CN113383189A - 结合有用于防止静电放电的装置的车灯 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种车灯(100)，该车灯结合有用于防止静电放电的装置。在一实施例中，所述车灯(100)包括：金属化零件(105)，所述金属化零件由合成聚合物制成，并且至少在所述金属化零件的一侧被金属化。所述车灯(100)还包括：金属化保持夹(110)，所述金属化保持夹与所述金属化零件(105)成一体；和接地线缆(115)，所述接地线缆经由所述金属化保持夹(110)将所述金属化零件(105)电连接至地。所述接地线缆(115)的第一端部(120)固定到所述金属化保持夹(110)的锁定端部(305)，并且所述接地线缆(115)的第二端部(125)连接到所述地，以便确保所述金属化零件(105)与所述地之间的合适连接。

Description

结合有用于防止静电放电的装置的车灯
技术领域
本发明涉及用于机动车辆的车灯的领域，并且更具体地，涉及结合有对静电放电敏感的电子部件的保护(装置)的装置。
背景技术
在用于机动车辆的诸如前照灯或尾灯之类的车灯的领域中，越来越多地指定使用诸如发光二极管(LED)、有机发光二极管(OLED)或激光二极管之类的光源。车灯包括LED作为用于不同功能的光源。LED设置在透明的外透镜的内侧。车灯包括一个或多个反射器，该反射器被金属化，该反射器用于将从发光二极管发射的光朝向外透镜反射。一个或多个传导性的反射器可以设置在发光二极管与表面盖之间。此外，热学冷却装置与与配备有LED的车灯相关联，所述LED通常由印刷电路板支撑，该印刷电路板也支撑用于为LED供电和控制该LED的电子部件。热学冷却装置可以是金属化散热器。车灯也可以包括除反射器之外的其他金属化零件，例如装饰性边框。
LED是敏感的电子部件，特别是对静电放电特别敏感。在机动车辆的使用寿命期间，这些部件可能暴露于车灯——它们形成该车灯的一部分——内部的静电放电，并且在静电放电的情况下这些部件可能易于失效。在机动车辆的车灯中产生静电的原因有多种。例如，当车辆的车身被污染时，车辆可能会被清洗。清洗之后，用布擦拭车灯的外透镜。在车辆行驶时，砾石等可能会撞击车灯的外透镜，从而导致它们之间的摩擦。此外，在车辆配送阶段，由于摩擦在车灯的外透镜上可能会产生静电。因此，在车灯的外透镜上易于频繁地或周期性地产生静电。
考虑到上述情况和车灯的结构，车灯的外透镜中产生的静电会引起感应充电或放电，并导致靠近LED的反射器静电充电，然后储存在该反射器中的静电可以通过放电而作用在LED上。如果LED遭受放电，则存在LED过早劣化或甚至过早损坏的高风险。
为了保护LED免受静电影响，通过将一个或多个传导性的反射器接地以便将存储在反射器中的静电引导至地来为LED提供保护是已知的。因此，可以防止这种存储在反射器中的静电在反射器与靠近该反射器的LED之间放电的现象。结果，可以防止LED由于静电而损坏。然而，已知的技术使用金属的SMT零件、螺钉和其他不同的附加部件来将反射器接地。因此，使车灯的结构或构型更加复杂，并且使用这种附加的部件的过程是昂贵的。
发明内容
本发明的一个目的是缓解现有技术所引起的问题。更准确地说，本发明的一个目的是提供一种车灯，该车灯结合有用于保护对静电放电敏感的电子部件的装置，且不使用附加的部件和昂贵的过程。
本发明的另一目的是提供一种车灯，该车灯具有金属化零件，例如反射器，该车灯具有一体的金属化保持夹以保护电子部件免受静电放电。
根据本发明的一个非限制性实施例，提供了一种车灯，所述车灯包括：金属化零件，所述金属化零件由合成聚合物制成，并且至少在所述金属化零件的一侧被金属化；其特征在于，所述车灯还包括：金属化保持夹，所述金属化保持夹与所述金属化零件成一体；和接地线缆，所述接地线缆经由所述金属化保持夹来将所述金属化零件电连接至地。
根据本发明的一个非限制性实施例，所述接地线缆的第一端部固定到所述金属化保持夹的锁定端部，并且所述接地线缆的第二端部连接到所述地。
根据本发明的一个非限制性实施例，所述金属化保持夹是一种卡扣连接器，所述卡扣连接器连接所述接地线缆和所述金属化零件。
根据本发明的一个非限制性实施例，所述金属化零件是反射器。
根据本发明的一个非限制性实施例，所述金属化保持夹在与所述反射器的反射侧相反的一侧的下部部分处与所述反射器一体地形成。
根据本发明的一个非限制性实施例，所述车灯还包括：
透明的外透镜；
发射光的一个或多个发光二极管，其中，所述一个或多个发光二极管设置在所述透明表面盖的内侧；
印刷电路板(PCB)，所述印刷电路板承载所述一个或多个发光二极管，并且所述PCB布置在金属化散热器上；并且
其中，所述金属化零件通过紧固件固定到所述金属化散热器。
根据本发明的一个非限制性实施例，所述接地线缆的所述第一端部包括端子夹，所述端子夹用于与所述金属化保持夹的所述锁定端部锁定。
根据本发明的一个非限制性实施例，所述金属化保持夹包括至少两个夹爪。
根据本发明的一个非限制性实施例，所述端子夹由合成聚合物材料制成、或由金属制成。
因此，无需使用附加的部件，金属化反射器可以设定到地电压电位，因此，发生ESD放电时它也会直接放电至地。结果，可以防止LED由于静电而损坏。
附图说明
为了完成描述并且为了提供对本发明更好的理解，提供了一组附图。所述附图形成说明书的组成部分并且示出了本发明的实施例，其不应被解释为限制本发明的范围，而仅作为可以如何实施本发明的示例。附图包括以下特征。
图1示出了根据本发明的实施例的车灯的背面的透视图，该车灯具有与金属化保持夹成一体的金属化零件。
图2示出了根据本发明的实施例的金属化零件的切割部分，该切割部分具有在图1中所示的一体的金属化保持夹。
图3a是根据本发明的实施例的金属化零件的切割部分的前视图，该切割部分具有在图1中所示的一体的金属化保持夹。
图3b是根据本发明的实施例的金属化零件的一体的切割部分的等轴视图，该切割部分具有在图1中所示的一体的金属化保持夹。
图3c是根据本发明的实施例的金属化零件的切割部分的侧视图，该切割部分具有与接地线缆组装在一起的一体的金属化保持夹。
图4是根据本发明的实施例的具有端子夹的接地线缆。
具体实施方式
在下文中，将参考所附附图描述本发明的实施例。
在以下内容中，除非指示相反、或除非针对多种不同的实施例描述的元件描述了可替代的解决方案，否则在不脱离本发明的范围情况下，针对一个确切的实施例描述的技术特征可以与来自其他实施例的特征组合。
图1示出了根据本发明的实施例的车灯100的背面的透视图，该车灯100具有与金属化保持夹110成一体的金属化零件105。根据实施例的车灯100是右前照灯和左前照灯中的一个(该车灯将被称为“前照灯”)。前照灯在左前方或右前方附接到车身，并照亮该车辆前方的区域。前照灯包括灯本体和前盖。该灯本体形成有前开口。前盖封闭该前盖的开口。在一实施例中，前盖是透明的外透镜。前盖与灯本体在其内部形成气密的灯室。发射光的一个或多个发光二极管设置在该透明的外透镜的内侧。灯室还设置有印刷电路板(PCB)以承载所述一个或多个发光二极管，并且该PCB可以布置在金属化散热器上。此外，车灯包括塑料的金属化零件/金属化塑料零件105，例如反射器，该反射器将从发光二极管发射的光反射向透明的外透镜。
在一实施例中，塑料的金属化零件105由合成聚合物制成，并且该金属化零件至少在该金属化零件的一侧上被金属化。该塑料零件的金属化优选地由铝制成，并且涂覆层的厚度优选地介于100纳米至300纳米之间。
该塑料的金属化零件105可以通过紧固件来固定到金属化散热器(图中未示出)。尽管结合反射器来解释本发明，但本领域技术人员可以理解，本发明可以适用于任何金属化零件，例如金属化散热器。
在图1a中示出具有塑料的金属化零件105的车灯100的背面。从图1a中可以看出，车灯100还包括与该塑料的金属化零件105一体地形成的金属化保持夹105。在一实施例中，该金属化保持夹105在与所述塑料的金属化零件105(例如，反射器)的反射侧相反的一侧的下部部分处与该塑料的金属化零件105一体地形成。可替代地，该金属化保持夹110可以在与反射器105的反射侧相反的一侧的平坦表面上与该塑料的金属化零件105一体地形成。此外，金属化保持夹110可以在靠近电连接器的平坦表面上与该塑料的金属化零件105一体地形成，从而避免冗长的线缆。金属化保持夹110的位置也可以取决于塑料的金属化零件105的模具构型。
在一实施例中，金属化保持夹110和金属化零件105可以同时被金属化。
在一实施例中，塑料的金属化零件105连接到地。接地线缆115被用于经由金属化保持夹110来将塑料的金属化零件105电连接到地。金属化保持夹110的一个端部固定到塑料的金属化零件105，并且该金属化保持夹110的另一个端部形成有锁定部分，该锁定部分用于在接地线缆115插入到该锁定部分中时接合该接地线缆115。金属化保持夹115的所述另一个端部在本文中可以被称为锁定端部305，如从图3b可以看到的。从图2和图3c可以看出，接地线缆115固定到金属化保持夹115的锁定端部305，并且该接地线缆115的第二端部125连接到地。
在一实施例中，金属化保持夹110是一类卡扣连接器，该卡扣连接器连接所述接地线缆115和所述塑料的金属化零件105。
在一实施例中，金属化保持夹110包括至少两个夹爪，如在图3c中所示。在一实施例中，金属化保持夹包括两个夹爪310，如图3c所示，所述两个夹爪310平行地布置。两个夹爪310可以远离彼此移动，即，夹爪310的弹性运动允许将接地线缆115插入中央通道330内。
在另一实施例中，金属化保持夹110包括三个夹爪。此外，在另一实施例中，金属化保持夹110包括四个夹爪。每个夹爪310在所述锁定端部305处形成有突出部315。夹爪310被布置成使得该夹爪的突出面彼此面对，从而形成所述中央通道330，所述中央通道330用于在接地线缆115的一个端部120被插入到该中央通道330时接收该接地线缆115的该一个端部120。图3a是根据本发明的实施例的金属化零件的切割部分的前视图，该切割部分具有在图1中所示的一体的金属化保持夹。如图3a所示，当夹爪310组装在一起以形成锁定端部305时，形成所述中央通道330。
在一实施例中，突出部315包括如图3c中所示的彼此面对的尖锐的边缘320。在另一实施例中，突出部315包括彼此面对的被切割的边缘或截断的边缘(在图中未示出)。截断的边缘在接地线缆115与金属化保持夹110之间提供了良好的接触表面，从而确保了更好的保持力和传导性。因此，本发明提供了良好的接触表面325，该接触表面325确保接地线缆115与金属化保持夹110的合适固定。
在本发明的另一实施例中，接地线缆115设置有端子夹405，该端子夹405用于与金属化保持夹110的锁定端部305接合。图4示出了根据本发明的实施例的具有端子夹110的接地线缆115。端子夹110由合成聚合物材料或金属制成。端子夹110可以进一步改善金属化保持夹110与接地线缆115之间的机械固定。
因此，无需附加的部件或任何附加的过程，就可以通过金属化保持夹110和接地线缆115确保塑料的金属化零件105与地之间的良好连接。金属化保持夹110确保了接地线缆115与塑料的金属化零件105之间的永久连接。因此，本发明提供了一种无需任何SMT部件、螺钉、连接器或压接过程即可将金属化零件接地的简单且经济的解决方案。

Claims (9)

1.一种车灯(100)，包括：
金属化零件(105)，所述金属化零件(105)由合成聚合物制成，并且至少在所述金属化零件(105)的一侧被金属化；
其特征在于，所述车灯(100)还包括：金属化保持夹(110)，所述金属化保持夹(110)与所述金属化零件(105)成一体；和接地线缆(115)，所述接地线缆(115)经由所述金属化保持夹(110)将所述金属化零件(105)电连接至地。
2.根据权利要求1所述的车灯(100)，其中，所述接地线缆(115)的第一端部(120)固定到所述金属化保持夹(110)的锁定端部(305)，并且所述接地线缆(115)的第二端部(125)连接到所述地。
3.根据前述权利要求中任一项所述的车灯(100)，其中，所述金属化保持夹(110)是一种卡扣连接器，所述卡扣连接器连接所述接地线缆(115)和所述金属化零件(105)。
4.根据前述权利要求中任一项所述的车灯(100)，其中，所述金属化零件(105)是反射器。
5.根据权利要求4所述的车灯(100)，其中，所述金属化保持夹(110)在与所述反射器(105)的反射侧相反的一侧的下部部分处与所述反射器(105)一体地形成。
6.根据权利要求4或5所述的车灯(100)，其中，所述车灯(100)还包括：
透明的外透镜；
发射光的一个或多个发光二极管，其中，所述一个或多个发光二极管设置在所述透明表面盖的内侧；
印刷电路板(PCB)，所述印刷电路板承载所述一个或多个发光二极管，并且所述PCB布置在金属化散热器上；并且
其中，所述金属化零件(105)通过紧固件固定到所述金属化散热器。
7.根据权利要求2至6中任一项所述的车灯(100)，其中，所述接地线缆(115)的所述第一端部(120)包括端子夹(405)，所述端子夹(405)用于与所述金属化保持夹(110)的所述锁定端部(305)锁定。
8.根据权利要求2至7中任一项所述的车灯(100)，其中，所述金属化保持夹(110)包括至少两个夹爪(310)。
9.根据权利要求7所述的车灯(100)，其中，所述端子夹(405)由合成聚合物材料制成、或由金属制成。
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Application publication date: 20210910

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