CN113298874A - 基于无人机巡检的输电线路安全距离风险评估方法及装置 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了一种基于无人机巡检的输电线路安全距离风险评估方法及装置,通过获取机巡信息和工况数据,并基于机巡信息,计算得到目标输电线路的最大弧垂后,将机巡信息、工况数据和最大弧垂整合,得到目标输电线路的数据集,再基于机巡信息、工况数据和数据集,得到半参数回归模型,利用得到的半参数回归模型,基于机巡信息、工况数据,计算得到净空距离,最后根据净空距离,确定目标输电线路与下方跨越物的距离是否满足预设安全距离。本申请可以利用机巡信息和工况数据,得到输电线路的净空距离,并基于净空距离,确定输电线路与下方跨越物的距离是否满足预设要求,从而实现输电线路安全距离风险评估。
Description
技术领域
本申请涉及风险评估领域,尤其涉及一种基于无人机巡检的输电线路安全距离风险评估方法及装置。
背景技术
随着经济的快速发展,人们的用电需求不断攀升,稳定的电力输送是保障人们日常用电的关键。目前,在电力输送方面,主要还是依靠架空输电线路来实现电力输送,但是,架在杆塔上的输电线路受自身负载、承载电流和外界环境等因素的影响,输电线路的导线空间位置会发生变化,可能会导致输电线路与地面的物体的净空距离不足,进而产生安全问题。
因此,在架空输电线路运维中,监测输电线路与地面的物体的净空距离已经成为重要环节。但是,由于架空输电线路可能会架设于地形复杂、环境多变的地区,这给架空输电线路的运维带来了很多问题,难以实现对线路全面覆盖,不利于对输电线路进行净空距离监测,也就无法通过净空距离来评估输电线路安全距离是否存在风险。不过,随着无人机技术的不断发展,利用无人机对复杂地区的架空输电线路进行监控,成为人们研究的方向,因此,如何基于无人机巡检数据,实现输电线路安全距离风险评估一直是人们关注的问题。
发明内容
有鉴于此,本申请提供了一种基于无人机巡检的输电线路安全距离风险评估方法及装置,以便于基于无人机巡检数据,实现输电线路安全距离风险评估。
为了实现上述目的,现提出的方案如下:
基于无人机巡检的输电线路安全距离风险评估方法,包括:
获取机巡信息和工况数据,所述机巡信息是从无人机获取的目标输电线路的点云数据中得到的信息,所述工况数据为目标输电线路自身参量的参量值和周边环境参量的参量值;
基于所述机巡信息,计算得到目标输电线路的最大弧垂;
将所述机巡信息、所述工况数据和所述目标输电线路的最大弧垂整合,得到目标输电线路的数据集;
基于所述机巡信息、所述工况数据和所述数据集,得到半参数回归模型;
基于所述机巡信息、所述工况数据和所述半参数回归模型,计算得到净空距离,所述净空距离为输电线路与下方跨越物的距离;
基于所述净空距离,确定目标输电线路与下方跨越物的距离是否满足预设安全距离。
可选的,所述基于所述机巡信息、所述工况数据和所述数据集,得到半参数回归模型,包括:
基于所述数据集,构建初始半参数回归模型;
基于所述机巡信息、所述工况数据,对所述初始半参数回归模型的参数部分进行求解,得到所述参数部分的残差;
基于所述残差,计算得到半参数回归模型。
可选的,所述基于所述残差,计算得到半参数回归模型,包括:
计算残差的均值和标准差;
利用所述均值和标准差,计算得到半参数回归模型。
可选的,所述基于所述机巡信息、所述工况数据和所述半参数回归模型,计算得到净空距离,包括:
从所述工况数据中选取同一类型参量的各参量值,并依据所述同一类型参量的各参量值,生成所述同一类型参量的概率分布;
基于所述同一类型参量的概率分布,从所述同一类型参量的各参量值中选取一个目标参量值;
基于选取的目标参量值,利用所述半参数回归模型,计算得到目标输电线路各个点的预估弧垂;
基于所述机巡信息和所述目标输电线路各个点的预估弧垂,计算得到净空距离。
可选的,所述基于所述机巡信息,计算得到目标输电线路的最大弧垂,包括:
基于所述机巡信息,从目标输电线路上均匀选取多个点;
获取被选取的点与预设参考点的距离,以及每个点对应的弧垂;
利用被选取的点与预设参考点的距离,以及每个点对应的弧垂,生成弧垂点集;
根据弧垂的悬链线特性,对所述弧垂点集进行三阶曲线拟合;
基于三阶曲线拟合得到的曲线,得到目标输电线路的最大弧垂。
可选的,在基于三阶曲线拟合得到的曲线,得到目标输电线路的最大弧垂之前,还包括:
基于三阶曲线拟合得到的曲线,剔除与所述曲线的距离超过预设阈值的异常点。
可选的,在将所述工况数据和所述目标输电线路的最大弧垂整合,得到目标输电线路的数据集之后,还包括:
获取除所述目标输电线路以外的其它每个输电线路的数据集;
基于所述目标输电线路、所述其它每个输电线路的数据集,生成所述目标输电线路、所述其它每个输电线路各自对应的数据子集;
将各所述数据子集整合,生成样本集;
对所述样本集中的数据子集进行聚类,得到若干个聚类簇;
确定基于所述目标输电线路的数据集生成的数据子集所处的目标聚类簇,并将所述目标聚类簇中的每个数据子集对应的输电线路的数据集进行整合,得到目标输电线路的优化后的数据集;
则,所述基于所述机巡信息、所述工况数据和所述数据集,得到半参数回归模型,包括:
基于所述机巡信息、所述工况数据和所述目标输电线路的优化后的数据集,得到半参数回归模型。
可选的,所述对所述样本集中的数据子集进行聚类,得到若干个聚类簇,包括:
通过计算样本集中各个数据子集之间的权重,得到邻接矩阵;
基于所述邻接矩阵,得到度矩阵,并构建拉普拉斯矩阵;
基于所述度矩阵和所述拉普拉斯矩阵,构建标准化后的拉普拉斯矩阵;
计算所述标准化后的拉普拉斯矩阵的特征值,并从中选取一个或多个特征值;
计算所述选取的一个或多个特征值对应的特征向量,利用所述特征向量组成新的矩阵;
对所述新的矩阵按行标准化,得到特征矩阵;
将所述特征矩阵中的每一行作为一个样本进行聚类,得到若干个聚类簇。
基于无人机巡检的输电线路安全距离风险评估装置,包括:
数据获取模块,用于获取机巡信息和工况数据,所述机巡信息是从无人机获取的目标输电线路的点云数据中得到的信息,所述工况数据为目标输电线路自身参数和周边环境参数;
最大弧垂计算模块,用于基于所述机巡信息,计算得到目标输电线路的最大弧垂;
数据整合模块,用于将所述工况数据和所述目标输电线路的最大弧垂整合,得到目标输电线路的数据集;
模型构建模块,用于基于所述机巡信息、所述工况数据和所述数据集,得到半参数回归模型,所述半参数回归模型用于计算预测弧垂;
净空距离计算模块,用于基于所述机巡信息、所述工况数据和所述半参数回归模型,计算得到净空距离,所述净空距离为输电线路与下方跨越物的距离;
安全距离评估模块,用于基于所述净空距离,确定目标输电线路与下方跨越物的距离是否满足预设安全距离。
可选的,还包括:
数据集获取模块,用于获取除所述目标输电线路以外的其它每个输电线路的数据集;
数据子集生成模块,用于基于所述目标输电线路、所述其它每个输电线路的数据集,生成所述目标输电线路、所述其它每个输电线路各自对应的数据子集;
样本集生成模块,用于将各所述数据子集整合,生成样本集;
聚类模块,用于通过谱聚类对所述样本集中的数据子集进行聚类,得到若干个聚类簇;
数据集生成模块,用于确定基于所述目标输电线路的数据集生成的数据子集所处的目标聚类簇,并将所述目标聚类簇中的各个数据子集对应的输电线路的数据集进行整合,得到目标输电线路的优化后的数据集;
则,所述模型构建模块,还用于基于所述机巡信息、所述工况数据和所述目标输电线路的优化后的数据集,得到半参数回归模型。
从上述的技术方案可以看出,本申请实施例提供的一种基于无人机巡检的输电线路安全距离风险评估方法,通过获取机巡信息和工况数据,并基于机巡信息,计算得到输电线路的最大弧垂,将获取的工况数据和计算得到的最大弧垂整合,得到输电线路的数据集,基于所述机巡信息、所述工况数据和所述数据集,得到半参数回归模型,并基于所述机巡信息、工况数据和所述半参数回归模型,计算得到净空距离,所述净空距离为输电线路与下方跨越物的距离,基于净空距离,确定输电线路与下方跨越物的距离是否满足预设安全距离。本申请可以利用机巡信息和工况数据,得到输电线路的净空距离,并基于净空距离,确定输电线路与下方跨越物的距离是否满足预设要求,从而实现输电线路安全距离风险评估。
进一步的,本申请基于机巡信息、工况数据和数据集,得到的半参数回归模型,可以结合机巡信息、工况数据去计算得到输电线路与下方跨越物在不同工况下的净空距离,从而更加准确的确定输电线路与下方跨越物的距离是否满足预设安全距离。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本申请实施例提供的基于无人机巡检的输电线路安全距离风险评估方法流程图;
图2为本申请实施例提供的一种目标输电线路与下方跨越物的位置关系示意图;
图3为本申请实施例提供的一种计算目标输电线路最大弧垂的方法流程图;
图4为本申请实施例提供的一种获取半参数回归模型的方法流程图;
图5为本申请实施例提供的一种计算净空距离的方法流程图;
图6为本申请实施例提供的一种输电线路聚类的方法流程图;
图7为本申请实施例提供的一种可选的聚类的方法流程图;
图8为本申请实施例提供的一种基于无人机巡检的输电线路安全距离风险评估装置结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图,对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本申请保护的范围。
图1为本申请实施例提供的一种基于无人机巡检的输电线路安全距离风险评估方法流程图,参考图1,该方法包括以下步骤:
步骤S100、获取机巡信息和工况数据。
其中,上述机巡信息是从无人机获取的目标输电线路的点云数据中得到的信息,工况数据为目标输电线路自身参量的参量值和周边环境参量的参量值。
具体的,通过无人机对输电线路进行巡检,可以得到包含有目标输电线路的点云数据的机巡信息,机巡信息中包含有输电线路的点云数据,通过对点云数据进行分析,可以得到目标输电线路的相关信息,如目标输电线路的档距、悬挂点高度差、底部障碍物的位置以及底部障碍物的高度等与目标输电线路有关的信息。其中,点云数据的获取有多种方式,可以通过激光雷达扫描技术获得点云数据;还可以通过倾斜摄影技术获得点云数据。
目标输电线路的工况数据中,可以分为自身参量的参量值和周围环境参量的参量值。自身参量可以包括目标输电线路的导线型号、数据采集时的导线温度、运行时常和运行电流等与输电线路自身相关参量的参量值;周围环境参量可以包括目标输电线路所处地形、太阳辐射强度、环境温度、环境风速和风向等。其中,目标输电线路所处地形可以包括平原、丘陵、山地、水田、高山和河流等。
进一步的,通过目标输电线路的导线型号,还可以获取导线的弹性系数、破断应力、每千米电阻、单位长度重量和外径等信息。
步骤S101、基于机巡信息,计算得到目标输电线路的最大弧垂。
具体的,通过对机巡信息中目标输电线路的点云数据进行分析,可以获取目标输电线路的相关信息,以计算得到目标输电线路的最大弧垂。
步骤S102、将机巡信息、工况数据和目标输电线路的最大弧垂整合,得到目标输电线路的数据集。
具体的,通过将机巡信息、工况数据和上述步骤中计算得到的目标输电线路的最大弧垂进行整合,形成目标输电线路的数据集。其中,整合的过程可以利用上述所有的机巡信息、工况数据和最大弧垂,组成目标输电线路的数据集,还可以从机巡信息和工况数据中挑选部分数据或信息,用于组成目标输电线路的数据集。
示例如,目标输电线路为第i档输电线路,则从机巡数据中提取第i输电线路的点云数据进行分析,可以得到悬挂点档距、悬挂点高差,利用第i档输电线路相关信息,可以计算得到第i档输电线路的最大弧垂。另外,从第i档输电线路的工况数据中,可以得到:第i档线路的导线型号,数据采集时的导线温度、运行时常、运行电流、所处地形、太阳辐射强度、环境温度、环境风速和风向。基于此,第i档输电线路的数据集可以是。
步骤S103、基于机巡信息、工况数据和数据集,得到半参数回归模型。
具体的,基于已获取的机巡信息和工况数据,针对得到的目标输电线路的数据集,利用参数回归和半参数回归的方法,将半参数部分参数化处理,可以得到半参数回归模型。其中,该半参数回归模型可以反映已知和未知的信息,用于预测目标输电线路在不同工况下的弧垂。
本步骤中,利用获取的目标输电线路的机巡信息和工况数据,针对得到的目标输电线路的数据集,可以得到半参数回归模型,利用半参数回归模型可以计算目标输电线路在不同工况下的弧垂大小,从而得到更准确的弧垂数据。
步骤S104、基于机巡信息、工况数据和半参数回归模型,计算得到净空距离。
其中,上述净空距离为输电线路与下方跨越物的距离。
具体的,通过机巡信息,可以得到目标输电线路下方是否存在跨越物,当存在跨越物时,可以得到跨越物的具体位置以及跨越物的高度。基于工况数据和半参数回归模型,可以计算得到目标输电线路各个点的预测弧垂。
利用跨越物的具体位置、跨越物的高度、目标输电线路的档距、杆塔高度,和计算得到的目标输电线路各个点的预测弧垂,可以计算得到目标输电线路与下方每个跨越物的距离,从而得到目标输电线路的净空距离。
示例如,图2为本申请实施例提供的一种目标输电线路与下方跨越物的位置关系示意图,参考图2,可以得到目标输电线路的档距、杆塔1的高度、杆塔2的高度、跨越物K的高度、跨越物K与杆塔1的距离,并且基于工况数据和半参数回归模型,可以计算得到跨越物K上方输电线路的预测弧垂。基于此,计算目标输电线路与下方跨越物K的距离的公式可以是:
步骤S105、基于净空距离,确定目标输电线路与下方跨越物的距离是否满足预设安全距离。
具体的,通过上述步骤,可以得到目标输电线路的净空距离,此时,可以从得到的目标输电线路的净空距离中选取最小净空距离,来确定目标输电线路与下方跨越物的距离是否满足安全距离。其中,安全距离可以根据目标输电线路所处地区来确定,计算得到的净空距离需要大于设定的安全距离,以避免出现安全问题。
示例如,安全距离可以根据目标输电线路所处的地区来进行设定,如表1所示,表1中列举了目标输电线路所处地区对应的安全距离。
表1
除此之外,在得到输电线路当前的净空距离时,还可以根据当前的净空距离和输电线路的电压等级来判断当前的隐患等级,其中,隐患等级可以分为:紧急、重大和一般。
示例如,当输电线路下方的跨域物为树木时,可以结合净空距离所处的范围和输电线路的电压等级来进行确定,如表2所示,表2中列举了当跨越物为树木时,目标输电线路触发紧急、重大和一般三种情况的对应条件。
表2
从上述的技术方案可以看出,本申请实施例提供的一种基于无人机巡检的输电线路安全距离风险评估方法,通过获取机巡信息和工况数据,并基于机巡信息,计算得到输电线路的最大弧垂,将获取的工况数据和计算得到的最大弧垂整合,得到输电线路的数据集,基于所述机巡信息、所述工况数据和所述数据集,得到半参数回归模型,并基于所述机巡信息、工况数据和所述半参数回归模型,计算得到净空距离,所述净空距离为输电线路与下方跨越物的距离,基于净空距离,确定输电线路与下方跨越物的距离是否满足预设安全距离。本申请可以利用机巡信息和工况数据,得到输电线路的净空距离,并基于净空距离,确定输电线路与下方跨越物的距离是否满足预设要求,从而实现输电线路安全距离风险评估。
进一步的,本申请基于机巡信息、工况数据和数据集,得到的半参数回归模型,可以结合机巡信息、工况数据去计算得到输电线路与下方跨越物在不同工况下的净空距离,从而更加准确的确定输电线路与下方跨越物的距离是否满足预设安全距离。
在本申请的一些实施例中,对于上述步骤S101、基于机巡信息,计算得到目标输电线路的最大弧垂的过程进行介绍。
如图3所示,图3为本申请实施例提供的一种计算目标输电线路最大弧垂的方法流程图,该方法可以包括以下步骤:
步骤S200、基于机巡信息,从目标输电线路上均匀选取多个点。
具体的,通过获取机巡信息中目标输电线路的点云数据,针对获取的目标输电线路的点云数据,在目标输电线路上均匀选取多个点。
步骤S201、获取被选取的点与预设参考点的距离,以及每个点对应的弧垂。
具体的,先针对获取的目标输电线路的点云数据,确定预设参考点,获取上述步骤中均匀选取的多个点与预设参考点的水平距离。并通过目标输电线路的点云数据,获取每个点对应的弧垂。
步骤S202、利用被选取的点与预设参考点的距离,以及每个点对应的弧垂,生成弧垂点集。
步骤S203、根据弧垂的悬链线特性,对弧垂点集进行三阶曲线拟合。
具体的,根据悬链线特性,可以使用三阶曲线拟合的方式对上述步骤生成的弧垂点集进行拟合,得到对应的曲线。
步骤S204、基于三阶曲线拟合得到的曲线,得到输电线路的最大弧垂。
示例如,假定上述实施例中的目标输电线路为第i档输电线路,可以先在第i档输电线路上均匀选取1000个点,同时设定杆塔1的底部为参考点。此时,可以获取选取的1000个点与杆塔1底部的水平距离 ,以及每个点对应的弧垂,并组建第i档输电线路对应的弧垂点集,再对弧垂点集进行三阶曲线拟合,由此,可以取最大弧垂为。
由于目标输电线路的点云数据中,可能会存在一定的信号噪声,且在对点云数据进行预处理的过程中,也可能会引入新的噪声,再加上复杂环境等不确定因素带来的干扰,会给弧垂数据分析带来影响。本申请实施例中的技术方案,通过在点云数据中的目标输电线路上均匀的选取多个点,并利用每个点与参考点的距离和每个点的弧垂,组成对应的弧垂点集,从而通过三阶曲线拟合得到曲线,得到最大弧垂,相比于对获取的目标输电线路通过位置分析,去获取最大弧垂,可以一定程度上排除信号噪声和复杂环境等不确定性因素带来的干扰。
进一步的,在步骤S204之前,还可以基于三阶曲线拟合得到的曲线,剔除与该曲线的距离超过预设阈值的异常点。
在本申请的一些实施例中,对上述步骤S103、基于机巡信息、工况数据和数据集,得到半参数回归模型的过程进行介绍。
一种可选的方式中,基于机巡信息、工况数据和数据集,得到半参数回归模型的过程,可以参见图4所示,图4为本申请实施例提供的一种获取半参数回归模型的方法流程图,该方法可以包括以下步骤:
步骤S300、基于数据集,构建初始半参数回归模型。
具体的,可以基于所述数据集,构建初始半参数回归模型,用于计算预测弧垂,初始半参数回归模型可以是:
步骤S301、基于机巡信息和工况数据,对初始半参数回归模型的参数部分进行求解,得到参数部分的残差。
步骤S302、基于残差,计算得到半参数回归模型。
具体的,根据上述步骤得到的残差,可以进一步得到对应的残差分布,对残差进行正态分布检验,最终求解得到半参数回归模型中的未知函数,然后将带入初始半参数回归模型中,求解得到参数,在通过半参数回归模型回归得到,从而可以得到半参数回归模型。
在本申请的一些实施例中,对上述步骤S104、基于机巡信息、工况数据和半参数回归模型,计算得到净空距离的过程进行介绍。
如图5所示,图5为本申请实施例提供的一种计算净空距离的方法流程图,该方法可以包括以下步骤:
步骤S400、从工况数据中选取同一类型参量的各参量值,并依据同一类型参量的各参量值,生成同一类型参量的概率分布。
具体的,工况数据中会存储有不同类型参量的各参量值,本步骤中可以从中选取同一类型参量的各参量值,生成同一类型参量的概率分布。其中,可以选取一个同一类型参量的各参量值,并依据各参量值,生成该类型参量的概率分布;也可以选取一个以上的同一类型参量的参量值,并依据每个类型参量各自的参量值,生成与每个类型参量对应的概率分布。
步骤S401、基于同一类型参量的概率分布,从同一类型参量的各参量值中选取一个目标参量值。
具体的,通过上述步骤,可以得到同一类型参量的概率分布,针对得到的同一类型参量的概率分布,可以使用蒙特卡洛采样模拟方法进行随机抽样,从同一类型的各参量值中选取一个目标参量值。
步骤S402、基于选取的目标参量值,利用半参数回归模型,计算得到目标输电线路各个点的预估弧垂。
具体的,将上述步骤中选取的目标参量值,代入半参数回归模型中,可以得到在工况为当前选取的目标参量值的情况下,目标输电线路上各个点的预估弧垂。
步骤S403、基于机巡信息和目标输电线路各个点的预估弧垂,计算得到净空距离。
具体的,通过上述步骤可以得到目标输电线路上各个点的预测弧垂,再通过对机巡信息中的目标输电线路的点云数据进行分析,可以确定目标输电线路下方跨越物的位置和高度信息,此时,需要获取跨越物所处位置上方的输电线路的弧垂。
在上述实施例中,对半参数回归模型的计算,只是在目标输电线路的数据集的基础上进行的,所获取的数据量较少,对模型的准确性会产生影响。为进一步提升半参数回归模型计算预估弧垂的准确性,可以在获取每个输电线路的数据集之后,先采用聚类的方式,将所有输电线路进行聚类,得到输电线路优化后的数据集,再利用优化后的数据集进行半参数回归模型的计算,从而得到更加准确的半参数回归模型。
下面结合附图,对输电线路聚类的过程进行介绍,如图6所示,图6为本申请实施例提供的一种输电线路聚类的方法流程图,该方法可以包括以下步骤:
步骤S500、获取除目标输电线路以外的其它每个输电线路的数据集。
具体的,通过本申请的实施例中的目标输电线路的数据集获取步骤,可以相应的获取除目标输电线路以外的其他每个输电线路的数据集。
步骤S501、基于目标输电线路、其它每个输电线路的数据集,生成目标输电线路、其它每个输电线路对应的数据子集。
具体的,在获取目标输电线路、其他每个输电线路的数据集之后,可以生成目标输电线路、其他每个输电线路各自对应的数据子集。
其中,数据子集中的参量选取是在数据集的范围内进行。参量的选取可以根据参量的各参量值的波动情况进行选取,比如,档距中各个参量值几乎一致,而风速中各参量值可能会存在很大波动。一般情况下,可以选用参量值波动较小的参量放入数据子集,便于后续进行聚类。
步骤S502、将各数据子集整合,生成样本集。
具体的,通过上述步骤可以得到每个输电线路的数据子集,以每个输电线路的数据子集作为一个整体,生成样本集。
步骤S503、对样本集中的数据子集进行聚类,得到若干个聚类簇。
具体的,对样本集中的数据子集进行聚类,得到若干个聚类簇的方式可以有多种,具体可参照下述实施例,此处不做展开。
步骤S504、确定目标聚类簇,并将所述目标聚类簇中的每个数据子集对应的输电线路的数据集进行整合,得到优化后的数据集。
具体的,通过上述步骤得到若干个聚类簇,可以从中确定目标输电线路的数据集生成的数据子集所处的聚类簇作为目标聚类簇,再将目标聚类簇中的每个数据子集对应的输电线路的数据集进行整合,可以得到目标输电线路的优化后的数据集。
示例如,有5档输电线路,且第3档输电线路为目标输电线路,先对这5档输电线路对应的数据子集生成的样本集进行聚类,假设得到两个聚类簇和,其中,聚类簇中包含第1和4档输电线路对应的数据子集,;聚类簇中包含第2、3和5档输电线路对应的数据子集,。此时,由于第3档输电线路为目标输电线路,所以可以将包含数据子集的聚类簇定为目标聚类簇,并将聚类簇中的每个数据子集、和对应的输电线路的数据集、和进行整合,得到目标输电线路的优化后的数据集。
通过本步骤中的可以得到目标输电线路的优化后的数据集,相比于原有的数据集,可以包含更多的参量值。此时,上述方案中基于所述机巡信息、所述工况数据和所述数据集,得到半参数回归模型的过程,可以包括:基于所述机巡信息、所述工况数据和所述目标输电线路的优化后的数据集,得到半参数回归模型。利用上述步骤中获取的目标输电线路的优化后的数据集,去计算得到半参数回归模型,在参量值数据增多的基础上,可以使得半参数回归模型计算更加准确。
对于上述实施例中对所述样本集中的数据子集进行聚类,得到若干个聚类簇的方式可以有多种,本实施例中介绍几种可选的实现方式,如下:
第一种、可以采用谱聚类的方法对样本集中的数据子集进行聚类,得到若干个聚类簇。
步骤S600、通过计算样本集中各个数据子集之间的权重,得到邻接矩阵。
获取邻接矩阵的方式可以采用全连接法,在采用全连接法的过程中,可以选择不同的核函数来定义边权重,比如,多项式核函数、高斯核函数和Sigmoid核函数等。
步骤S601、基于所述邻接矩阵,得到度矩阵,并构建拉普拉斯矩阵。
步骤S602、基于度矩阵和拉普拉斯矩阵,构建标准化后的拉普拉斯矩阵。
步骤S603、计算标准化后的拉普拉斯矩阵的特征值,并从中选取一个或多个特征值。
切分无向权重图的方法有多种,比如RatioCut切图法和Ncut切图法。采用切图法对无向权重图进行切分,其目的是为了让彼此之间联系不大的点分割开以实现聚类,可以通过切断权重较小的边,保留权重较大的边的方式来实现。
下面以RatioCut切图法为例对切图的过程进行介绍:
结合上述步骤,可以得到:
其中,tr为迹。
步骤S604、计算选取的一个或多个特征值对应的特征向量,利用特征向量组成新的矩阵。
步骤S605、对新的矩阵按行标准化,得到特征矩阵。
步骤S606、将特征矩阵中的每一行作为一个样本进行聚类,得到若干个聚类簇。
具体的,本步骤中,可以采用K-Means聚类方法进行聚类,预先确定需要得到的聚类簇的数量,可以得到对应数量的聚类簇。
示例如,步骤S604-S606中,可以将根据从小到大的顺序选取的个特征值计算得到每个特征值对应的特征向量,组成新的矩阵,再将得到的新的矩阵按行标准化,得到维的特征矩阵,将特征矩阵中的每一行作为一个维的样本,可以得到n个样本,采用K-Means聚类方法进行聚类,预先确定聚类簇的数量为,最终可以得到个聚类簇。
第二种、可以直接采用K-Means的方法对样本集中的数据子集进行聚类,得到若干个聚类簇。
具体的,从样本集中随机的选取预设数量的数据子集,所选择的数据子集都代表了一个聚类簇的平均值或中心,对剩余的每个数据子集,根据其与各聚类簇中心的距离,将它赋给最近的聚类簇,然后重新计算每个聚类簇的平均值,这个过程不断重复,直到准则函数收敛,最终实现聚类。
下面对本申请实施例提供的一种基于无人机巡检的输电线路安全距离风险评估装置进行描述,下文描述的一种基于无人机巡检的输电线路安全距离风险评估装置与上文描述的一种基于无人机巡检的输电线路安全距离风险评估方法可相互对应参照。
图8为本申请实施例提供的一种基于无人机巡检的输电线路安全距离风险评估装置结构示意图,如图8所示,基于无人机巡检的输电线路安全距离风险评估装置可以包括:
数据获取模块10,用于获取机巡信息和工况数据,所述机巡信息是从无人机获取的目标输电线路的点云数据中得到的信息,所述工况数据为目标输电线路自身参数和周边环境参数;
最大弧垂计算模块20,用于基于所述机巡信息,计算得到目标输电线路的最大弧垂;
数据整合模块30,用于将所述工况数据和所述目标输电线路的最大弧垂整合,得到目标输电线路的数据集;
模型构建模块40,用于基于所述机巡信息、所述工况数据和所述数据集,得到半参数回归模型,所述半参数回归模型用于计算预测弧垂;
净空距离计算模块50,用于基于所述机巡信息、所述工况数据和所述半参数回归模型,计算得到净空距离,所述净空距离为输电线路与下方跨越物的距离;
安全距离评估模块60,用于基于所述净空距离,确定目标输电线路与下方跨越物的距离是否满足预设安全距离。
从上述的技术方案可以看出,本申请实施例提供的一种基于无人机巡检的输电线路安全距离风险评估装置,由于,本申请可以利用机巡信息和工况数据,得到输电线路的净空距离,并基于净空距离,确定输电线路与下方跨越物的距离是否满足预设要求,从而实现输电线路安全距离风险评估。
进一步的,本申请基于机巡信息、工况数据和数据集,得到的半参数回归模型,可以结合机巡信息、工况数据去计算得到输电线路与下方跨越物在不同工况下的净空距离,从而更加准确的确定输电线路与下方跨越物的距离是否满足预设安全距离。
可选的,基于无人机巡检的输电线路安全距离风险评估装置,还可以包括:
数据集获取模块,用于获取除所述目标输电线路以外的其它每个输电线路的数据集;
数据子集生成模块,用于基于所述目标输电线路、所述其它每个输电线路的数据集,生成所述目标输电线路、所述其它每个输电线路各自对应的数据子集;
样本集生成模块,用于将各所述数据子集整合,生成样本集;
聚类模块,用于通过谱聚类对所述样本集中的数据子集进行聚类,得到若干个聚类簇;
数据集生成模块,用于确定基于所述目标输电线路的数据集生成的数据子集所处的目标聚类簇,并将所述目标聚类簇中的各个数据子集对应的输电线路的数据集进行整合,得到目标输电线路的优化后的数据集;
则,所述模型构建模块,还可以用于基于所述机巡信息、所述工况数据和所述目标输电线路的优化后的数据集,得到半参数回归模型。
可选的,聚类模块,可以包括:
邻接矩阵构建单元,用于基于所述样本集,得到邻接矩阵;
拉普拉斯矩阵构建单元,用于基于所述邻接矩阵,得到度矩阵,并构建拉普拉斯矩阵;
标准化单元,用于基于所述度矩阵和所述拉普拉斯矩阵,构建标准化后的拉普拉斯矩阵;
特征值选取单元,用于计算所述标准化后的拉普拉斯矩阵的特征值,并从中选取一个或多个特征值;
矩阵构建单元,用于计算所述选取的一个或多个特征值对应的特征向量,利用所述特征向量组成新的矩阵;
特征矩阵构建单元,用于对所述新的矩阵按行标准化,得到特征矩阵;
聚类单元,用于将所述特征矩阵中的每一行作为一个样本进行聚类,得到若干个聚类簇。
可选的,最大弧垂计算模块20,可以包括:
选点单元,用于基于所述机巡信息,从目标输电线路上均匀选取多个点;
各点数据获取单元,用于获取被选取的点与预设参考点的距离,以及每个点对应的弧垂;
弧垂点集生成单元,用于利用被选取的点与预设参考点的距离,以及每个点对应的弧垂,生成弧垂点集;
曲线拟合单元,用于根据弧垂的悬链线特性,对所述弧垂点集进行三阶曲线拟合;
计算单元,用于基于三阶曲线拟合得到的曲线,得到目标输电线路的最大弧垂。
可选的,最大弧垂计算模块20,还可以包括:
异常点剔除单元,用于基于三阶曲线拟合得到的曲线,剔除与所述曲线的距离超过预设阈值的异常点。
可选的,模型构建模块40,可以包括:
初始模型构建单元,用于基于所述数据集,构建初始半参数回归模型;
残差计算单元,用于基于所述机巡信息、所述工况数据,对所述初始半参数回归模型的参数部分进行求解,得到所述参数部分的残差;
模型确定单元,用于基于所述残差,计算得到半参数回归模型。
可选的,模型确定单元,可以包括:
残差处理子单元,用于计算残差的均值和标准差;
模型计算子单元,用于利用所述均值和标准差,计算得到半参数回归模型。
可选的,净空距离计算模块50,可以包括:
概率分布生成单元,用于从所述工况数据中选取同一类型参量的各参量值,并依据所述同一类型参量的各参量值,生成所述同一类型参量的概率分布;
目标参量值选取单元,用于基于所述同一类型参量的概率分布,从所述同一类型参量的各参量值中选取一个目标参量值;
预估弧垂计算单元,用于基于选取的目标参量值,利用所述半参数回归模型,计算得到目标输电线路各个点的预估弧垂;
净空距离计算单元,用于基于所述机巡信息和所述目标输电线路各个点的预估弧垂,计算得到净空距离。
最后,还需要说明的是,在本文中,诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来,而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且,术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含,从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素,而且还包括没有明确列出的其他要素,或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下,由语句“包括一个……”限定的要素,并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述,每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处,各个实施例之间可以相互组合,且相同相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明,使本领域专业技术人员能够实现或使用本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的,本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下,在其它实施例中实现。因此,本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例,而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (10)
1.基于无人机巡检的输电线路安全距离风险评估方法,其特征在于,包括:
获取机巡信息和工况数据,所述机巡信息是从无人机获取的目标输电线路的点云数据中得到的信息,所述工况数据为目标输电线路自身参量的参量值和周边环境参量的参量值;
基于所述机巡信息,计算得到目标输电线路的最大弧垂;
将所述机巡信息、所述工况数据和所述目标输电线路的最大弧垂整合,得到目标输电线路的数据集;
基于所述机巡信息、所述工况数据和所述数据集,得到半参数回归模型;
基于所述机巡信息、所述工况数据和所述半参数回归模型,计算得到净空距离,所述净空距离为输电线路与下方跨越物的距离;
基于所述净空距离,确定目标输电线路与下方跨越物的距离是否满足预设安全距离。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述基于所述机巡信息、所述工况数据和所述数据集,得到半参数回归模型,包括:
基于所述数据集,构建初始半参数回归模型;
基于所述机巡信息、所述工况数据,对所述初始半参数回归模型的参数部分进行求解,得到所述参数部分的残差;
基于所述残差,计算得到半参数回归模型。
3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述基于所述残差,计算得到半参数回归模型,包括:
计算残差的均值和标准差;
利用所述均值和标准差,计算得到半参数回归模型。
4.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述基于所述机巡信息、所述工况数据和所述半参数回归模型,计算得到净空距离,包括:
从所述工况数据中选取同一类型参量的各参量值,并依据所述同一类型参量的各参量值,生成所述同一类型参量的概率分布;
基于所述同一类型参量的概率分布,从所述同一类型参量的各参量值中选取一个目标参量值;
基于选取的目标参量值,利用所述半参数回归模型,计算得到目标输电线路各个点的预估弧垂;
基于所述机巡信息和所述目标输电线路各个点的预估弧垂,计算得到净空距离。
5.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述基于所述机巡信息,计算得到目标输电线路的最大弧垂,包括:
基于所述机巡信息,从目标输电线路上均匀选取多个点;
获取被选取的点与预设参考点的距离,以及每个点对应的弧垂;
利用被选取的点与预设参考点的距离,以及每个点对应的弧垂,生成弧垂点集;
根据弧垂的悬链线特性,对所述弧垂点集进行三阶曲线拟合;
基于三阶曲线拟合得到的曲线,得到目标输电线路的最大弧垂。
6.根据权利要求5所述的方法,其特征在于,在基于三阶曲线拟合得到的曲线,得到目标输电线路的最大弧垂之前,还包括:
基于三阶曲线拟合得到的曲线,剔除与所述曲线的距离超过预设阈值的异常点。
7.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,在将所述工况数据和所述目标输电线路的最大弧垂整合,得到目标输电线路的数据集之后,还包括:
获取除所述目标输电线路以外的其它每个输电线路的数据集;
基于所述目标输电线路、所述其它每个输电线路的数据集,生成所述目标输电线路、所述其它每个输电线路各自对应的数据子集;
将各所述数据子集整合,生成样本集;
对所述样本集中的数据子集进行聚类,得到若干个聚类簇;
确定基于所述目标输电线路的数据集生成的数据子集所处的目标聚类簇,并将所述目标聚类簇中的每个数据子集对应的输电线路的数据集进行整合,得到目标输电线路的优化后的数据集;
则,所述基于所述机巡信息、所述工况数据和所述数据集,得到半参数回归模型,包括:
基于所述机巡信息、所述工况数据和所述目标输电线路的优化后的数据集,得到半参数回归模型。
8.根据权利要求7所述的方法,其特征在于,所述对所述样本集中的数据子集进行聚类,得到若干个聚类簇,包括:
通过计算样本集中各个数据子集之间的权重,得到邻接矩阵;
基于所述邻接矩阵,得到度矩阵,并构建拉普拉斯矩阵;
基于所述度矩阵和所述拉普拉斯矩阵,构建标准化后的拉普拉斯矩阵;
计算所述标准化后的拉普拉斯矩阵的特征值,并从中选取一个或多个特征值;
计算所述选取的一个或多个特征值对应的特征向量,利用所述特征向量组成新的矩阵;
对所述新的矩阵按行标准化,得到特征矩阵;
将所述特征矩阵中的每一行作为一个样本进行聚类,得到若干个聚类簇。
9.基于无人机巡检的输电线路安全距离风险评估装置,其特征在于,包括:
数据获取模块,用于获取机巡信息和工况数据,所述机巡信息是从无人机获取的目标输电线路的点云数据中得到的信息,所述工况数据为目标输电线路自身参数和周边环境参数;
最大弧垂计算模块,用于基于所述机巡信息,计算得到目标输电线路的最大弧垂;
数据整合模块,用于将所述工况数据和所述目标输电线路的最大弧垂整合,得到目标输电线路的数据集;
模型构建模块,用于基于所述机巡信息、所述工况数据和所述数据集,得到半参数回归模型,所述半参数回归模型用于计算预测弧垂;
净空距离计算模块,用于基于所述机巡信息、所述工况数据和所述半参数回归模型,计算得到净空距离,所述净空距离为输电线路与下方跨越物的距离;
安全距离评估模块,用于基于所述净空距离,确定目标输电线路与下方跨越物的距离是否满足预设安全距离。
10.根据权利要求9所述的装置,其特征在于,还包括:
数据集获取模块,用于获取除所述目标输电线路以外的其它每个输电线路的数据集;
数据子集生成模块,用于基于所述目标输电线路、所述其它每个输电线路的数据集,生成所述目标输电线路、所述其它每个输电线路各自对应的数据子集;
样本集生成模块,用于将各所述数据子集整合,生成样本集;
聚类模块,用于通过谱聚类对所述样本集中的数据子集进行聚类,得到若干个聚类簇;
数据集生成模块,用于确定基于所述目标输电线路的数据集生成的数据子集所处的目标聚类簇,并将所述目标聚类簇中的各个数据子集对应的输电线路的数据集进行整合,得到目标输电线路的优化后的数据集;
则,所述模型构建模块,还用于基于所述机巡信息、所述工况数据和所述目标输电线路的优化后的数据集,得到半参数回归模型。
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