CN113356031A - 一种桥梁施工方法及桥梁结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种桥梁施工方法及桥梁结构，属于桥梁施工技术领域，包括桥梁主体，所述桥梁主体的下方设置有桥墩墩柱，所述桥墩墩柱靠近桥梁主体的一端固定连接有桥型连接架，所述桥型连接架靠近桥梁主体的一端固定连接有下层连接平台。本发明中，通过设计的减震支座、减震内轴、支撑弹簧、齿形板、齿纹面、转接轴、绕组线圈、永磁座、永磁铁以及电磁铁等结构的互相配合下，可实现多频段缓冲效果，且能够在起到缓冲效果的同时，可利用磁力作用辅助支撑弹簧的缓冲力，降低支撑弹簧的载荷强度，减缓支撑弹簧的金属疲劳强度，通过根据桥梁主体受外力作用所产生震动频率的变化，自动改变缓冲下过的阻尼系数，可有效避免偏离预设的频率敏感区。
Description
技术领域
本发明属于桥梁施工技术领域，尤其涉及一种桥梁施工方法及桥梁结构。
背景技术
桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物，为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物，桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构，下部结构包括桥台、桥墩和基础，支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置，附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。
为适应现代交通运输业的需求，桥梁建设的跨度是越来越大，导致桥梁的柔性性能越加突出，主要采用全漂浮或半漂浮体系，在温度、风载、车辆载荷等活载作用下，会使桥梁产生震动，导致桥梁的上部结构梁体会出现横向偏位现象，降低桥梁的稳定性，存在安全隐患，且现有的桥梁用减震结构仍仅仅是采用弹簧来实现，由于弹簧的弹力系数一定，而桥梁所产生的震动频率会因所受到力的不同而发生改变，导致减震效果较差，因此，现阶段市场上亟需一种桥梁施工方法及桥梁结构来解决上述问题。
发明内容
本发明的目的在于：为了解决适应现代交通运输业的需求，桥梁建设的跨度是越来越大，导致桥梁的柔性性能越加突出，主要采用全漂浮或半漂浮体系，在温度、风载、车辆载荷等活载作用下，会使桥梁产生震动，导致桥梁的上部结构梁体会出现横向偏位现象，降低桥梁的稳定性，存在安全隐患，且现有的桥梁用减震结构仍仅仅是采用弹簧来实现，由于弹簧的弹力系数一定，而桥梁所产生的震动频率会因所受到力的不同而发生改变，导致减震效果较差的问题，而提出的一种桥梁施工方法及桥梁结构。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种桥梁结构，包括桥梁主体，所述桥梁主体的下方设置有桥墩墩柱，所述桥墩墩柱靠近桥梁主体的一端固定连接有桥型连接架，所述桥型连接架靠近桥梁主体的一端固定连接有下层连接平台，所述下层连接平台靠近桥梁主体的一面设置有上层连接平台，所述上层连接平台靠近桥梁主体的一面固定连接有减震支座，所述减震支座的内部套接有减震内轴，所述减震内轴靠近桥梁主体的一端与桥梁主体的底部固定连接，所述减震内轴的下方设置有转接轴，所述转接轴表面的端部缠绕连接有绕组线圈，并且减震支座内侧壁对应同一个绕组线圈的位置设置有一组永磁座，且一组永磁座的数量为两个，且两个永磁座相对面的磁极相反。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述桥墩墩柱背离桥梁主体的一端固定连接有索头垫板，所述索头垫板的底部开设有锚具通孔，所述锚具通孔的数量为若干个，且若干个锚具通孔以索头垫板的轴心点为圆心呈环形阵列。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述上层连接平台和下层连接平台的表面均卡接螺母体，且所对应的两个螺母体内螺纹连接有同一个紧固螺栓。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述减震内轴外轮廓面的底部固定连接有滑行连接座，所述滑行连接座滑动连接在减震支座内侧壁所开设的滑行连接槽内。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述滑行连接座俯视的截面形状为T字形结构，所述滑行连接槽俯视的截面形状为T字形结构。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述滑行连接座表面对应滑行连接槽的位置固定连接有支撑弹簧，所述支撑弹簧背离滑行连接座的一端与滑行连接槽内侧的端面固定连接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述转接轴的表面套接有轴承，所述轴承卡接在减震支座的内侧壁上。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述转接轴的表面设置有齿纹面，所述齿纹面的表面啮合有齿形板，所述齿形板的顶部与凹型连接槽内侧的顶部固定连接，所述凹型连接槽开设于减震内轴的底端。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述减震支座内侧的底部设置有电磁铁，并且减震内轴底部对应电磁铁的位置设置有永磁铁，所述永磁铁俯视的截面形状与减震内轴俯视的截面形状相同，并且永磁铁和电磁铁俯视的截面形状相同，所述凹型连接槽的内径尺寸大于永磁座的外径尺寸。
一种桥梁施工方法，所述桥梁结构的施工方法包括以下步骤：
步骤S1：根据桥梁主体以及索头垫板的尺寸参数，选择好桥梁主体的基础进行打桩，桩可采用钢筋砼方桩、PHC管桩或钻孔灌注桩；
步骤S2：桩完工后进行，利用索头垫板上锁对应的锚具通孔与桩体上预埋的螺纹式锚杆连接，并使用螺母进行紧固，通过升吊设备将桥梁主体架设在下层连接平台上，接着通过在所对应的螺母体内螺纹连接紧固螺栓，便可完成桥梁主体与桥梁墩柱之间的连接关系；
步骤S3：桥梁主体在受到来至负载力的影响效果下，而产生震动时，可通过减震内轴在减震支座的内部进行伸缩动作，而在此过程中，减震内轴始终会带动滑行连接座在滑行连接槽内进行同步滑行动作，滑行连接座和滑行连接槽的设置有利于提高减震内轴在减震支座内部滑行过程中的稳定性，且还可提高减震支座的载荷能力，而在此过程中，支撑弹簧会始终伴随着减震内轴的伸缩动座，而产生相应的形变量，因而便可起到一定的缓冲效果；
步骤S4：桥梁主体在受到来至负载力的影响效果下，产生震动并通过减震内轴在减震支座的内部进行伸缩动作的过程中，可利用减震内轴的线性力，带动齿形板在齿纹面上进行咬合动作，利用齿纹面和齿形板两者之间的联动效应，将线性力转换为扭力，使转接轴在轴承内进行稳定的旋转动作，而在此过程中，转接轴会带动绕组线圈切割两个永磁座之间的磁感线并产生电流，且该电流的瞬间大小取决于转接轴的转速，该电流经过电流转换电路转换处理后用于电磁铁上，而由于电磁铁在通电时，其与永磁环相对面的磁极相同，同极互斥，再辅以支撑弹簧，可实现多频段缓冲效果，且能够在起到缓冲效果的同时，可利用磁力作用辅助支撑弹簧的缓冲力，降低支撑弹簧的载荷强度，减缓支撑弹簧的金属疲劳强度，通过根据桥梁主体受外力作用所产生震动频率的变化，自动改变缓冲下过的阻尼系数，可有效避免偏离预设的频率敏感区。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：
1、本发明中，通过设计的减震支座、减震内轴、支撑弹簧、齿形板、齿纹面、转接轴、轴承、绕组线圈、永磁座、永磁铁以及电磁铁等结构的互相配合下，可实现多频段缓冲效果，且能够在起到缓冲效果的同时，可利用磁力作用辅助支撑弹簧的缓冲力，降低支撑弹簧的载荷强度，减缓支撑弹簧的金属疲劳强度，通过根据桥梁主体受外力作用所产生震动频率的变化，自动改变缓冲下过的阻尼系数，可有效避免偏离预设的频率敏感区。
2、本发明中，通过设计的减震支座、减震内轴、滑行连接座、滑行连接槽和支撑弹簧，桥梁主体在受到来至负载力的影响效果下，而产生震动时，可通过减震内轴在减震支座的内部进行伸缩动作，而在此过程中，减震内轴始终会带动滑行连接座在滑行连接槽内进行同步滑行动作，滑行连接座和滑行连接槽的设置有利于提高减震内轴在减震支座内部滑行过程中的稳定性，且还可提高减震支座的载荷能力，而在此过程中，支撑弹簧会始终伴随着减震内轴的伸缩动座，而产生相应的形变量，因而便可起到一定的缓冲效果。
3、本发明中，通过设计的减震内轴、减震支座、齿形板、齿纹面、转接轴、轴承、绕组线圈、永磁座、永磁铁和电磁铁，桥梁主体在受到来至负载力的影响效果下，产生震动并通过减震内轴在减震支座的内部进行伸缩动作的过程中，可利用减震内轴的线性力，带动齿形板在齿纹面上进行咬合动作，利用齿纹面和齿形板两者之间的联动效应，将线性力转换为扭力，使转接轴在轴承内进行稳定的旋转动作，而在此过程中，转接轴会带动绕组线圈切割两个永磁座之间的磁感线并产生电流，且该电流的瞬间大小取决于转接轴的转速，该电流经过电流转换电路转换处理后用于电磁铁上，而由于电磁铁在通电时，其与永磁环相对面的磁极相同，同极互斥，再辅以支撑弹簧，可实现多频段缓冲效果，且能够在起到缓冲效果的同时，可利用磁力作用辅助支撑弹簧的缓冲力，降低支撑弹簧的载荷强度，减缓支撑弹簧的金属疲劳强度，通过根据桥梁主体受外力作用所产生震动频率的变化，自动改变缓冲下过的阻尼系数，可有效避免偏离预设的频率敏感区。
4、本发明中，通过设计的凹型连接槽，凹型连接槽的设置是为了在有限的支撑空间体内延长齿形板的活动范围，保证了转接轴在轴承内部进行旋转动作过程中的稳定性。
5、本发明中，通过设计的上层连接平台、下层连接平台、螺母体和紧固螺栓，通过升吊设备将桥梁主体架设在下层连接平台上，接着通过在所对应的螺母体内螺纹连接紧固螺栓，便可完成桥梁主体与桥梁墩柱之间的连接关系。
附图说明
图1为本发明提出的一种桥梁施工方法及桥梁结构的立体结构示意图；
图2为本发明提出的一种桥梁施工方法及桥梁结构中桥型连接架的立体结构示意图；
图3为本发明提出的一种桥梁施工方法及桥梁结构中A处放大的结构示意图；
图4为本发明提出的一种桥梁施工方法及桥梁结构中减震支座正视的剖面结构示意图；
图5为本发明提出的一种桥梁施工方法及桥梁结构中减震内轴的立体结构示意图。
图例说明：
1、桥梁主体；2、桥墩墩柱；3、索头垫板；4、锚具通孔；5、桥型连接架；6、下层连接平台；7、上层连接平台；8、螺母体；9、紧固螺栓；10、减震支座；11、减震内轴；12、滑行连接座；13、滑行连接槽；14、支撑弹簧；15、凹型连接槽；16、齿形板；17、齿纹面；18、转接轴；19、轴承；20、绕组线圈；21、永磁座；22、电磁铁；23、永磁铁。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种桥梁结构，包括桥梁主体1，桥梁主体1的下方设置有桥墩墩柱2，桥墩墩柱2靠近桥梁主体1的一端固定连接有桥型连接架5，桥型连接架5靠近桥梁主体1的一端固定连接有下层连接平台6，下层连接平台6靠近桥梁主体1的一面设置有上层连接平台7，上层连接平台7靠近桥梁主体1的一面固定连接有减震支座10，通过设计的减震支座10、减震内轴11、滑行连接座12、滑行连接槽13和支撑弹簧14，桥梁主体1在受到来至负载力的影响效果下，而产生震动时，可通过减震内轴11在减震支座10的内部进行伸缩动作，而在此过程中，减震内轴11始终会带动滑行连接座12在滑行连接槽13内进行同步滑行动作，滑行连接座12和滑行连接槽13的设置有利于提高减震内轴11在减震支座10内部滑行过程中的稳定性，且还可提高减震支座10的载荷能力，而在此过程中，支撑弹簧14会始终伴随着减震内轴11的伸缩动座，而产生相应的形变量，因而便可起到一定的缓冲效果，减震支座10的内部套接有减震内轴11，减震内轴11靠近桥梁主体1的一端与桥梁主体1的底部固定连接，减震内轴11的下方设置有转接轴18，转接轴18表面的端部缠绕连接有绕组线圈20，并且减震支座10内侧壁对应同一个绕组线圈20的位置设置有一组永磁座21，通过设计的减震内轴11、减震支座10、齿形板16、齿纹面17、转接轴18、轴承19、绕组线圈20、永磁座21、永磁铁23和电磁铁22，桥梁主体1在受到来至负载力的影响效果下，产生震动并通过减震内轴11在减震支座10的内部进行伸缩动作的过程中，可利用减震内轴11的线性力，带动齿形板16在齿纹面17上进行咬合动作，利用齿纹面17和齿形板16两者之间的联动效应，将线性力转换为扭力，使转接轴18在轴承19内进行稳定的旋转动作，而在此过程中，转接轴18会带动绕组线圈20切割两个永磁座21之间的磁感线并产生电流，且该电流的瞬间大小取决于转接轴18的转速，该电流经过电流转换电路转换处理后用于电磁铁22上，而由于电磁铁22在通电时，其与永磁环相对面的磁极相同，同极互斥，再辅以支撑弹簧14，可实现多频段缓冲效果，且能够在起到缓冲效果的同时，可利用磁力作用辅助支撑弹簧14的缓冲力，降低支撑弹簧14的载荷强度，减缓支撑弹簧14的金属疲劳强度，通过根据桥梁主体1受外力作用所产生震动频率的变化，自动改变缓冲下过的阻尼系数，可有效避免偏离预设的频率敏感区，且一组永磁座21的数量为两个，且两个永磁座21相对面的磁极相反。
具体的，如图1所示，桥墩墩柱2背离桥梁主体1的一端固定连接有索头垫板3，索头垫板3的底部开设有锚具通孔4，锚具通孔4的数量为若干个，且若干个锚具通孔4以索头垫板3的轴心点为圆心呈环形阵列。
具体的，如图3所示，上层连接平台7和下层连接平台6的表面均卡接螺母体8，且所对应的两个螺母体8内螺纹连接有同一个紧固螺栓9，通过设计的上层连接平台7、下层连接平台6、螺母体8和紧固螺栓9，通过升吊设备将桥梁主体1架设在下层连接平台6上，接着通过在所对应的螺母体8内螺纹连接紧固螺栓9，便可完成桥梁主体1与桥梁墩柱之间的连接关系。
具体的，如图1所示，减震内轴11外轮廓面的底部固定连接有滑行连接座12，滑行连接座12滑动连接在减震支座10内侧壁所开设的滑行连接槽13内。
具体的，如图4所示，滑行连接座12俯视的截面形状为T字形结构，滑行连接槽13俯视的截面形状为T字形结构。
具体的，如图4所示，滑行连接座12表面对应滑行连接槽13的位置固定连接有支撑弹簧14，支撑弹簧14背离滑行连接座12的一端与滑行连接槽13内侧的端面固定连接。
具体的，如图4所示，转接轴18的表面套接有轴承19，轴承19卡接在减震支座10的内侧壁上。
具体的，如图4所示，转接轴18的表面设置有齿纹面17，齿纹面17的表面啮合有齿形板16，齿形板16的顶部与凹型连接槽15内侧的顶部固定连接，凹型连接槽15开设于减震内轴11的底端，通过设计的凹型连接槽15，凹型连接槽15的设置是为了在有限的支撑空间体内延长齿形板16的活动范围，保证了转接轴18在轴承19内部进行旋转动作过程中的稳定性。
具体的，如图4所示，减震支座10内侧的底部设置有电磁铁22，并且减震内轴11底部对应电磁铁22的位置设置有永磁铁23，永磁铁23俯视的截面形状与减震内轴11俯视的截面形状相同，并且永磁铁23和电磁铁22俯视的截面形状相同，凹型连接槽15的内径尺寸大于永磁座21的外径尺寸。
一种桥梁施工方法，桥梁结构的施工方法包括以下步骤：
步骤S1：根据桥梁主体1以及索头垫板3的尺寸参数，选择好桥梁主体1的基础进行打桩，桩可采用钢筋砼方桩、PHC管桩或钻孔灌注桩；
步骤S2：桩完工后进行，利用索头垫板3上锁对应的锚具通孔4与桩体上预埋的螺纹式锚杆连接，并使用螺母进行紧固，通过升吊设备将桥梁主体1架设在下层连接平台6上，接着通过在所对应的螺母体8内螺纹连接紧固螺栓9，便可完成桥梁主体1与桥梁墩柱之间的连接关系；
步骤S3：桥梁主体1在受到来至负载力的影响效果下，而产生震动时，可通过减震内轴11在减震支座10的内部进行伸缩动作，而在此过程中，减震内轴11始终会带动滑行连接座12在滑行连接槽13内进行同步滑行动作，滑行连接座12和滑行连接槽13的设置有利于提高减震内轴11在减震支座10内部滑行过程中的稳定性，且还可提高减震支座10的载荷能力，而在此过程中，支撑弹簧14会始终伴随着减震内轴11的伸缩动座，而产生相应的形变量，因而便可起到一定的缓冲效果；
步骤S4：桥梁主体1在受到来至负载力的影响效果下，产生震动并通过减震内轴11在减震支座10的内部进行伸缩动作的过程中，可利用减震内轴11的线性力，带动齿形板16在齿纹面17上进行咬合动作，利用齿纹面17和齿形板16两者之间的联动效应，将线性力转换为扭力，使转接轴18在轴承19内进行稳定的旋转动作，而在此过程中，转接轴18会带动绕组线圈20切割两个永磁座21之间的磁感线并产生电流，且该电流的瞬间大小取决于转接轴18的转速，该电流经过电流转换电路转换处理后用于电磁铁22上，而由于电磁铁22在通电时，其与永磁环相对面的磁极相同，同极互斥，再辅以支撑弹簧14，可实现多频段缓冲效果，且能够在起到缓冲效果的同时，可利用磁力作用辅助支撑弹簧14的缓冲力，降低支撑弹簧14的载荷强度，减缓支撑弹簧14的金属疲劳强度，通过根据桥梁主体1受外力作用所产生震动频率的变化，自动改变缓冲下过的阻尼系数，可有效避免偏离预设的频率敏感区。
工作原理：使用时，根据桥梁主体1以及索头垫板3的尺寸参数，选择好桥梁主体1的基础进行打桩，桩可采用钢筋砼方桩、PHC管桩或钻孔灌注桩，桩完工后进行，利用索头垫板3上锁对应的锚具通孔4与桩体上预埋的螺纹式锚杆连接，并使用螺母进行紧固，通过升吊设备将桥梁主体1架设在下层连接平台6上，接着通过在所对应的螺母体8内螺纹连接紧固螺栓9，便可完成桥梁主体1与桥梁墩柱之间的连接关系，桥梁主体1在受到来至负载力的影响效果下，而产生震动时，可通过减震内轴11在减震支座10的内部进行伸缩动作，而在此过程中，减震内轴11始终会带动滑行连接座12在滑行连接槽13内进行同步滑行动作，滑行连接座12和滑行连接槽13的设置有利于提高减震内轴11在减震支座10内部滑行过程中的稳定性，且还可提高减震支座10的载荷能力，而在此过程中，支撑弹簧14会始终伴随着减震内轴11的伸缩动座，而产生相应的形变量，因而便可起到一定的缓冲效果，桥梁主体1在受到来至负载力的影响效果下，产生震动并通过减震内轴11在减震支座10的内部进行伸缩动作的过程中，可利用减震内轴11的线性力，带动齿形板16在齿纹面17上进行咬合动作，利用齿纹面17和齿形板16两者之间的联动效应，将线性力转换为扭力，使转接轴18在轴承19内进行稳定的旋转动作，而在此过程中，转接轴18会带动绕组线圈20切割两个永磁座21之间的磁感线并产生电流，且该电流的瞬间大小取决于转接轴18的转速，该电流经过电流转换电路转换处理后用于电磁铁22上，而由于电磁铁22在通电时，其与永磁环相对面的磁极相同，同极互斥，再辅以支撑弹簧14，可实现多频段缓冲效果，且能够在起到缓冲效果的同时，可利用磁力作用辅助支撑弹簧14的缓冲力，降低支撑弹簧14的载荷强度，减缓支撑弹簧14的金属疲劳强度，通过根据桥梁主体1受外力作用所产生震动频率的变化，自动改变缓冲下过的阻尼系数，可有效避免偏离预设的频率敏感区。
以上，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种桥梁结构，包括桥梁主体(1)，其特征在于，所述桥梁主体(1)的下方设置有桥墩墩柱(2)，所述桥墩墩柱(2)靠近桥梁主体(1)的一端固定连接有桥型连接架(5)，所述桥型连接架(5)靠近桥梁主体(1)的一端固定连接有下层连接平台(6)，所述下层连接平台(6)靠近桥梁主体(1)的一面设置有上层连接平台(7)，所述上层连接平台(7)靠近桥梁主体(1)的一面固定连接有减震支座(10)，所述减震支座(10)的内部套接有减震内轴(11)，所述减震内轴(11)靠近桥梁主体(1)的一端与桥梁主体(1)的底部固定连接，所述减震内轴(11)的下方设置有转接轴(18)，所述转接轴(18)表面的端部缠绕连接有绕组线圈(20)，并且减震支座(10)内侧壁对应同一个绕组线圈(20)的位置设置有一组永磁座(21)，且一组永磁座(21)的数量为两个，且两个永磁座(21)相对面的磁极相反。
2.根据权利要求1所述的一种桥梁结构，其特征在于，所述桥墩墩柱(2)背离桥梁主体(1)的一端固定连接有索头垫板(3)，所述索头垫板(3)的底部开设有锚具通孔(4)，所述锚具通孔(4)的数量为若干个，且若干个锚具通孔(4)以索头垫板(3)的轴心点为圆心呈环形阵列。
3.根据权利要求2所述的一种桥梁结构，其特征在于，所述上层连接平台(7)和下层连接平台(6)的表面均卡接螺母体(8)，且所对应的两个螺母体(8)内螺纹连接有同一个紧固螺栓(9)。
4.根据权利要求3所述的一种桥梁结构，其特征在于，所述减震内轴(11)外轮廓面的底部固定连接有滑行连接座(12)，所述滑行连接座(12)滑动连接在减震支座(10)内侧壁所开设的滑行连接槽(13)内。
5.根据权利要求4所述的一种桥梁结构，其特征在于，所述滑行连接座(12)俯视的截面形状为T字形结构，所述滑行连接槽(13)俯视的截面形状为T字形结构。
6.根据权利要求5所述的一种桥梁结构，其特征在于，所述滑行连接座(12)表面对应滑行连接槽(13)的位置固定连接有支撑弹簧(14)，所述支撑弹簧(14)背离滑行连接座(12)的一端与滑行连接槽(13)内侧的端面固定连接。
7.根据权利要求6所述的一种桥梁结构，其特征在于，所述转接轴(18)的表面套接有轴承(19)，所述轴承(19)卡接在减震支座(10)的内侧壁上。
8.根据权利要求7所述的一种桥梁结构，其特征在于，所述转接轴(18)的表面设置有齿纹面(17)，所述齿纹面(17)的表面啮合有齿形板(16)，所述齿形板(16)的顶部与凹型连接槽(15)内侧的顶部固定连接，所述凹型连接槽(15)开设于减震内轴(11)的底端。
9.根据权利要求8所述的一种桥梁结构，其特征在于，所述减震支座(10)内侧的底部设置有电磁铁(22)，并且减震内轴(11)底部对应电磁铁(22)的位置设置有永磁铁(23)，所述永磁铁(23)俯视的截面形状与减震内轴(11)俯视的截面形状相同，并且永磁铁(23)和电磁铁(22)俯视的截面形状相同，所述凹型连接槽(15)的内径尺寸大于永磁座(21)的外径尺寸。
10.根据权利要求9所述的一种桥梁施工方法，其特征在于，所述桥梁结构的施工方法包括以下步骤：
步骤S1：根据桥梁主体(1)以及索头垫板(3)的尺寸参数，选择好桥梁主体(1)的基础进行打桩，桩可采用钢筋砼方桩、PHC管桩或钻孔灌注桩；
步骤S2：桩完工后进行，利用索头垫板(3)上锁对应的锚具通孔(4)与桩体上预埋的螺纹式锚杆连接，并使用螺母进行紧固，通过升吊设备将桥梁主体(1)架设在下层连接平台(6)上，接着通过在所对应的螺母体(8)内螺纹连接紧固螺栓(9)，便可完成桥梁主体(1)与桥梁墩柱之间的连接关系；
步骤S3：桥梁主体(1)在受到来至负载力的影响效果下，而产生震动时，可通过减震内轴(11)在减震支座(10)的内部进行伸缩动作，而在此过程中，减震内轴(11)始终会带动滑行连接座(12)在滑行连接槽(13)内进行同步滑行动作，滑行连接座(12)和滑行连接槽(13)的设置有利于提高减震内轴(11)在减震支座(10)内部滑行过程中的稳定性，且还可提高减震支座(10)的载荷能力，而在此过程中，支撑弹簧(14)会始终伴随着减震内轴(11)的伸缩动座，而产生相应的形变量，因而便可起到一定的缓冲效果；
步骤S4：桥梁主体(1)在受到来至负载力的影响效果下，产生震动并通过减震内轴(11)在减震支座(10)的内部进行伸缩动作的过程中，可利用减震内轴(11)的线性力，带动齿形板(16)在齿纹面(17)上进行咬合动作，利用齿纹面(17)和齿形板(16)两者之间的联动效应，将线性力转换为扭力，使转接轴(18)在轴承(19)内进行稳定的旋转动作，而在此过程中，转接轴(18)会带动绕组线圈(20)切割两个永磁座(21)之间的磁感线并产生电流，且该电流的瞬间大小取决于转接轴(18)的转速，该电流经过电流转换电路转换处理后用于电磁铁(22)上，而由于电磁铁(22)在通电时，其与永磁环相对面的磁极相同，同极互斥，再辅以支撑弹簧(14)，可实现多频段缓冲效果，且能够在起到缓冲效果的同时，可利用磁力作用辅助支撑弹簧(14)的缓冲力，降低支撑弹簧(14)的载荷强度，减缓支撑弹簧(14)的金属疲劳强度，通过根据桥梁主体(1)受外力作用所产生震动频率的变化，自动改变缓冲下过的阻尼系数，可有效避免偏离预设的频率敏感区。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202110740439.8A CN113356031A (zh) | 2021-06-30 | 2021-06-30 | 一种桥梁施工方法及桥梁结构 |
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|---|---|---|---|
| CN202110740439.8A CN113356031A (zh) | 2021-06-30 | 2021-06-30 | 一种桥梁施工方法及桥梁结构 |
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| Publication Number | Publication Date |
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| CN113356031A true CN113356031A (zh) | 2021-09-07 |
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|---|---|
| CN (1) | CN113356031A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114248695A (zh) * | 2021-12-20 | 2022-03-29 | 天津中科昊宇科技有限公司 | 一种车载冷链监控主机 |
-
2021
- 2021-06-30 CN CN202110740439.8A patent/CN113356031A/zh not_active Withdrawn
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| CN114248695A (zh) * | 2021-12-20 | 2022-03-29 | 天津中科昊宇科技有限公司 | 一种车载冷链监控主机 |
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