CN113302790A - 用于制造用于机动车的电池中的热接口的方法和系统 - Google Patents

用于制造用于机动车的电池中的热接口的方法和系统 Download PDF

Info

Publication number
CN113302790A
CN113302790A CN202080009411.0A CN202080009411A CN113302790A CN 113302790 A CN113302790 A CN 113302790A CN 202080009411 A CN202080009411 A CN 202080009411A CN 113302790 A CN113302790 A CN 113302790A
Authority
CN
China
Prior art keywords
battery module
battery
heat transfer
heat
transfer surface
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN202080009411.0A
Other languages
English (en)
Other versions
CN113302790B (zh
Inventor
迈克尔·罗麦斯伯格
斯特凡·塞德尔
罗伯特·马格尼
克里斯托弗·里斯特
米歇尔·厄里希特
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Lisa Draexlmaier GmbH
Original Assignee
Lisa Draexlmaier GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Lisa Draexlmaier GmbH filed Critical Lisa Draexlmaier GmbH
Publication of CN113302790A publication Critical patent/CN113302790A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN113302790B publication Critical patent/CN113302790B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/63—Control systems
    • H01M10/633—Control systems characterised by algorithms, flow charts, software details or the like
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/64—Constructional details of batteries specially adapted for electric vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/04—Construction or manufacture in general
    • H01M10/0404—Machines for assembling batteries
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/62—Heating or cooling; Temperature control specially adapted for specific applications
    • H01M10/625—Vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/651—Means for temperature control structurally associated with the cells characterised by parameters specified by a numeric value or mathematical formula, e.g. ratios, sizes or concentrations
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/653—Means for temperature control structurally associated with the cells characterised by electrically insulating or thermally conductive materials
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/655—Solid structures for heat exchange or heat conduction
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/204—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/233—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by physical properties of casings or racks, e.g. dimensions
    • H01M50/24—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by physical properties of casings or racks, e.g. dimensions adapted for protecting batteries from their environment, e.g. from corrosion
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/249—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders specially adapted for aircraft or vehicles, e.g. cars or trains
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2220/00—Batteries for particular applications
    • H01M2220/20—Batteries in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02P—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN THE PRODUCTION OR PROCESSING OF GOODS
    • Y02P70/00—Climate change mitigation technologies in the production process for final industrial or consumer products
    • Y02P70/50—Manufacturing or production processes characterised by the final manufactured product
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Algebra (AREA)
  • Mathematical Analysis (AREA)
  • Pure & Applied Mathematics (AREA)
  • Mathematical Optimization (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Battery Mounting, Suspending (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)

Abstract

本发明涉及一种用于制造电池(10)中的热接口的方法，该方法包括以下步骤：提供至少一个电池模块(12)和至少一个具有接纳区域(46)的接纳结构(40)，所述接纳区域(46)具有传热面(14)并且用于接纳所述电池模块(12)的边侧(16)；测量所述接纳区域(46)和/或所述电池模块(12)的边侧(16)；在所述测量的基础上查明在所述传热面(14)与所述电池模块(12)的边侧(16)之间产生的缝隙的大小和形状；查明用于用来填充缝隙的导热材料(18)的配量预先规定；根据所查明的配量预先规定将所述导热材料(18)施加在所述传热面(14)和/或所述电池模块(12)的边侧(16)上；在填塞所施加的导热材料(18)的情况下将所述电池模块(12)安装在按规定的安装位置中，此后所填塞的导热材料(18)形成所述电池模块(12)的边侧(16)与所述传热面(14)之间的热接口。此外，本发明涉及一种用于制造电池(10)中的热接口的系统(56)。

Description

用于制造用于机动车的电池中的热接口的方法和系统
技术领域
本发明涉及用于制造用于机动车的电池中的热接口的一种方法和一种系统。
背景技术
在机动车的电池系统中通常使用所谓的热接口-材料或者填缝剂、一般来说也就是导热材料，以用于散热并且用于在存在缝隙时进行公差补偿。为了在所有的公差范围内保证热传导，通常要将这样的导热材料配量到最大可能的缝隙尺寸并且由此通常要配量到相对于标称公差以及首先最小公差的、较高的过度填充程度。
一般来说，用于机动车的电池包括多个电池模块，在所述电池模块中经常合并有多个电池组单体电池。这样的电池模块由比如呈电池框架或类似部件的形式的接纳结构所接纳。这样的接纳结构能够具有比如呈隔板的形式的传热面，所述隔板用作中间层、冷却板、其他冷却结构或者一般来说散热片，通过所述传热面应该将多余的热从电池组单体电池上并且由此从电池模块散发给电池的冷却系统。由于制造公差而在电池中比如产生隔板、电池框架、电池模块的下侧面的不同的形状和位置以及电池框架及电池模块上的连接点的不同位置。
经常要忍受也就是呈热接口-材料或者填缝剂的形式的导热材料的一定的过度填充程度，由此在安装电池模块时、首先在置定电池模块时在这些电池模块对已经涂覆的导热材料(热接口-材料或者填缝剂)进行填塞和排挤时可能部分地出现很高的力。此外，也可能出现的是，必须忍受很长的过程时间，因为已经涂覆的导热材料的填塞可能非常缓慢，以用于将在此出现的力保持小的程度并且不损坏所述结构、尤其是相关的电池模块和用于电池模块的接纳结构。在用导热材料进行太低程度的填充时，也就是说在有待填充的缝隙没有充分地用导热材料填满时，存在着所属的冷却系统的很差的热性能的风险。导热材料的配量不足因此同样是不利的。
此外，导热材料的过度填充与高的材料使用量以及由此高成本相关联。此外，这也代表着资源浪费并且因此导致较差的环境平衡。此外，一般所使用的导热材料具有通常大于2g/cm3的密度，也就是说具有相当高的重量，相关车辆在其使用寿命范围内必须一同承载所述重量，这相应地对机动车的能量平衡产生负面影响。
发明内容
因此，本发明的任务是，提供一种解决方案，借助于该解决方案能够尽可能有效地制造用于机动车的电池中的至少一个热接口。
该任务通过具有独立的权利要求的特征的用于制造用于机动车的电池中的热接口的一种方法和一种系统来解决。本发明有利的设计方案连同适宜的且重要的改进方案在从属权利要求中得到了说明。
在按本发明的用于制造用于机动车的电池中的热接口的方法中，提供至少一个电池模块和至少一个具有接纳区域的接纳结构，所述接纳区域具有传热面并且用于将电池模块的边侧接纳在按规定的安装位置中。所述电池模块比如能够具有多个彼此连接的电池组单体电池，所述电池组单体电池布置在电池模块的壳体中。所述接纳结构比如能够是电池框架或者也能够是其他的接纳结构。所提到的传热面属于所述接纳结构，所述传热面比如能够是隔板。就隔板而言，通常涉及电池模块与冷却系统之间的中间层，所述中间层因此尤其用于将热由电池模块传递给冷却系统。所述传热面也能够直接是冷却板、其他的冷却结构或者一般来说是散热片。在按规定的安装位置中，所述传热面因此用于将热由电池模块传送给电池的冷却系统。
所述电池的冷却系统能够被构造为主动的或被动的结构，也就是说提供主动的冷却或者被动的冷却。
在所述按本发明的方法中，所述接纳区域和/或所述电池模块的、能够由接纳结构的接纳区域来接纳的边侧借助于测量装置来测量。在此查明在所述电池模块的按规定的安装位置中在所述传热面与所述电池模块的有待接纳的边侧之间产生的缝隙的大小和形状，其中这种查明借助于数据处理机构在之前所进行的测量的基础上来实施。此后，在所述缝隙的所查明的大小和形状的基础上借助于所述数据处理机构来查明用于导热材料、也就是用于热接口-材料或者用于填缝剂的配量预先规定，所述导热材料用于填满所述缝隙。此后，根据所查明的配量预先规定借助于配量装置将所述导热材料施加在所述传热面和/或所述电池模块的有待接纳的边侧上。此后，在填塞所施加的导热材料的情况下借助于安装装置将所述电池模块安装在按规定的安装位置中，此后所述被填塞的导热材料形成所述电池模块的边侧与所述传热面之间的热接口。
在所述按本发明的用于制造所提到的热接口的方法中，因此如此设计一种关于导热材料的涂覆方案，从而通过所述按本发明的过程链来精确地检测、处理并且分析不可靠性或公差，从而能够取消借助于导热材料进行的由公差引起的过度填充。因此，在导热材料的方面进行受公差控制的配量，使得所述用作填缝剂或者用作热热接口-材料的导热材料的材料使用量与实际的缝隙几何形状并且由此与实际上必要的量相匹配。这一点能够得到实现，方法是：借助于所述测量装置来测量所述接纳区域和/或所述电池模块的有待接纳的边侧，其中在此基础上推断出所述缝隙的大小和形状，所述缝隙在所述电池模块的按规定的安装位置中在所述传热面与所述电池模块的有待接纳的边侧之间产生。
不仅所述电池模块而且所述接纳结构都具有制造公差，这尤其对于大的组件和焊接结构来说可能产生显著的影响。在预先给定的公差范围之内，对于所述电池模块来说并且也对于所述接纳结构来说比如出现呈波纹或者前拱的形式的形状偏差。此外，固定点或者固定部位的特定的位置可能会变化。所有这些偏差都必须用导热材料来进行补偿。为了避免开头所提到的、由于普遍的过度填充或者不均匀的或者也不足的润湿程度所引起的缺点，因此要有针对性地以合适的量将所述导热材料局部地配量在相应的位置处。
借助于所述方法，由此能够实现所述导热材料的很小的层厚度。因此，在没有对所述接纳结构的传热面与所述电池模块的由接纳结构来接纳的边侧之间的所提到的缝隙进行过度填充的情况下产生相当小的填塞力。必需的关于导热材料的层厚度因此几乎还仅仅取决于关于电池模块和接纳结构的公差本身并且不再取决于额外的工艺技术上的影响、像比如否则在填塞所施加的导热材料时所出现的较高的力，由于这一点所述接纳结构和/或所述电池模块可能会在某些位置处弯曲。
借助于所述方法，也能够工艺可靠地调节关于导热材料的润湿程度并且就这样实现关于导热材料的尽可能理想的热性能。比如，借助于所述按本发明的方法能够在与局部的层厚度相匹配的情况下通过借助于导热材料产生的相应的润湿程度来实现恒定的热阻。所述润湿程度比如能够描绘所限定的表面用导热材料进行的按百分比计算的遮盖程度。
在对所述接纳区域和/或所述电池模块的应该借助于该接纳区域来接纳的边侧进行测量的基础上，能够查明一种普遍的公差范围。尤其也能够检测局部的和总体的差别。除此以外，也能够考虑到用于超定义的连接点或支承点的补偿功能，从而根据所提到的参数能够确定必要的关于导热材料的配给量。
因此，借助于所述方法能够使所述导热材料的配给量精确地与所述缝隙的实际的大小和形状相匹配，所述缝隙在所述电池模块的按规定的安装位置中在所述传热面与所述电池模块的有待接纳的边侧之间产生。在此不仅能够对导热材料的总量进行精确调整。除此以外，能够在所述测量的基础上完全有针对性地局部地查明相关的缝隙的形状和大小并且使有待加入的导热材料精确地与其相匹配。因此，一般来说相当昂贵的导热材料借助于按本发明的方法而未被浪费。由此也产生相应的爱护环境及资源的效果。
在按本发明的方法中再也不必进行导热材料的过度填充，由此对于相关的电池来说也能够节省相应的重量。除此以外，出于上面所提到的原因也能够在所述热接口处实现特别好的热性能。除此以外，在安装电池模块时产生特别小的力，借助于所述电池模块来填塞所施加的导热材料。因此，能够将所使用的用于安装电池模块的安装装置相应地设计得较小，这随之引起较少的固定投资。所述接纳结构和电池模块中的结构负荷能够相应地降低。除此以外，借助于所述按本发明的方法能够在置定电池模块时或者在填塞导热材料时实现特别短的过程时间。
本发明的另一种可能的实施方式规定，在测量时检测以下参量中的至少一个参量：
-所述传热面的形状、尤其是波纹和/前拱；
-所述电池模块的边侧的形状、尤其是波纹和/或前拱；
-所述接纳区域的固定点的位置；
-所述电池模块的边侧上的固定点的位置。
通过对于所述传热面和/或电池模块的形状的测量，能够以特别精确的方式来查明在所述电池模块的按规定的安装位置中在所述传热面与所述电池模块的有待接纳的边侧之间产生的缝隙的大小和形状。尤其通过对于波纹和/或前拱的测量，能够特别精确地预测后来出现的缝隙形状。对于所述接纳区域上和/或所述电池模块的有待接纳的边侧上的固定点的考虑同样随之带来有价值的信息，以用于能够设定尽可能精确的用于导热材料的配量预先规定。原则上，能够在所述方法的过程中测量所述接纳区域和/或所述电池模块的有待接纳的边侧的、所有对有待用导热材料来填满的缝隙的大小和形状产生影响的几何特性。所述测量越精确，所述缝隙的大小和形状以及由此相应的关于导热材料的配量预先规定也能够越精确。
本发明的另一种实施方式规定，所述测量借助于3D-摄像机系统、激光测量装置或者测量头来进行。因此，所述测量装置能够具有光学系统或者不过也能够具有触觉系统，以用于实施所述测量。理想的是，所述测量在此连续地或者至少通过相应精细分辨的分立的测量头来进行。因此，对于所述接纳区域和/或所述电池模块的有待接纳的边侧来说，可靠地检测允许的公差之内的尤其形状偏差和位置偏差。为了提高测量精度或者为了验证测量结果，也能够将不同的光学的和/或触觉的测量系统彼此组合起来。
本发明的另一种实施方式规定，在查明所述配量预先规定时将所述传热面和/或所述电池模块的边侧划分为一个个分段，其中为一个个分段确定各自的与导热材料相关的单量。在所述测量的过程中产生测量数据，在所述测量数据的基础上能够查明关于所述接纳结构的接纳区域和/或所述电池模块的有待接纳的边侧的普遍的公差范围。在此，也能够检测局部的和总体的差别。除此以外，也能够考虑到用于特定的支承点或者接触点的补偿功能并且在此基础上查明必要的关于导热材料的配给量。在查明所述配量预先规定时将所述传热面和/或所述电池模块的有待接纳的边侧划分为一个个分段，由此能够以特别有效的方式将各自的与有待涂覆的导热材料相关的单量分配给一个个分段。由此产生能够特别容易地实现的、用于所使用的配量装置的配量预先规定。
按照本发明的另一种可能的实施方式来规定，在查明所述配量预先规定时考虑到关于所述接纳结构和/或电池模块的刚性的局部差别。因此，比如能够在中心的区域中设置导热材料的一定的超量，以用于对在填塞所施加的导热材料时的弯曲或者缝隙扩大进行补偿。如果所述接纳结构比如是电池框架，则该电池框架能够在特定的框架区具有不同的刚性。这样的不同的刚性能够在填塞导热材料时相应地产生影响，从而同样在查明所述配量预先规定时考虑到这些特性。因此，通过对于关于所述接纳结构和/或电池模块的刚性的局部差别的考虑，同样能够使关于导热材料的配量预先规定特别精确地与实际上存在的情况相匹配。
按照本发明的另一种实施方式来规定，以多根线条的形式来施加所述导热材料，其中在查明所述配量预先规定时在根据有待填满的缝隙的大小和形状进行局部调整的情况下预先给定所述线条的相应的横截面。换句话说，也就是作为关于导热材料的涂覆形状而选择一种线条-涂覆图，对于所述线条-涂覆图来说以多根线条或焊道的形式来涂覆导热材料。这尤其结合所述传热面和/或所述电池模块的有待接纳的边侧的、之前所提到的分段状的划分是有利的。因为这种关于导热材料的线状的涂覆图能够十分容易地运用到分立的元件或分段上。这样的线条-涂覆图可以容易地分布到有待热连接的表面、也就是所述接纳结构的传热面和/或所述电池模块的有待接纳的边侧上并且划分为分段。所述导热材料的涂覆能够以具有不同的横截面形状、比如圆形的或者三角形的横截面的线状的焊道的形式来进行。通过这种呈关于导热材料的多根线条的形式的涂覆形状可以特别容易并且精确地实现所述配量预先规定。
按照本发明的另一种实施方式来规定，通过对于流动速率和/或配量速度的调节可以在按照配量预先规定涂覆导热材料时对所述线条的横截面进行局部调整。
在施加导热材料时的局部性质的量控制比如能够十分容易地通过所述厚度、高度或者一般来说横截面的变化来进行。这能够十分容易地比如通过对于流动速率和/或配量速度、也就是进给速度的调节来进行，按照所述进给速度比如使所述配量装置的配量头向前运动。通过这种方式，能够精确且容易地也在涂覆导热材料时相应地实现所查明的配量预先规定。在不取决于如何或者以何种形式涂覆导热材料的情况下，按照所述缝隙的局部查明的容量来进行所述材料输入的配量或设计。
本发明的另一种实施方式规定，在根据有待填满的缝隙的大小和形状来查明配量预先规定时局部地改变所述线条的数目。因此，一般在施加导热材料的期间也能够考虑比如对于局部很小的所需要的量来说将六根线条或焊道转换为三根线条或焊道的方式来转换涂覆形状或涂覆图并且反之亦可。因此，能够根据所述缝隙的有待局部填满的容积来调整涂覆图。由此能够保证，所述接纳结构的传热面与所述电池模块的有待接纳的边侧之间的缝隙未被过度填充。所述涂覆形状不必局限于线状的涂覆形状。比如也可能是，选择所述导热材料的点状的涂覆。也能够改变所述导热材料的涂覆方式，方法是：比如在特定的区域喷涂、涂抹或者以其他方式来涂覆所述导热材料。所述涂覆方式尤其也能够与相应所选择的涂覆形状相匹配。此外，也比如能够改变将传热面和/或电池模块的边侧划分为一个个分段的方式，也就是说进行栅格布置的改变。在此比如能够使划分为分段的方式与相应所选择的涂覆形状相匹配。此外，也能够局部地改变所述涂覆形状。因此，比如能够在特定的区域中选择用于导热材料的线状的涂覆形状，其中在其他区域中选择所述导热材料的点状的涂覆形状并且又在其他区域中比如选择用于导热材料的其他的几何图形或形状。同样能够按需求来改变所述导热材料的相应所选择的形状之间的间距。通过对于与大小、布置和/或导热材料之间的间距相关的涂覆图的调整，能够实现导热材料的尽可能最佳的填充度，而没有涂覆太多导热材料并且也没有涂覆太少导热材料。“涂覆形状”尤其是指形状或者外形，按照所述形状或外形来涂覆、也就是比如线状地、点状地或者以类似方式来涂覆所述导热材料。所述涂覆图而后从所述导热材料的、在相关的涂覆面上、也就是在传热面和/或电池模块的有待接纳的边侧上的相应所选择的涂覆形状和布置中产生。所述涂覆图因此通过所涂覆的导热材料的各个区域之间的相应所选择的间距来确定、但是也通过所述导热材料的相应所选择的涂覆形状(点状、线状、面状等等)来产生并且要大面积地涂覆所述导热材料的各个元件。
本发明的另一种可能的实施方式规定，对多个电池模块和接纳结构进行测量，其中根据所述测量情况按照至少一个预先给定的分配标准尤其考虑到用于将相应的缝隙填满的导热材料的尽可能小的配给量而将所述电池模块分配给所述接纳结构。因此，换句话说，通过对于多个电池模块和多个接纳结构的两侧的测量，能够实施一种匹配过程。因此，能够在相应的电池模块与接纳结构之间进行最佳可能的配对。这比如能够在考虑到以下情况的前提下进行，即：相应的电池模块与相应的接纳结构之间的、在按规定的安装位置中产生的缝隙特别小，使得所需要的导热材料的配给量特别小。也比如能够考虑，如此考虑到所述接纳结构的传热面和电池模块的有待接纳的边侧的精确的造型并且如此进行相关的电池模块与接纳结构之间的分配，从而存在特别均匀的缝隙厚度并且由此存在特别均匀的导热材料厚度。原则上能够预先给定极为不同的分配标准，根据所述标准来进行不同的电池模块和接纳结构的匹配或分配。
按照本发明的另一种可能的实施方式来规定，将从所述测量中产生的数据用于检查，对于所述接纳结构和/或电池模块来说是否已经遵守了预先给定的公差。一般来说，所提到的数据因此也能够用于调准、比如用于检查，相关的构件是否与图纸数据、比如与预先给定的公差范围相一致，从而通过这种方式方法能够对不合格的(n.i.o＝不合格)、也就是次品进行识别。
按照本发明的另一种可能的实施方式来规定，将从所述测量中产生的数据用于查明用于制造所述接纳结构和/或电池模块的工具和/或半成品的磨损。因此，比如能够精确地在统计上对从所述测量中产生的数据进行测评。在知道从所述测量中产生的数据的情况下，能够根据所述接纳结构或电池模块的变化的形状或尺寸或者位置公差来识别，某些用于制造所述接纳结构和/或电池模块的工具或者半成品在多大程度上磨损。因此，也能够较早地识别出对其他过程、尤其是后续过程的影响。
所述按本发明的用于制造用于机动车的电池中的热接口的系统包括测量装置、数据处理机构、配量装置和安装装置，它们被设计用于实施按本发明的方法或者按本发明的方法的有利的实施方式。所述按本发明的方法的有利的设计方案可以视为按本发明的系统的有利的设计方案并且反之亦可，其中所述系统尤其具有用于实施方法步骤的器件。
也有利的是一种具有程序代码的计算器程序产品或者计算机程序，所述程序代码能够被存储在可机读的载体或者存储介质、比如半导体存储器、硬盘存储器或光学存储器上并且尤其在所述程序产品或者程序在计算机或者装置上被执行时用于实施、实现并且/或者操控根据前面所描述的实施方式之一所述的方法的步骤。
附图说明
本发明的另外的优点、特征和细节从以下对于一种优选的实施例的描述中并且借助于附图来得出。前面在说明书中所提到的特征和特征组合以及接下来在附图说明中并且/或者在附图本身中所示出的特征和特征组合能够不仅在相应所说明的组合中、而且也在其他的组合中或者单独地使用，而不离开本发明的范围。其中：
图1示出了用于机动车的电池的截取部分的示意性的横截面视图，所述电池具有布置在接纳结构上的电池模块，其中在所述电池模块与所述接纳结构之间布置了用作热接口-材料或者用作填缝剂的导热材料；
图2示出了所述接纳结构的俯视图，其中在所述接纳结构的传热面的区域中还在安置电池模块之前就已经线状地涂覆了所述导热材料；
图3示出了在测量接纳区域时已经获取的数据的图示；并且
图4示出了示意图，借助于该示意图示出了用于导热材料的配量预先规定的查明以及所述导热材料的涂覆。
在附图中相同的或者功能相同的元件已经设有相同的附图标记。
具体实施方式
一种用于机动车的电池10部分地以示意性的侧视图在图1中示出。所述电池10能够具有多个电池模块12，其中在此仅仅示意性地示出了所述电池模块12之一。所述电池模块12比如能够具有多个彼此连接的锂离子电池，所述锂离子电池布置在电池模块12的未详细示出的壳体中。此外，可以看出传热面14，该传热面属于这里未详细标明的用于接纳电池模块12的接纳结构。所述传热面14比如能够是隔断壁或者也能够是具有散热片或者冷却板的壳体侧。
在所述电池模块12的下侧面16与所述传热面14之间，在所述电池模块12的按规定的安装位置中产生在这里未详细标明的缝隙，该缝隙尽可能地用导热材料18来填满。所述导热材料18是热接口-材料或者是所谓的填缝剂。所述导热材料18用于保证尽可能最佳的热连接并且由此保证从电池模块12到传热面14的热传递。为此尤其重要的是，所述电池模块12的下侧面16与所述传热面14之间的所提到的缝隙尽可能无气套地被填充。
由于制造原因，一般不可能总是精确相同地制造所述电池模块12以及尤其所述传热面14。因此，也仅仅已经出于成本原因而预先给定或者允许一定的公差，在所述公差之内允许在所述电池模块12和传热面14中出现尺度波动、位置波动和形状波动。关于所述电池模块12的下侧面16的形状的公差范围20在这里示意性地绘入。同样示意性地勾画出关于所述传热面14的形状的公差范围22。
因此，可能在所述下侧面16上并且在所述传热面14上产生不同的波纹或前拱，它们可能纯粹在制造技术中出现并且在公差范围20、22之内也被容许。此外，示意性地勾画出所述电池模块12的下侧面16上以及在所述传热面14的区域中的各自的连接点24、26。对于所述连接点24、26来说，一定的公差范围28、30同样是允许的。尤其关于所述连接点24、26可能产生一定的位置公差。
由于不同的公差范围20、22、28、30而由所提到的应该借助于导热材料18来填充的缝隙的大小和形状看来产生一定的间隙。示意性地绘入了最小的缝隙高度32和最大的缝隙高度34，它们可能在所有公差最大化时产生。根据所述最小的或最大的缝隙高度32、34也以最小可能的缝隙产生相应的配给量36并且以缝隙的最大尺寸产生配给量38。
在图2中部分地以透视图示出了所述电池10的已经提到的接纳结构40。在此可以看出之前已经提到的传热面14，在该传热面上已经以多根线条42的形式涂覆了所述导热材料18，并且更确切地说还在安装所述电池模块12之前就已经涂覆了所述导热材料18。在此，可以看出所述传热面14的区域中的连接点26，所述连接点以螺栓垫片的形式来构成。所述接纳结构40具有一个电池框架44和多个框架状地被这个电池框架包围的接纳区域46，所述接纳区域分别用于以所述电池模块12的各自的下侧面16来接纳所述电池模块12之一。所述导热材料18的线条42在安装相应的电池模块12时被填塞并且随后形成相关的电池模块12的下侧面16与相关的接纳区域46的传热面14之间的相应的热接口。借助于接下来的附图对用于制造热接口的方法进行详细解释。
在图3中以俯视图示出了所述电池10的接纳区域46之一，其中示出了与这里所示出的接纳区域46的传热面14相关的测量结果。借助于示意性地勾画的测量装置48来测量所述接纳区域46。所述测量装置为此比如能够具有3D摄像头系统、激光测量装置、测量头和/或类似器件。在测量所述接纳区域46的过程中，尤其检测并且测量所述传热面14的形状、首先是波纹和/或前拱。此外，优选也测量并且由此检测所述用作固定点的连接点26的相应的位置。同样也能够首先由波纹和/或前拱看来测量并且检测应该被装入到接纳区域46中的相关的电池模块12的下侧面16的形状。同样也能够检测并且测量所述电池模块12的连接点的相应的位置(参见图1)。
在此，在测量所述接纳区域46的过程中所获取的数据已经以未详细标明的高度线的形式来示出。由此，首先能够精确地量化所述传热面14的所提到的波纹和/或前拱。作为补充方案或者替代方案，也能够针对所述电池模块12采取相同的行动。
根据所述测量来查明相关的缝隙的大小和形状，所述缝隙在相关的电池模块12的按规定的安装位置中在所述传热面14与所述电池模块12的下侧面16之间产生。所述相关的测量结果的这种查明、也就是测评和分析能够借助于示意性勾画的数据处理机构50来进行。在已经查明相关的缝隙的大小和形状之后，在此基础上借助于所述数据处理机构50来查明用于所述导热材料18的配量预先规定，所述导热材料应该填满所述电池模块12的下侧面16与所述相关的传热面14之间的缝隙。与配量预先规定相关的数据由所述数据处理机构50传输给在这里同样仅仅示意性勾画出来的配量装置52。
这个配量装置52而后比如如在图2中示出的那样以一根根线条42的形式来进行所述导热材料18的施加。在涂覆所述导热材料18之后，进行所述电池模块12的在接纳区域46中的真正的安装。所述安装借助于在这里同样仅仅示意性勾画的安装装置54来进行。所述测量装置48、数据处理机构50、配量装置52和安装装置54一起形成用于制造所述电池10内部的相应的热接口的系统56，所述热接口由导热材料18来形成。
在安装所述电池模块12的过程中，相关的电池模块12的下侧面16与所涂覆的或者所加入的导热材料18的一根根线条42进行接触。在所述电池模块12的置定过程中对一根根线条42进行挤压，此后所填塞的导热材料18而后形成所述相关的电池模块12的下侧面16与所述传热面14之间的所提到的热接口。所述数据处理机构50因此由借助于所述测量装置48所获取的测量数据来查明一种普遍的公差范围，其中要检测局部的和总体的差别。所述配量预先规定的查明在此优选借助于在所述数据处理机构50上实现的算法来进行。
在图4中示意性地示出了一种可能的用于对所述测量进行测评并且将其转换为所提到的配量预先规定的处理方式。在查明所述配量预先规定时，将所述传热面14划分为一条条轨迹58。所述一条条轨迹58而后又能够被划分为一个个分段60，这一点在这里示意性地在一根根线条42的下方示出，按照所述线条42来将所述导热材料18涂覆到传热面14上。对于一个个分段60来说，能够在查明所述配量预先规定的过程中预先给定与有待涂覆的导热材料18相关的相应的单量。因此，能够十分容易地考虑到关于有待填充的缝隙的形状和大小的局部存在的情况。而后将对于所述单量的计算转换或者分配到相应所选择的涂覆形状上，所述涂覆形状在此呈五根线条42的形式，所述配量装置52按照所述线条42将导热材料18涂覆在传热面14上。
如在右上方示意性地示出的那样，能够改变相应的线条42的横截面62，以用于局部尽可能最佳地并且在没有过度配量的情况下填满相关的电池模块12的下侧面16与传热面14之间所存在的缝隙。在查明所述配量预先规定时，也能够考虑到关于所述接纳结构40和/或电池模块12的刚性的局部差别。因此，比如能够在所查明的区域中为了对所述导热材料18或者电池模块12和/或接纳结构40的变形或弹性进行补偿而将一定的超量的导热材料纳入计划或者设置一定的超量的导热材料。
如在此可以看出的一样，在此规定，借助于所述配量装置52以相应的线条42的形式来涂覆所述导热材料18。在查明所述配量预先规定时，比如能够在根据有待局部填充的缝隙的大小和形状进行调整的情况下预先给定所述相应的线条42的所提到的横截面62。在配量装置52中对流动速率和/或配量速度进行调节，由此能够在按照相应的配量预先规定施加导热材料18时局部地对相应的线条42的横截面62进行调整。这一点在这里示意性地勾画出来，方法是：按分段60部分不同地示出了一根根线条42的线条厚度。
也能够改变所选择的涂覆图，方法是：比如局部地改变所述线条42的数目。因此，比如能够在为了填充缝隙而需要相当少的导热材料18的区域中取代这里所示出的五根线条42而还仅仅设置三根线条42。当然，在需要时也能够涂覆五根以上的线条42。所述线条42的横截面62的形状在这里仅仅示范性地被选择为圆形。原则上，任意的横截面62或者横截面形状是可能的，使得所述线条42比如也能够具有三角形的、矩形的或者另外成形的横截面62。也能够取代这里所示出的线状的涂覆图而选择其他涂覆图。
在配量或涂覆所述线条42之后，在相应特定的过程窗口之内通过安装或者装入相关的电池模块12的方式来填塞由所述线条42涂覆或加入的导热材料18。按将何种具体的导热材料用作填缝剂或者热接口-材料的情况，相关的电池模块12的这个置定过程也能够后置地进行。在安装并且置定相关的电池模块12之后如此填塞一根根线条42，使得这些线条至少基本上在没有气套的情况下填满相关的电池模块12的下侧面16与传热面14之间的之前存在的缝隙。由此在所述相关的电池模块12的下侧面16与所述传热面14之间产生特别好的热接口。
也可能的是，在查明所述配量预先规定之前测量多个电池模块12和多个接纳结构40，其中根据所述测量情况按照至少一个预先给定的分配标准将相应的电池模块12分配给相应的接纳结构40。所述分配标准比如能够包括：需要所述导热材料18的尽可能小的配给量。也可能的是，所述分配标准包括：所述导热材料18的尽可能均匀的厚度是可能的。
通过对于所述电池模块12和接纳结构40的两侧的测量，因此能够为所述接纳结构40的、在此呈相应的框架格的形式的最佳合适的接纳区域选择相应最佳最合适的电池模块12。一般来说，也能够将从所述测量中产生的数据用于调准，比如用于检查所述电池模块12和接纳结构40由相应的公差看来是否满足各自的图纸说明或者定义域，从而能够识别不合格的部件。也能够精确地在统计上对所述测量进行测评，从而比如能够由用于制造相关的电池模块12和/或接纳结构40的造型工具或者半成品的磨损看来识别趋势。这样的分析也能够对过程、尤其是后续过程有影响并且由此能够提早地加以识别。
附图标记列表：
10 电池
12 电池模块
14 传热面
16 电池模块的下侧面
18 导热材料
20 关于电池模块的下侧面的形状的公差范围
22 关于传热面的形状的公差范围
24 电池模块的连接点
26 传热面的区域中的连接点
28 由电池模块的连接点的位置看来的公差范围
30 由传热面的区域中的连接点的位置看来的公差范围
32 最小的缝隙高度
34 最大的缝隙高度
36 最小缝隙中的配给量
38 针对最大的缝隙高度的配给量
40 接纳结构
42 线条
44 电池框架
46 接纳区域
48 测量装置
50 数据处理机构
52 配量装置
54 安装装置
56 系统
58 轨迹
60 分段
62 线条的横截面

Claims (14)

1.用于制造用于机动车的电池(10)中的热接口的方法，包括以下步骤：
-提供至少一个电池模块(12)和至少一个具有接纳区域(46)的接纳结构(40)，所述接纳区域(46)具有传热面(14)并且用于将所述电池模块(12)的边侧(16)接纳在按规定的安装位置中；
-借助于测量装置(48)来测量所述接纳区域(46)和/或所述电池模块(12)的边侧(16)；
-借助于数据处理机构(40)在所述测量的基础上查明在所述电池模块(12)的按规定的安装位置中在所述传热面(14)与所述电池模块(12)的边侧(16)之间产生的缝隙的大小和形状；
-在所述缝隙的所查明的大小和形状的基础上借助于所述数据处理机构(50)来查明用于用来填充缝隙的导热材料(18)的配量预先规定；
-根据所查明的配量预先规定借助于配量装置(52)将所述导热材料(18)施加在所述传热面(14)和/或所述电池模块(12)的边侧(16)上；
-在填塞所施加的导热材料(18)的情况下借助于安装装置(54)将所述电池模块(12)安装在按规定的安装位置中，此后所填塞的导热材料(18)形成所述电池模块(12)的边侧与所述传热面(14)之间的热接口。
2.根据权利要求1所述的方法，
其特征在于，
在测量时检测以下参量中的至少一个参量：
-所述传热面(14)的形状、尤其是波纹和/或前拱；
-所述电池模块(12)的边侧(16)的形状、尤其是波纹和/或前拱；
-所述接纳区域(46)的固定点的位置；
-所述电池模块(12)的边侧(16)上的固定点的位置。
3.根据权利要求1或2所述的方法，
其特征在于，
所述测量借助于3D摄像头系统、激光测量装置和/或测量头来进行。
4.根据前述权利要求中任一项所述的方法，
其特征在于，
在查明所述配量预先规定时将所述传热面(14)和/或所述电池模块(12)的边侧(16)划分为一个个分段(60)，其中为一个个分段(60)确定与所述导热材料(18)相关的各自的单量。
5.根据前述权利要求中任一项所述的方法，
其特征在于，
在查明所述配量预先规定时考虑到关于所述接纳结构(40)和/或电池模块(12)的刚性的局部差别。
6.根据前述权利要求中任一项所述的方法，
其特征在于，
以多根线条(42)的形式来涂覆所述导热材料(18)，其中在查明所述配量预先规定时在根据有待填充的缝隙的大小和形状进行局部调整的情况下预先给定所述线条(42)的相应的横截面(62)。
7.根据权利要求6所述的方法，
其特征在于，
在按照所述配量预先规定来施加所述导热材料(18)时通过对于流动速率和/或配量速度的调节来局部地调整所述线条(42)的横截面(62)。
8.根据权利要求6或7所述的方法，
其特征在于，
在查明所述配量预先规定时根据有待填充的缝隙的大小和形状局部地改变所述线条(42)的数目。
9.根据前述权利要求中任一项所述的方法，
其特征在于，
测量多个电池模块(12)和接纳结构(40)，其中根据所述测量情况按照至少一个预先给定的分配标准尤其由所述用于填充相应的缝隙的导热材料(18)的尽可能小的配给量看来将所述电池模块(12)分配给所述接纳结构(40)。
10.根据前述权利要求中任一项所述的方法，
其特征在于，
将从所述测量中产生的数据用于检查，是否遵守了针对所述接纳结构(40)和/或针对所述电池模块(12)的预先给定的公差。
11.根据前述权利要求中任一项所述的方法，
其特征在于，
将从所述测量中产生的数据用于查明用于制造所述接纳结构(40)和/或电池模块(12)的工具和/或半成品上的磨损。
12.用于制造用于机动车的电池(10)中的热接口的系统(56)，包括测量装置(48)、数据处理机构(50)、配量装置(52)和安装装置(54)，它们被设计用于实施根据前述权利要求中任一项所述的方法。
13.计算机程序产品，该计算机程序产品被设立用于执行、实现并且/或者操控根据权利要求1到11中任一项所述的方法。
14.可机读的存储介质，在其上面存储有根据权利要求13所述的计算机程序产品。
CN202080009411.0A 2019-01-21 2020-01-16 用于制造用于机动车的电池中的热接口的方法和系统 Active CN113302790B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102019101403.4A DE102019101403A1 (de) 2019-01-21 2019-01-21 Verfahren und system zum herstellen einer thermischen schnittstelle in einer batterie für ein kraftfahrzeug
DE102019101403.4 2019-01-21
PCT/EP2020/051000 WO2020152020A1 (de) 2019-01-21 2020-01-16 Verfahren und system zum herstellen einer thermischen schnittstelle in einer batterie für ein kraftfahrzeug

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN113302790A true CN113302790A (zh) 2021-08-24
CN113302790B CN113302790B (zh) 2023-11-21

Family

ID=69182493

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202080009411.0A Active CN113302790B (zh) 2019-01-21 2020-01-16 用于制造用于机动车的电池中的热接口的方法和系统

Country Status (7)

Country Link
US (1) US20210344061A1 (zh)
EP (1) EP3915158B1 (zh)
JP (1) JP2022518670A (zh)
KR (1) KR20210113980A (zh)
CN (1) CN113302790B (zh)
DE (1) DE102019101403A1 (zh)
WO (1) WO2020152020A1 (zh)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102020109679B4 (de) 2020-04-07 2024-02-29 Lisa Dräxlmaier GmbH Kraftmessmodul zum erfassen einer kraft und verfahren zum bestimmen einer kraft
DE102021105355A1 (de) 2021-03-05 2022-09-08 Audi Aktiengesellschaft Ermittlungseinrichtung und Verfahren zum Aufbringen einer Wärmeleitmasse auf einen Kühlboden eines Batteriegehäuses
DE102022200945A1 (de) 2022-01-28 2023-08-03 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Verfahren und Vorrichtung zum Planen und Durchführen eines Prozesses zum Auftragen einer Wärmeleitpaste mithilfe maschineller Lernverfahren

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2000108687A (ja) * 1998-10-08 2000-04-18 Polymatech Co Ltd 電気自動車のバッテリ格納構造および格納方法
DE102011076578A1 (de) * 2011-05-27 2012-11-29 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Energiespeichermodul aus mehreren prismatischen Speicherzellen
DE102012222133A1 (de) * 2012-12-04 2014-06-05 Robert Bosch Gmbh Körper zur Temperierung eines Batteriemoduls
CN106329022A (zh) * 2015-07-03 2017-01-11 曼卡车和巴士股份公司 机动车电池
DE102017100030A1 (de) * 2016-01-07 2017-07-13 Gm Global Technology Operations, Llc Aushärten von wärmeleitpaste in einbaulage
DE102018005234A1 (de) * 2018-07-03 2019-01-03 Daimler Ag Verfahren zum Herstellen einer Batterie für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für einen Kraftwagen

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6589542B2 (ja) * 2015-10-14 2019-10-16 株式会社豊田自動織機 蓄電モジュールの製造方法

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2000108687A (ja) * 1998-10-08 2000-04-18 Polymatech Co Ltd 電気自動車のバッテリ格納構造および格納方法
DE102011076578A1 (de) * 2011-05-27 2012-11-29 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Energiespeichermodul aus mehreren prismatischen Speicherzellen
DE102012222133A1 (de) * 2012-12-04 2014-06-05 Robert Bosch Gmbh Körper zur Temperierung eines Batteriemoduls
CN106329022A (zh) * 2015-07-03 2017-01-11 曼卡车和巴士股份公司 机动车电池
DE102017100030A1 (de) * 2016-01-07 2017-07-13 Gm Global Technology Operations, Llc Aushärten von wärmeleitpaste in einbaulage
DE102018005234A1 (de) * 2018-07-03 2019-01-03 Daimler Ag Verfahren zum Herstellen einer Batterie für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für einen Kraftwagen

Also Published As

Publication number Publication date
DE102019101403A1 (de) 2020-07-23
EP3915158A1 (de) 2021-12-01
KR20210113980A (ko) 2021-09-17
CN113302790B (zh) 2023-11-21
JP2022518670A (ja) 2022-03-16
EP3915158C0 (de) 2023-08-02
WO2020152020A1 (de) 2020-07-30
EP3915158B1 (de) 2023-08-02
US20210344061A1 (en) 2021-11-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN113302790A (zh) 用于制造用于机动车的电池中的热接口的方法和系统
US9170141B2 (en) Device for measuring droplet mass flux distributions to test spray injection system and the measuring method
JP6374972B2 (ja) セルモジュール組立体
US20190017561A1 (en) Brake rotor prognosis
WO2009075155A1 (en) Coating apparatus and method of applying coating liquid
US8389137B2 (en) Method of reusing rechargeable battery
US20130202940A1 (en) Battery having a Cooling Plate and Motor Vehicle having a Corresponding Battery
US11705598B2 (en) Method of producing a vehicle traction battery and a corresponding production device
JP2018127076A (ja) 空中散布機
CN114943483B (zh) 一种物流供应链智能管理系统
US20160375461A1 (en) Automated coating application
US11631882B2 (en) Method of producing a traction battery of a motor vehicle and corresponding production device
US10738827B2 (en) Management system and motion guidance device
CN219703748U (zh) 一种bga植球机助焊剂装置
CN113678305A (zh) 用于制造电池布置结构的方法
CN113424360B (zh) 用于制造汽车的牵引电池的方法
KR102650779B1 (ko) 기능적 구성요소 조립체를 제조하기 위한 방법, 기능적 구성요소 조립체 및 방법을 수행하기 위한 장치
CN115398725A (zh) 用于测量力的测力模块和用于确定力的方法
JP2017054766A (ja) 電池モジュールの製造方法及び電池パックの製造方法
CN114641178A (zh) 一种功率器件散热装置及其自动装配控制方法、控制系统
CN103000932B (zh) 矩形蓄电池组装配平面度的调整方法及装置
CN219350392U (zh) 电池包及用电装置
CN114616712B (zh) 连接电池部件的方法和装置
CN219168788U (zh) 一种全自动精密喷嘴模组
US11973204B2 (en) Method and device for producing a heat transfer of components of a battery

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant