CN113378288A - 模拟装置 - Google Patents

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Abstract

本发明所要解决的问题在于提供一种模拟装置，其能够根据所搭载的蓄电池来模拟车辆的性能。为了解决上述问题，模拟装置100具备：蓄电池性能获取部111，其获取可以搭载于车辆上的蓄电池的性能信息；车辆信息获取部112，其获取车辆的车辆信息；及，模拟部113，其基于蓄电池的性能信息和车辆信息，对车辆的车辆性能和蓄电池的蓄电池特性进行模拟。

Description

模拟装置
技术领域
本发明涉及一种模拟装置。
背景技术
以往，已提出一种技术，是对车辆的各种状况和参数等进行模拟。例如，专利文献1所记载的模拟系统，针对影响车辆行为的每个车辆行为影响因子，基于从多个模型之中选择出的一个模型，执行车辆行驶的模拟，并根据模拟的结果，对特定的车辆性能进行评价。
[先前技术文献]
(专利文献)
专利文献1：日本特开2015-28725号公报
发明内容
[发明所要解决的问题]
近年来，搭载有行驶用蓄电池的电动汽车和混合动力车辆等逐渐普及。搭载于电动汽车等上的车载用蓄电池的重量，由于会占据车辆的大部分重量，因此，对车辆性能造成影响。另外，一般认为，随着普及至搭载有蓄电池的车辆，由各种厂家制造的性能和重量等不同的各种蓄电池正在流通。因此，本发明的目的在于提供一种模拟装置，它能够根据所搭载的蓄电池来模拟车辆的性能。
[解决问题的技术手段]
本发明的模拟装置(例如后述模拟装置100)，具备：蓄电池性能获取部(例如后述蓄电池性能获取部111)，其获取可以搭载于车辆上的蓄电池的性能信息；车辆信息获取部(例如后述车辆信息获取部112)，其获取前述车辆的车辆信息；及，模拟部(例如后述模拟部113)，其基于前述蓄电池的前述性能信息和前述车辆信息，对前述车辆的车辆性能和前述蓄电池的蓄电池特性进行模拟。
另外，前述蓄电池性能获取部，获取多个具有不同性能的前述蓄电池的前述性能信息。
另外，前述车辆信息包含前述车辆的重量信息。
另外，前述蓄电池的前述性能信息，包含蓄电池输出特性、蓄电池容量特性及蓄电池重量。
另外，前述车辆的前述车辆性能，包含制动性、加速性及行驶范围。
(发明效果)
根据本发明，能够提供一种模拟装置，其能够根据所搭载的蓄电池来模拟车辆的性能。
附图说明
图1是绘示本实施方式的模拟系统的结构的一例的图。
图2是绘示模拟装置的结构的一例的图。
图3是绘示车辆与蓄电池的流通例的图。
图4是绘示车辆的重量与对车辆性能的影响的相关性的图。
图5是绘示蓄电池输出特性和蓄电池容量特性的图。
图6是绘示将图5所示的蓄电池组合时的模拟结果的图。
图7是绘示模拟结果的另一例的图。
图8是绘示模拟装置的处理的流程的流程图。
具体实施方式
以下，参照图式，对本发明的模拟装置的实施方式加以说明。
图1是绘示本实施方式的模拟系统1的结构的一例的图。如图1所示，模拟系统1具备模拟装置100及信息处理装置200。
模拟装置100，对车辆的车辆性能和蓄电池的蓄电池特性进行模拟。模拟装置100，经由网络NW而与信息处理装置200可通信地连接。模拟装置100，访问信息处理装置200，从信息处理装置200的市场电池数据库210和车辆数据库220中获取信息。
信息处理装置200，经由网络NW而与模拟装置100可通信地连接。信息处理装置200具有：市场电池数据库210，其存储市场上流通的蓄电池的性能信息、特性信息等；及，车辆数据库220，其存储车辆的性能信息、特性信息等。
此外，市场电池数据库210，也可以存储蓄电池容量、蓄电池重量、蓄电池电压/电流特性、蓄电池内部阻抗特性、管理温度范围、工作保证温度范围、电池种类、电池材料、蓄电池尺寸、容量维持率、输出维持率、销售价格、剩余寿命(推测值)、厂家、型号、制造年月日等各种信息。
图2是绘示模拟装置100的结构的一例的图。如图2所示，模拟装置100具备控制部11、存储部12、通信部13、显示部14及操作部15。
控制部11藉由例如中央处理单元(Central Processing Unit；CPU)等硬件处理器执行程序(软件)来实现。部分或全部这些构成要素也可以由大规模集成电路(Large ScaleIntegration；LSI)、专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit；ASIC)、现场可编程门阵列(Field-Programmable Gate Array；FPGA)、及图形处理单元(GraphicsProcessing Unit；GPU)等硬件(包括电路部：circuitry)来实现，也可以由软件与硬件协作来实现。程序可以预先存储于硬盘驱动器(Hard Disk Drive；HDD)和闪存等存储装置(具备非瞬态存储介质的存储装置)中，也可以存储于DVD和CD-ROM等可拆装的存储介质(非瞬态存储介质)中，并将存储介质设置在驱动装置中来进行安装。
存储部12由例如硬盘驱动器(Hard Disk Drive；HDD)、闪存、电可擦可编程序只读存储器(Electrically Erasable Programmable Read Only Memory；EEPROM)、只读存储器(Read Only Memory；ROM)等具备非瞬态存储介质的存储装置、或者随机存取存储器(Random Access Memory；RAM)等来实现。
通信部13是用于经由网络NW与服务器等外部机器通信的通信接口。
显示部14是显示图像的装置。显示部14是例如液晶显示器(Liquid CrystalDisplay；LCD)和有机电致发光(Electroluminescence；EL)等。
操作部15由用于操作显示部14的按钮等构成。另外，显示部14和操作部15也可以是这些功能构成为一体的触控面板。此时，操作部15可以是显示部14所显示的图形用户界面(Graphical User Interface；GUI)开关。另外，操作部15也可以是机械式按钮。
接着，对控制部11的处理加以说明。如图2所示，控制部11具备蓄电池性能获取部111、车辆信息获取部112、模拟部113及结果显示部114。
蓄电池性能获取部111，获取可以搭载于车辆上的蓄电池的性能信息。具体来说，蓄电池性能获取部111，从市场电池数据库210获取多个具有不同性能的蓄电池的性能信息。另外，蓄电池的性能信息，包含蓄电池输出特性、蓄电池容量特性及蓄电池重量。
此外，市场电池数据库210可以存储于存储部12中，而不是信息处理装置200中。此时，蓄电池性能获取部111，也可以从存储部12所存储的市场电池数据库中获取蓄电池的性能信息。
车辆信息获取部112获取车辆的车辆信息。具体来说，车辆信息获取部112，从车辆数据库220中，获取包含车辆的重量信息的车辆信息。
此外，车辆数据库220可以存储于存储部12中，而不是信息处理装置200中。此时，车辆信息获取部112也可以从存储部12所存储的车辆数据库中获取车辆信息。
模拟部113，基于蓄电池的性能信息和车辆信息，模拟车辆的车辆性能和蓄电池的蓄电池特性。此处，车辆的车辆性能包含制动性、加速性及行驶范围。另外，蓄电池特性包含输出特性和容量特性。
如下文所述，制动性受到车辆的重量、蓄电池的重量及蓄电池的输出特性的影响。另外，加速性受到车辆的重量、蓄电池的重量及蓄电池的输出特性的影响。另外，行驶范围受到车辆的重量和蓄电池的容量特性的影响。
此外，模拟部113，也可以对车辆的车辆性能和蓄电池的蓄电池特性、以及车辆的平均耗油量、蓄电池的退化情况、及蓄电池的剩余寿命等进行模拟。
结果显示部114，将由模拟部113进行的模拟结果显示于显示部14。由此，信息处理装置200可以对用户通知经模拟的车辆的车辆性能和蓄电池的蓄电池特性。
图3是绘示车辆与蓄电池的流通例的图。如图3所示，购买了具有蓄电池B的车辆A的用户P，将车辆A卖掉，并换乘不具有蓄电池的车辆C，此时，购入暂且卖掉的蓄电池B与新蓄电池D的组合，即可使用。
另外，购买了二手车车辆A的用户Q购买被卖掉的蓄电池B与新蓄电池D的组合，并用于不具有蓄电池的车辆A，即可使用。如此一来，本实施方式的模拟装置100，能够对分别购入车辆与蓄电池的用户，提供将不同种类的蓄电池组合时的车辆的车辆性能和蓄电池的蓄电池特性的模拟。
图4是绘示车辆的重量与对车辆性能的影响的相关性的图。如图4所示，蓄电池的性能信息，包含蓄电池输出特性、蓄电池容量特性及蓄电池重量。车辆主体的信息包含车辆的重量。另外，车辆性能，包含制动性、加速性及行驶范围。
蓄电池具有输出特性和容量特性这两种特性。蓄电池输出特性会对车辆的制动性和加速性造成影响。蓄电池容量特性会对车辆的行驶范围造成影响。
另外，蓄电池的重量，会对车辆的制动性、加速性及行驶范围造成影响。车辆重量，会对车辆的制动性、加速性及行驶范围造成影响。如此一来，可知在将具有不同性能的蓄电池组合时，会对车辆性能造成影响。
图5是绘示蓄电池输出特性和蓄电池容量特性的图。如上所述，蓄电池输出特性会对车辆的制动性和加速性造成影响。而且，如图5的蓄电池输出特性所示，存在充电时和放电时输出电力均较大的高输出型蓄电池、及充电时和放电时输出电力均比高输出型蓄电池小的低输出型蓄电池。
另外，如上所述，蓄电池容量特性会对车辆的行驶范围造成影响。而且，如图5的蓄电池容量特性所示，存在蓄电池容量较低的低容量型蓄电池、及蓄电池容量较高的高容量型蓄电池。
图6是绘示将图5所示的蓄电池组合时的模拟结果的图。将低容量型且为高输出型的蓄电池(重量X)并列组合两个时、及将高容量型且为低输出型的蓄电池(重量Y)并列组合两个时，蓄电池重量分别为2倍(2×X,2×Y)，蓄电池的特性并无变化。
另一方面，将低容量型且为高输出型的蓄电池(重量X)、及高容量型且为低输出型的蓄电池(重量Y)并列组合两个时，蓄电池的特性为，放电容量成为低容量型与高容量型的中间值，单体电压特性也成为高输出型与低输出型的中间值。另外，蓄电池的重量是X+Y，车辆整体的重量发生变化，因此，车辆的车辆性能也会变化。如此一来，模拟部113能够模拟蓄电池的蓄电池特性。
图7是绘示模拟结果的另一例的图。如图7所示，由模拟部113实施的制动性、加速性及行驶范围的模拟结果，藉由概要阶段评价示出，蓄电池特性的模拟结果由表示蓄电池的特性的类型和种类示出。由此，用户能够知道经模拟的车辆的车辆性能和蓄电池的蓄电池特性。
图8是绘示模拟装置100的处理的流程的流程图。
在步骤S1中，蓄电池性能获取部111获取可以搭载于车辆上的蓄电池的性能信息。
在步骤S2中，车辆信息获取部112获取车辆的车辆信息。
在步骤S3中，模拟部113基于蓄电池的性能信息和车辆信息，模拟车辆的车辆性能和蓄电池的蓄电池特性。
在步骤S4中，结果显示部114将藉由模拟部113进行的模拟的结果显示于显示部14。
根据本实施方式，例如能起到以下效果。
模拟装置100具备：蓄电池性能获取部111，其获取可以搭载于车辆上的蓄电池的性能信息；车辆信息获取部112，其获取车辆的车辆信息；及，模拟部113，其基于蓄电池的性能信息和车辆信息，模拟车辆的车辆性能和蓄电池的蓄电池特性。由此，模拟装置100能够模拟与所搭载的蓄电池对应的车辆的车辆性能和蓄电池的蓄电池特性，因此，用户根据所搭载的蓄电池能够知道车辆具有何种性能和特性。
另外，蓄电池性能获取部111获取多个具有不同性能的蓄电池的性能信息。由此，模拟装置100可以基于市场上流通的各种蓄电池的性能信息进行模拟。
另外，车辆信息包含车辆的重量信息。另外，蓄电池的性能信息包含蓄电池输出特性、蓄电池容量特性及蓄电池重量。另外，车辆的车辆性能包含制动性、加速性及行驶范围，由此，模拟装置100可以考虑对车辆的车辆性能和蓄电池的蓄电池特性造成影响的信息，并执行模拟。
以上，对本发明的一实施方式进行了说明，但本发明并不限于此。在本发明的宗旨范围内，可以适当变更细节结构。
附图标记
1 模拟系统
11 控制部
12 存储部
13 通信部
14 显示部
15 操作部
100 模拟装置
111 蓄电池性能获取部
112 车辆信息获取部
113 模拟部
200 信息处理装置

Claims (5)

1.一种模拟装置，具备：
蓄电池性能获取部，其获取可以搭载于车辆上的蓄电池的性能信息；
车辆信息获取部，其获取前述车辆的车辆信息；及，
模拟部，其基于前述蓄电池的前述性能信息和前述车辆信息，对前述车辆的车辆性能和前述蓄电池的蓄电池特性进行模拟。
2.根据权利要求1所述的模拟装置，其中，前述蓄电池性能获取部，获取多个具有不同性能的前述蓄电池的前述性能信息。
3.根据权利要求1或2所述的模拟装置，其中，前述车辆信息包含前述车辆的重量信息。
4.根据权利要求1所述的模拟装置，其中，前述蓄电池的前述性能信息，包含蓄电池输出特性、蓄电池容量特性及蓄电池重量。
5.根据权利要求1所述的模拟装置，其中，前述车辆的前述车辆性能，包含制动性、加速性及行驶范围。
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