CN113320356B - 一种新能源汽车制冷系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种新能源汽车制冷系统，其涉及新能源汽车领域。新能源汽车制冷系统包括固定架，固定架的两端均设有固定板，固定板的底部固定有承载板架，固定架的两端均设置有由前向后贯穿的弯管，弯管的后端连接于固定舱的底面上，弯管的前侧贯穿有弹簧杆，弹簧杆的杆部后端穿行于弯管内并连接于压力传感器上，压力传感器会感应到压缩机的抖动信号，并将信号反馈于固定架前侧的电缸上，使其通电工作，并通过细钢丝将固定架前侧的前压板向后锁紧，利用其产行的锁紧动作将安装在固定架内的制冷主机自动压紧，由此可使制冷主机始终保持在稳定状态，避免抖动。

Description

一种新能源汽车制冷系统

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，特别涉及一种新能源汽车制冷系统。

背景技术

在新能源汽车的驾驶室面板区域内部会设有内置式的空调制冷系统，空调制冷系统由位于前侧的制冷主机和位于制冷主机后侧的压缩机等构成，其中压缩机和制冷主机是其核心部件，压缩机在运行时会产生振动，导致其前侧的制冷主机在其振动的一瞬间出现偏移，由此会与面板之间产生一定间隙并抖动，从而会形成噪音。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，提供一种新能源汽车制冷系统，在压缩机和制冷主机之间通过压力传感器控制电缸动作的方式，使出现抖动的制冷主机迅速锁紧，避免产生抖动，使其运行稳定。

本发明的技术方案是，一种新能源汽车制冷系统，包括制冷主机与固定架，制冷主机安装于固定架上，固定架的两端均设有固定板，固定板的底部固定有承载板架，固定架的两端均设置有由前向后贯穿的弯管，固定架的前侧设置有主机安装腔，固定架的后侧设有固定舱，固定舱内安装有与制冷主机连接的压缩机，弯管的后端连接于固定舱的底面上，且弯管的后端设有贯穿在固定舱内腔底面上的压力传感器，弯管的前侧贯穿有弹簧杆，弹簧杆杆部后端穿行于弯管内并连接于压力传感器，弹簧杆上焊接有用于支撑制冷主机的载板，载板位于主机安装腔内，弹簧杆的前端设有向上弯曲的挡杆，在挡杆的顶端设有向上延伸且用于将制冷主机前侧压紧的前压板，承载板架的前侧开设有导槽，导槽的中部设有电性连于压力传感器的电缸，电缸两端的动作杆上均设有细钢丝，两个细钢丝的外端分别连接于两个挡杆上。

在其中一个实施方式中，固定架的两端均开设有与固定舱相通的通槽，通槽内设有后压板，后压板的底端设有向下弯曲后又连接于载板底面上的L形的同步折杆。

在其中一个实施方式中，固定架的两端均开设有竖直的贯通道，同步折杆前后移动于贯通道。

在其中一个实施方式中，固定架的中部开设有使主机安装腔与固定舱前后相通的通口。

在其中一个实施方式中，固定架上设有位于通口上方的狭长腔道，狭长腔道内设有输送管，输送管与汽车的供水管路连接，狭长腔道的内腔底部开设有若干个与通口相通的溢孔。

在其中一个实施方式中，通口的顶面后侧设有条形铰座，条形铰座上设有可沿通口前后方向旋转的甩片，甩片的后侧沿其长度方向设有风槽，甩片向前旋转后其顶面挡设于溢孔的底部。

在其中一个实施方式中，固定舱的内腔两端均设有用于固定压缩机的载装板，固定板的内面设有框架，框架内通过螺纹孔设有用于将制冷主机两端锁紧的锁紧螺栓，锁紧螺栓的内端头是橡胶头，橡胶头朝向制冷主机的端部。

在其中一个实施方式中，承载板架的两端均设有向后延伸且连接于固定架前壁面上的撑板，两个撑板分别位于两个挡杆的下方，由撑板的前端向后开设有穿孔，穿孔与撑板平行且穿孔的后端向上贯穿撑板的上表面，细钢丝由穿孔的前端向后延伸并由穿孔的后端向上伸出再向前连接于挡杆的底部。

本发明相比于现有技术的有益效果是，前侧的固定架用于安装制冷主机，后侧的固定舱内用于固定压缩机，固定舱与固定架之间设有弯管，弯管的后端设有位于固定舱部位的压力传感器，使得安装在固定舱内的压缩机和安装在固定架内的制冷主机在使用过程中因压缩机工作出现抖动而导致制冷主机在固定架上出现位移偏置或松动时，压力传感器会感应到压缩机的抖动信号，并将信号反馈于固定架前侧的电缸上，使电缸通电工作，并通过细钢丝将固定架前侧的前压板向后锁紧，利用其产生的锁紧作用将安装在固定架内的制冷主机自动压紧压实，由此可使制冷主机始终保持在稳定状态，避免抖动和噪音。

附图说明

图1为本发明中提供的一种新能源汽车制冷系统的整体结构示意图；

图2为本发明由图1引出的局部结构示意图；

图3为本发明由图1引出的主视平面结构示意图；

图4为本发明由图3沿A-A线的剖面示意图；

图5为本发明三维视角下剖开后的局部结构示意图；

图6为本发明中前压板、后压板以及弯管和挡杆等从本装置上拆除后的底部仰视视角下的结构示意图；

图7为本发明中由狭长腔道部位断开后侧视平面视角下的各部件的结构示意图；

图8为本发明中所涉及的电路元件的逻辑框图。

图中：1、固定架；2、固定板；3、承载板架；4、框架；5、锁紧螺栓；6、通口；61、溢孔；7、固定舱；8、载装板；9、弯管；10、压力传感器；11、弹簧杆；12、挡杆；13、载板；14、前压板；15、撑板；16、穿孔；17、导槽；18、电缸；19、细钢丝；20、同步折杆；21、贯通道；22、通槽；23、后压板；24、狭长腔道；25、输送管；26、条形铰座；27、甩片。

具体实施方式

下面结合附图对本发明专利的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域所属的技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域所属的技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明型中的具体含义。

如图1至图8所示，本实施方式提供一种新能源汽车制冷系统，其包括制冷主机与固定架1，制冷主机安装于固定架1上，固定架1的两端均设有固定板2，固定板2的底部固定有承载板架3，固定架1的两端均设置有由前向后贯穿的弯管9，固定架1的前侧设置有主机安装腔，固定架1的后侧设有固定舱7，固定舱7内安装有与制冷主机连接的压缩机，每个弯管9的后端连接于固定舱7的底面上，且弯管9的后端设有贯穿在固定舱7内腔底面上的压力传感器10，弯管9的前侧贯穿有弹簧杆11，弹簧杆11的杆部后端穿行于弯管9内并连接于压力传感器10上，弹簧杆11上焊接有用于支撑制冷主机的载板13，载板13位于主机安装腔内，弹簧杆11的前端设有向上弯曲的挡杆12，在挡杆12的顶端设有向上延伸且用于将制冷主机前侧压紧的前压板14，承载板架3的前侧开设有导槽17，导槽17的中部设有电性连于压力传感器10上的电缸18，电缸18两端的动作杆上均设有细钢丝19，两个细钢丝19的外端分别连接于两个挡杆12上。

在本实施方式中，安装在固定舱7内的压缩机在运行时如果出现规律性的抖动，由此会导致其前侧安装在固定架1内的制冷主机产生抖动，造成制冷主机运行不平稳，此时压缩机产生的抖动动作会作用于压力传感器10上，使压力传感器10感应到抖动信号，并将信号经控制器反馈于电缸18上，指令电缸18通电工作（在设备内设有用于传送信号并指令信号控制电缸18动作的控制器，控制器为现有技术，可以安装在驾驶室面板(具体请参阅图8)上并与电缸18和压力传感器10电性连接，此为现有技术，不再另述），迫使其两端的动作杆通过细钢丝19带动两个挡杆12向后移动，利用挡杆12顶端的前压板14将载板13以及设置于载板13上的制冷主机向后推移，使得制冷主机的后部区域挤压在固定架1上进行压紧，由此制冷主机利用这一压紧动作而迅速消除抖动，运行时可自行克服压缩机抖动对其产生的不利影响，保证其运行平稳。

在一种实施方式中：承载板架3的两端均设有向后延伸且连接于固定架1前壁面上的撑板15，两个撑板15分别位于两个挡杆12的下方，由撑板15的前端向后开设有穿孔16，穿孔16与撑板15平行且穿孔16的后端向上贯穿撑板15的上表面。细钢丝19由穿孔16的前端向后延伸并由穿孔16的后端向上伸出再向前连接于挡杆12的底部，穿孔16使得细钢丝19的动作更加平稳。

在一种实施方式中：固定架1的两端均开设有与固定舱7相通的通槽22，通槽22内设有后压板23，后压板23的底端设有向下弯曲后又连接于载板13底面上的L形的同步折杆20，制冷主机为消除抖动而随载板13向后移动时，载板13还会通过同步折杆20带着后压板23向后移动，利用后压板23将产生抖动的压缩机向后压紧压实，使其运行平稳。

固定架1的两端均开设有竖直的贯通道21，同步折杆20前后移动于贯通道21中，即同步折杆20前后移动时，其穿行于贯通道21，固定架1避免挡设同步折杆20,其结构合理。

在一种实施方式中：固定架1的中部开设有使主机安装腔与固定舱7前后相通的通口6，连接压缩机和制冷主机的电线穿行于通口6中，固定架1上设有位于通口6上方的狭长腔道24，狭长腔道24内设有输送管25，输送管25与汽车的供水管路连接，狭长腔道24的内腔底部开设有若干个与通口6相通的溢孔61。在实际组装时，输送管25通过管路连接于汽车的供水系统，将供水系统中的单支水管连接于输送管25上，并在单支水管上设置电磁阀，通过驾驶室面板上的按钮来控制电磁阀的开启与关闭。按下驾驶室面板上的按钮时，电磁阀打开使供水系统向输送管25内供入空气清新剂，空气清新剂由溢孔61向下排出，压缩机上的风扇向制冷主机提供气流时，正好把这些将要滴落的清新剂向前吹送，使它们进入制冷主机内，再经制冷主机吹入到驾驶室内，可根据驾驶内的异味表现来选择性地应用此功能。

在一种实施方式中：通口6的顶面后侧设有条形铰座26，条形铰座26上设有可沿通口6前后方向旋转的甩片27，甩片27的后侧沿其长度方向设有风槽28，甩片27向前旋转后其顶面挡设于溢孔61的底部，压缩机上排出的气流可先作用于甩片27上，迫使质地较薄的甩片27向前甩动，甩片27在甩动的过程中将滴落于其表面上的空气清新剂经制冷主机后侧的进气口甩送到制冷主机中，使空气清新剂的利用率最大化。

在一种实施方式中：固定舱7的内腔两端均设有用于固定压缩机的载装板8，每个固定板2的内面设有框架4，框架4内通过螺纹孔设有用于将制冷主机端部锁紧的锁紧螺栓5，锁紧螺栓5的内端头是橡胶头，橡胶头朝向制冷主机的端部，由此可以看出其便于制冷主机安装，即制冷主机安装时先设置在载板13上，然后利用两端的锁紧螺栓5向内锁紧的方式，使制冷主机两端限位，由于锁紧螺栓5的内端头是橡胶头，橡胶头朝向制冷主机的端部，前压板14将载板13以及设置于载板13上的制冷主机向后推移时，锁紧螺栓5内端的橡胶头具有一定的滑移性，也不会影响制冷主机，使得制冷主机可向后移动。

以上所述的具体实施方式，对本发明的发明目的、技术方案、以及有益效果进行了进一步的详细说明。应当理解，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围。特别指出，对于本领域技术人员而言，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种新能源汽车制冷系统，包括制冷主机与固定架（1），制冷主机安装于固定架(1)上，固定架（1）的两端均设有固定板（2），固定板（2）的底部固定有承载板架（3），其特征在于：固定架（1）的两端均设置有由前向后贯穿的弯管（9），固定架（1）的前侧设置有主机安装腔，固定架（1）的后侧设有固定舱（7），固定舱(7)内安装有与制冷主机连接的压缩机，弯管（9）的后端连接于固定舱（7）的底面上，且弯管（9）的后端设有贯穿在固定舱（7）内腔底面上的压力传感器（10），弯管（9）的前侧贯穿有弹簧杆（11），弹簧杆（11）杆部后端穿行于弯管（9）内并连接于压力传感器（10），弹簧杆（11）上焊接有用于支撑制冷主机的载板（13），载板（13）位于主机安装腔内，弹簧杆（11）的前端设有向上弯曲的挡杆（12），在挡杆（12）的顶端设有向上延伸且用于将制冷主机前侧压紧的前压板（14），承载板架（3）的前侧开设有导槽（17），导槽（17）的中部设有电性连于压力传感器（10）的电缸（18），电缸（18）两端的动作杆上均设有细钢丝（19），两个细钢丝（19）的外端分别连接于两个挡杆（12）上。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车制冷系统，其特征在于，固定架（1）的两端均开设有与固定舱（7）相通的通槽（22），通槽（22）内设有后压板（23），后压板（23）的底端设有向下弯曲后又连接于载板（13）底面上的L形的同步折杆（20）。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车制冷系统，其特征在于，固定架（1）的两端均开设有竖直的贯通道（21），同步折杆（20）前后移动于贯通道（21）。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车制冷系统，其特征在于，固定架（1）的中部开设有使主机安装腔与固定舱（7）前后相通的通口（6）。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车制冷系统，其特征在于，固定架（1）上设有位于通口（6）上方的狭长腔道（24），狭长腔道（24）内设有输送管（25），输送管（25）与汽车的供水管路连接，狭长腔道（24）的内腔底部开设有若干个与通口（6）相通的溢孔（61）。

6.根据权利要求4所述的一种新能源汽车制冷系统，其特征在于，通口（6）的顶面后侧设有条形铰座（26），条形铰座（26）上设有可沿通口（6）前后方向旋转的甩片（27），甩片（27）的后侧沿其长度方向设有风槽（28），甩片（27）向前旋转后其顶面挡设于溢孔（61）的底部。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车制冷系统，其特征在于，固定舱（7）的内腔两端均设有用于固定压缩机的载装板（8），每个固定板（2）的内面设有框架（4），框架（4）内通过螺纹孔设有用于将制冷主机端部锁紧的锁紧螺栓（5），锁紧螺栓（5）的内端头是橡胶头，橡胶头朝向制冷主机的端部。

8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车制冷系统，其特征在于，承载板架（3）的两端均设有向后延伸且连接于固定架（1）前壁面上的撑板（15），两个撑板（15）分别位于两个挡杆（12）的下方，由撑板（15）的前端向后开设有穿孔（16），穿孔（16）与撑板（15）平行且穿孔（16）的后端向上贯穿撑板（15）的上表面，细钢丝（19）由穿孔（16）的前端向后延伸并由穿孔（16）的后端向上伸出再向前连接于挡杆（12）的底部。

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