的部分的结构示意图；

图2示意出了根据本发明的又一个实施例的车灯的结构示意图；

图3示意出了根据本发明的又一个实施例的车灯的结构示意图；

图4示意出了根据本发明的一个优选实施例的外透镜的层次示意图；

部件标记列表：

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本发明的优选实施方式。虽然附图中显示了本发明的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本发明更加透彻和完整，并且能够将本发明的范围完整的传达给本领域的技术人员。

根据本发明的实施例公开了一种外透镜100，采用该外透镜100的车灯，以及包含该车灯的车辆。

其中，光束可经由所述外透镜最终出射。例如，当用于车灯时，光束穿过外透镜后最终出射于车灯外部。

参考图1至图4。

根据本发明的一个实施例，外透镜100包括第一透镜部110，所述第一透镜部110的至少一侧具有反射部，以使得光束在所述第一透镜部110中实现无空气传播。

具体地，光束进入该第一透镜部110后，由至少一侧的反射部反射传播，使得光束无需经由光导或空气等介质，即可在第一透镜部110中扩散传播，亦即，在外透镜100中传播。

根据本实施例的一个优选方案，其中，所述外透镜100还包括中间膜130，所述中间膜130用于实现该第一透镜部110一侧的反射部。

其中，需要说明的是，所述第一透镜部110的内侧面可以是不平整的。

优选地，所述中间膜130至少包括中间反射层1301，该中间反射层1301与所述第一透镜部110贴合。

更优选地，该中间膜130还可包括以下至少任一种涂层：

1)中间遮光层1302；优选地，该中间遮光层1302位于中间反射层1301之后，以避免在第一透镜部110中传播的光束从中间反射层1301侧漏出。(本说明书中所述“前”、“后”以光束从光源出射方向为参考，靠近光源为“前”，远离光源为“后”。)

2)中间保护层1303；用于保护中间膜130；

3)粘合层1304：用于将所述中间膜130与其他部件粘合。

更优选地，上述涂层中的一种或多种可以由同一层来实现。

例如，一涂层可以同时实现保护功能和粘合功能，亦即其既为保护层，同时也是粘合层。

根据本发明的一个优选实施例，根据本实施例的第一透镜部110的另一侧反射部由第一反射层112来实现。

更优选地，该另一侧反射部还可包括第一遮光层114，以减少在第一透镜部110中传播的光束从该第一反射层侧112侧漏出。

根据本发明的一个优选实施例，其中，所述第一透镜部110具有至少一个入光口111，所述入光口111为一凹陷结构。

根据本发明的又一个优选实施例，入光口111可以为第一透镜部110上的凸起结构(图未示)等。

本领域技术人员应可理解，前述举例仅用于对入光口111进行解释说明以便于理解，而非对于权项的限制。任何可实现光束入射的结构均可能构成本发明中所述的入光口111。

具体地，该第一透镜部110的入光口111，用于至少容纳内透镜200的部分，以使得由内透镜200出射的光束可入射至第一透镜部110。

根据本发明的又一个优选实施例，其中，所述外透镜100还包括第二透镜部120，其中，所述中间膜130位于所述第一透镜部110和所述第二透镜部120之间，并且，所述中间膜130上具有中间出光口131，以使得来自第一透镜部110的光束可进入第二透镜部120，并经由所述第二透镜部120出射。

更优选地，该第二透镜部120后方还包括外保护层121。

外保护层121用于保护第二透镜部120。例如，保护第二透镜部120承受环境影响(如紫外线，高温高湿等)，也可避免透镜直接与其他部件接触刮花。

根据本发明的一个优选实施例，其中，所述中间膜130可以包括中间出光口131。

具体地，所述中间出光口131可以由：

1)中间膜130的镂空来实现；亦即，从第一透镜部110出射的光束穿过中间膜130的空隙出射；或者

2)中间膜130中的匀光层1305来实现。具体地，参考图3，图3所示的匀光层1305间隔在中间反射层1301等涂层中，使得从第一透镜部110出射的光束均匀化后出射。

根据本实施例的一个优选方案，其中，第一透镜部110可具有与中间膜130的中间出光口131相匹配的凸起或凹陷结构。

例如，当中间膜130采用镂空空隙来实现中间出光口131时，第一透镜部110可在空隙相应部位具有略微凸起的结构，以填充该空隙；又例如，当中间膜130采用匀光层1305时，第一透镜部在匀光层部分可具有略微凹陷的结构，以使得匀光层1305具有足够的厚度等。

优选地，所述中间膜130可以形成所需的图案，诸如文字、图像等。

例如，由中间反射层1301、中间遮光层1302以及保护层1304来构成中间膜130的遮光部，且该遮光部整体形成“MOTOR”字样，文字间隙用透光的匀光层1305来实现。

更优选地，所述中间膜可以采用IML(Inner Molding Lable)膜来实现。

优选地，当采用IML膜来实现该中间膜时，其还具有基质层1306，前述各层均可位于该基质层1306上。

根据本发明的一个优选实施例，其中，所述第一透镜层110的侧面可以至少部分地具有微小凹凸结构，所述微小凹凸结构可以呈现规则或不规则的分布。

具体地，所述第一透镜层110的两个侧面可以均为光滑面，也可以为非光滑面。

优选地，第一透镜层110的至少一个侧面的部分区域包括微小凹凸结构(图未示)。其中，所述微小凹凸结构可以为诸如棱镜结构、锯齿结构、枕型结构等等等结构中的一种或多种。

其中，第一透镜部110，中间膜130以及第二透镜部120彼此间紧密贴合，亦即，外透镜100中无空气存在。

更优选地，所述第一透镜部110、中间膜130和所述第二透镜部120可以为一体件。

根据本实施例的方案，光束在该方案的外透镜中可以实现无空气传播，缩小了部件之间的空隙，使得外透镜整体更加紧凑。

根据本发明的又一个实施例，所述外透镜100具有至少一个入光口111和至少一个出光口131，其中，所述光束经由所述至少一个入光口111进入所述外透镜100后，在所述外透镜100内部传播，以到达所述至少一个出光口。

具体地，根据本实施例的外透镜100包括第一透镜部110，该第一透镜部110至少一个侧具有反射部，以使得光束可在该第一透镜部内部传播。其中，所述第一透镜部110以及至少一侧反射部的实现可参考前述说明书的记载，此处不再赘述。

其中入光口111位于所述第一透镜部110的一侧，中间出光口131位于所述第一透镜部110的另一侧。

其中，中间出光口131可以由中间膜130实现，也可以由中间膜130与第一透镜部110结合实现。具体可参考前述说明书记载，此处不再赘述。

根据本实施例的一个优选方案，来自一个入光口111的光束可以到达一个或多个所述中间出光口131。

根据本实施例的一个优选方案，来自一个入光口111的至少部分光束可经过至少一次反射后到达一个中间出光口131。

根据本实施例的一个优选方案，所述外透镜100还包括第二透镜部120，其中，所述第二透镜部120位于所述中间出光口131的一侧，光束可经由所述中间出光口131从所述第一透镜部110出射至所述第二透镜部120，并最终射出外透镜100。

根据本发明的又一个实施例，参考图1或图2。图1或图2所示的外透镜100包括第一透镜部110，第二透镜部120，以及中间膜130。

其中，所述中间膜130位于所述第一透镜部110和所述第二透镜部120之间，并且，所述中间膜130包括至少一个中间出光口131，所述中间出光口131使光束可从所述第一透镜部110进入所述第二透镜部120；并且所述第一透镜部110包括至少一个入光口111，以及位于与所述中间膜130相对的一侧的第一反射层120。

具体地，当光束从入光口111进入第一透镜部110后，可通过第一反射层111和/或中间膜130的中间反射层1301的反射功能，被一次或多次地反射，亦即，在该第一透镜部110内部传播。

其中，本领域技术人员应可理解，根据本方案的第一反射层112与中间反射层1301的材料可以相同也可以不同，仅需其能够实现反射即可，例如，PC(Polycarbonate)反射膜，铝层等。

根据本发明的一个优选实施例，参考图3，其中，所述中间反射层1301和/或所述第一反射层112包括至少一个反射处理区113，所述反射处理区113为对反射层进行反射减弱处理或反射增强处理后的区域。

需要说明的是，所述反射处理区113指的是，该区域的反射能力在处理后相对于未处理前变弱/变强，而非与其他区域相比较弱/较强。

具体地，所述反射减弱处理包括但不限于以下至少任一种：

1)在中间反射层1301和/或所述第一反射层112的至少一个区域上增加有色点；更优选地，反射减弱处理包括在中间反射层1301和/或第一反射层112的至少一个区域上增加黑点的区域；或者

2)在中间反射层1301和/或所述第一反射层112的至少一个区域上采用可减少反射的光学结构；例如，减少光束从出口射出的斜面或锯齿面等。

具体地，所述反射增强处理包括但不限于：在在中间反射层1301和/或所述第一反射层112的至少一个区域上镀铝.

本领域技术人员应可理解，根据本发明所述的反射处理包括但不限于前述已经提及的处理方式，例如，还可通过在反射层的部分区域增加一层可部分吸收光束的膜来实现反射减弱处理等。本说明书中的举例仅用于对权项进行解释，而非对权项的限制。

根据本发明的车灯，包括外透镜100，和与所述外透镜100对应的至少一个光源300。

优选地，外透镜100包括至少一个入光口111，所述至少一个光源300与所述至少一个入光口111分别对应。

更优选地，所述车灯进一步包括至少一个内透镜200；所述内透镜200用于将来自所述光源300的光束引导至所述外透镜100的入光口111，以进入所述外透镜100。

具体地，内透镜200包括入光部210和引导部220。其中，入光部210用于接受来自光源300的光束，优选地，入光部210可采用弧形等适合聚光的形状。

其中，引导部220用于将光束引导至与外透镜100的入光口111对应的方向。引导部220可采用多种结构来实现，例如，如图1的内透镜200中，其引导部220采用弧形面，当入射光以一定角度入射至该内透镜200后，其在该弧形面被反射以进入外透镜100。

根据本实施例的一个优选方案，内透镜200的引导部220也可采用诸如反射面、棱镜等可改变光路的结构，以实现对光束的引导。

优选地，该车灯可以为车标灯，所述车标灯包括形成与车辆对应的图案或文字等的标志的灯。

优选地，根据本发明的车标采用外透镜100中的中间膜130来形成车标。

根据本发明的一种生产所述外透镜100的方法，包括步骤S1，步骤S2以及步骤S3。

在步骤S1中，压制中间膜130；所述中间膜包括至少一中间反射层1301。

所述中间膜130包括至少一个中间出光口131；

其中，所述中间膜130的结构可参考前述说明书，此处不再赘述。

该中间膜可基于不同的方式压制，当采用IML膜时，可采用相应的膜内镶件注塑工艺来实现。

本领域技术人员应可理解，中间膜的形状和其遮光部所形成的图案可以由实际需求和情况来决定，而不限于举例所述的情形。

接着，在步骤S2中，在所述中间膜130的一侧注塑，以获得第一透镜部110。

优选地，根据本发明的方法还包括步骤S2’。

在步骤S2’中，在所述中间膜130的另一侧注塑，以获得第二透镜部120。

本领域技术人员应可理解，第一透镜部与第二透镜部的注塑顺序不影响其最终产品，亦即，在生产包括第二透镜部的外透镜的过程中，可以先执行步骤S2再执行步骤S2’，也可以先执行步骤S2’再执行步骤S2。并且，第一透镜部110和第二透镜部120的具体结构可根据实际情况和需求来确定。

优选地，根据本实施例的方法还包括步骤S3。

在步骤S3中，在第一透镜部110上增加第一反射层112。

更优选地，根据本实施例的方法还包括在第一反射层112上增加遮光层的步骤。

根据本方案的一个优选实施例，其中，所述方法还包括步骤S4。

在步骤S4中，在所述中间反射层和/或第一反射层的至少部分区域进行进行反射减弱处理或反射增强处理。

优选地，在获得一个或多个外透镜100后，基于对已获得的外透镜100的出光检测，来确定亮度高于或低于其他区域的一个或多个出光口，并选择中间反射层和/或第一反射层中可将光束反射至该出光口的区域中的部分或全部，作为需要进行反射减弱处理或反射增强处理的待处理区域。

然后，对所确定的所述中间反射层和/或第一反射层的各个待处理区域分别进行反射减弱处理或反射增强处理。

更优选地，可对部分区域进行反射减弱处理，对另一部分区域进行反射增强处理。

本领域技术人员应可理解，此时，需将待处理区域区分为待增强区域或待减弱区域。

更优选地，可仅对部分外透镜进行出光检测并确定待处理区域，并对所有外透镜的相应的区域进行反射增强处理或反射减弱处理。

其中，反射增强处理或反射减弱处理的具体方式已在前述说明书中进行说明，不再赘述。

通过采用本发明的光学结构，第一外透镜的设计能够有效地减少光学结构的整体厚度，使其能够满足更加苛刻的厚度要求。在满足造型需求的同时，保证了出光质量，并提高了出光效率。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化涵括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，显然“包括”一词不排除其他单元或步骤，单数不排除复数。系统权利要求中陈述的多个单元或装置也可以由一个单元或装置通过软件或者硬件来实现。第一，第二等词语用来表示名称，而并不表示任何特定的顺序。

Claims (21)

1.一种外透镜(100)，其中，所述外透镜(100)包括：

所述第一透镜部包括至少一个入光口(111)；

第一透镜部(110)以及中间膜(130)；

所述中间膜(130)位于所述第一透镜部(110)一侧，并且，所述中间膜(130)包括至少一个中间出光口(131)，所述中间出光口(131)使光束可从所述第一透镜部(110)出射。

2.根据权利要求1所述的外透镜(100)，其中，所述外透镜(100)还包括第二透镜部(120)，所述中间膜(130)位于所述第一透镜部(110)和所述第二透镜部(120)之间，并且，所述中间膜(130)的所述中间出光口(131)使光束可从所述第一透镜部(110)进入所述第二透镜部(120)。

3.根据权利要求1或2所述的外透镜(100)，其中所述中间膜(130)至少包括一中间反射层(1301)。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的外透镜(100)，其中所述第一透镜部(110)还包括位于与所述中间膜(130)相对的一侧的第一反射层(112)。

5.根据权利要求3或4所述的外透镜(100)，其中，所述中间反射层(1301)和/或所述第一反射层(112)包括至少一个反射处理区(113)，所述反射处理区(113)为对反射层进行反射减弱或反射增强处理后的区域。

6.根据权利要求5所述的外透镜(100)，其中，所述反射减弱处理包括：

-在中间反射层(1301)和/或所述第一反射层(112)上增加有色点；或

-在中间反射层(1301)和/或所述第一反射层(112)上采用可减少反射的光学结构。

7.根据权利要求5所述的外透镜(100)，其中，所述反射增强处理包括：

-在所述中间反射层(1301)和/或所述第一反射层(112)上镀铝。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的外透镜(100)，其中，所述第一透镜层的侧面可以至少部分地具有微小凹凸结构，所述微小凹凸结构可以呈现规则或不规则的分布。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的外透镜(100)，其中，所述中间膜(130)由IML膜实现。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的外透镜(100)，其中，所述中间出光口(131)采用匀光层(1305)来实现。

11.根据权利要求1至10中任一项所述的外透镜(100)，所述第一透镜部(110)与第二透镜部(120)为一体件。

12.一种车灯，其中，

所述车灯包括如权利要求1至11中任一项所述的外透镜(100)，以及与所述外透镜(100)对应的至少一个光源(300)。

13.根据权利要求12所述的车灯，其中，所述车灯进一步包括至少一个内透镜(200)；所述内透镜(200)用于将来自所述光源(300)的光束引导至所述外透镜(100)的入光口(111)，以进入所述外透镜(100)。

14.根据权利要求12或13所述的车灯，其中，所述车灯为车标(Logo)灯。

15.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求12至14中任一项所述的车灯。

16.一种生产外透镜的方法，其中，所述方法包括以下步骤：

压制中间膜；所述中间膜至少包括中间反射层；

在所述中间膜一侧注塑，以获得第一透镜部。

17.根据权利要求16所述的方法，其中，所方法还包括以下步骤：

在所述中间膜另一侧注塑，以获得第二透镜部。

18.根据权利要求16或17所述的方法，其中，所述方法还包括以下步骤：

在所述第一透镜部的另一侧增加第一反射层。

19.根据权利要求16至18中任一项所述的方法，其中，所述方法还包括以下步骤：

在所述中间反射层和/或第一反射层的至少部分区域进行进行反射减弱处理或反射增强处理。

20.根据权利要求19所述的方法，其中，所述反射减弱处理包括：

-在所述中间反射层和/或第一反射层的部分区域上增加有色点；或

-在所述中间反射层和/或第一反射层的部分区域上采用可减少反射的光学结构。

21.根据权利要求19所述的方法，其中，所述反射增强处理包括：

-在所述中间反射层和/或第一反射层的部分区域上镀铝。

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