CN113358487B - 转子叶片高温低周疲劳性能测试装置及方法 - Google Patents

转子叶片高温低周疲劳性能测试装置及方法 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种转子叶片高温低周疲劳性能测试装置及方法，属于精密仪器领域。拉伸加载模块通过X向移动平台上的螺栓与支撑平台连接，弯曲疲劳加载模块的伺服液压缸与支撑平台刚性连接，高温环境构建模块的滑台与上支撑架刚性连接，支撑定位模块的辅助支撑组件一和辅助支撑组件二与支撑平台刚性连接，辅助支撑组件一与拉伸加载模块的中间连接件一连接，辅助支撑组件二与弯曲疲劳加载模块的中间连接件二连接。优点是分别实现对叶片0～10kN的静态拉伸载荷加载以及0.001～5Hz的低频弯曲疲劳加载，高温环境构建模块可以实现对叶片的高温测试环境构建，准确的模拟出飞机叶片在实际服役过程中所受的高温拉‑弯复合载荷情况。

Description

转子叶片高温低周疲劳性能测试装置及方法
技术领域
本发明属于精密仪器科学领域，尤其涉及一种飞机转子叶片高温低周疲劳性能测试仪器及方法，
背景技术
飞机叶片低周疲劳是机组以启动、运行、停机作为一次循环次数对叶片产生的疲劳。作为航空发动机中最重要的组成部分，飞机叶片的工作环境十分恶劣，在工作中承受离心载荷，还持续受到气流激振力交变载荷及高温载荷。因此，一旦叶片发生疲劳破坏将导致非常严重的后果。飞机叶片的服役安全性评估及可靠性预测如今成为航空工业的关键问题，叶片的疲劳失效也严重威胁着国民安全与国家经济的发展。
针对飞机叶片的寿命及可靠性研究一直是国内外学者研究的热点，大量学者针对飞机叶片材料进行了拉伸测试、疲劳测试，众多高校、企业也研发了相应的材料测试设备，包括液压设备、电子式、电磁谐振式振动台等。然而受限于现有的仪器设备及测试方法，针对飞机叶片构件的测试研究较少，特别是对飞机叶片构件在实际工况下的高温拉弯复合测试研究仍处于起步阶段。
现有的试验仪器设备中少有能够完全模拟叶片构件的实际服役环境，从而较大程度的限制了人们对飞机叶片测试研究的准确性与真实性。
发明内容
本发明提供一种转子叶片高温低周疲劳性能测试装置及方法，以解决现有技术存在的基于飞机叶片加载载荷类型单一，无法完全模拟出飞机叶片实际服役条件的问题。
本发明采取的技术方案是：包括拉伸加载模块、弯曲疲劳加载模块、高温环境构建模块和支撑定位模块，其中拉伸加载模块通过X向移动平台上的螺栓与支撑平台连接，弯曲疲劳加载模块的伺服液压缸与支撑平台刚性连接，高温环境构建模块的滑台与上支撑架刚性连接，支撑定位模块的辅助支撑组件一和辅助支撑组件二与支撑平台刚性连接，辅助支撑组件一与拉伸加载模块的中间连接件一连接，辅助支撑组件二与弯曲疲劳加载模块的中间连接件二连接。
所述拉伸加载模块的结构是，包括X向移动平台、Y向移动平台、“L”型连接板、中间连接件一、力传感器一、叶片夹具，其中X向移动平台通过螺栓与支撑平台连接，Y向移动平台下端通过螺栓、滑块与X向移动平台滑动连接，“L”型连接板下端通过螺钉与Y向移动平台连接，中间连接件一通过螺栓与“L”型连接板刚性连接，力传感器一一端与中间连接件一固定连接，力传感器一另一端与叶片夹具刚性连接。
所述弯曲疲劳加载模块的结构是，包括伺服液压缸、中间连接件二、力传感器二、叶片夹具组件，其中伺服液压缸通过螺钉与支撑定位模块的支撑平台固定连接，服液压缸活塞杆输出端通过中间连接件二与力传感器二下端刚性连接，力传感器二上端与叶片夹具组件通过螺栓固定连接。
本发明所述叶片夹具组件的结构是：包括夹具固定板、叶片下夹具、叶片上夹具、导向柱、星型手柄，其中叶片下夹具通过支柱与夹具固定板上方固定连接，叶片上夹具的连杆与夹具固定板上部螺纹连接，导向柱下端与叶片上夹具固定连接且与夹具固定板上部滑动连接，星型手柄下端与叶片上夹具的连杆上端螺纹连接。
本发明所述高温环境构建模块的结构是，包括滑台、氧乙炔喷头，其中滑台上端通过螺钉与支撑定位模块的上支撑架固定连接，滑台下端与氧乙炔喷头上端刚性连接。
本发明所述支撑定位模块的结构是，包括立柱、支撑平台、辅助支撑组件一、辅助支撑组件二、上支撑架、上支撑架立柱，其中立柱通过地脚螺栓与地基连接，支撑平台与立柱上端通过螺栓固定连接，辅助支撑组件一和辅助支撑组件二通过螺钉与支撑平台上方固定连接，上支撑架立柱与支撑平台通过螺栓连接，上支撑架通过螺栓与上支撑架立柱固定连接。
本发明所述辅助支撑组件一的结构是，包括气浮轴承一、气浮轴承上基座一、辅助支撑板一和气浮轴承下基座二，其中气浮轴承上基座一和气浮轴承下基座一与支撑平台通过螺钉固定连接，上、下两组气浮轴承一分别通过螺钉与气浮轴承上基座一和气浮轴承下基座一固定连接，辅助支撑板一的底座位于上、下两组气浮轴承一之间。
本发明所述辅助支撑组件二的结构是，包括连接板、气浮轴承二、气浮轴承上基座二、辅助支撑板二、气浮轴承下基座二，其中连接板与支撑平台通过螺钉固定连接，气浮轴承上基座二与连接板固定连接，气浮轴承下基座二与支撑平台通过螺钉固定连接，左、右两组气浮轴承二分别与连接板、气浮轴承上基座二和气浮轴承下基座二通过螺钉固定连接，辅助支撑板二的底座位于左、右两组气浮轴承二之间。
本发明在进行叶片的高温拉弯复合疲劳测试时，方法的具体步骤如下：
步骤一：叶片夹持：先将叶片装夹到拉伸叶片夹具上，启动X向移动平台和Y向移动平台电机，调整好叶片夹具相对于叶片夹具组件的位置，将叶片被夹持端放置在叶片夹具的夹持部位，锁紧叶片夹具的夹具口，将叶片的叶片端放置在叶片夹具组件的叶片下夹具上，旋动星型手柄使叶片上夹具顶紧叶片，并通过星型手柄上的锁紧螺母将叶片锁紧，完成叶片的夹持；
步骤二：温度环境构建：启动氧乙炔喷头喷射火焰，对叶片进行加热，使滑台以带动氧乙炔喷头按照规划的轨迹快速扫描，实现对叶片的均匀加热，采用红外热像仪(外部设备)原位检测叶片的温度场并实时反馈，通过闭环控制保证叶片具有较小的温度梯度；
步骤三：静态拉伸载荷加载：启动辅助支撑组件二中的气浮轴承，对弯曲疲劳加载模块的侧向力进行补偿，抵消拉伸载荷对弯曲疲劳加载模块的影响，实现对叶片的静态拉伸载荷加载，启动X向移动平台电机对叶片进行静态拉伸载荷加载；
步骤四：弯曲疲劳加载：启动辅助支撑组件一中的气浮轴承，对拉伸加载模块的侧向力进行补偿，抵消弯曲疲劳载荷对拉伸加载模块的影响，启动伺服液压缸首先对叶片进行静态弯曲载荷加载，然后对飞机叶片进行低频弯曲疲劳载荷加载，实现对叶片的弯曲疲劳加载；
步骤五：记录实验数据：叶片断裂或达到设定循环周次后，停止加热、拉伸载荷加载和弯曲疲劳加载，记录实验数据。
本发明的有益效果在于：
1、采用模块化设计思路，本发明由拉伸加载模块、弯曲疲劳加载模块、高温环境构建模块和支撑定位模块组成，高度模块化、集成化，为后续的功能扩展及维护保养提供了便利条件；体采用T型布局，具有结构紧凑、功能多样、载荷可耦合、试验精度高等优点，为飞机叶片模拟实际服役条件下的高温拉弯复合测试、服役安全性评估及寿命预测提供了一种切实可行的方案。
2、试验加载载荷复杂，本发明的拉伸加载模块和弯曲疲劳加载模块可分别实现对叶片0～10kN的静态拉伸载荷加载以及0.001～5Hz的低频弯曲疲劳加载，高温环境构建模块可以实现对叶片的高温测试环境构建，三者相互配合使用可以实现对叶片的高温拉弯复合加载，准确的模拟出飞机叶片在实际服役过程中所受的高温拉-弯复合载荷情况，更加精准的对飞机叶片进行服役安全性评估及疲劳寿命预测。
3、测试精度高，本发明通过气浮轴承搭建了拉伸加载模块和弯曲疲劳加载模块的辅助支撑组件，可实现对上述两模块侧向力的补偿，并具有减小加载过程中引入摩擦力的优点，有利于在测试过程中保证测试精度，
4、改变了传统叶片疲劳试验中使用电机带动偏心质量块激励的方式施加交变载荷。利用弯曲疲劳加载模块的伺服液压缸，可以施加不同大小的疲劳载荷，使得加载方式更加灵活，试验操作更加便捷。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明拉伸加载模块的结构示意图；
图3是本发明弯曲疲劳加载模块的结构示意图；
图4是本发明叶片夹具组件的结构示意图；
图5是本发明高温环境构建模块的结构示意图；
图6是本发明支撑定位模块的结构示意图；
图7是本发明辅助支撑组件一的结构示意图；
图8是本发明辅助支撑组件二的结构示意图；
图9是本发明辅助支撑组件一的加载示意图；
图10是本发明辅助支撑组件二的加载示意图；
图11是本发明飞机转子叶片所受载荷的示意图。
具体实施方式
此处所说的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定；
包括拉伸加载模块1、弯曲疲劳加载模块2、高温环境构建模块3和支撑定位模块4，其中拉伸加载模块1通过X向移动平台101上的螺栓与支撑平台402连接，实现对叶片的静态拉伸载荷加载；弯曲疲劳加载模块2的伺服液压缸201与支撑平台402刚性连接，实现对叶片0.001～5Hz的低频弯曲疲劳加载；高温环境构建模块3的滑台301与上支撑架405刚性连接，实现对叶片的高温环境构建；支撑定位模块4的辅助支撑组件一403和辅助支撑组件二404与支撑平台402刚性连接，辅助支撑组件一403与拉伸加载模块1的中间连接件一104连接，辅助支撑组件二404与弯曲疲劳加载模块2的202中间连接件二202连接，实现对拉伸加载模块及弯曲疲劳模块的侧向力补偿，提高测试精度。
参见图2，所述拉伸加载模块1的结构是，包括X向移动平台101、Y向移动平台102、“L”型连接板103、中间连接件一104、力传感器一105、叶片夹具106，其中X向移动平台101通过螺栓与支撑平台402连接，Y向移动平台102下端通过螺栓、滑块与X向移动平台101滑动连接，实现对被测叶片的精确定位；“L”型连接板103下端通过螺钉与Y向移动平台102连接，中间连接件一104通过螺栓与“L”型连接板103刚性连接，力传感器一105一端与中间连接件一104固定连接，力传感器一105另一端与叶片夹具106刚性连接。
参见图3，所述弯曲疲劳加载模块2的结构是，包括伺服液压缸201、中间连接件二202、力传感器二203、叶片夹具组件204，其中伺服液压缸201通过螺钉与支撑定位模块4的支撑平台402固定连接，服液压缸201活塞杆输出端通过中间连接件二202与力传感器二203下端刚性连接，力传感器二203上端与叶片夹具组件204通过螺栓固定连接。
参见图4，本发明所述叶片夹具组件204的结构是：包括夹具固定板20401、叶片下夹具20402、叶片上夹具20403、导向柱20404、星型手柄20405，其中叶片下夹具20402通过支柱与夹具固定板20401上方固定连接，叶片上夹具20403的连杆与夹具固定板20401上部螺纹连接，导向柱20404下端与叶片上夹具20403固定连接且与夹具固定板20401上部滑动连接，从而使叶片上夹具在Y方向精确移动，实现对叶片夹持，星型手柄20405下端与叶片上夹具20403的连杆上端螺纹连接。
参见图5，本发明所述高温环境构建模块3的结构是，包括滑台301、氧乙炔喷头302，其中滑台301上端通过螺钉与支撑定位模块4的上支撑架405固定连接，滑台301下端与氧乙炔喷头302上端刚性连接，可以使氧乙炔喷头302实现XYZ三个方向的移动，实现对叶片的高温环境构建。
参见图6，本发明所述支撑定位模块4的结构是，包括立柱401、支撑平台402、辅助支撑组件一403、辅助支撑组件二404、上支撑架405、上支撑架立柱406，其中立柱401通过地脚螺栓与地基连接，支撑平台402与立柱401上端通过螺栓固定连接，辅助支撑组件一403和辅助支撑组件二404通过螺钉与支撑平台402上方固定连接，上支撑架立柱406与支撑平台402通过螺栓连接，上支撑架405通过螺栓与上支撑架立柱406固定连接。
参见图7，本发明所述辅助支撑组件一403的结构是，包括气浮轴承一40301、气浮轴承上基座一40302、辅助支撑板一40303和气浮轴承下基座二40304，其中气浮轴承上基座一40302和气浮轴承下基座一40304与支撑平台402通过螺钉固定连接，上、下两组气浮轴承一40301分别通过螺钉与气浮轴承上基座一40302和气浮轴承下基座40304一固定连接，为辅助支撑板一40303提供支撑力，辅助支撑板一40303的底座位于上、下两组气浮轴承一40301之间。
参见图8，本发明所述辅助支撑组件二404的结构是，包括连接板40401、气浮轴承二40402、气浮轴承上基座二40403、辅助支撑板二40404、气浮轴承下基座二40405，其中连接板40401与支撑平台402通过螺钉固定连接，气浮轴承上基座二40403与连接板40401固定连接，气浮轴承下基座二40405与支撑平台402通过螺钉固定连接，左、右两组气浮轴承二40402分别与连接板40401、气浮轴承上基座二40403和气浮轴承下基座二40405通过螺钉固定连接，为辅助支撑板40404提供支撑力，辅助支撑板二40404的底座位于左、右两组气浮轴承二40402之间。
本发明模拟飞机转子叶片在实际服役工况下所受到的高温拉弯复合载荷，为其在接近实际工况下的测试、服役安全性评估及疲劳寿命预测提供了可行方案。
所述拉伸加载模块1、弯曲疲劳加载模块2单独使用，分别实现对叶片0～10kN的静态拉伸载荷加载以及0.001～5Hz的低频弯曲疲劳加载；所述的拉伸加载模块1、弯曲疲劳加载模块2配合使用，可实现对飞机叶片的拉弯复合加载，模拟飞机叶片在实际服役过程中所受的载荷情况。
所述的高温环境构建模块3可以使喷头实现XYZ三个方向的移动，使叶片的加热更加均匀。
所述的辅助支撑组件一403的气浮轴承一40301能够为辅助支撑板一40303提供垂直方向支撑力，对拉伸载荷加载模块1进行了侧向力补偿，同时极大程度的降低了加载过程中引入的摩擦力，使试验过程中拉伸载荷加载更加精确；所述的辅助支撑组件二404的气浮轴承二40402为辅助支撑板二40404提供水平方向支撑力，对弯曲疲劳模块2提供侧向力补偿，提高试验过程中弯曲疲劳加载的准确性。
本发明在进行叶片的高温拉弯复合疲劳测试时，方法的具体步骤如下：
步骤一：叶片5夹持：先将叶片5装夹到拉伸叶片夹具106上，启动X向移动平台101和Y向移动平台102电机，调整好叶片夹具106相对于叶片夹具组件204的位置，将叶片5被夹持端放置在叶片夹具106的夹持部位，锁紧叶片夹具106的夹具口，将叶片5的叶片端放置在叶片夹具组件204的叶片下夹具20402上，旋动星型手柄20405使叶片上夹具20403顶紧叶片，并通过星型手柄20405上的锁紧螺母将叶片锁紧，完成叶片5的夹持(夹持时夹紧力不宜过小或过大，否则容易松动或产生局部塑性变形)；
步骤二：温度环境构建：启动氧乙炔喷头302喷射火焰，对叶片107进行加热，使滑台301以带动氧乙炔喷头302按照规划的轨迹快速扫描，实现对叶片5的均匀加热。采用红外热像仪(外部设备)原位检测叶片5的温度场并实时反馈，通过闭环控制保证叶片5具有较小的温度梯度；
步骤三：静态拉伸载荷加载：启动辅助支撑组件二404中的气浮轴承40402，对弯曲疲劳加载模块2的侧向力进行补偿，抵消拉伸载荷对弯曲疲劳加载模块2的影响，实现对叶片5的静态拉伸载荷加载。启动X向移动平台101电机对叶片5进行静态拉伸载荷加载，
步骤四：弯曲疲劳加载：启动辅助支撑组件一403中的气浮轴承40301，对拉伸加载模块1的侧向力进行补偿，抵消弯曲疲劳载荷对拉伸加载模块1的影响，启动伺服液压缸201首先对叶片5进行静态弯曲载荷加载，然后对飞机叶片5进行低频弯曲疲劳载荷加载，实现对叶片5的弯曲疲劳加载；
步骤五：记录实验数据：叶片5断裂或达到设定循环周次后，停止加热、拉伸载荷加载和弯曲疲劳加载，记录实验数据。
参见图9，本发明的辅助支撑组件一加载的相关公式如下：
F1＝P1×A
F2＝P2×A
F3＝F1-F2
式中P1为上方4个气浮轴承工作时的压强、P2为下方4个气浮轴承工作时的压强，A为气浮轴承工作时的有效作用面积，F3为Y向弯曲力。
参见图10，本发明的辅助支撑组件二加载的相关公式如下：
F4＝P4×A
F5＝P5×A
F6＝F4-F5
式中P4为左方4个气浮轴承工作时的压强、P5为右方4个气浮轴承工作时的压强，A为气浮轴承工作时的有效作用面积，F6为X向拉伸力。
参见图11，本发明的飞机转子叶片所受载荷如下：
图中，T为所构建的高温环境，F1为静态拉伸载荷，F2为静态弯曲载荷，F3为低周弯曲疲劳载荷。
以上所述仅为本发明的优选实例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡对本发明所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种转子叶片高温低周疲劳性能测试装置，其特征在于：包括拉伸加载模块、弯曲疲劳加载模块、高温环境构建模块和支撑定位模块，其中拉伸加载模块通过X向移动平台上的螺栓与支撑平台连接，弯曲疲劳加载模块的伺服液压缸与支撑平台刚性连接，高温环境构建模块的滑台与上支撑架刚性连接，支撑定位模块的辅助支撑组件一和辅助支撑组件二与支撑平台刚性连接，辅助支撑组件一与拉伸加载模块的中间连接件一连接，辅助支撑组件二与弯曲疲劳加载模块的中间连接件二连接；
所述支撑定位模块的结构是，包括立柱、支撑平台、辅助支撑组件一、辅助支撑组件二、上支撑架、上支撑架立柱，其中立柱通过地脚螺栓与地基连接，支撑平台与立柱上端通过螺栓固定连接，辅助支撑组件一和辅助支撑组件二通过螺钉与支撑平台上方固定连接，上支撑架立柱与支撑平台通过螺栓连接，上支撑架通过螺栓与上支撑架立柱固定连接；
所述辅助支撑组件一的结构是，包括气浮轴承一、气浮轴承上基座一、辅助支撑板一和气浮轴承下基座一，其中气浮轴承上基座一和气浮轴承下基座一与支撑平台通过螺钉固定连接，上、下两组气浮轴承一分别通过螺钉与气浮轴承上基座一和气浮轴承下基座一固定连接，辅助支撑板一的底座位于上、下两组气浮轴承一之间，辅助支撑板一用于与拉伸加载模块的中间连接件一连接；
所述辅助支撑组件二的结构是，包括连接板、气浮轴承二、气浮轴承上基座二、辅助支撑板二、气浮轴承下基座二，其中连接板与支撑平台通过螺钉固定连接，气浮轴承上基座二与连接板固定连接，气浮轴承下基座二与支撑平台通过螺钉固定连接，左、右两组气浮轴承二分别与连接板、气浮轴承上基座二和气浮轴承下基座二通过螺钉固定连接，辅助支撑板二的底座位于左、右两组气浮轴承二之间，辅助支撑板二用于与弯曲疲劳加载模块的中间连接件二连接。
2.根据权利要求1所述的转子叶片高温低周疲劳性能测试装置，其特征在于：所述拉伸加载模块的结构是，包括X向移动平台、Y向移动平台、“L”型连接板、中间连接件一、力传感器一、叶片夹具，其中X向移动平台通过螺栓与支撑平台连接，Y向移动平台下端通过螺栓、滑块与X向移动平台滑动连接，“L”型连接板下端通过螺钉与Y向移动平台连接，中间连接件一通过螺栓与“L”型连接板刚性连接，力传感器一一端与中间连接件一固定连接，力传感器一另一端与叶片夹具刚性连接。
3.根据权利要求2所述的转子叶片高温低周疲劳性能测试装置，其特征在于：所述弯曲疲劳加载模块的结构是，包括伺服液压缸、中间连接件二、力传感器二、叶片夹具组件，其中伺服液压缸通过螺钉与支撑定位模块的支撑平台固定连接，伺服液压缸活塞杆输出端通过中间连接件二与力传感器二下端刚性连接，力传感器二上端与叶片夹具组件通过螺栓固定连接。
4.根据权利要求3所述的转子叶片高温低周疲劳性能测试装置，其特征在于：所述叶片夹具组件的结构是：包括夹具固定板、叶片下夹具、叶片上夹具、导向柱、星型手柄，其中叶片下夹具通过支柱与夹具固定板上方固定连接，叶片上夹具的连杆与夹具固定板上部螺纹连接，导向柱下端与叶片上夹具固定连接且与夹具固定板上部滑动连接，星型手柄下端与叶片上夹具的连杆上端螺纹连接。
5.根据权利要求4所述的转子叶片高温低周疲劳性能测试装置，其特征在于：所述高温环境构建模块的结构是，包括滑台、氧乙炔喷头，其中滑台上端通过螺钉与支撑定位模块的上支撑架固定连接，滑台下端与氧乙炔喷头上端刚性连接。
6.基于如权利要求5所述装置的一种转子叶片高温低周疲劳性能测试方法，其特征在于，包括下列步骤：
步骤一：叶片夹持：先将叶片装夹到拉伸叶片夹具上，启动X向移动平台和Y向移动平台电机，调整好叶片夹具相对于叶片夹具组件的位置，将叶片被夹持端放置在叶片夹具的夹持部位，锁紧叶片夹具的夹具口，将叶片的叶片端放置在叶片夹具组件的叶片下夹具上，旋动星型手柄使叶片上夹具顶紧叶片，并通过星型手柄上的锁紧螺母将叶片锁紧，完成叶片的夹持；
步骤二：温度环境构建：启动氧乙炔喷头喷射火焰，对叶片进行加热，使滑台以带动氧乙炔喷头按照规划的轨迹快速扫描，实现对叶片的均匀加热，采用红外热像仪原位检测叶片的温度场并实时反馈，通过闭环控制保证叶片具有温度梯度；
步骤三：静态拉伸载荷加载：启动辅助支撑组件二中的气浮轴承，对弯曲疲劳加载模块的侧向力进行补偿，抵消拉伸载荷对弯曲疲劳加载模块的影响，实现对叶片的静态拉伸载荷加载，启动X向移动平台电机对叶片进行静态拉伸载荷加载；
该辅助支撑组件二加载的相关公式如下：
F4＝P4×A
F5＝P5×A
F6＝F4-F5
式中P4为左方4个气浮轴承工作时的压强、P5为右方4个气浮轴承工作时的压强，A为气浮轴承工作时的有效作用面积，F6为X向拉伸力；
步骤四：弯曲疲劳加载：启动辅助支撑组件一中的气浮轴承，对拉伸加载模块的侧向力进行补偿，抵消弯曲疲劳载荷对拉伸加载模块的影响，启动伺服液压缸首先对叶片进行静态弯曲载荷加载，然后对飞机叶片进行低频弯曲疲劳载荷加载，实现对叶片的弯曲疲劳加载；
该辅助支撑组件一加载的相关公式如下：
F1＝P1×A
F2＝P2×A
F3＝F1-F2
式中P1为上方4个气浮轴承工作时的压强、P2为下方4个气浮轴承工作时的压强，A为气浮轴承工作时的有效作用面积，F3为Y向弯曲力；
步骤五：记录实验数据：叶片断裂或达到设定循环周次后，停止加热、拉伸载荷加载和弯曲疲劳加载，记录实验数据。
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