CN113381096A - 基于冷却路径的实时优化电池热管理系统 - Google Patents

基于冷却路径的实时优化电池热管理系统 Download PDF

Info

Publication number
CN113381096A
CN113381096A CN202110641130.3A CN202110641130A CN113381096A CN 113381096 A CN113381096 A CN 113381096A CN 202110641130 A CN202110641130 A CN 202110641130A CN 113381096 A CN113381096 A CN 113381096A
Authority
CN
China
Prior art keywords
liquid cooling
port
cooling unit
unit
circulation
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN202110641130.3A
Other languages
English (en)
Other versions
CN113381096B (zh
Inventor
沈凯
郑岳久
孙杰宇
金昌勇
姚健
潘松
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
University of Shanghai for Science and Technology
Original Assignee
University of Shanghai for Science and Technology
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by University of Shanghai for Science and Technology filed Critical University of Shanghai for Science and Technology
Priority to CN202110641130.3A priority Critical patent/CN113381096B/zh
Publication of CN113381096A publication Critical patent/CN113381096A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN113381096B publication Critical patent/CN113381096B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/62—Heating or cooling; Temperature control specially adapted for specific applications
    • H01M10/625—Vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/61—Types of temperature control
    • H01M10/613—Cooling or keeping cold
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/61—Types of temperature control
    • H01M10/617—Types of temperature control for achieving uniformity or desired distribution of temperature
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/63—Control systems
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/655—Solid structures for heat exchange or heat conduction
    • H01M10/6554—Rods or plates
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/655—Solid structures for heat exchange or heat conduction
    • H01M10/6556—Solid parts with flow channel passages or pipes for heat exchange
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/656—Means for temperature control structurally associated with the cells characterised by the type of heat-exchange fluid
    • H01M10/6567—Liquids
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)

Abstract

本发明提供了一种基于冷却路径的实时优化电池热管理系统，用于对若干个电池模组的散热量进行实时控制，其特征在于，包括：若干个液冷单元，每一个液冷单元具有一个电池模组、一块液冷板以及两个控制阀门；循环水处理单元为所有液冷单元提供冷却液；冷却液控制单元用于对控制阀门以及循环水处理单元进行控制。其中，冷却液控制单元具有冷却液路径存储部以及控制部，冷却液路径存储部存储有分别以每个流通口为初始入水口的多条冷却液流通路径，控制部以预定的时间间隔依次根据每个冷却液流通路径对控制阀门进行控制，使得冷却液随时间间隔分别按照各个冷却液流通路径流经液冷板。本发明的电池热管理系统能够减小电池模组之间的温度差异。

Description

基于冷却路径的实时优化电池热管理系统
技术领域
本发明属于电动汽车技术领域，具体涉及一种基于冷却路径的实时优化电池热管理系统。
背景技术
随着国际石油资源的急剧匮乏，新能源汽车逐渐成为汽车市场的主流。锂离子电池因其子放率低，能量密度高，无记忆效应等特点成为新能源汽车的主要动力来源。一般锂电池的理想工作温度在25°—45°，且最大温差不超过5°。动力电池在工作的过程中会产生大量的热从而使工作温度上升，如果不及时带走这部分热量，不仅会缩短电池的寿命，更可能带来因电池热而失控的危险。所以良好的电池热管理系统对电池的使用至关重要。
电池组热管理一般分为风冷、相变材料和液冷三种方式，其制冷效果逐渐递增。其中，风冷系统结构简单，成本低，一般用于小功率电池的散热结构。相变材料的应用还没有得到广泛推广，而且其材料获取难度较大。
液冷作为目前因其技术最成熟，散热效果最好而作为电池包的主流散热方式。然而，目前的液冷控制系统仅通过电池剩余电量，和最高温度或最低最低温度限制热管理策略。而忽略了模组间温度差异的影响。另外，在电池局部过热或发生热失控的危险时，无法对相应的电池及时进行冷却处理。
发明内容
为解决上述问题，提供了一种改变冷却液流经模组的顺序从而减小电池模组温度差异的电池热管理系统，本发明采用了如下技术方案：
本发明提供了一种基于冷却路径的实时优化电池热管理系统，用于对若干个电池模组的散热量进行实时控制，其特征在于，包括：若干个液冷单元，各个液冷单元之间通过液冷板连接管道连接，每一个液冷单元具有一个电池模组、一块液冷板以及两个控制阀门；循环水处理单元，为所有液冷单元提供冷却液；冷却液控制单元，用于对控制阀门以及循环水处理单元进行控制，其中，电池模组固定在液冷板上，液冷板两端各具有一个流通口，控制阀门分别设置在流通口上，冷却液控制单元具有冷却液路径存储部以及控制部，冷却液路径存储部存储有分别以每个流通口为初始入水口的多条冷却液流通路径，控制部以预定的时间间隔依次根据每个冷却液流通路径对控制阀门进行控制，使得冷却液随时间间隔分别按照各个冷却液流通路径流经液冷板。
在本发明提供的一种基于冷却路径的实时优化电池热管理系统中，还可以具有这样的特征：其中，每个液冷单元还具有分别设置在两个流通口上的两个热电偶，用于测量流通口的温度，冷却液控制单元还具有电池模组温度判断部以及初始入水口设定部，电池模组温度判断部判断每个液冷单元对应的两个流通口的温度之间差值的绝对值是否大于预定的温度差阈值，初始入水口设定部在电池模组温度判断部判断为是时，将两个流通口中温度较高的流通口设定为初始入水口，控制部按照初始入水口对应的冷却液流通路径控制控制阀门，使得冷却液优先流经初始入水口。
在本发明提供的一种基于冷却路径的实时优化电池热管理系统中，还可以具有这样的特征：其中，液冷单元数量为3，分别为第一液冷单元、第二液冷单元以及第三液冷单元，每个液冷单元中的两个流通口分别设定为上流通口以及下流通口，冷却液路径存储部存储有6条冷却液流通路径，分别为第一流通路径、第二流通路径、第三流通路径、第四流通路径、第五流通路径以及第六流通路径，第一流通路径为以第一液冷单元的上流通口为初始入水口，并途径第一液冷单元的下流通口、第二液冷单元的上流通口、下流通口以及第三液冷单元的上流通口、下流通口，第二流通路径为以第二液冷单元的上流通口为初始入水口，并途径第二液冷单元的下流通口、第三液冷单元的上流通口、下流通口以及第一液冷单元的上流通口、下流通口，第三流通路径为以第三液冷单元的上流通口为初始入水口，并途径第三液冷单元的下流通口、第一液冷单元的上流通口、下流通口以及第二液冷单元的上流通口、下流通口，第四流通路径为以第三液冷单元的下流通口为初始入水口，并途径第三液冷单元的上流通口、第二液冷单元的下流通口、上流通口以及第一液冷单元的下流通口、上流通口，第五流通路径为以第一液冷单元的下流通口为初始入水口，并途径第一液冷单元的上流通口、第三液冷单元的下流通口、上流通口以及第二液冷单元的下流通口、上流通口，第六流通路径为以第二液冷单元的下流通口为初始入水口，并途径第二液冷单元的上流通口、第一液冷单元的下流通口、上流通口以及第三液冷单元的下流通口、上流通口。
在本发明提供的一种基于冷却路径的实时优化电池热管理系统中，还可以具有这样的特征：其中，时间间隔为5分钟。
在本发明提供的一种基于冷却路径的实时优化电池热管理系统中，还可以具有这样的特征：其中，控制阀门为三通阀门。
在本发明提供的一种基于冷却路径的实时优化电池热管理系统中，还可以具有这样的特征：其中，温度差阈值为5℃。
发明作用与效果
根据本发明的一种基于冷却路径的实时优化电池热管理系统，由于控制部以预定的时间间隔依次根据每个冷却液流通路径对控制阀门进行控制，从而使得冷却液随时间间隔分别按照各个冷却液流通路径流经液冷板，因此，解决了传统的冷却液在液冷板中流通方向单一的问题，减小冷却液因流经顺序固定而造成的电池模组之间温度差异，从而提升电池寿命。
通过本发明的一种基于冷却路径的实时优化电池热管理系统能够减小电池模组之间的温度差异，实现电池热量的有效管理。
附图说明
图1为本发明实施例的一种基于冷却路径的实时优化电池热管理系统的结构框图；
图2为本发明实施例的基于冷却路径的实时优化电池热管理系统的结构示意图；
图3为本发明实施例的第一流通路径示意图；
图4为本发明实施例的第二流通路径示意图；
图5为本发明实施例的第三流通路径示意图；
图6为本发明实施例的第四流通路径示意图；
图7为本发明实施例的第五流通路径示意图；
图8为本发明实施例的第六流通路径示意图；以及
图9为本发明实施例的一种基于冷却路径的实时优化电池热管理系统的工作流程图。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下结合实施例及附图对本发明的基于冷却路径的实时优化电池热管理系统作具体阐述。
<实施例>
图1为本发明实施例的一种基于冷却路径的实时优化电池热管理系统的结构框图；
图2为本发明实施例的基于冷却路径的实时优化电池热管理系统的结构示意图。
如图1以及图2所示，一种基于冷却路径的实时优化电池热管理系统1包括若干个液冷单元11、循环水处理单元12以及冷却液控制单元13。
各个液冷单元11之间通过液冷板112连接管道14连接，每一个液冷单元11具有一个电池模组111、一块液冷板112、两个控制阀门113以及两个热电偶114(图中未示出)。
其中，液冷板112连接管道为直径8mm圆管。
电池模组111固定在液冷板112上，由多个方形电池组成，各个电池模组111并行排列。
液冷板112的上下两端各具有一个流通口，分别为上流通口115a与下流通口115b。
本实施例中，液冷板112为方形液冷板112，液冷板112中分布有液体流道，使得冷却液在液体流道中流通，从而实现对电池模组111的降温。
控制阀门113分别设置在流通口上。
本实施例中，控制阀门113为三通阀门。
两个热电偶114设置分别在两个流通口上，用于测量流通口的温度。
本实施例中，液冷单元11数量为3，分别为第一液冷单元11a、第二液冷单元11b以及第三液冷单元11c。
循环水处理单元12为所有液冷单元11提供冷却液，包括蓄水装置以及水泵。
蓄水装置中存储有冷却液，水泵从蓄水装置抽取冷却液，从而为液冷单元11提供冷却液。
冷却液控制单元13对控制阀门113以及循环水处理单元12进行控制。
其中，冷却液控制单元13具有冷却液路径存储部、控制部、电池模组111温度判断部以及初始入水口设定部。
冷却液路径存储部存储有分别以每个流通口为初始入水口的多条冷却液流通路径。
本实施例中，冷却液路径存储部存储有6条冷却液流通路径，分别为第一流通路径、第二流通路径、第三流通路径、第四流通路径、第五流通路径以及第六流通路径。
图3为本发明实施例的第一流通路径示意图。
如图3所示，第一流通路径为以第一液冷单元11a的上流通口115a为初始入水口，并途径第一液冷单元11a的下流通口115b、第二液冷单元11b的上流通口115a、下流通口115b以及第三液冷单元11c的上流通口115a、下流通口115b。
图4为本发明实施例的第二流通路径示意图。
如图4所示，第二流通路径为以第二液冷单元11b的上流通口115a为初始入水口，并途径第二液冷单元11b的下流通口115b、第三液冷单元11c的上流通口115a、下流通口115b以及第一液冷单元11a的上流通口115a、下流通口115b。
图5为本发明实施例的第三流通路径示意图。
如图5所示，第三流通路径为以第三液冷单元11c的上流通口115a为初始入水口，并途径第三液冷单元11c的下流通口115b、第一液冷单元11a的上流通口115a、下流通口115b以及第二液冷单元11b的上流通口115a、下流通口115b。
图6为本发明实施例的第四流通路径示意图。
如图6所示，第四流通路径为以第三液冷单元11c的下流通口115b为初始入水口，并途径第三液冷单元11c的上流通口115a、第二液冷单元11b的下流通口115b、上流通口115a以及第一液冷单元11a的下流通口115b、上流通口115a。
图7为本发明实施例的第五流通路径示意图。
如图7所示，第五流通路径为以第一液冷单元11a的下流通口115b为初始入水口，并途径第一液冷单元11a的上流通口115a、第三液冷单元11c的下流通口115b、上流通口115a以及第二液冷单元11b的下流通口115b、上流通口115a。
图8为本发明实施例的第六流通路径示意图。
如图8所示，第六流通路径为以第二液冷单元11b的下流通口115b为初始入水口，并途径第二液冷单元11b的上流通口115a、第一液冷单元11a的下流通口115b、上流通口115a以及第三液冷单元11c的下流通口115b、上流通口115a。
电池模组111温度判断部判断每个液冷单元11对应的两个流通口的温度之间差值的绝对值是否大于预定的温度差阈值。
本实施例中，温度差阈值为5℃。
当电池模组111温度判断部判断判断为是时，初始入水口设定部将两个流通口中温度较高的流通口设定为初始入水口。
控制部按照初始入水口对应的冷却液流通路径控制控制阀门113，使得冷却液优先流经初始入水口。
例如，将第一液冷单元11a中的下流通口115b设定为初始入水口(即第五流通路径)时，首先，控制部控制第一液冷单元11a中下流通口115b处的三通阀门，使得冷却液经由第一液冷单元11a的下流通口115b从循环水处理单元12流向第一液冷单元11a中的液冷板112。
然后，控制部控制第一液冷单元11a中上流通口115a处的三通阀门，使得冷却液从第一液冷单元11a的上流通口115a流至第三液冷单元11c中的下流通口115b。
接着，控制部控制第二液冷单元11b中下流通口115b处的三通阀门，使得冷却液从第三液冷单元11c中的上流通口115a流至第二液冷单元11b中的下流通口115b。
最后，控制部控制第二液冷单元11b中上流通口115a处的三通阀门，使得冷却液从第二液冷单元11b中的上流通口115a流回循环水处理单元12中。以此类推，第一流通路径、第二流通路径、第三流通路径、第四流通路径以及第六流通路径的冷却液的流通方式，以及控制部对控制阀门的控制。
当电池模组111温度判断部判断为否时，控制部以预定的时间间隔依次根据每个冷却液流通路径对控制阀门113进行控制，使得冷却液随时间间隔分别按照各个冷却液流通路径流经液冷板112。
本实施例中，时间间隔为5分钟。控制阀门113为三通阀门。具体地：
控制部先按照第一流通路径控制三通阀门，使得冷却液依次流经第一液冷单元11a、第二液冷单元11b以及第三液冷单元11c。然后间隔5分钟，按照第二流通路径控制三通阀门，使得冷却液依次流经第二液冷单元11b、第三液冷单元11c以及第一液冷单元11a，依次类推，依次遍历完上述6个流通路径后，再从第一流通路径开始循环。
除此之外，当出现热失控(即电池温度达到一定高度而不对其进行降温，会造成电池内部发生一系列反应，进而促进电池温度加剧升高，最后起火爆炸)时，如果需要对第二液冷单元进行优先降温，还需要根据第一液冷单元与第三液冷单元中对应的温差来选择流通路径，若是第一液冷单元温差较高，则选择第六流通路径；若是第三液冷单元温差较高，则选择第二流通路径。
图9为本发明实施例的一种基于冷却路径的实时优化电池热管理系统的工作流程图。
如图9所示，一种基于冷却路径的实时优化电池热管理系统1的工作过程包括如下步骤：
步骤S1，热电偶114实时测量流通口的温度，然后进入步骤S2；
步骤S2，电池模组111温度判断部判断每个液冷单元11对应的两个流通口的温度之间差值的绝对值是否大于预定的温度差阈值，判断为是时进入步骤S3，判断为否是进入步骤S5；
步骤S3，初始入水口设定部在电池模组111温度判断部判断为是时，将两个流通口中温度较高的流通口设定为初始入水口，然后进入步骤S4；
步骤S4，控制部按照初始入水口对应的冷却液流通路径控制控制阀门113，使得冷却液优先流经初始入水口，对该初始入水口对应的液冷单元11优先降温，然后进入步骤S5；
步骤S5，控制部以预定的时间间隔依次根据每个冷却液流通路径对控制阀门113进行控制，使得冷却液随时间间隔分别按照各个冷却液流通路径流经液冷板112，然后进入结束状态。
实施例作用与效果
根据本实施例提供的一种基于冷却路径的实时优化电池热管理系统1，由于控制部以预定的时间间隔依次根据每个冷却液流通路径对控制阀门113进行控制，从而使得冷却液随时间间隔分别按照各个冷却液流通路径流经液冷板112，因此，解决了传统的冷却液在液冷板112中流通方向单一的问题，减小冷却液因流经顺序固定而造成的电池模组111之间温度差异，从而提升电池寿命。
在上述实施例中，还由于初始入水口设定部在电池模组111温度判断部判断为是时，将两个流通口中温度较高的流通口设定为初始入水口，进而控制部按照初始入水口对应的冷却液流通路径控制控制阀门113，使得冷却液优先流经初始入水口，因此，当某个电池模组111出现过热时(即局部过热)，优先对该电池模组111进行冷却，从而减缓热失控蔓延的传播速率，为汽车的驾驶人员延长了逃生时间。
上述实施例仅用于举例说明本发明的具体实施方式，而本发明不限于上述实施例的描述范围。

Claims (6)

1.一种基于冷却路径的实时优化电池热管理系统，用于对若干个电池模组的散热量进行实时控制，其特征在于，包括：
若干个液冷单元，各个所述液冷单元之间通过液冷板连接管道连接，每一个所述液冷单元具有一个电池模组、一块液冷板以及两个控制阀门；
循环水处理单元，为所有所述液冷单元提供冷却液；
冷却液控制单元，用于对所述控制阀门以及所述循环水处理单元进行控制，
其中，所述电池模组固定在所述液冷板上，
所述液冷板两端各具有一个流通口，
所述控制阀门分别设置在所述流通口上，
所述冷却液控制单元具有冷却液路径存储部以及控制部，
所述冷却液路径存储部存储有分别以每个所述流通口为初始入水口的多条冷却液流通路径，
所述控制部以预定的时间间隔依次根据每个所述冷却液流通路径对所述控制阀门进行控制，使得所述冷却液随所述时间间隔分别按照各个所述冷却液流通路径流经所述液冷板。
2.根据权利要求1所述的基于冷却路径的实时优化电池热管理系统，其特征在于：
其中，每个所述液冷单元还具有分别设置在两个所述流通口上的两个热电偶，用于测量所述流通口的温度，
所述冷却液控制单元还具有电池模组温度判断部以及初始入水口设定部，
所述电池模组温度判断部判断每个所述液冷单元对应的两个所述流通口的温度之间差值的绝对值是否大于预定的温度差阈值，
所述初始入水口设定部在所述电池模组温度判断部判断为是时，将两个所述流通口中温度较高的所述流通口设定为初始入水口，
所述控制部按照所述初始入水口对应的冷却液流通路径控制所述控制阀门，使得所述冷却液优先流经所述初始入水口。
3.根据权利要求1所述的基于冷却路径的实时优化电池热管理系统，其特征在于：
其中，所述液冷单元数量为3，分别为第一液冷单元、第二液冷单元以及第三液冷单元，
每个所述液冷单元中的两个所述流通口分别设定为上流通口以及下流通口，
所述冷却液路径存储部存储有6条冷却液流通路径，分别为第一流通路径、第二流通路径、第三流通路径、第四流通路径、第五流通路径以及第六流通路径，
所述第一流通路径为以所述第一液冷单元的上流通口为初始入水口，并途径所述第一液冷单元的下流通口、所述第二液冷单元的上流通口、下流通口以及所述第三液冷单元的上流通口、下流通口，
所述第二流通路径为以所述第二液冷单元的上流通口为初始入水口，并途径所述第二液冷单元的下流通口、所述第三液冷单元的上流通口、下流通口以及所述第一液冷单元的上流通口、下流通口，
所述第三流通路径为以所述第三液冷单元的上流通口为初始入水口，并途径所述第三液冷单元的下流通口、所述第一液冷单元的上流通口、下流通口以及所述第二液冷单元的上流通口、下流通口，
所述第四流通路径为以所述第三液冷单元的下流通口为初始入水口，并途径所述第三液冷单元的上流通口、所述第二液冷单元的下流通口、上流通口以及所述第一液冷单元的下流通口、上流通口，
所述第五流通路径为以所述第一液冷单元的下流通口为初始入水口，并途径所述第一液冷单元的上流通口、所述第三液冷单元的下流通口、上流通口以及所述第二液冷单元的下流通口、上流通口，
所述第六流通路径为以所述第二液冷单元的下流通口为初始入水口，并途径所述第二液冷单元的上流通口、所述第一液冷单元的下流通口、上流通口以及所述第三液冷单元的下流通口、上流通口。
4.根据权利要求1所述的基于冷却路径的实时优化电池热管理系统，其特征在于：
其中，所述时间间隔为5分钟。
5.根据权利要求1所述的基于冷却路径的实时优化电池热管理系统，其特征在于：
其中，所述控制阀门为三通阀门。
6.根据权利要求2所述的基于冷却路径的实时优化电池热管理系统，其特征在于：
其中，所述温度差阈值为5℃。
CN202110641130.3A 2021-06-09 2021-06-09 基于冷却路径的实时优化电池热管理系统 Active CN113381096B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202110641130.3A CN113381096B (zh) 2021-06-09 2021-06-09 基于冷却路径的实时优化电池热管理系统

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202110641130.3A CN113381096B (zh) 2021-06-09 2021-06-09 基于冷却路径的实时优化电池热管理系统

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN113381096A true CN113381096A (zh) 2021-09-10
CN113381096B CN113381096B (zh) 2022-10-14

Family

ID=77572955

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202110641130.3A Active CN113381096B (zh) 2021-06-09 2021-06-09 基于冷却路径的实时优化电池热管理系统

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN113381096B (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2024015389A1 (en) * 2022-07-12 2024-01-18 Paccar Inc Bi-directional coolant flow in modular and scalable battery packs

Citations (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH1186915A (ja) * 1997-09-09 1999-03-30 Daihatsu Motor Co Ltd バッテリユニットの冷却装置
US20100291414A1 (en) * 2009-05-18 2010-11-18 Bsst Llc Battery Thermal Management System
WO2011110497A2 (de) * 2010-03-09 2011-09-15 Behr Gmbh & Co. Kg Kühlvorrichtung
CN204614902U (zh) * 2015-05-27 2015-09-02 北汽福田汽车股份有限公司 一种电池系统冷却装置及具有其的车辆
CN104968412A (zh) * 2013-07-02 2015-10-07 沙特阿拉伯石油公司 可变容量的多段填充分离柱
CN205638814U (zh) * 2016-05-27 2016-10-12 乌鲁木齐金风天翼风电有限公司 冷却系统及风力发电机组
CN106382665A (zh) * 2016-08-31 2017-02-08 北京建筑大学 循环供暖装置以及集热液体的流程控制方法
CN106505276A (zh) * 2016-10-09 2017-03-15 浙江吉利控股集团有限公司 一种热管理系统
CN106876822A (zh) * 2017-03-10 2017-06-20 上海鼎研智能科技有限公司 一种动力电池热管理系统及其控制方法
CN107666024A (zh) * 2016-07-29 2018-02-06 深圳市沃特玛电池有限公司 一种电池包的液冷式热管理系统
CN108832221A (zh) * 2018-04-24 2018-11-16 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 新能源车辆串联式热管理管路的控制方法和装置
CN109449528A (zh) * 2018-09-27 2019-03-08 江苏大学 一种相变储能液冷板、电池包主动热管理系统及控制方法
JP2019055649A (ja) * 2017-09-20 2019-04-11 本田技研工業株式会社 バッテリー温度制御システム
CN111183548A (zh) * 2017-09-12 2020-05-19 重庆金康新能源汽车有限公司 电池系统的动态冷却控制
CN112065558A (zh) * 2019-06-10 2020-12-11 现代自动车株式会社 用于车辆的发动机冷却液冷却系统
US20210066768A1 (en) * 2019-08-30 2021-03-04 Baidu Usa Llc Battery thermal management system with passive battery pack cooling
CN112652840A (zh) * 2020-12-22 2021-04-13 芜湖奇达动力电池系统有限公司 电动汽车电池热管理系统温度控制方法
CN112687984A (zh) * 2020-12-29 2021-04-20 东风汽车集团有限公司 一种高效的电池热管理系统及方法

Patent Citations (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH1186915A (ja) * 1997-09-09 1999-03-30 Daihatsu Motor Co Ltd バッテリユニットの冷却装置
US20100291414A1 (en) * 2009-05-18 2010-11-18 Bsst Llc Battery Thermal Management System
WO2011110497A2 (de) * 2010-03-09 2011-09-15 Behr Gmbh & Co. Kg Kühlvorrichtung
CN104968412A (zh) * 2013-07-02 2015-10-07 沙特阿拉伯石油公司 可变容量的多段填充分离柱
CN204614902U (zh) * 2015-05-27 2015-09-02 北汽福田汽车股份有限公司 一种电池系统冷却装置及具有其的车辆
CN205638814U (zh) * 2016-05-27 2016-10-12 乌鲁木齐金风天翼风电有限公司 冷却系统及风力发电机组
CN107666024A (zh) * 2016-07-29 2018-02-06 深圳市沃特玛电池有限公司 一种电池包的液冷式热管理系统
CN106382665A (zh) * 2016-08-31 2017-02-08 北京建筑大学 循环供暖装置以及集热液体的流程控制方法
CN106505276A (zh) * 2016-10-09 2017-03-15 浙江吉利控股集团有限公司 一种热管理系统
CN106876822A (zh) * 2017-03-10 2017-06-20 上海鼎研智能科技有限公司 一种动力电池热管理系统及其控制方法
CN111183548A (zh) * 2017-09-12 2020-05-19 重庆金康新能源汽车有限公司 电池系统的动态冷却控制
JP2019055649A (ja) * 2017-09-20 2019-04-11 本田技研工業株式会社 バッテリー温度制御システム
CN108832221A (zh) * 2018-04-24 2018-11-16 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 新能源车辆串联式热管理管路的控制方法和装置
CN109449528A (zh) * 2018-09-27 2019-03-08 江苏大学 一种相变储能液冷板、电池包主动热管理系统及控制方法
CN112065558A (zh) * 2019-06-10 2020-12-11 现代自动车株式会社 用于车辆的发动机冷却液冷却系统
US20210066768A1 (en) * 2019-08-30 2021-03-04 Baidu Usa Llc Battery thermal management system with passive battery pack cooling
CN112652840A (zh) * 2020-12-22 2021-04-13 芜湖奇达动力电池系统有限公司 电动汽车电池热管理系统温度控制方法
CN112687984A (zh) * 2020-12-29 2021-04-20 东风汽车集团有限公司 一种高效的电池热管理系统及方法

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2024015389A1 (en) * 2022-07-12 2024-01-18 Paccar Inc Bi-directional coolant flow in modular and scalable battery packs

Also Published As

Publication number Publication date
CN113381096B (zh) 2022-10-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3780249B1 (en) Battery temperature control device and method, controller, storage medium, and battery charging and swapping station
CN205194809U (zh) 电动汽车动力电池的热管理系统和电动汽车
CN105576321A (zh) 电池包热管理系统
CN110048185B (zh) 一种带四通阀的电池包冷却系统布置结构
CN106876822A (zh) 一种动力电池热管理系统及其控制方法
CN111403849B (zh) 一种混联式可控型动力电池风冷热管理实验系统
CN112117511A (zh) 一种基于半导体的风冷液冷耦合式电池热管理系统
CN111403848B (zh) 一种基于极耳液冷方式的动力电池热管理系统
CN111509333A (zh) 一种电池包的分区热管理控制方法
CN113381096B (zh) 基于冷却路径的实时优化电池热管理系统
CN116799355A (zh) 一种浸没式储能电站热管理系统及其控制方法
CN112886096A (zh) 基于相变材料的锂离子动力电池组主动热管理系统
CN212303763U (zh) 一种热电冷却耦合液冷的电池热管理装置
US11721854B2 (en) Battery thermal management system and method
CN111342167B (zh) 一种基于极耳风冷方式的动力电池热管理系统
US11552347B2 (en) Bi-directional switchable cooling flow for traction battery
CN209607878U (zh) 一种基于热泵空调的电动汽车锂电池热管理系统
CN113540616A (zh) 一种基于重力热管冷却的电池热管理系统及控制方法
CN206370478U (zh) 一种动力电池冷却和加热集成系统及电池
CN112968192A (zh) 车辆热管理系统
CN220585309U (zh) 一种电池储能单元温度冷却系统
CN109638383A (zh) 一种电池热交换器集成模块及其热交换方法
CN220553501U (zh) 电池包热管理系统
CN219998331U (zh) 一种锂离子动力电池用双层液冷及空冷复合冷却系统
CN220121891U (zh) 一种基于空调系统的燃料电池水路换热系统

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant