CN113389881A - 风力涡轮机 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种风力涡轮机(1)，包括借助于油(10)进行润滑和/或冷却的主齿轮箱(9)，以及用于使油(10)冷却的温差环流冷却系统(11)。温差环流冷却系统(11)解决了风力涡轮机(1)中油冷却系统所面临的主要挑战。蒸发热传递机构的高效率使得能够在相对较小尺寸的系统中传递所需要的热负载。以此方式，可减小安装空间。因为温差环流冷却系统(11)不具有移动部分，所以在风力涡轮机(1)的整个使用周期中，温差环流冷却系统(11)不具有维护要求。由于温差环流冷却系统的简化给系统商业案例增加了巨大的价值，所以可节省成本。

Description

风力涡轮机
技术领域
本发明涉及一种风力涡轮机。
背景技术
风力涡轮机具有机舱、可旋转地支撑在机舱处的毂、设置在机舱内部的发电机和布置在毂与发电机之间的主齿轮箱。主齿轮箱借助于油来进行润滑和冷却。在风力涡轮机的操作期间，油需要被冷却。根据申请人的内部知识，在风力行业中，存在用于油冷却的两种主要冷却方法。
在称作主动的油至空气系统(active oil to air system)中，在油/空气换热器中，通过由电力或机械通风设备将空气驱动至冷却器中来提取油热量。在称作油/冷却剂/空气系统中，由泵驱动的冷却剂从在油/冷却剂换热器中的油提取热量。然后，冷却剂循环进入空气/冷却剂换热器，在此处能够通过使用气流来被动地冷却冷却剂，或通过使用通风设备以驱动空气来主动地冷却冷却剂。
发明内容
本发明的一个目的是提供一种改善的风力涡轮机。
因此，提供了一种风力涡轮机，其包括借助于油来润滑和/或冷却的主齿轮箱，以及用于使油冷却的温差环流（thermosiphon）冷却系统。
温差环流冷却系统解决了风力涡轮机中油冷却系统所面临的主要挑战。蒸发热传递机构的高效率使得能够在相对较小尺寸的系统中传递所需要的热负载。以此方式，可减小安装空间。因为温差环流冷却系统不具有移动部分，所以在风力涡轮机的整个使用周期中，温差环流冷却系统没有维护要求。由于温差环流冷却系统的简化给系统商业案例增加了巨大的价值，所以可节省成本。
应当将该上下文中的“温差环流冷却系统。间。因为温差环流冷却系统不具有移动部分，所以在风力涡轮机的角度(而无需机械或电气泵。换言之，温差环流冷却系统是被动冷却系统，并且因此不具有移动部分。因此，温差环流冷却系统是更少泵的或无泵的。“更少泵的或或的或无泵的。并且温差环流冷却系统不具有使工作流体循环的泵。
优选地，风力涡轮机包括容纳主齿轮箱的机舱。毂被可旋转地支撑在机舱处。在机舱内部，可设置发电机。主齿轮箱可布置在毂和发电机之间。毂支撑多个转子叶片。在此可提供两个或三个转子叶片。机舱可为箱式形状的。
根据实施例，温差环流冷却系统形成闭环。
该上下文中的，温差环流冷闭合回路”合回路的，温差环流冷却系统形成闭环。。毂无法离开该温差环流冷却系统。
根据另外的实施例，温差环流冷却系统包括蒸发器、冷凝器和管，该管将蒸发器联接到冷凝器，使得温差环流冷却系统形成闭环。
优选地，提供两个管。液体管能够将液体的工作流体从冷凝器输送到蒸发器。气态或蒸汽管能够将气态的工作流体从蒸发器输送到冷凝器。管为波纹金属软管或管状物，以吸收工作的风力涡轮机的振动并且在运输过程期间使包装和运输处理最优化。在管、蒸发器和冷凝器之间的所有连接优选地被钎焊，以消除在温差环流冷却系统的使用周期期间的泄露的风险。
根据另外的实施例，在沿高度方向观察时，冷凝器布置在蒸发器上方。
以此方式，重力迫使经冷凝的工作流体从冷凝器返回到蒸发器。
根据另外的实施例，风力涡轮机进一步包括容纳主齿轮箱的机舱，其中，蒸发器布置在机舱内部，并且其中，冷凝器布置在机舱外部。
优选地，蒸发器布置在机舱的侧壁处。可设置多于一个的蒸发器和/或多于一个的冷凝器。
根据另外的实施例，冷凝器布置在机舱的顶部上。
特别地，冷凝器布置在机舱的天花板或顶板上或机舱的天花板或顶板处。可设置保持器以用于保持冷凝器。
根据另外的实施例，冷凝器以朝向水平位置的倾斜角度倾斜。
以此方式，经冷凝的工作流体聚集在收集器的最低点处，从该位置借助于前述的管中之一将其引导到蒸发器。
根据另外的实施例，风力涡轮机进一步包括迫使空气通过冷凝器的风扇。
风扇是可选的。风扇可为通风设备。在此可设置多于一个的风扇。风扇增加能够从冷凝器被带走的热量的量。
根据另外的实施例，主齿轮箱借助于软管或管联接到蒸发器。
热油被从主齿轮箱通过多个管中的一个被引导到蒸发器。在蒸发器中，热量从油被传递到工作流体，然后该工作流体蒸发并且流至冷凝器。经冷却的油离开蒸发器并且通过多个管中的另一个被引导返回到主齿轮箱。可设置泵以使油循环。泵是可选的。主齿轮箱本身能够使油循环。“油循环。泵是可选的。主齿轮箱本身流将流体从一个位置运送到另一个位置。在该上下文中的箱管另是非柔性中空管状物，其被设计成将流体从一个位置运送到另一个位置。
根据另外的实施例，风力涡轮机进一步包括在温差环流冷却系统中循环的工作流体，特别是制冷剂。
在该上下文中的上下文剂。一在热泵和制冷循环中使用的物质或混合物，通常是流体。在大多数的循环中，其经历从液体到气体并且再次返回的相变。例如，1,1,1,2-四氟乙烷(R-134a)可被用作工作流体。例如。工作流体也可为水。
本发明的另外的可能实施或备选的解决方案还包括关于实施例的在以上或以下所描述的特征的组合(这在本文中未被明确地提及)。本领域技术人员还可向本发明的最基本形式添加个别的或单独的方面和特征。
附图说明
结合附图，本发明的另外的实施例、特征和优点将从随后的描述和从属权利要求变得清楚的，其中：
图1示出了根据一个实施例的风力涡轮机的透视图；
图2示出了根据一个实施例的风力涡轮机转子叶片的透视图；
图3示出了根据一个实施例的机舱的侧视图；以及
图4示出了根据图3的机舱的后视图。
在图中，除非另外指明，相似的附图标记表示相似或功能上等同的元件。
具体实施方式
图1示出了根据一个实施例的风力涡轮机1。
风力涡轮机1包括转子2，该转子连接到布置在机舱3内部的发电机(未示出)。机舱3布置在风力涡轮机1的塔架4的上端处。塔架4具有布置在彼此的顶部上的多个塔架区段。塔架4可被命名成风力涡轮机塔架。
转子2包括三个转子叶片5。转子叶片5连接到风力涡轮机1的毂6。此类的转子2可具有在从例如30到160米或甚至更大的范围内变化的直径。转子叶片5承受高的风力负载。与此同时，转子叶片5需要是轻质的。出于这些原因，现代风力涡轮机1中的转子叶片5由纤维加强的复合材料制造。其中，出于成本原因，玻璃纤维通常优选于碳纤维。常常使用呈单向纤维垫形式的玻璃纤维。
图2示出了根据一个实施例的转子叶片5。
转子叶片5包括空气动力学设计部分7和叶片根部8，该空气动力学设计部分7被成形以用于风能的最优化利用，以及该叶片根部8用于将转子叶片5连接到毂6。
图3和图4示出了根据一个实施例的机舱3。
机舱3具有坐标系统，其包括x方向或深度方向x、y方向或高度方向y以及z方向或宽度方向z。机舱3具有前部分3A和后部分3B。后部分3B未在图4中示出。
机舱3包括主齿轮箱9。主齿轮箱9可布置在毂6和发电机(未示出)之间。主齿轮箱9布置在机舱3的前部分3A内，然而发电机布置在机舱3的后部分内。主齿轮箱9借助于油10来进行润滑和冷却。在风力涡轮机1的操作期间，油10必须被冷却。
为了使油10冷却，提供了温差环流冷却系统11。应当将该上下文中的统11。机1的操作期间，油10必须被冷却。维。常常使用呈单向纤维垫形而无需机械泵。换言之，温差环流冷却系统11为被动冷却系统11，并且因此不具有移动部分。
温差环流冷却系统11包括布置在机舱3内的蒸发器12，具体地，布置在前部分3A内。蒸发器12借助于管14、15连接到冷凝器13。蒸发器12借助于管16、17连接到主齿轮箱9或连接到主齿轮箱9的油槽。冷凝器13布置在机舱3外部。优选地，冷凝器13布置在机舱3的顶部上，特别是前部分3A的顶部上，具体地，机舱3的顶板上。冷凝器13能够被安装在机舱3上的任何位置，只要保持了足够的竖直距离以产生所需要的重力来保持所需要的液体流回到蒸发器12。当沿高度方向y看时，冷凝器13布置在蒸发器12上方。换言之，当沿高度方向y看时，蒸发器12布置在冷凝器13下方。
冷凝器13朝向水平位置18倾斜。水平位置18布置成平行于宽度方向z。冷凝器13以朝向水平位置18的倾斜角度α布置。倾斜角度α可具有1至15°的值。管14连接到冷凝器13的最低点19。管15连接到冷凝器13的最高排20。
管14、15为波纹金属软管。管14能够将液相的工作流体21从冷凝器13运输到蒸发器12。出于此原因，管14可被命名成液体管。工作流体21可为制冷剂。在该上下文中的“制冷剂”是在热泵和制冷循环中使用的物质或混合物，通常是流体。在大多数的循环中，其经历从液体到气体并且再次返回的相变。例如，1,1,1,2-四氟乙烷(R-134a)可被用作工作流体21。
管15能够将气相的工作流体21从蒸发器12运输到冷凝器13。出于此原因，管15可被命名成气态管。在管14、15，蒸发器12和冷凝器13之间的所有连接被钎焊，以消除在温差环流冷却系统11的使用周期期间的泄露的风险。
温差环流冷却系统11的功能如下。油10从主齿轮箱9通过管16、17循环到蒸发器12并且返回。管16将热油10从主齿轮箱9引导到蒸发器12。管17将经冷却的油10从蒸发器12引导返回到主齿轮箱9。为了使油10进行循环，可设置可选的泵(未示出)。
在蒸发器12中，热量从油10传递到工作流体21。工作流体21蒸发并且通过管15被引导到冷凝器13。气态工作流体21在冷凝器13中冷凝，同时将热量传递到机舱3的周围环境22。借助于周围环境22中的空气吸收热量来冷却冷凝器13。以此方式，由工作流体21提取的热量由空气被动地冷却。可选地，可提供迫使空气24通过冷凝器13的风扇23。风扇23可安装在冷凝器13前方以推动空气24通过冷凝器13。风扇23还可安装在冷凝器13后方以拉动空气24通过冷凝器13。
在冷凝之后，工作流体21借助于管14被引导返回到蒸发器12。由于冷凝器13是倾斜的并且管14连接到冷凝器13的最低点19的事实，可防止液体工作流体21返回至冷凝器13中。然后，被引导返回到蒸发器12的工作流体21在蒸发器12中再一次蒸发并且被引导返回到冷凝器13。以此方式，可提供工作流体21的闭环。
如之前所提及的，制冷剂可被用作工作流体21。然而，取决于所需要的系统压力和工作温度范围，可使用不同的流体。温差环流冷却系统11是完全被动的，意味着其消除了对泵或风扇的需要。通过在冷凝器13和蒸发器12之间的压力差所产生的力，工作流体21在蒸发器12和冷凝器13之间循环。本设计考虑到使冷凝器13竖直地安装在蒸发器12上方，以使用有利于使经冷凝的工作流体21循环返回到蒸发器12的重力。另外，冷凝器13以倾斜角度α倾斜，以迫使经冷凝的工作流体21通过管14返回到蒸发器12。
冷凝器12安装在机舱3内部。因此，该设计消除了任何油泄露进入周围环境22的风险。温差环流冷却系统11被设计成在运送到现场前由供应商组装、密封和填充，以消除在生产中的组装的成本并且节省物流和运输中的成本。温差环流冷却系统11被设计成作为完整的组装单元以允许简单的安装过程。这减轻了在现在的解决方案中所需要的组装和填充过程期间的安装错误的风险。
温差环流冷却系统11解决了风力涡轮机1中的油冷却系统所面临的主要挑战。蒸发热传递机构的高效率使得能够在相对较小尺寸的系统中传递所需要的热负载。以此方式，可减小安装空间。
因为温差环流冷却系统11在安装时已经被密封以及被钎焊，并且不具有移动部分，所以在风力涡轮机1的整个使用周期中，温差环流冷却系统11不具有维护要求。由于温差环流冷却系统的简化给系统商业案例增加了巨大的价值，所以可节省成本。可实现初始成本中大约30%的减少。可实现包括风力涡轮机1的使用周期运行成本的总成本中的超过35%的节省。
尽管已经根据优选实施例描述了本发明，但是对于本领域技术人员显而易见的是，在所有实施例中的修改是可能的。

Claims (10)

1.一种风力涡轮机(1)，包括借助于油(10)进行润滑和/或冷却的主齿轮箱(9)，以及用于使所述油(10)冷却的温差环流冷却系统(11)。
2.根据权利要求1所述的风力涡轮机，其特征在于，所述温差环流冷却系统(11)形成闭环。
3.根据权利要求2所述的风力涡轮机，其特征在于，所述温差环流冷却系统(11)包括蒸发器(12)、冷凝器(13)和管(14、15)，所述管将所述蒸发器(12)联接到所述冷凝器(13)，使得所述温差环流冷却系统(11)形成所述闭环。
4.根据权利要求3所述的风力涡轮机，其特征在于，在沿高度方向(y)观察时，所述冷凝器(13)布置在所述蒸发器(12)上方。
5.根据权利要求3或权利要求4所述的风力涡轮机，其特征在于，所述风力涡轮机还包括容纳所述主齿轮箱(9)的机舱(3)，其中所述蒸发器(12)布置在所述机舱(3)内部，并且其中，所述冷凝器(13)布置在所述机舱(3)外部。
6.根据权利要求5所述的风力涡轮机，其特征在于，所述冷凝器(13)布置在所述机舱(3)的顶部上。
7.根据权利要求3至权利要求6中的一项所述的风力涡轮机，其特征在于，所述冷凝器(13)以朝向水平位置(18)的倾斜角度(α)倾斜。
8.根据权利要求3至权利要求7中的一项所述的风力涡轮机，其特征在于，所述风力涡轮机还包括迫使空气(24)通过所述冷凝器(13)的风扇(23)。
9.根据权利要求3至权利要求8中的一项所述的风力涡轮机，其特征在于，所述主齿轮箱(9)借助于软管或管(16、17)联接到所述蒸发器(12)。
10.根据权利要求1至权利要求9中的一项所述的风力涡轮机，其特征在于，所述风力涡轮机还包括在所述温差环流冷却系统(11)中循环的工作流体(21)，特别是制冷剂。
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