CN113370812A - 一种电动车锂电池快充装置 - Google Patents

一种电动车锂电池快充装置 Download PDF

Info

Publication number
CN113370812A
CN113370812A CN202110428671.8A CN202110428671A CN113370812A CN 113370812 A CN113370812 A CN 113370812A CN 202110428671 A CN202110428671 A CN 202110428671A CN 113370812 A CN113370812 A CN 113370812A
Authority
CN
China
Prior art keywords
fan
plug connector
electric vehicle
lithium battery
push plate
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN202110428671.8A
Other languages
English (en)
Other versions
CN113370812B (zh
Inventor
孔舰
王明辉
陈盛旺
林美阜
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Shanghai Tongli New Energy Technology Co ltd
Original Assignee
Shanghai Tongli New Energy Technology Co ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Shanghai Tongli New Energy Technology Co ltd filed Critical Shanghai Tongli New Energy Technology Co ltd
Priority to CN202110428671.8A priority Critical patent/CN113370812B/zh
Publication of CN113370812A publication Critical patent/CN113370812A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN113370812B publication Critical patent/CN113370812B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/14—Conductive energy transfer
    • B60L53/16—Connectors, e.g. plugs or sockets, specially adapted for charging electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/30—Constructional details of charging stations
    • B60L53/302—Cooling of charging equipment
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/502—Interconnectors for connecting terminals of adjacent batteries; Interconnectors for connecting cells outside a battery casing
    • H01M50/503—Interconnectors for connecting terminals of adjacent batteries; Interconnectors for connecting cells outside a battery casing characterised by the shape of the interconnectors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/12—Electric charging stations

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明提供了一种电动车锂电池快充装置，包括从前向后依次设置的插接头、连接部、握柄、以及手柄；所述插接头的前端开设有散热槽，所述散热槽的一侧向外敞开形成排风口，所述散热槽内开设有若干内置导线的充电口，所述导线和所述充电口之间形成排风通道，所述排风通道、所述散热槽、以及所述排风口形成散热路径，所述插接头内部设有朝向所述排风通道吹风的风扇，所述插接头内部还设有检测其内部温度的温度传感器，其中，当所述插接头内部温度过高时，所述风扇向所述排风通道吹风。

Description

一种电动车锂电池快充装置
技术领域
本发明涉及锂电快充、检测技术领域，特别涉及一种电动车锂电池快充装置。
背景技术
目前，电动车的锂电快充都是通过一个可插拔的充电头和车身上的充电接口实现快速连接，然后进行充电。不管是四轮的电动汽车还是两轮的电动自行车，在其车身上都会设置一个供充电头插入的充电接口。但是这样的充电结构不可避免因为供电侧出现电流波动或者接触不良而导致充电头处发热。目前，对于此种情况，有利用传感器检测电流并且当电流过大时停止充电的做法。但是本质上充电头仍然插在充电接口上，由于两者之间紧密接触而没有留下太多的散热空间，因此不利于快速散热。
发明内容
本发明要解决的技术问题是，提供一种电动车锂电池快充装置，通过设置散热路径以在充电时就能进行散热。
本发明的技术方案是，一种电动车锂电池快充装置，包括从前向后依次设置的插接头、连接部、握柄、以及手柄；所述插接头的前端开设有散热槽，所述散热槽的一侧向外敞开形成排风口，所述散热槽内开设有若干内置导线的充电口，所述导线和所述充电口之间形成排风通道，所述排风通道、所述散热槽、以及所述排风口形成散热路径，所述插接头内部设有朝向所述排风通道吹风的风扇，所述插接头内部还设有检测其内部温度的温度传感器，其中，当所述插接头内部温度过高时，所述风扇向所述排风通道吹风。
作为一种实施方式，所述导线相对所述散热槽凸出。
作为一种实施方式，所述连接部和所述握柄可拆卸连接。
作为一种实施方式，所述插接头内设有台座，所述台座上滑动连接有滑块，所述滑块上设有延伸至所述风扇所在一侧的承压板，所述风扇的转轴上设有随着所述风扇转动并且挤压所述承压板的凸轮板，所述承压板受到所述凸轮板的挤压驱动所述滑块向外滑动；
所述连接部的前端设有套在所述插接头上的环形推板，所述环形推板的一侧设有沿其轴向向后延伸的插杆，所述插杆插入开设在所述连接部的前端的功能腔内，所述插杆的端部和所述功能腔的腔口通过锥形弹簧连接并且所述锥形弹簧连接在所述功能腔上的端部口径更大，所述功能腔的侧壁开设有插口，所述插口供连接在所述滑块上并且向后方延伸至所述功能腔处的限位杆穿过，所述插杆上设有供所述限位杆插入的限位孔，其中，当所述插接头内部温度正常时，所述限位杆插入所述限位孔内固定所述环形推板并且使所述锥形弹簧反向形变；当所述插接头内部温度过高时，所述风扇转动使所述滑块和所述限位杆向外移动，所述环形推板在所述锥形弹簧的作用下向前推以使所述插接头从充电接口上拔出。
作为一种实施方式，所述功能腔为圆柱形腔，所述插口沿着所述功能腔的径向开设。
作为一种实施方式，所述连接部呈筒形并且所述环形推板的外径小于所述连接部的外径。
作为一种实施方式，所述温度传感器设置在所述滑块上并且沿着所述滑块的滑动方向向外延伸，所述台座上还设有位于所述滑块的滑动方向上的阻尼套，所述温度传感器在所述风扇转动时插入所述阻尼套内，在所述风扇不转动时回位到所述阻尼套外。
本发明相比于现有技术的有益效果是，插接头并非和电动车上的充电接口紧密接触，因为在插接头的前端开设散热槽，在散热槽的一侧向外敞开形成排风口，同时导线和充电口之间形成排风通道，这就保证了排风通道、散热槽、以及排风口可以形成散热路径。并且设置了风扇，当插接头内部温度过高时，风扇向排风通道吹风进行散热。
附图说明
图1为本发明实施方式提供的电动车锂电池快充装置的整体视图；
图2为本发明实施方式提供的电动车锂电池快充装置的局部视图；
图3为本发明实施方式提供的插接头和连接部的剖视图；
图4为本发明实施方式提供的插接头内部的放大视图；
图5为本发明实施方式提供的连接部的后侧视图。
图中：1、插接头；2、连接部；3、握柄；4、手柄；5、散热槽；6、排风口；7、导线；8、充电口；9、排风通道；10、风扇；11、温度传感器；12、台座；13、滑块；14、承压板；15、凸轮板；16、环形推板；17、插杆；18、功能腔；19、锥形弹簧；20、插口；21、限位杆；22、限位孔；23、阻尼套。
具体实施方式
以下结合附图，对本发明上述的和另外的实施方式和优点进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施方式仅仅是本发明的部分实施方式，而不是全部实施方式。
在一种实施方式中，如图1所示。
本实施方式提供的电动车锂电池快充装置，用于两轮锂电电动车，当然经过适应性的改进，也可用于三轮锂电电动车和四轮锂电电动车。本实施方式主要涉及到对锂电池充电过程中所产生的异常电流而导致的插接头1温升进行检测的技术。通过设置内置于插接头1的温度传感器11来产生检测结果。同时作为配合检测结果的执行方式上，通过设置内置于插接头1的风扇10为产生风冷的执行终端。
本实施方式提供的电动车锂电池快充装置，其包括从前向后依次设置的插接头1、连接部2、握柄3、以及手柄4。插接头1的前端开设有散热槽5，散热槽5的一侧向外敞开形成排风口6，散热槽5内开设有若干内置导线7的充电口8，导线7和充电口8之间形成排风通道9，排风通道9、散热槽5、以及排风口6形成散热路径，插接头1内部设有朝向排风通道9吹风的风扇10，插接头1内部还设有检测其内部温度的温度传感器11，其中，当插接头1内部温度过高时，风扇10向排风通道9吹风。
在本实施方式中，插接头1并非和电动车上的充电接口紧密接触，因为在插接头1的前端开设散热槽5，在散热槽5的一侧向外敞开形成排风口6，同时导线7和充电口8之间形成排风通道9，这就保证了排风通道9、散热槽5、以及排风口6可以形成散热路径。并且设置了风扇10，当插接头1内部温度过高时，风扇10向排风通道9吹风进行散热。
在一种实施方式中，如图1所示。
本实施方式提供的电动车锂电池快充装置，其导线7相对散热槽5凸出。在本实施方式中，通过将导线7设置为相对散热槽5凸出，可以使插接头1插入电动车的充电接口后，在两者接触的地方留出空间，即该散热槽5。因此在空间结构上更有利于散热。
在一种实施方式中，如图2所示。
本实施方式提供的电动车锂电池快充装置，其连接部2和握柄3可拆卸连接。在本实施方式中，将连接部2和握柄3设置为可拆卸的，以便于对连接部2的内部进行检修，因为连接部2的内部设置了温度传感器11、风扇10等检测终端和执行终端。
在一种实施方式中，如图3-5所示。
本实施方式提供的电动车锂电池快充装置，其插接头1内设有台座12，台座12上滑动连接有滑块13，滑块13上设有延伸至风扇10所在一侧的承压板14，风扇10的转轴上设有随着风扇10转动并且挤压承压板14的凸轮板15，承压板14受到凸轮板15的挤压驱动滑块13向外滑动。连接部2的前端设有套在插接头1上的环形推板16，环形推板16的一侧设有沿其轴向向后延伸的插杆17，插杆17插入开设在连接部2的前端的功能腔18内，插杆17的端部和功能腔18的腔口通过锥形弹簧19连接并且锥形弹簧19连接在功能腔18上的端部口径更大，功能腔18的侧壁开设有插口20，插口20供连接在滑块13上并且向后方延伸至功能腔18处的限位杆21穿过，插杆17上设有供限位杆21插入的限位孔22，其中，当插接头1内部温度正常时，限位杆21插入限位孔22内固定环形推板16并且使锥形弹簧19反向形变。当插接头1内部温度过高时，风扇10转动使滑块13和限位杆21向外移动，环形推板16在锥形弹簧19的作用下向前推以使插接头1从充电接口上拔出。
在本实施方式中，插接头1内部的温度过高，并非正常充放电情况下所产生的电流波动导致插接头1内部温度过高。而是供电侧电网故障等原因导致的电流大幅波动，或者是接触不良而导致充电头处发热。不同于正常充放电的情况，这里的发热足以烧掉导线7和插接头1。虽然目前有利用传感器检测电流并且当电流过大时停止充电的做法。但是由于插接头1仍然插在充电接口上，并未留下足够的散热空间。在本实施方式中，由于插接头1内部温度过高时，风扇10会向排风通道9吹风。在风扇10转动的同时，风扇10的转轴上的凸轮板15挤压承压板14，驱使滑块13和限位杆21向外滑动。导致原来通过限位杆21固定的环形推板16在锥形弹簧19的作用下向前推以使插接头1从充电接口上拔出。这里需要解释的是，原来限位杆21插入限位孔22内固定环形推板16并且使锥形弹簧19反向形变。这里的反向形变意为将锥形弹簧19的小口径端部向其大口径端部压到底（小口径端部位于大口径端部内）后，继续向后压。最终限位杆21穿过锥形弹簧19的两个簧圈之间插在限位孔22内使环形推板16固定。图3所示出的就是锥形弹簧19恢复后的状态。这样设置锥形弹簧19可以提供更大的推力，有助于将插接头1拔出。
在一种实施方式中，如图3所示。
本实施方式提供的电动车锂电池快充装置，其功能腔18为圆柱形腔，插口20沿着功能腔18的径向开设。在本实施方式中，功能腔18的径向即滑块13的滑动方向。
在一种实施方式中，如图1所示。
本实施方式提供的电动车锂电池快充装置，其连接部2呈筒形并且环形推板16的外径小于连接部2的外径。在本实施方式中，由于环形推板16的外径小于连接部2的外径，使得环形推板16可以附着在连接部2的前端。
在一种实施方式中，如图4所示。
本实施方式提供的电动车锂电池快充装置，其温度传感器11设置在滑块13上并且沿着滑块13的滑动方向向外延伸，台座12上还设有位于滑块13的滑动方向上的阻尼套23，温度传感器11在风扇10转动时插入阻尼套23内，在风扇10不转动时回位到阻尼套23外。
在本实施方式中，可以对插接头1内的温度进行准确检测。因为当风扇10转动时，由于插接头1内部存在气流，将影响温度传感器11的检测结果。为了避免因检测结果的不准确而导致风扇10过早停下，将温度传感器11设置在滑块13上并且沿着滑块13的滑动方向向外延伸，这样温度传感器11在风扇10转动时可以插入阻尼套23内。因为温度传感器11整体插入阻尼套23内而无法检测到外部的温度。直到风扇10停下不转动，而当风扇10不转动时，在阻尼套23的作用下，温度传感器11又重新回位对插接头1内的温度进行检测。如果此时温度仍然过高，那么风扇10又重新转动。
以上所述的具体实施方式，对本发明的发明目的、技术方案、以及有益效果进行了进一步的详细说明。应当理解，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围。特别指出，对于本领域技术人员而言，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种电动车锂电池快充装置，其特征在于，包括从前向后依次设置的插接头(1)、连接部(2)、握柄(3)、以及手柄(4)；所述插接头(1)的前端开设有散热槽(5)，所述散热槽(5)的一侧向外敞开形成排风口(6)，所述散热槽(5)内开设有若干内置导线(7)的充电口(8)，所述导线(7)和所述充电口(8)之间形成排风通道(9)，所述排风通道(9)、所述散热槽(5)、以及所述排风口(6)形成散热路径，所述插接头(1)内部设有朝向所述排风通道(9)吹风的风扇(10)，所述插接头(1)内部还设有检测其内部温度的温度传感器(11)，其中，当所述插接头(1)内部温度过高时，所述风扇(10)向所述排风通道(9)吹风。
2.根据权利要求1所述的电动车锂电池快充装置，其特征在于，所述导线(7)相对所述散热槽(5)凸出。
3.根据权利要求1所述的电动车锂电池快充装置，其特征在于，所述连接部(2)和所述握柄(3)可拆卸连接。
4.根据权利要求1所述的电动车锂电池快充装置，其特征在于，所述插接头(1)内设有台座(12)，所述台座(12)上滑动连接有滑块(13)，所述滑块(13)上设有延伸至所述风扇(10)所在一侧的承压板(14)，所述风扇(10)的转轴上设有随着所述风扇(10)转动并且挤压所述承压板(14)的凸轮板(15)，所述承压板(14)受到所述凸轮板(15)的挤压驱动所述滑块(13)向外滑动；
所述连接部(2)的前端设有套在所述插接头(1)上的环形推板(16)，所述环形推板(16)的一侧设有沿其轴向向后延伸的插杆(17)，所述插杆(17)插入开设在所述连接部(2)的前端的功能腔(18)内，所述插杆(17)的端部和所述功能腔(18)的腔口通过锥形弹簧(19)连接并且所述锥形弹簧(19)连接在所述功能腔(18)上的端部口径更大，所述功能腔(18)的侧壁开设有插口(20)，所述插口(20)供连接在所述滑块(13)上并且向后方延伸至所述功能腔(18)处的限位杆(21)穿过，所述插杆(17)上设有供所述限位杆(21)插入的限位孔(22)，其中，当所述插接头(1)内部温度正常时，所述限位杆(21)插入所述限位孔(22)内固定所述环形推板(16)并且使所述锥形弹簧(19)反向形变；当所述插接头(1)内部温度过高时，所述风扇(10)转动使所述滑块(13)和所述限位杆(21)向外移动，所述环形推板(16)在所述锥形弹簧(19)的作用下向前推以使所述插接头(1)从充电接口上拔出。
5.根据权利要求4所述的电动车锂电池快充装置，其特征在于，所述功能腔(18)为圆柱形腔，所述插口(20)沿着所述功能腔(18)的径向开设。
6.根据权利要求4所述的电动车锂电池快充装置，其特征在于，所述连接部(2)呈筒形并且所述环形推板(16)的外径小于所述连接部(2)的外径。
7.根据权利要求4所述的电动车锂电池快充装置，其特征在于，所述温度传感器(11)设置在所述滑块(13)上并且沿着所述滑块(13)的滑动方向向外延伸，所述台座(12)上还设有位于所述滑块(13)的滑动方向上的阻尼套(23)，所述温度传感器(11)在所述风扇(10)转动时插入所述阻尼套(23)内，在所述风扇(10)不转动时回位到所述阻尼套(23)外。
CN202110428671.8A 2021-04-21 2021-04-21 一种电动车锂电池快充装置 Active CN113370812B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202110428671.8A CN113370812B (zh) 2021-04-21 2021-04-21 一种电动车锂电池快充装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202110428671.8A CN113370812B (zh) 2021-04-21 2021-04-21 一种电动车锂电池快充装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN113370812A true CN113370812A (zh) 2021-09-10
CN113370812B CN113370812B (zh) 2022-06-17

Family

ID=77569929

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202110428671.8A Active CN113370812B (zh) 2021-04-21 2021-04-21 一种电动车锂电池快充装置

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN113370812B (zh)

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105307951A (zh) * 2013-05-31 2016-02-03 脱其泰有限责任公司 带有调节制冷的温度稳定的存储系统
JP3204559U (ja) * 2015-06-16 2016-06-02 ソク ウ，ジョン 空気清浄兼用冷風機
CN105835709A (zh) * 2015-01-30 2016-08-10 福特全球技术公司 具有冷却基本结构的车辆传导充电端口
CN106099548A (zh) * 2016-05-26 2016-11-09 南通大学 电动汽车充电接头及充电系统
CN109449662A (zh) * 2018-10-31 2019-03-08 王逸帆 一种新能源汽车安全型节能充电插头及插座
CN110014945A (zh) * 2017-09-30 2019-07-16 比亚迪股份有限公司 车辆的充电装置以及车辆
US20200338998A1 (en) * 2019-04-26 2020-10-29 Hanon Systems Electric vehicle fast charging and battery cooling system using a charger cooled fluid-to-battery cooled fluid heat exchange device
CN111959305A (zh) * 2020-08-11 2020-11-20 刘承显 一种新能源汽车充电连接装置

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105307951A (zh) * 2013-05-31 2016-02-03 脱其泰有限责任公司 带有调节制冷的温度稳定的存储系统
CN105835709A (zh) * 2015-01-30 2016-08-10 福特全球技术公司 具有冷却基本结构的车辆传导充电端口
JP3204559U (ja) * 2015-06-16 2016-06-02 ソク ウ，ジョン 空気清浄兼用冷風機
CN106099548A (zh) * 2016-05-26 2016-11-09 南通大学 电动汽车充电接头及充电系统
CN110014945A (zh) * 2017-09-30 2019-07-16 比亚迪股份有限公司 车辆的充电装置以及车辆
CN109449662A (zh) * 2018-10-31 2019-03-08 王逸帆 一种新能源汽车安全型节能充电插头及插座
US20200338998A1 (en) * 2019-04-26 2020-10-29 Hanon Systems Electric vehicle fast charging and battery cooling system using a charger cooled fluid-to-battery cooled fluid heat exchange device
CN111959305A (zh) * 2020-08-11 2020-11-20 刘承显 一种新能源汽车充电连接装置

Also Published As

Publication number Publication date
CN113370812B (zh) 2022-06-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10988040B2 (en) Charging gun with good heat conduction and heat dissipation performance
CN108400469B (zh) 一种导热散热性能良好的充电枪
CN207082683U (zh) 具有自动降温功能的充电插座
CN113370812B (zh) 一种电动车锂电池快充装置
WO2017206610A1 (zh) 一种电动汽车用充电枪空座及除水除冰除尘方法
CN110014954B (zh) 充电连接件
US20200085256A1 (en) Dryer and holder
JP2019187141A (ja) 車両用バッテリの充電装置
WO2023185508A1 (zh) 转接头、测试装置、电池单体、电池及用电装置
CN208142403U (zh) 一种导热散热性能良好的充电枪
US9469206B1 (en) Charging gun for electric vehicle
CN211088523U (zh) 一种新能源汽车充电枪的枪头结构
CN214625447U (zh) 一种用于充电插座的充电连接端子及充电插座
JP2014229418A (ja) 車両側コネクタおよび車両側端子
CN213071478U (zh) 充电连接器
CN210082968U (zh) 一种充电枪用带冷却液通道的芯件、插头及充电枪
CN103883992B (zh) 快速拆装结构及具有该拆装结构的自行车灯
CN208602380U (zh) 一种车载设备
CN111082494A (zh) 一种散热式车载充电器
CN220180584U (zh) 一种电动车可弹出式充电接口
CN206893862U (zh) 嵌入式新能源汽车高压电连接器
CN221324307U (zh) 一种便于安装的防爆灯
CN219655220U (zh) 电驱机构的堵头及电驱机构、车辆
CN210926416U (zh) 抗振动大电流连接器
WO2019062984A1 (zh) 第一充电连接件、第二充电连接件以及车辆和充电系统

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant