CN113344498A - 一种地下管道运输管理方法 - Google Patents

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Abstract

本申请涉及一种地下管道运输管理方法及系统，包括以下步骤：实时获取管道的位置信息、编号信息以及管道上受力测试点的受力信息；将位置信息匹配到预置的电子地图内生成坐标点，根据编号信息生成编号标签，将编号标签附加到坐标点上，根据受力信息生成受力标签并附加到坐标点上；在电子地图上对生成的坐标点进行存储记录以形成运输路径。通过本地下管道运输管理方法可以清楚的了解管道在哪个运输环节出现受力异常的情况，从而确定管道在哪个运输环节出现损坏；在管道安装后，一旦某一段管道发生松动，其受流体冲击抖动后，人员也可以通过接收受力信息、编号信息以及位置信息了解到管道的型号、位置便于及时维修以及更换管道。

Description

一种地下管道运输管理方法
技术领域
本申请涉及运输管理技术领域，尤其是涉及一种地下管道运输管理方法及系统。
背景技术
地下管道是一种敷设在地下用于输送液体、气体或松散固体的管道。现代的地下管道种类繁多，有圆形、椭圆形、半椭圆形等各种断面形式，采用钢、塑料、pvc管材、玻璃钢等材料建造。
一些用于传输特定气体或者液体的地下管道需要保持密封状态，在铺覆安装前需要对管道的质量进行检查，排除一些具有缺陷的管道，比如在运输过程中因人员操作失误或者不规范而开裂或者弯折的管道。这些带损伤的管道通常都是在施工前才会被专业人员检测出来。
针对上述中的相关技术，施工前管道可能已经经过多次转运，由于能够使管道开裂的原因不止有运输方操作原因还有管道本身的质量原因（厂方原因），在检测到管道开裂后，很难确定是哪个环节使管道出现开裂。
发明内容
为了便于确定管道在哪个环节出现损坏，本申请提供一种地下管道运输管理方法及系统。
本申请提供的一种地下管道运输管理方法采用如下的技术方案。
一种地下管道运输管理方法，包括以下步骤：
实时获取管道的位置信息、编号信息以及管道上受力测试点的受力信息；
将位置信息匹配到预置的电子地图内生成坐标点，根据编号信息生成编号标签，将编号标签附加到坐标点上，根据受力信息生成受力标签并附加到坐标点上；
在电子地图上对生成的坐标点进行存储记录以形成运输路径。
通过采用上述技术方案，当某一编号的管道出现损伤、碎裂时，人员可以对电子地图上的坐标点进行查询，查看带有该编号信息的各个坐标点的受力标签，从而了解一路上的管道的受力情况，当某一个坐标点上受力标签上的受力信息过大时，可认为当时管道受到不规范的搬运或者是搬运的途中掉落或者发生撞击磕碰，确定这一坐标点所在的电子地图的位置，由于每个运输方之间运输路段是确定的，便可以确定该坐标点对应的运输方，当对应该编号信息的坐标点所有受力标签上的受力信息都正常时，则可认为是管道本身的质量问题。
优选的，在根据受力信息生成受力标签并附加到坐标点上中，还包括以下步骤：
受力信息包括第一受力测试点信息、第二受力测试点信息以及第三受力测试点信息，比较第一受力测试点信息、第二受力测试点信息以及第三受力测试点信息三者的大小，获取比较结果，根据比较结果以及第一受力测试点、第二受力测试点以及第三受力测试点的位置得到管道受力位置，根据受力位置以及受力信息生成受力标签并附加到坐标点。
通过采用上述技术方案，由于第一受力测试点、第二受力测试点以及第三受力测试点在管道上的位置是固定的，可以通过比较第一受力测试点信息、第二受力测试点信息以及第三受力测试点信息的大小，了解管道受到冲击时，管道的大致受力位置，当管道出现开裂后，通过比较开裂位置与受力位置便可以大致了解管道是运输问题导致的开裂还是本身质量问题导致的开裂。
优选的，第一受力测试点、第二受力测试点、第三受力测试点的位置依次沿管道长度方向等距间隔分布，得到的管道受力位置分别为管道前段、管道中段以及管道后段。
通过采用上述技术方案，当第一受力测试点信息>第二受力测试点信息>第三受力测试点信息确定管道受力位置为管道前段，第三受力测试点信息>第二受力测试点信息>第一受力测试点信息确定管道受力位置为管道后段，其他情况为管道中段。
优选的，在根据受力位置以及受力信息生成受力标签并附加到坐标点后，还包括以下步骤：
将第一受力测试点信息、第二受力测试点信息以及第三受力测试点信息与预设的基准受力值比较，当第一受力测试点信息、第二受力测试点信息或第三受力测试点信息中任意一个大于基准受力值，对坐标点附加异常检测标签。
通过采用上述技术方案，异常检测标签的附加便于人员快速查询到受力过大的坐标点。
优选的，在对坐标点附加异常检测标签之后，还包括以下步骤：
获取预置的运输方信息中的运输方联系方式，并获取附加有异常检测标签的坐标点的编号信息，根据编号信息生成警示信息，通过运输方联系方式发送警示信息到运输人员终端上以对运输人员进行提醒。
通过采用上述技术方案，在人员运输出现问题导致管道受到冲击时，对人员进行提醒，让人员注意正确搬运管道以及检查管道是否有损伤。
优选的，在根据受力信息生成受力标签并附加到坐标点上之后，还包括以下步骤：
根据运输方信息中的运输方名称，生成名称标签并附加到坐标点上。
通过采用上述技术方案，名称标签的设置，便于人员快速找到异常检测标签所对应的运输方，便于快速确定运输责任。
优选的，在实时获取管道的位置信息、编号信息以及管道上受力测试点的受力信息之中，还包括以下步骤：
接收运输方更换信息，用运输方更换信息对运输方信息进行替换。
通过采用上述技术方案，在需要更换运输方对管道进行运输时，人员可通过手持终端发送运输方更换信息，以更换运输方信息，使后续的坐标点的名称标签变更为更换后的运输方名称。
优选的，在根据运输方更换信息对运输方信息进行更换之后，还包括以下步骤：
统计所有附加有异常检测标签的坐标点，根据坐标点获取所对应的编号信息，并将编号信息发送到运输人员终端上，以便运输人员根据编号信息对这些管道进行检查。
通过采用上述技术方案，在运输方交接后，为避免由于前个运输方不规范运输对管道造成损坏，而后面的运输方接手后不知情，将损坏的管道运输到下一地点，造成不便，所以将编号信息发送到运输人员终端，便于交接的运输人员能够了解那几根管道运输过程中出现异常情况，人员可对其进行检查排除损坏的管道。
优选的，在根据坐标点获取所对应的编号信息之后，还包括以下步骤：
将重复的编号信息删除。
通过采用上述技术方案，能够避免同一编号信息的管道重复出现，影响人员的查看效率。
本申请还提供一种地下管道运输管理系统。
一种地下管道运输管理系统，包括：
信息采集模块，用于实时获取管道的位置信息、编号信息以及管道上受力测试点的受力信息；
坐标及标签生成模块：将位置信息匹配到预置的电子地图内生成坐标点，根据编号信息生成编号标签，将编号标签附加到坐标点上，根据受力信息生成受力标签并附加到坐标点上；
以及路径生成模块，用于在电子地图上对生成的坐标点进行存储记录以形成运输路径。
综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
在检查到管道损坏后，通过本地下管道运输管理方法可以清楚的了解管道在哪个运输环节出现受力异常的情况，从而确定管道在哪个运输环节出现损坏；
在管道安装后，一旦某一段管道发生松动，其受流体冲击抖动后，人员也可以通过接收受力信息、编号信息以及位置信息了解到管道的型号、位置便于及时维修以及更换管道。
附图说明
图1是本申请实施例的一种地下管道运输管理方法的通讯结构示意图。
图2是本申请实施例的一种地下管道运输管理方法的流程图。
图3是本申请实施例的一种地下管道运输管理系统的架构图。
附图标记说明：1、振动传感器；2、智能芯片；3、运输人员终端；4、智能终端；5、信息采集模块；6、坐标及标签生成模块；7、路径生成模块；8、警示模块；9、提醒模块。
具体实施方式
以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种地下管道运输管理方法。参照图1和图2，一种地下管道运输管理方法，包括以下步骤：
S1：实时获取管道的位置信息、编号信息、以及管道上受力测试点的受力信息，并同时接收运输方更换信息，用运输方更换信息对运输方信息进行替换；
具体的：通过嵌入固定在管道上的智能芯片2以及与芯片耦接的振动传感器1，振动传感器1也固定在管道上，本实施例中振动传感器1设置有三个，其他实施例中振动传感器1的数量可以为更多，三个振动传感器1沿管道的长度方向依次等距分布，三个振动传感器1安装的位置分别为第一受力测试点、第二受力测试点以及第三受力测试点。在管道的某一处受到撞击时，管道会产生振动，振动力由撞击处向四周逐渐减小，因此可以通道对三个振动传感器1进行受力信息分析得出管道受到撞击的位置，三个振动传感器1的检测到振动力数据共同组成受力信息。将三个振动传感器1的检测到振动力数据分别定义为第一受力测试点信息、第二受力测试点信息以及第三受力测试点信息。
智能芯片2具有定位功能，能够间隔10S发送位置信息，利用智能终端4接收位置信息，同时智能芯片2会振动传感器1在检测到受力信息也发送到智能终端4内。此外在智能芯片2内预置有基准受力值，智能芯片2判断出某一振动传感器1检测到的振动力大于基准受力值后也会发出位置信息以及受力信息，另外每一根地下管道上的智能芯片2内部都存储有该管道的编号信息，每个智能芯片2在发出会将位置信息、编号信息以及受力信息打包成数据包发送到智能终端4上，以使这些信息能够一一对应。
同时智能终端4也会接收由运输人员终端3发出的运输方更换信息，智能终端4内部预置有运输方信息，运输方信息包括运输方名称，智能终端4在接收到运输方更换信息后，会对存储的运输方信息进行替换，将之替换为运输方更换信息中的内容。
S2：将位置信息匹配到预置的电子地图内生成坐标点，根据编号信息生成编号标签，将编号标签附加到坐标点上，根据受力信息生成受力标签并附加到坐标点上；
具体的：智能终端4内预置有电子地图，智能终端4在接收到位置信息后，会将位置信息匹配到内部的电子地图内，从而生成坐标点，并根据同一数据包内的编号信息生产编号标签，将编号标签附加到该坐标点上；
同时根据受力信息生成受力标签，受力标签内记载了第一受力测试点信息、第二受力测试点信息以及第三受力测试点信息的受力数据，人员可通过点击坐标点对受力标签的内容进行查看，此外受力标签内的内容还包括管道受力位置。管道受力位置的具体得到过程为：比较第一受力测试点信息、第二受力测试点信息以及第三受力测试点信息三者的大小，获取比较结果。比较结果分为三种，当第一受力测试点信息>第二受力测试点信息>第三受力测试点信息为第一比较结果，第三受力测试点信息>第二受力测试点信息>第一受力测试点信息为第二比较结果，其他情况均为第三比较结果。当比较结果为第一比较结果时，说明管道受力位置处于第一受力测试点与第二受力测试点的中间点到管道的端部之间的任一位置上，得出管道受力位置为管道前段；
当比较结果为第二比较结果时，说明管道受力位置处于第二受力测试点与第三受力测试点的中间点到管道的另一端之间的任一位置上，得出管道受力位置为管道后段；
当比较结果为第三比较结果时，则通过排除的方式，因为管道总共就分为管道前段、管道中段以及管道后段，排除道前段、管道后段后便可得出管道受力位置为管道中段。将得出的管道受力位置标注到受力标签上，便于人员查看。
S21：将第一受力测试点信息、第二受力测试点信息以及第三受力测试点信息与基准受力值比较，得出正常比较结果以及异常比较结果，根据异常比较结果对坐标点附加异常检测标签；
具体的：将第一受力测试点信息、第二受力测试点信息以及第三受力测试点信息与基准受力值比较，当第一受力测试点信息、第二受力测试点信息或第三受力测试点信息中任意一个大于基准受力值，说明管道正在受到较大的撞击力，该撞击力易造成管道损坏，从而得出异常比较结果。之后智能终端4根据异常比较结果对坐标点附加异常检测标签，异常检测标签具体表现形式为将坐标点的显示颜色标红，当第一受力测试点信息、第二受力测试点信息或第三受力测试点信息均小于基准受力值，则输出正常比较结果。
S22：根据运输方信息中的运输方名称，生成名称标签并附加到坐标点上；
智能终端4会根据此时存储的运输方信息内的运输方名称，生成名称标签，之后智能终端4将名称标签附加到坐标点上，对应不同运输方名称的名称标签使用除红色外的不同背景颜色，以便于人员进行分辨。
S23：在对坐标点附加异常检测标签后，根据运输方信息中的运输方联系方式，对运输人员进行警示提醒；
在对坐标点附加异常检测标签后，智能终端4获取预置的运输方信息中的运输方联系方式，并获取该附加有异常检测标签的坐标点的编号信息。根据编号信息生成警示信息，智能终端4根据运输方联系方式将警示信息发送到运输人员终端3上，对运输人员进行提醒，使其了解某个特定编号管道正在承受过大的振动力或者冲击力，便于人员及时对其行为进行调整。
S3：在电子地图上对生成的坐标点进行存储记录以形成运输路径；
具体的：智能终端4将生产的坐标点以及附加的编号标签、受力标签以及受力检测标签进行记录存储，之后接收编号信息、受力信息以及位置信息继续生成坐标点并记录，将带同一编号标签的坐标点相连形成运输路径。当施工人员发现管道出现损坏后，通过了解管道损伤处位于的管道受力位置（管道前段、管道中段、管道后段），再查看带有异常检测标签坐标点的受力标签上的管道受力位置，便可确定造成该损伤的坐标点对应的运输方名称。
此外，在智能终端4接收到运输方更换信息后，对存储的运输方信息进行替换之前，统计附加有当前运输方名称对应的名称标签的坐标点，并从中筛选出所有附加有异常检测标签的坐标点，获取所有筛选出坐标点对应的编号信息，将这些编号信息中重复的编号信息删除，使每个编号信息均不相同。在完成对运输方信息进行替换之后，根据替换后的运输方信息，将这些编号信息发送到该运输方的运输人员终端3上，便于该运输方对上一运输过程中遭受异常振动力的管道进行检查，提前判断其是否损坏，将损坏的管道筛选出来以做出相应处理。
本申请实施例一种地下管道运输管理方法的实施原理为：通过在管道上安装芯片，对每根管道在运输过程中的位置以及受振动力的情况进行监测，通过对受力信息的采集与分析，了解管道承受冲击力的情况，再结合坐标点在电子地图上的位置，便于得出管道上的损伤来自于哪个运输环节，以便后续对管道损坏事件进行处理。
本申请还公开一种地下管道运输管理系统。
参照图3，一种地下管道运输管理系统包括：
信息采集模块5，用于实时获取管道的位置信息、编号信息以及管道上受力测试点的受力信息，并用于接收运输方更换信息；
坐标及标签生成模块6，用于将位置信息匹配到预置的电子地图内生成坐标点；根据编号信息生成编号标签，将编号标签附加到坐标点上；根据受力信息生成受力标签以及异常检测标签并附加到坐标点上；根据运输方更换信息生成名称标签并附加到坐标点上；
路径生成模块7，用于在电子地图上对生成的坐标点进行存储记录以形成运输路径；
警示模块8，用于根据附加有异常检测标签的坐标点对应的编号信息生成警示信息，并将警示信息发送到运输人员终端3以对运输人员进行提醒；
以及提醒模块9，用于在接收运输方更换信息后，在当前运输方名称对应的名称标签的坐标点中筛选出所有附加有异常检测标签的坐标点，获取这些附加有异常检测标签的坐标点的编号信息并删除重复的编号信息，在运输方信息完成替换之后，将这些编号信息发送到替换后的运输方的运输人员终端3上。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种地下管道运输管理方法，其特征在于，包括以下步骤：
实时获取管道的位置信息、编号信息以及管道上受力测试点的受力信息；
将位置信息匹配到预置的电子地图内生成坐标点，根据编号信息生成编号标签，将编号标签附加到坐标点上，根据受力信息生成受力标签并附加到坐标点上；
在电子地图上对生成的坐标点进行存储记录以形成运输路径。
2.根据权利要求1所述的一种地下管道运输管理方法，其特征在于，在根据受力信息生成受力标签并附加到坐标点上中，还包括以下步骤：
受力信息包括第一受力测试点信息、第二受力测试点信息以及第三受力测试点信息，比较第一受力测试点信息、第二受力测试点信息以及第三受力测试点信息三者的大小，获取比较结果，根据比较结果以及第一受力测试点、第二受力测试点以及第三受力测试点的位置得到管道受力位置，根据受力位置以及受力信息生成受力标签并附加到坐标点。
3.根据权利要求2所述的一种地下管道运输管理方法，其特征在于：第一受力测试点、第二受力测试点、第三受力测试点的位置依次沿管道长度方向等距间隔分布，得到的管道受力位置分别为管道前段、管道中段以及管道后段。
4.根据权利要求2所述的一种地下管道运输管理方法，其特征在于，在根据受力位置以及受力信息生成受力标签并附加到坐标点后，还包括以下步骤：
将第一受力测试点信息、第二受力测试点信息以及第三受力测试点信息与预设的基准受力值比较，当第一受力测试点信息、第二受力测试点信息或第三受力测试点信息中任意一个大于基准受力值，对坐标点附加异常检测标签。
5.根据权利要求4所述的一种地下管道运输管理方法，其特征在于，在对坐标点附加异常检测标签之后，还包括以下步骤：
获取预置的运输方信息中的运输方联系方式，并获取附加有异常检测标签的坐标点的编号信息，根据编号信息生成警示信息，通过运输方联系方式发送警示信息到运输人员终端(3)上以对运输人员进行提醒。
6.根据权利要求5所述的一种地下管道运输管理方法，其特征在于，
在根据受力信息生成受力标签并附加到坐标点上之后，还包括以下步骤：
根据运输方信息中的运输方名称，生成名称标签并附加到坐标点上。
7.根据权利要求6所述的一种地下管道运输管理方法，其特征在于，在实时获取管道的位置信息、编号信息以及管道上受力测试点的受力信息之中，还包括以下步骤：
接收运输方更换信息，用运输方更换信息对运输方信息进行替换。
8.根据权利要求7所述的一种地下管道运输管理方法，其特征在于，在根据运输方更换信息对运输方信息进行更换之后，还包括以下步骤：
统计所有附加有异常检测标签的坐标点，根据坐标点获取所对应的编号信息，并将编号信息发送到运输人员终端(3)上，以便运输人员根据编号信息对这些管道进行检查。
9.根据权利要求8所述的一种地下管道运输管理方法，其特征在于，在根据坐标点获取所对应的编号信息之后，还包括以下步骤：
将重复的编号信息删除。
10.一种基于权利要求1-9任意一项所述的地下管道运输管理系统，其特征在于，包括：
信息采集模块(5)，用于实时获取管道的位置信息、编号信息以及管道上受力测试点的受力信息；
坐标及标签生成模块(6)，用于将位置信息匹配到预置的电子地图内生成坐标点，根据编号信息生成编号标签，将编号标签附加到坐标点上，根据受力信息生成受力标签并附加到坐标点上；
以及路径生成模块(7)，用于在电子地图上对生成的坐标点进行存储记录以形成运输路径。
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