CN113340600A - 一种列车滚动轴承故障检测用轨旁声学诊断装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种列车滚动轴承故障检测用轨旁声学诊断装置，包括箱体、支架和车速传感器，所述箱体的顶端安装有盖体，所述箱体内部的两侧均设置有散热机构，所述箱体的内部安装有分析主机，所述箱体表面的两端均设置有车速传感器，所述车速传感器、支架、射频车号采集箱以及滚动轴承声学采集箱与箱体之间均设置有导线，且导线的外部设置有防护结构。本发明通过设置有散热机构，在内部温度较高时，启动驱动电机带动转盘旋转，并且在转盘旋转时使转盘表面的第二散热孔与第一散热孔的中心线重合，通过第一散热孔与第二散热孔重合，外部的空气可以进入，同样内部的热量可以排除，避免箱体内部的温度过高。
Description
技术领域
本发明涉及列车滚动轴承故障检测技术领域，特别涉及一种列车滚动轴承故障检测用轨旁声学诊断装置。
背景技术
滚动轴承是列车在移动中最为重要的组成部件，滚动轴承的好坏直接影响到列车行走时的安全，列车在移动时需要对滚动轴承进行故障检测，根据滚动轴承所产生的声音，进行判断滚动轴承是否出现故障问题，因此需要使用到列车滚动轴承故障检测用轨旁声学诊断装置；
中国专利授权公告号CN204556257U，授权公告日2015.05.12，本发明公开了一种铁路车辆滚动轴承声学诊断装置，包括轨边设备及轨边机房内设备；轨边设备包括:滚动轴承声学采集箱、车号图像采集箱、射频车号采集箱、开机传感器和车速测量传感器；轨边机房内设备包括：轨边机房和机房机柜；机房机柜设在轨边机房内，机房机柜包括：滚动轴承声学分析主机、图像车号识别主机和射频车号分析处理主机；在滚动轴承声学分析主机的统一调度下，通过对采集到的声学信号、轴辆数据、速度数据、射频车号信息及车身图像车号信息等数据的综合处理，对列车进行计轴计辆速度测量、车号识别、数据上传、自检、远程维护等工作，实现对故障轴承的识别和报警，从而完成对轴承的动态监测。
以上现有的案件中存在一下缺陷：在使用时机房机柜在运作的过程中内部会产生热量，若热量不能及时排除，使其内部的电子元件在高温下运作，电子元件长期在高温下运作时会降低其使用寿命。
发明内容
(一)要解决的技术问题
本发明的目的是提供一种列车滚动轴承故障检测用轨旁声学诊断装置，用以解决现有的装置的缺陷。
(二)发明内容
为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种列车滚动轴承故障检测用轨旁声学诊断装置，包括箱体、支架和车速传感器，所述箱体的顶端安装有盖体，所述箱体内部的两侧均设置有散热机构，所述箱体的内部安装有分析主机，所述箱体的一端设置有射频车号采集箱，所述箱体的一侧设置有支架；
所述支架的顶端安装有车号图片采集箱，所述车号图片采集箱的顶端设置有防尘结构，所述箱体一侧的两端均设置有滚动轴承声学采集箱，所述箱体表面的两端均设置有车速传感器；
所述车速传感器、支架、射频车号采集箱以及滚动轴承声学采集箱与箱体之间均设置有导线，且导线的外部设置有防护结构。
优选的，所述箱体外壁的顶端和盖体外部的底端均贯穿有预留孔，所述箱体外壁的顶端和盖体外部的底端的预留孔一一对应。
优选的，所述散热机构包括转盘、第一散热孔、驱动电机以及第二散热孔，所述转盘设置于箱体内部的两侧，所述转盘的表面贯穿有第二散热孔，所述第一散热孔设置于箱体的两侧，所述驱动电机安装于箱体两侧的中心位置处。
优选的，所述转盘与驱动电机的中心线重合，所述转盘与驱动电机之间通过转动器相连接。
优选的，所述转盘与第一散热孔之间相互平行，所述第一散热孔在箱体的两侧关于驱动电机的中心线呈环形分布。
优选的，所述防尘结构包括防护罩、紧固件以及轴杆，所述防护罩设置于车号图片采集箱的上方，所述防护罩的两侧均贯穿有轴杆，且轴杆一侧与车号图片采集箱的一侧相连接，所述轴杆外部的一侧设置有紧固件。
优选的，所述防护罩内部的横截面大于车号图片采集箱的横截面，所述防护罩与车号图片采集箱之间通过轴杆相连接。
优选的，所述防护结构包括防护套、加强层以及阻燃层，所述防护套的内部设置有加强层，且加强层的内壁上涂覆有阻燃层。
优选的，所述加强层与阻燃层之间紧密贴合，所述阻燃层与防护套与加强层之间紧密贴合。
(三)有益效果
本发明提供的列车滚动轴承故障检测用轨旁声学诊断装置，其优点在于：通过设置有散热机构，在内部温度较高时，启动驱动电机带动转盘旋转，并且在转盘旋转时使转盘表面的第二散热孔与第一散热孔的中心线重合，通过第一散热孔与第二散热孔重合，外部的空气可以进入，同样内部的热量可以排除，避免箱体内部的温度过高；
通过设置有防护结构，通过将导线放置到防护结构的内部，能够对导线起到保护的作用，同时加强层增加防护套的强度，通过阻燃层内部还有的阻燃材料对其进一步进行保护；
通过设置有防尘结构，将防护罩通过轴杆安装至车号图片采集箱顶端，并再通过紧固件对其进一步进行固定，同时可根据紧固件与轴杆的配合下能够使防护罩根据所需倾斜至不同程度，通过防护罩的作用下对车号图片采集箱起到防护的效果。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的正视结构示意图；
图2为本发明的箱体正视剖面结构示意图；
图3为本发明的箱体立体结构示意图；
图4为本发明的散热机构局部立体结构示意图；
图5为本发明的防尘结构正视结构示意图，
图6为本发明的图1中A处放大结构示意图。
图中的附图标记说明：1、箱体；2、盖体；3、散热机构；301、转盘；302、第一散热孔；303、驱动电机；304、第二散热孔；4、防尘结构；401、防护罩；402、紧固件；403、轴杆；5、车号图片采集箱；6、支架；7、防护结构；701、防护套；702、加强层；703、阻燃层；8、车速传感器；9、射频车号采集箱；10、滚动轴承声学采集箱；11、分析主机；12、导线。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
请参阅图1-6，本发明提供的一种列车滚动轴承故障检测用轨旁声学诊断装置，包括箱体1、支架6和车速传感器8，箱体1的顶端安装有盖体2，箱体1外壁的顶端和盖体2外部的底端均贯穿有预留孔，箱体1外壁的顶端和盖体2外部的底端的预留孔一一对应；
箱体1内部的两侧均设置有散热机构3，散热机构3包括转盘301、第一散热孔302、驱动电机303以及第二散热孔304，转盘301设置于箱体1内部的两侧，转盘301的表面贯穿有第二散热孔304，第一散热孔302设置于箱体1的两侧，驱动电机303安装于箱体1两侧的中心位置处，转盘301与驱动电机303的中心线重合，转盘301与驱动电机303之间通过转动器相连接，转盘301与第一散热孔302之间相互平行，第一散热孔302在箱体1的两侧关于驱动电机303的中心线呈环形分布，提高遮挡效果；
使用该结构时，在内部温度较高时，启动驱动电机303带动转盘301旋转，并且在转盘301旋转时使转盘301表面的第二散热孔304与第一散热孔302的中心线重合，通过第一散热孔302与第二散热孔304重合，外部的空气可以进入，同样内部的热量可以排除，避免箱体1内部的温度过高；
箱体1的内部安装有分析主机11，箱体1的一端设置有射频车号采集箱9，箱体1的一侧设置有支架6；
支架6的顶端安装有车号图片采集箱5，车号图片采集箱5的顶端设置有防尘结构4，防尘结构4包括防护罩401、紧固件402以及轴杆403，防护罩401设置于车号图片采集箱5的上方，防护罩401的两侧均贯穿有轴杆403，且轴杆403一侧与车号图片采集箱5的一侧相连接，轴杆403外部的一侧设置有紧固件402，防护罩401内部的横截面大于车号图片采集箱5的横截面，提高对车号图片采集箱5的防护，防护罩401与车号图片采集箱5之间通过轴杆403相连接；
使用该结构时，将防护罩401通过轴杆403安装至车号图片采集箱5顶端，并再通过紧固件402对其进一步进行固定，同时可根据紧固件402与轴杆403的配合下能够使防护罩401根据所需倾斜至不同程度，通过防护罩401的作用下对车号图片采集箱5起到防护的效果，在遇到下雨天时，能够通过防护罩401避免雨水附着在车号图片采集箱5表面，不利于采集信息；
箱体1一侧的两端均设置有滚动轴承声学采集箱10，箱体1表面的两端均设置有车速传感器8；
车速传感器8、支架6、射频车号采集箱9以及滚动轴承声学采集箱10与箱体1之间均设置有导线12，且导线12的外部设置有防护结构7，防护结构7包括防护套701、加强层702以及阻燃层703，防护套701的内部设置有加强层702，且加强层702的内壁上涂覆有阻燃层703，内部材料为三氧化二锑，加强层702与阻燃层703之间紧密贴合，阻燃层703与防护套701与加强层702之间紧密贴合；
使用该结构时，通过将导线12放置到防护结构7的内部，能够对导线12起到保护的作用，同时加强层702增加防护套701的强度，通过阻燃层703内部还有的阻燃材料对其进一步进行保护。
工作原理：使用时，该装置采用外接电源，将该装置根据相应的技术安装至轨道旁，并将车速传感器8、射频车号采集箱9以及滚动轴承声学采集箱10安装至相应的位置，同时将车号图片采集箱5调节到合适角度即可；
其次通过外部启动该装置，该装置在运作的过程中，若轨道上方出现列车移动时，通过车速传感器8检测列车速度，通过射频车号采集箱9获得到列车车辆号信息编码，或采用车号图片采集箱5检采集列车号信息，通过滚动轴承声学采集箱10采集列车在移动时滚动轴承声学，并将所采集到的信息均通过导线12传输到分析主机11的内部，通过分析主机11进行分析，将分析后的信息通过分析主机11内部无线收发信息传输到显示设备中，通过观察显示设备即可得知相应的信息；
最后在运作的过程中箱体1的内部会因分析主机11内部电子元件运作产生的高温传输到箱体1的内部，启动驱动电机303带动转盘301旋转时第一散热孔302与第二散热孔304之间重合，此时外部的空气通过第一散热孔302和第二散热孔304向内输送，而内部的热量同样可向外传输，最终完成该装置的使用工作。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (9)
1.一种列车滚动轴承故障检测用轨旁声学诊断装置，包括箱体(1)、支架(6)和车速传感器(8)，其特征在于：所述箱体(1)的顶端安装有盖体(2)，所述箱体(1)内部的两侧均设置有散热机构(3)，所述箱体(1)的内部安装有分析主机(11)，所述箱体(1)的一端设置有射频车号采集箱(9)，所述箱体(1)的一侧设置有支架(6)；
所述支架(6)的顶端安装有车号图片采集箱(5)，所述车号图片采集箱(5)的顶端设置有防尘结构(4)，所述箱体(1)一侧的两端均设置有滚动轴承声学采集箱(10)，所述箱体(1)表面的两端均设置有车速传感器(8)；
所述车速传感器(8)、支架(6)、射频车号采集箱(9)以及滚动轴承声学采集箱(10)与箱体(1)之间均设置有导线(12)，且导线(12)的外部设置有防护结构(7)。
2.根据权利要求1所述的一种列车滚动轴承故障检测用轨旁声学诊断装置，其特征在于：所述箱体(1)外壁的顶端和盖体(2)外部的底端均贯穿有预留孔，所述箱体(1)外壁的顶端和盖体(2)外部的底端的预留孔一一对应。
3.根据权利要求1所述的一种列车滚动轴承故障检测用轨旁声学诊断装置，其特征在于：所述散热机构(3)包括转盘(301)、第一散热孔(302)、驱动电机(303)以及第二散热孔(304)，所述转盘(301)设置于箱体(1)内部的两侧，所述转盘(301)的表面贯穿有第二散热孔(304)，所述第一散热孔(302)设置于箱体(1)的两侧，所述驱动电机(303)安装于箱体(1)两侧的中心位置处。
4.根据权利要求3所述的一种列车滚动轴承故障检测用轨旁声学诊断装置，其特征在于：所述转盘(301)与驱动电机(303)的中心线重合，所述转盘(301)与驱动电机(303)之间通过转动器相连接。
5.根据权利要求3所述的一种列车滚动轴承故障检测用轨旁声学诊断装置，其特征在于：所述转盘(301)与第一散热孔(302)之间相互平行，所述第一散热孔(302)在箱体(1)的两侧关于驱动电机(303)的中心线呈环形分布。
6.根据权利要求1所述的一种列车滚动轴承故障检测用轨旁声学诊断装置，其特征在于：所述防尘结构(4)包括防护罩(401)、紧固件(402)以及轴杆(403)，所述防护罩(401)设置于车号图片采集箱(5)的上方，所述防护罩(401)的两侧均贯穿有轴杆(403)，且轴杆(403)一侧与车号图片采集箱(5)的一侧相连接，所述轴杆(403)外部的一侧设置有紧固件(402)。
7.根据权利要求6所述的一种列车滚动轴承故障检测用轨旁声学诊断装置，其特征在于：所述防护罩(401)内部的横截面大于车号图片采集箱(5)的横截面，所述防护罩(401)与车号图片采集箱(5)之间通过轴杆(403)相连接。
8.根据权利要求1所述的一种列车滚动轴承故障检测用轨旁声学诊断装置，其特征在于：所述防护结构(7)包括防护套(701)、加强层(702)以及阻燃层(703)，所述防护套(701)的内部设置有加强层(702)，且加强层(702)的内壁上涂覆有阻燃层(703)。
9.根据权利要求8所述的一种列车滚动轴承故障检测用轨旁声学诊断装置，其特征在于：所述加强层(702)与阻燃层(703)之间紧密贴合，所述阻燃层(703)与防护套(701)与加强层(702)之间紧密贴合。
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