CN113338704B - 一种市区公路环保施工装置及施工方法 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种市区公路环保施工装置及施工方法，属于公路环保施工的技术领域，其包括若干个用于围设在公路施工区域的围挡，相邻两个所述围挡拼接在一起；所述围挡包括挡板、固设在挡板顶部的输送管、若干个固定并连通在输送管上的喷头、设在挡板上并与输送管一端连通的连接管、设连接管远离输送管一端的活接头；相邻两个围挡中，两个所述挡板可拆卸固定在一起，所述活接头将其中一个围挡中的连接管与另一个围挡中的输送管固定并连通。在搭建围挡时，利用活接头、连接管和输送管之间的配合连接，使围挡搭建的过程中能够快速的将所有的输送管连通在一起，以便于在公路施工的过程中进行喷水抑尘，加快装卸围挡的施工效率。

Description

一种市区公路环保施工装置及施工方法

技术领域

本申请涉及公路环保施工的领域，尤其是涉及一种市区公路环保施工装置及施工方法。

背景技术

在市区内公路进行维修、改建或新建等施工的过程中，通常会在施工道路的两侧临时搭建彩钢板挡墙，将施工区域与非施工区域隔开，能够阻隔施工过程中产生的飞屑和尘土，且还会在彩钢板挡墙内侧固定一根水管，同时在水管上安装喷头，在施工过程中向水管内通水，使喷头向施工区域的上方空气中喷洒水雾，进一步抑制尘土向外界的散发，达到环保施工的目的。

目前，水管与彩钢板的连接大都依靠铁丝拧紧的方式固定，并且需要在彩钢板固定好之后再将水管拉扯到多块彩钢板上，施工效率较低。

发明内容

为了提高对挡墙的搭建效率，降低公路施工过程中对非施工区域的污染，本申请提供一种市区公路环保施工装置及施工方法。

第一方面，本申请提供一种市区公路环保施工装置，其采用如下的技术方案：

一种市区公路环保施工装置，包括若干个用于围设在公路施工区域的围挡，相邻两个所述围挡拼接在一起；所述围挡包括挡板、固设在挡板顶部的输送管、若干个固定并连通在输送管上的喷头、设在挡板上并与输送管一端连通的连接管、设连接管远离输送管一端的活接头；相邻两个围挡中，两个所述挡板可拆卸固定在一起，所述活接头将其中一个围挡中的连接管与另一个围挡中的输送管固定并连通。

通过采用上述技术方案，在搭建围挡的过程中，按照顺序依次的将挡板固定到公路施工区域的地面上，将相邻的两个挡板相互固定，同时将相邻两个挡板上的连接管和输送管通过活接头连接在一起，当所有的挡板固定好之后，所有的输送管也随之全部连通，然后向最外侧的一个输送管端部通入水源，使水经过喷头喷洒到公路的施工区域中，以此实现对施工区域降尘的效果，达到环保施工的目的，并且围挡的搭建过程效率较快，方便了施工人员的施工操作。

可选的，在同一个围挡中，所述连接管可在挡板上做靠近或远离输送管方向的滑动，且所述连接管与输送管之间设有伸缩件，所述伸缩件使连接管在滑动过程中保持与输送管连通的状态。

通过采用上述技术方案，相邻的两个挡板连接后，若连接管与另一个挡板中的输送管因加工误差或施工误差导致间隔过大或过小，可以滑动连接管，调整连接管的位置，使活接头能够更好的将连接管和输送管固定在一起，而且在连接管滑动过程中，伸缩件能够保证连接管与同一个围挡上的输送管处于连通的状态。

可选的，所述伸缩件包括软管，所述软管位于同一个围挡中的连接管和输送管之间，所述软管的两端分别与连接管和输送管固定并连通。

通过采用上述技术方案，在连接管移动时，会带动软管柔性变形，以适应位于同一个挡板上的连接管和输送管的间距，并能够保证连接管和输送管的连通，结构简单实用。

可选的，所述挡板上设有弹簧，所述弹簧的一端与挡板固定连接、另一端与软管沿自身长度方向的中间部位固定连接，当弹簧处于初始状态时，所述软管与弹簧连接的部位向弹簧一侧弯曲。

通过采用上述技术方案，在弹簧的作用下，拉动软管的中间部位弯曲，使位于同一个挡板上的连接管和移动管间距较小，相应的连接管与相邻挡板上的输送管间距就会较大，连接时只需向相邻挡板的方向拉动连接管移动，使活接头将连接管和输送管固定配合即可；反之，拆开两个围挡的连接时，断开活接头的连接后，弹簧又会通过拉动软管的方式将连接管收回，以此方便施工人员对连接管的使用。

可选的，所述挡板靠近软管的侧壁上固设有导向杆，所述导向杆上滑动连接有滑环，所述软管沿自身长度方向的中间部位穿设在滑环内并与滑环固定连接，所述弹簧远离挡板的一端与滑环固定连接。

通过采用上述技术方案，导向杆和滑环位于软管中间部位的移动变形进行导向，使软管的变形较为规整，不易出现局部变形过大而影响水流通效率的现象。

可选的，所述伸缩件包括两个软管、设在两个软管之间的移动管；两个所述软管分别固定连通在移动管的两端，其中一个所述软管远离移动管的端部与连接管固定连通、另一个所述软管远离移动管的端部与输送管固定连通。

通过采用上述技术方案，在调节连接管的位置时，两个软管会柔性变形，以适应位于同一个挡板上的连接管和输送管的间距，而且利用硬度较大的移动管可以缩短两侧软管的长度，降低两侧的软管变形量，保证水在软管内的流通性较好。

可选的，所述挡板上设有弹簧，所述弹簧的一端与挡板固定连接、另一端与移动管固定连接，当弹簧处于初始状态时，所述移动管位于输送管径向的一侧。

通过采用上述技术方案，在弹簧的作用下，会拉动移动管在挡板上移动，在相邻两个围挡拼接之前，位于同一个挡板上的连接管和移动管间距较小，相应的连接管与相邻挡板上的输送管间距就会较大，连接时只需向相邻挡板的方向拉动连接管移动，使活接头将连接管和输送管固定配合即可；拆开两个围挡的连接时，断开活接头的连接后，弹簧又会通过拉动软管的方式将连接管收回，以此方便施工人员对连接管的使用；并且，整个伸缩件在变形时，受力点集中在移动管上，而移动管硬度较大不易变形，也能够进一步保证软管的变形量较小，使水在整个伸缩件中的流通性较好。

可选的，所述挡板上固设有支撑环，所述连接管穿设在支撑环内与支撑环滑动连接，所述连接管上套接固定有限位环，所述限位环与支撑环之间设有弹簧，所述弹簧为限位环施加朝向远离输送管方向的推力；所述挡板上螺纹连接有螺杆，所述螺杆的一端与移动管转动连接。

通过采用上述技术方案，需要调整连接管位置时，转动螺杆，螺杆会带动移动管在挡板上滑动，当挡板向远离输送管的方向移动时，会拉动连接管向靠近同一个挡板上的输送管方向移动，同时弹簧会被压缩；反之，螺杆带动移动管向靠近输送管的方向移动时，弹簧会推动限位环和连接管向远离同一个挡板上输送管的方向移动，从而能够使施工人员以转动螺杆的方式来调整连接管的位置，操作更加便捷。

可选的，所述围挡还包括设在挡板上的水箱，所述水箱为内部中空的箱体结构，所述水箱内设有潜水泵，所述潜水泵上连接有出水管，所述出水管远离潜水泵的一端贯穿水箱侧壁后与输送管固定并连通。

通过采用上述技术方案，当公路施工区域附近无可用水源时，可以将水箱内灌满水之后安装到挡板上，利用潜水泵将水箱内的水送入输送管中，提高整个环保装置的实用性。

另一方面，本申请还提供一种市区公路环保施工方法，适用于上述中的一种市区公路环保施工装置，其采用如下的技术方案：

一种市区公路环保施工方法，施工步骤为：

S1、在公路施工区域搭建围挡，搭建过程中，依次将挡板固定到公路施工区域的路面上，固定的同时利用活接头将相邻两个挡板上的连接管和输送管固定连通，直至所有的挡板固定完成，使使所有的围挡将整个公路的施工区域围住；

S2、将位于最外侧的输送管端部接通水源，使水管流通到每一个挡板上的输送管内，使喷头将水喷洒到公路的施工区域中，并开始对公路进行施工操作；

S3、施工完成后，断开水源，先断开相邻两个挡板之间活接头的连接，再将挡板从公路地面上拆下，直至所有的挡板从公路地面拆除，完成对公路的施工。

通过采用上述技术方案，在施工过程中，利用围挡和喷头喷水的方式，抑制施工过程中产生的扬尘向外界飞散，达到环保施工的目的，在搭建或拆卸围挡的过程中均较为便捷，施工效率较高。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.在搭建围挡时，利用活接头、连接管和输送管之间的配合连接，使围挡搭建的过程中能够快速的将所有的输送管连通在一起，以便于在公路施工的过程中进行喷水抑尘，加快装卸围挡的施工效率；

2.通过在同一个挡板上的连接管和输送管之间设置软管的方式，使同一个挡板上的连接管和输送管间距可调，从而能够在拼接两个相邻围挡的过程中抵消因加工或施工过程产生的距离误差；

3.弹簧的设置令施工人员在调节连接管距离时的操作更加方便，也能够保证软管变形的稳定性较好，使软管变形后的水流通性较佳。

附图说明

图1是表示本申请实施例1中施工装置的结构示意图。

图2是表示相邻两个立柱连接关系的局部爆炸图。

图3是表示图1中A部分的放大图。

图4是表示相邻两个围挡中连接管和输送管连接关系的局部爆炸图。

图5是表示本申请实施例2中伸缩件结构的局部视图。

图6是表示本申请实施例3中伸缩件结构的局部视图。

图7是表示本申请实施例4中伸缩件和螺杆连接关系的局部视图。

图8是表示本申请实施例5中水箱位置的结构示意图。

图9是表示水箱内部结构的剖视图。

附图标记说明：1、立柱；11、螺栓件；2、挡板；21、支撑环；22、安装板；23、导向杆；24、滑环；25、螺杆；3、输送管；31、喷头；4、U型螺栓；5、连接管；51、限位环；6、活接头；7、伸缩件；71、软管；711、喉箍；72、移动管；8、弹簧；9、水箱；91、螺钉；92、进水管；93、潜水泵；94、出水管。

具体实施方式

以下结合附图1-9对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种市区公路环保施工装置。

实施例1

参照图1，施工装置若干个围挡，围挡围设在公路施工区域，相邻的两个围挡相连接，使公路施工过程中产生的扬尘不易向外界扩散，且相邻的两个围挡可拆开，以便于对围挡的搭建和转运。

其中，参照图1和图2，围挡包括两个立柱1和挡板2，立柱1为竖直放置的矩形柱，两个立柱1沿水平方向间隔分布，挡板2为竖直放置的平板，挡板2在水平方向上相对的两端分别与两个立柱1焊接固定。立柱1的底端高度低于挡板2的底端高度，立柱1的底端可通过埋设或地脚螺栓连接的方式固定在施工公路两侧的地面上，并且在相邻的两个围挡中，相互靠近的两个立柱1相互抵接，且两个相邻的立柱1之间设有若干个螺栓件11，两个立柱1通过螺栓件11固定在一起，使所有的挡板2相互连接。

将立柱1底端固定到地面上后，挡板2位于立柱1靠近施工公路的一侧，且挡板2远离立柱1的侧壁顶部设有输送管3和若干个喷头31。输送管3沿水平方向设置，输送管3通过多个U型螺栓4固定在挡板2上，所有的喷头31均固定并连通在输送管3远离挡板2的一侧，所有的喷头31沿着输送管3的长度方向均匀间隔排列，且喷头31的喷口朝向挡板2远离立柱1的方向。

参照图3和图4，挡板2上还设有连接管5，连接管5同样采用U型螺栓4固定在挡板2上，连接管5位于输送管3沿自身轴向的一侧，连接管5与输送管3固定连接并连通，在相邻的两个围挡中，其中一个围挡中的连接管5远离输送管3的一端与另一个围挡中的输送管3远离连接管5的一端对应，且对应的连接管5和输送管3之间设有活接头6，活接头6的螺纹段固定在输送管3上，活接头6的螺母段固定在连接管5上，在活接头6的作用下将相邻两个围挡中的连接管5和输送管3固定并连通，从而将所有围挡上的输送管3全部连通在一起。

在施工过程中，将位于最外侧的输送管3端部接通外界水源，令水经过输送管3后从喷头31中喷出到施工位置，从而进一步抑制扬尘的散发，达到环保施工的目的。

在公路的施工区域搭建围挡时，施工人员依次将每一个围挡的立柱1固定到地面上，然后再将抵接在一起的立柱1用螺栓件11紧固在一起，同时使用活接头6将相邻对应的连接管5和输送管3固定连通，当围挡固定完成后，所有的喷头31也随之被固定完成，无需再重新向挡板2表面拉扯固定水管，加快了对围挡的搭建效率，能够更快速的对公路进行环保施工。

实施例2

本实施例与实施例1的不用之处为：连接管5与输送管3之间设有伸缩件7。

参照图5，本实施例中，挡板2远离立柱1的侧壁上固设有支撑环21，连接管5穿设在支撑环21内与支撑环21滑移连接，使连接管5能够在挡板2上沿自身轴向滑动。伸缩件7连接在输送管3与连接管5之间，使连接管5在滑动时能够保持与输送管3连通的状态。

在搭建围挡的过程中，因施工误差或加工误差，容易出现相邻两个围挡中连接管5和输送管3在轴向上的间距过大或过小的现象，影响活接头6的连接配合。此时，可以滑动连接管5，调整连接管5在自身轴向上的位置，使活接头6能够更好的配合在一起，提高输送管3和连接管5的连接强度和密封性。

参照图5，本实施例中，伸缩件7设置为软管71，软管71采用柔软性较好的橡胶管或蛇皮管制成，橡胶管的一端套接在输送管3靠近连接管5的端部、另一端套接在连接管5靠近输送管3的端部，且软管71与输送管3和连接管5的连接点均设有喉箍711，通过喉箍711将软管71固定在输送管3和连接管5之间。

在调节连接管5的位置时，软管71可以通过自身的柔性变形，来适应连接管5与输送管3的间距，并能够保证连接管5移动过程中与输送管3内部连通，结构简单实用。

参照图5，挡板2靠近连接管5的一侧还固设有两个安装板22，安装板22与挡板2垂直，两个安装板22相互平行并间隔分布，两个安装板22之间设有导向杆23，导向杆23沿着立柱1的竖直方向设置，导向杆23的两端分别与两个安装板22固定连接。软管71沿自身轴向的中间部位套接有滑环24，滑环24与移动管72固定连接，滑环24的靠近挡板2的一侧被导向杆23贯穿，使滑环24与导向杆23滑移连接，令移动管72能够在挡板2上竖直方向的滑动。

参照图5，挡板2靠近移动管72的侧壁上还设有弹簧8，弹簧8位于滑环24和下方的安装板22之间，弹簧8的一端与位于下方的安装板22固定连接、另一端与滑环24底部固定连接，弹簧8处于初始状态使，软管71的中间部位呈向下弯曲的状态，此时处于同一个围挡中的连接管5和输送管3间距较小。

在搭建围挡时，在弹簧8的作用下，连接管5与相邻围挡中的输送管3间距会较远，工作人员只需拉动连接管5向对应的输送管3端部移动，令活接头6的螺纹段和螺母段配合在一起即可，同时软管71的中间部位会经过滑环24和导向杆23的导向作用而向上移动，弹簧8被拉伸蓄力；将相邻两个围挡拆开时，连接管5与相邻围挡中的输送管3断开连接后，弹簧8会拉动软管71的中间部位向下移动，使连接管5自行回收，从而方便了对相邻两个围挡中连接管5与移动管72的装卸工作。

实施例3

本实施例与实施例2的不同之处在于，伸缩件7的结构不同。

参照图6，本实施例中，伸缩件7包括移动管72和两个软管71，移动管72位于输送管3和连接管5之间，移动管72的轴线与输送管3的轴线平行，移动管72为PVC材料或金属材料所支撑的硬度较大的管，移动管72穿设在滑环24内与滑环24固定连接。两个软管71分别套接固定在移动管72的两端，其中一个软管71远离移动管72的端部套接固定在输送管3上，另一个软管71远离移动管72的端部套接固定在连接管5上，从而将输送管3与连接管5连通，上述中软管71与移动管72、连接管5和输送管3的固定方式也均采用喉箍711固定。

在调整连接管5与输送管3间距时，通过移动管72的移动来带动两个软管71变形的方式，适应同一个围挡中连接管5与输送管3间距改变的目的，并且移动管72的设置缩短了每一个软管71的长度，使移动管72在移动的过程中，每一个软管71的变形量较小，不易出现变形过大而影响水流通的现象。

实施例4

本实施例与实施例2和实施例3的不同之处为，弹簧81的安装位置不同。

参照图7，连接管5上还套接有限位环51，限位环51与连接管5固定连接，且限位环51位于支撑环21靠近活接头6的一侧，限位环51不与挡板2接触，使限位环51不干涉连接管5的正常移动。弹簧81套设在连接管5上，弹簧81的一端与支撑环21固定连接、另一端与限位环51固定连接，且弹簧81处于被压缩的状态，使连接管5存在朝向远离输送管3方向移动的趋势。

并且，参照图7，位于下方的安装板22上还设有螺杆25，螺杆25的轴线与安装板22向垂直，螺杆25贯穿安装板22与其螺纹连接，螺杆25的顶部与支撑环21转动连接。

在螺杆25的作用下，使滑环24无法自行移动，从而连接管5不会因弹簧81的弹力而滑动，转动螺杆25会驱动滑环24移动，当滑环24向下移动时，位于同一个围挡中的连接管5和输送管3间距随之变小，反之，当螺杆25驱动滑环24向上移动时，弹簧81会推动限位环51和连接管5向远离输送管3的方向移动，从而能够实现通过螺杆25的转动来调节连接管5的位置，调节精度较高，操作也更加方便。

实施例5

本实施例与实施例1-4的不同之处在于，围挡包括水箱9。

参照图8和图9，本实施例中，水箱9位于围挡远离立柱1的侧壁上，水箱9为内部中空的箱体结构，水箱9与挡板2之间设有若干个螺钉91，水箱9通过螺钉91固定在挡板2上，且水箱9的底部抵接在地面上。

参照图8和图9，水箱9的顶部固设有进水管92，进水管92与水箱9内部连通；水箱9内部设有潜水泵93，潜水泵93上连接有出水管94，出水管94远离潜水泵93的一端贯穿水箱9顶壁延伸至水箱9外侧，且出水管94位于水箱9外侧的一端与输送管3沿自身轴向的中间部位固定连接并连通。

当施工公路附近无水源可用时，搭建围挡时，每隔一定间距使同一个本实施例中带有水箱9的围挡，并通过水箱9上的进水管92向水箱9内部注水，在施工过程中，利用潜水泵93将水箱9内的水送入输送管3中，从而能够在附近无水源的条件下也能够向施工公路处进行喷水抑尘。

本申请还提供一种市区公路环保施工方法。

一种市区公路环保施工方法，施工步骤为：

S1、根据公路的施工区域，规划围挡的搭建位置，并清理围挡搭建处的地面表层，然后按照一个方向依次固定围挡。

固定围挡时，利用埋设或地脚螺栓固定的方式，将挡板2两侧的立柱1底部固定到地面上，固定过程中，调整两个立柱1底部的高低程度，保证挡边被固定好的铅锤度较佳。固定好第一个围挡之后，后续的围挡均依靠前一个围挡的位置进行定位，在相邻的两个围挡均固定好在地面上之后，使用螺栓件11将相邻的两个立柱1连接在一起。

同时，调整连接管5的位置，使用活接头6将相邻两个围挡中的连接管5和输送管3连通，直至最后一个围挡固定好之后，令围挡将整个公路的施工区域围住，此时所有的输送管3也相应的全部连通在一起。

S2、将位于最外侧的输送管3端部接通水源，调节水源通入输送管3内部时的压力大小，使每一个喷头31中均向施工位置喷出水雾，开始对公路进行施工操作。

若施工位置附近无可用的水源，取定量的水箱9灌满水之后运送至施工现场，并将水箱9定距离安装到不同位置的挡板2上，同时将出水管94与输送管3连接，然后启动抽水泵，利用水箱9内的水作为水源向施工区域喷洒水雾。

S3、施工完成后，断开水源，停止喷洒水雾，然后按照相反于步骤S1中搭建围挡时的方向依次拆下每一个围挡，拆卸时先将活接头6拧开，再将螺栓件11拧下，最后再将立柱1底部从公路地面上拆下，直至所有的围挡从公路地面上拆除，完成对公路的施工。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种市区公路环保施工装置，其特征在于：包括若干个用于围设在公路施工区域的围挡，相邻两个所述围挡拼接在一起；

所述围挡包括挡板(2)、固设在挡板(2)顶部的输送管(3)、若干个固定并连通在输送管(3)上的喷头(31)、设在挡板(2)上并与输送管(3)一端连通的连接管(5)、设连接管(5)远离输送管(3)一端的活接头(6)；

相邻两个围挡中，两个所述挡板(2)可拆卸固定在一起，所述活接头(6)将其中一个围挡中的连接管(5)与另一个围挡中的输送管(3)固定并连通；

在同一个围挡中，所述连接管(5)可在挡板(2)上做靠近或远离输送管(3)方向的滑动，且所述连接管(5)与输送管(3)之间设有伸缩件(7)，所述伸缩件(7)使连接管(5)在滑动过程中保持与输送管(3)连通的状态。

2.根据权利要求1所述的一种市区公路环保施工装置，其特征在于：所述伸缩件(7)包括软管(71)，所述软管(71)位于同一个围挡中的连接管(5)和输送管(3)之间，所述软管(71)的两端分别与连接管(5)和输送管(3)固定并连通。

3.根据权利要求2所述的一种市区公路环保施工装置，其特征在于：所述挡板(2)上设有弹簧(8)，所述弹簧(8)的一端与挡板(2)固定连接、另一端与软管(71)沿自身长度方向的中间部位固定连接，当弹簧(8)处于初始状态时，所述软管(71)与弹簧(8)连接的部位向弹簧(8)一侧弯曲。

4.根据权利要求3所述的一种市区公路环保施工装置，其特征在于：所述挡板(2)靠近软管(71)的侧壁上固设有导向杆(23)，所述导向杆(23)上滑动连接有滑环(24)，所述软管(71)沿自身长度方向的中间部位穿设在滑环(24)内并与滑环(24)固定连接，所述弹簧(8)远离挡板(2)的一端与滑环(24)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种市区公路环保施工装置，其特征在于：所述伸缩件(7)包括两个软管(71)、设在两个软管(71)之间的移动管(72)；两个所述软管(71)分别固定连通在移动管(72)的两端，其中一个所述软管(71)远离移动管(72)的端部与连接管(5)固定连通、另一个所述软管(71)远离移动管(72)的端部与输送管(3)固定连通。

6.根据权利要求5所述的一种市区公路环保施工装置，其特征在于：所述挡板(2)上设有弹簧(8)，所述弹簧(8)的一端与挡板(2)固定连接、另一端与移动管(72)固定连接，当弹簧(8)处于初始状态时，所述移动管(72)位于输送管(3)径向的一侧。

7.根据权利要求5所述的一种市区公路环保施工装置，其特征在于：所述挡板(2)上固设有支撑环(21)，所述连接管(5)穿设在支撑环(21)内与支撑环(21)滑动连接，所述连接管(5)上套接固定有限位环(51)，所述限位环(51)与支撑环(21)之间设有弹簧(81)，所述弹簧(81)为限位环(51)施加朝向远离输送管(3)方向的推力；所述挡板(2)上螺纹连接有螺杆(25)，所述螺杆(25)的一端与移动管(72)转动连接。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的一种市区公路环保施工装置，其特征在于：所述围挡还包括设在挡板(2)上的水箱(9)，所述水箱(9)为内部中空的箱体结构，所述水箱(9)内设有潜水泵(93)，所述潜水泵(93)上连接有出水管(94)，所述出水管(94)远离潜水泵(93)的一端贯穿水箱(9)侧壁后与输送管(3)固定并连通。

9.一种实施权利要求1-8中任一项所述的一种市区公路环保施工方法，其特征在于，施工步骤为：

S1、在公路施工区域搭建围挡，搭建过程中，依次将挡板(2)固定到公路施工区域的路面上，固定的同时利用活接头(6)将相邻两个挡板(2)上的连接管(5)和输送管(3)固定连通，直至所有的挡板(2)固定完成，使所有的围挡将整个公路的施工区域围住；

S2、将位于最外侧的输送管(3)端部接通水源，使水管流通到每一个挡板(2)上的输送管(3)内，使喷头(31)将水喷洒到公路的施工区域中，并开始对公路进行施工操作；

S3、施工完成后，断开水源，先断开相邻两个挡板(2)之间活接头(6)的连接，再将挡板(2)从公路地面上拆下，直至所有的挡板(2)从公路地面拆除，完成对公路的施工。

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