CN113268816A - 一种基于Web的个性化车辆定制系统及方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种基于Web的个性化车辆定制系统及方法，包括：系统前台定制模块；系统前台定制模块包括个性化定制子模块；个性化定制模块包括常规型定制单元、模块化定制单元和专属定制单元；常规型定制单元，用于根据用户车辆需求参数和车辆实例模型中对应的参数之间的相似度以及所述用户车辆需求参数的权重值得到常规型定制的车辆模型；模块化定制单元，用于根据用户车辆需求参数和车辆部件模型得到模块化定制的车辆模型；专属定制单元，用于根据用户车辆需求参数选择设计师并获取设计师设计的车辆模型，得到专属定制的车辆模型。基于三种不同的车辆个性化定制方案，能够满足可以对所需车辆外观个性化的需求，实现了多样化车辆定制服务。

Description

一种基于Web的个性化车辆定制系统及方法
技术领域
本发明涉及车辆定制领域，特别是涉及一种基于Web的个性化车辆定制系统及方法。
背景技术
在市场虚拟化、经济一体化和体验经济的驱动下，消费者对产品和服务的选择更加多样化、自主化和个性化，不再满足于市场上所提供的标准化产品，而更加希望能够得到在功能、外观和价格上满足自身需求的产品，甚至希望自己能够参与到产品的设计制造过程中，全面获取客户的个性化需求，定制符合客户个人需求的产品，企业的生产和销售的服务中心由产品转变为客户，除了需要满足客户对产品功能要求之外，还需要满足客户对产品的个性化、差异化等需求。因此，急需一种能够提供个性化定制服务的车辆定制系统及方法。
发明内容
本发明的目的是提供一种基于Web的个性化车辆定制系统及方法，通过设计个性化定制模块，实现了常规型定制、模块化定制和专属定制三种车辆定制方式，能够满足用户对车辆的个性化需求。
为实现上述目的，本发明提供了如下方案：
一种基于Web的个性化车辆定制系统，包括：系统前台定制模块；
所述系统前台定制模块包括个性化定制子模块；
所述个性化定制模块包括常规型定制单元、模块化定制单元和专属定制单元；
所述常规型定制单元，用于根据用户车辆需求参数和车辆实例模型中对应的参数之间的相似度以及所述用户车辆需求参数的权重值得到常规型定制的车辆模型；
所述模块化定制单元，用于根据所述用户车辆需求参数和车辆部件模型得到模块化定制的车辆模型；
所述专属定制单元，用于根据用户车辆需求参数选择设计师并获取设计师设计的车辆模型，得到专属定制的车辆模型。
一种基于Web的个性化车辆定制方法，包括：
获取用户的车辆定制类型；所述车辆定制类型包括常规型定制、模块化定制和专属定制；
根据所述车辆定制类型进行对应车辆模型的设计。
根据本发明提供的具体实施例，本发明公开了以下技术效果：
本发明涉及一种基于Web的个性化车辆定制系统及方法，包括：系统前台定制模块；系统前台定制模块包括个性化定制子模块；个性化定制模块包括常规型定制单元、模块化定制单元和专属定制单元；常规型定制单元，用于根据用户车辆需求参数和车辆实例模型中对应的参数之间的相似度以及所述用户车辆需求参数的权重值得到常规型定制的车辆模型；模块化定制单元，用于根据用户车辆需求参数和车辆部件模型得到模块化定制的车辆模型；专属定制单元，用于根据用户车辆需求参数选择设计师并获取设计师设计的车辆模型，得到专属定制的车辆模型。基于三种不同的车辆个性化定制方案，能够满足可以对所需车辆外观个性化的需求，实现了多样化车辆定制服务。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例1提供的一种基于Web的个性化车辆定制系统框图；
图2为本发明实施例1提供的用户使用基于Web的个性化车辆定制系统实现常规型定制的车辆模型操作过程；
图3为本发明实施例1提供的用户使用基于Web的个性化车辆定制系统实现模块化定制的车辆模型操作过程；
图4为本发明实施例1提供的用户使用基于Web的个性化车辆定制系统实现专属定制的车辆模型操作过程；
图5为本发明实施例2提供的一种基于Web的个性化车辆定制方法流程图。
符号说明：
0：个性化车辆定制系统；1：系统前台定制模块；11：客户登录子模块；111：新用户注册单元；112：客户登录单元；12：客户信息管理子模块；121：修改个人信息单元；122：修改登录密码单元；123：订单单元；124：在线充值单元；125：设计师作品上传单元；126：客户专属作品上传单元；13：增值服务子模块；131：服务需求发布单元；132：配送服务单元；133：售后服务单元；14：个性化定制子模块；141：常规型定制单元；142：模块化定制单元；143：专属定制单元；15：合作入驻子模块；151：企业入驻单元:152：设计师入驻单元；2：系统后台管理模块；21：后台登录管理子模块；22：用户信息管理子模块；23：合作入驻审核子模块；231：设计师入驻审核单元；232：企业入驻审核单元；24：用户需求信息管理子模块；25：订单信息管理子模块；251：功能型定制订单单元；252：模块化定制订单单元；253：专属定制订单单元；26：产品信息管理子模块；27：产品模块信息管理子模块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明的目的是提供一种基于Web的个性化车辆定制系统及方法，通过设计个性化定制模块，实现了常规型定制、模块化定制和专属定制三种车辆定制方式，能够满足用户对车辆的个性化需求。
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
实施例1
如图1所示，本实施例提供了一种基于Web的个性化车辆定制系统0，包括：系统前台定制模块1；
所述系统前台定制模块1包括个性化定制子模块14；
所述个性化定制模块包括常规型定制单元141、模块化定制单元142和专属定制单元143；
所述常规型定制单元141，用于根据用户车辆需求参数和车辆实例模型中对应的参数之间的相似度以及所述用户车辆需求参数的权重值得到常规型定制的车辆模型；
所述模块化定制单元142，用于根据所述用户车辆需求参数和车辆部件模型得到模块化定制的车辆模型；
其中，所述常规型定制单元141设有常规型定制参数，所述常规型定制参数包括车辆类别、车辆款式、刹车类型、速度参数、最高载重、整车重量、常规定制价格和轮胎信息。常规型定制参数包括用户车辆需求参数。
所述专属定制单元143，用于根据用户车辆需求参数选择设计师并获取设计师设计的车辆模型，得到专属定制的车辆模型。
在本实施例中将个性化定制子模块14分为了常规型定制、模块化定制和专属定制三个单元。常规型定制单元141根据客户输入的产品(车辆)功能需求参数和性能需求参数，调用系统匹配机制，生产产品推荐方案，供客户选择，并作为产品变型设计的参照；本实施例中的车辆可以是自行车，也可以是其他任意车辆，根据需求选择，这里不做任何限定。
模块化定制单元142采用了Unity3D技术，提供了一个三维预览及交互场景，客户按个人需求选择场景中车辆各部件模型，可针对部件模型进行自动组合、替换和调整，并进行渲染，例如贴渲染贴图，形成车辆整体的三维模型，提供给客户直观的设计效果；
专属定制单元143提供了一个客户与设计师进行一对一交互功能，由客户自主选择设计师，并与之进行一对一交互，由设计师挖掘客户的产品需求进行产品设计，客户可实时的向设计师提出修改意见，反复修正后完成产品设计，由客户向系统上传定制产品的相关信息，如设计标准、参数及价格等。系统确定信息生成订单数据和付款信息，并传给厂家的云端数据库。
三维预览及交互功能是模块化定制模块的特色功能，为客户提供实时的三维模型预览和在线交互操作。本发明三维预览及交互功能通过Unity3D技术实现，具体流程分为创建产品模型、创建Unity3D工程，导入模型和贴图、创建场景Scene、组件建立和脚本设计五个部分。
创建产品模型：对于模型的制作，市面上有很多常用的三维软件，如UG、Maya、SolidWorks和3DMax等，本实施例选用的建模软件是3DMax，3DMax是与Unity3D结合相当紧密的一款建模软件，3DMax导出的.FBX文件格式与Unity3D更加契合，并且具有设置场景、材质和动画等功能。
创建Unity3D工程，导入模型和贴图：打开Unity软件，单击NEW即可新建工程，给新工程命名和确定保存位置，当新工程建立完毕后自动生成一个Assets文件夹，将3DMax导出的.FBX文件格式的模型和贴图素材放置到Assets文件夹下，并且在软件Project窗口下能查看模型和贴图等素材信息。导入完毕之后，按照贴图建立材质，通过右击Project窗口下的Assets文件夹，单击Create→Material创建材质球，通过选中需贴图的材质球，在Inspector视图下的Albedo属性为材质球，粘贴之前导入的贴图即可。
创建场景Scene：新建工程后，会自动生成一个空场景，也可以重新新建场景，然后按顺序单击Game Object→3D Object→Plane，创建背景板，进行三次操作，创建三块背景板，并调正背景板位置和更换背景板材质，形成一个半封闭空间，作为工程场景展示其他对象运行效果，所有准备在场景中显示的对象都可以在Hierarchy视图中查看。再使用Alt、Ctrl与鼠标滚轮配合使摄像机平移，最终保证用户能够在正面视角观察模型。
组件建立：组件是在Game Object中实现的某些应用功能的集合，包括模型、灯光、摄像机等所有对象的实质都是一个空对象挂载了不同作用的组件，从而使该游戏对象可以实现所需的功能效果。比如Transform变换组件是Unity中较为常用的一种组件，它表示了物体当前状态的位置、方向和比例的信息，通过调整变换组件来修改物体在场景中的位置，变换组件是每个对象必须有且无法删除的，本文三维预览及交互功能设计中用到了大量的Transform组件，来完成各种模块位置的变换。
脚本设计：Unity3D支持C#、JavaScript和Book编程语言进行脚本编写，最后对完成制作的项目发布为可供网页调用WebGL文件。本实施例利用C#编程语言对Unity脚本进行编写，用以操作导入模型的材质和颜色变化、模块变换等动作实现。
为了实现本实施例中的基于Web的个性化车辆定制系统0的功能多样化，可以在系统前台定制模块1中还设置客户登录子模块11、客户信息管理子模块12、增值服务子模块13和合作入驻子模块15；这些子模块能够使得用户对系统的各项功能全面了解，使用户可以按个人需求对产品进行选择、浏览和定制。
对于客户登录子模块还进一步包括了新用户注册单元111，客户登录单元112；对于所述客户信息管理子模块12，针对基础客户设置了修改个人信息单元121、修改登录密码单元122、订单单元123、在线充值单元124，这些模块主要是进行个人信息查看和修改、登录密码修改和订单信息查看以及充值缴费功能，对于车辆设计师来说，还进一步设置了设计师作品上传单元125和客户专属作品上传单元126，主要进行设计师个人作品(针对没有专属定制要求的作品)和客户专属定制作品的上传。客户专属作品上传单元126还将客户通过专属定制方法定制的产品信息上传与系统后台，进行统一管理。
对于增值服务子模块13还进一步设置了服务需求发布单元131、配送服务单元132和售后服务单元133，这些单元的设计主要是为了增加客户的体验度和满意度。
对于合作入驻子模块15，还进一步设置了企业入驻单元151和设计师入驻单元152，第三方企业和设计师通过填写相关入驻信息，由定制企业进行统一审核，审核通过后第三方企业和设计师则为系统实现相应的功能，协作完成产品的定制生产。设计师和第三方协作商都参与到个性化产品的研发设计中，各方位信息交互、信息共享，扮演好个自己角色，实现服务最大化。
为了实现对系统前台定制模块1的各项信息统一管理，还设置了系统后台管理模块2，所述系统后台管理模块2包括后台登录管理子模块21、用户信息管理子模块22(也可称用户信息后台管理子模块)、合作入驻审核子模块23、用户需求信息管理子模块24、订单信息管理子模块25、产品信息管理子模块26和产品模块信息管理子模块27。其中，后台登录管理子模块21用于对客户登录系统时的信息进行管理的；用户信息管理子模块22用于对客户信息管理子模块12中各项信息进行管理；合作入驻审核子模块23用于对企业入驻单元151和设计师入驻单元152的信息进行管理，合作入驻审核子模块23包括设计师入驻审核单元231和企业入驻审核单元232。订单信息管理子模块25包括功能型定制订单单元251、模块化定制订单单元252和专属定制订单单元253。系统后台管理模块2通过对客户资料和产品资料的全面管理，保障系统平稳、敏捷和高效的运行。
下面将介绍基于Web的个性化车辆定制系统0的使用过程：
(1)总括说明一种基于Web的个性化定制系统具体使用流程：首先客户通过浏览器登录系统，注册账号，登录个人账号，可自主进行系统浏览，选择定制类型，进行产品定制，查看产品效果图，确认是否满意，若不满意则进行修改，直至满意，满意后进行下单，订单保存至云数据库，交付确认后排产。
(2)用户使用基于Web的个性化车辆定制系统0实现常规型定制的车辆模型操作过程，如图2所示。
步骤一：客户通过浏览器进入系统，在常规型定制单元141页面的产品实例检索窗口输入产品各个参数属性值，从公共实例库中匹配得到实例产品反馈至客户端(即产品实例检索)；
步骤二：客户判断从公共实例库中所检索的产品是否满意；若满意则直接下单；
步骤三：若不满意，则进一步在相似性实例检索窗口输入产品各个参数属性值，通过相似实例检索算法进行精确计算，从个性化实例库中基于个性化需求匹配得到实例产品反馈至客户端，(即近似实例检索)；客户端可以为任意浏览器，可使用PC电脑、平板电脑或手机进行接入系统。
步骤四：客户查看反馈的产品信息，判断从个性化实例库中检索得到实例产品是否满意；若满意则直接下单；
步骤五：若不满意，则进入交互页面与设计师进行在线交互提出需求，设计师按需求对产品进行修改，直至客户满意。
步骤六：客户在线下单确认后，生成的订单信息提交给厂家及第三方合作企业，进行产品生产(提交订单)，同时会将最终客户满意的产品模型保存至个性化实例库中。
(3)如图3所示，用户使用基于Web的个性化车辆定制系统0实现模块化定制的车辆模型操作过程：
步骤一：客户通过浏览器进入系统，选择模块化定制单元142页面，进入三维预览及交互场景；
步骤二：客户根据个人喜好从产品部件模型实例库(模块化实例库)中选择产品部件模型(局部模块)，进行自由组合和替换，并选择颜色，形成产品三维模型；
步骤三：客户查看推荐的产品信息，判断是否对产品三维模型满意；若满意则直接下单；
步骤四：若客户不满意则进入交互页面与设计师进行在线交互，向设计师提出额外需求，设计师按需求对产品进行局部修改，直至客户满意；
步骤五：客户确认订单信息后进行下单，生成的订单信息提交给厂家及第三方合作企业，进行产品生产，并将最终的产品模型保存到模型实例库中。
(4)如图4所示，用户使用基于Web的个性化车辆定制系统0实现专属定制的车辆模型操作过程：
步骤一：客户通过浏览器进入系统，选择专属定制单元143页面；
步骤二：客户查看设计师详细信息；
步骤三：客户按个人需求选择专属设计师；
步骤四：客户与设计师进行一对一交互，向设计师提出自己的产品需求，设计师按照产品需求进行转换，进行产品设计；
步骤五：客户查看设计师设计的产品，若满意则直接下单，若不满意则进入继续向设计师提出额外需求，设计师按需求对产品进行修改，直至客户满意；
步骤六：客户在线下单确认后，生成的订单信息提交给厂家及第三方合作企业，进行产品生产。
本实施中，提供了三种不同的产品个性化定制模块，可供客户按需选择，让客户实时掌握自己定制产品的进度和效果，提高消费者的参与度，真真实现了以用户需求为中心，让消费者全程参与的定制服务。另外，本实施例中的定制系统可直接投入市场应用，为设计师和企业直接提供需求及设计指导，具有较强的市场意义和价值。
实施例2
如图5所示，本实施例提供了一种基于Web的个性化车辆定制方法，包括：
步骤S1：获取用户的车辆定制类型；所述车辆定制类型包括常规型定制、模块化定制和专属定制；
步骤S2：根据所述车辆定制类型进行对应车辆模型的设计。
具体的，(I)当所述车辆定制类型为所述常规型定制时，根据所述常规型定制进行对应车辆模型的设计具体包括：
(a)获取用户车辆需求参数；
(b)计算每一所述用户车辆需求参数与各车辆实例模型中对应的参数之间的相似度；具体包括：
(b1)获取所述用户车辆需求参数对应的第一属性数值和各所述车辆实例模型中对应参数的第二属性数值；所述第一属性数值和所述第二属性数值为固定值或区间范围；
(b2)分别判断所述第一属性数值和所述第二属性数值是否为所述固定值；
若所述第一属性数值和所述第二属性数值均为所述固定值时，采用公式(1)计算所述相似度；
Figure BDA0003133851900000091
Xi表示第i种用户车辆需求参数；Yi表示第i种车辆实例模型中对应的用户车辆需求参数；xi表示第i种用户车辆需求参数的第一属性数值；yi表示第i种车辆实例模型中对应的用户车辆需求参数的第二属性数值；
若所述第一属性数值为所述固定值，所述第二属性数值为所述区间范围时，采用公式(2)计算所述相似度；
Figure BDA0003133851900000101
yi1和yi2表示第二属性数值区间范围的两端点值；
若所述第一属性数值为所述区间范围，所述第二属性数值为所述固定值时，采用公式(3)计算所述相似度；
Figure BDA0003133851900000102
xi1和xi2表示第一属性数值区间范围的两端点值；
若所述第一属性数值和所述第二属性数值均为所述区间范围时，采用公式(4)计算所述相似度；
Figure BDA0003133851900000103
r为1或2，r取值为1时表示海明距离，r取值为2时表示欧式距离.
除了上述的相似度计算方法，本实施例还提供了一种对立模型相似度计算，
对立模型的属性只有TRUE和FALSE两个值，计算参数间的相似度时取0或1即可，相似度按公式(5)计算：
Figure BDA0003133851900000104
公式(5)表明，对于两个相关非数值变量，若其中一个的相似度赋值为1，则另一个为0，可以大大降低结合组合权重计算时的复杂度，提高系统检索效率。
(c)对每一所述用户车辆需求参数赋权重值；权重赋予的方法主要分为主观赋权法和客观赋权法，考虑到产品个性化定制是以客户为服务中心，最大程度满足客户意愿来进行产品定制。因此，本实施例采用主观赋权法，让客户自己对产品的各个参数赋予相应权重；
(d)根据所述相似度和所述权重值计算所有车辆实例模型的匹配得分；
匹配得分公式为：
Figure BDA0003133851900000105
其中，m表示用户车辆需求参数的数量；wi表示第i种用户车辆需求参数的权重值，所有权重值之和为1。
(e)按照所述匹配得分大小对各车辆实例模型进行排序；
(f)在排序后的各车辆实例模型中选择常规型定制的车辆模型。
需要说明的是，在计算每一所述用户车辆需求参数与各车辆实例模型中对应的参数之间的相似度步骤之前还可以先进行产品实例检索，根据用户车辆需求参数从公共实例库中检索对应的产品模型并判断用户是否对该产品模型满意，若满意则输出产品模型为最终的常规定制的车辆模型，若不满意则进行后续的近似实例检索，即相似度的计算，从个性化实例库中得到对应的产品模型。
在常规型定制车辆的过程中，还可以引入设计师与客户在线交互的过程，可以针对匹配得分推荐出的车辆模型进行在线沟通修改，从而定制出满足客户需求的个性化车辆模型。
(Ⅱ)当所述车辆定制类型为所述模块化定制时，根据所述模块化定制进行对应车辆模型的设计具体包括：
(i)获取所有用户车辆需求参数；
(ii)根据各所述用户需求参数选取各车辆部件模型和渲染贴图；
(iii)对所有车辆部件模型进行组合并贴合渲染贴图，得到组合后的车辆模型；
(iiii)判断用户是否有调整指令；
若有，则对所述组合后的车辆模型中的各所述车辆部件模型进行替换，得到替换后的车辆模型，即得到模块化定制的车辆模型；
若没有，则所述组合后的车辆模型即为所述模块化定制的车辆模型。
本实施例中，客户可以根据个人需求自主选择定制方法进行产品定制，可实现根据个人需求进行自主定制，能够和设计师进行在线交互进行变型设计以满足个人需求，并可以实时查看产品设计效果，以便客户选择和修改。
本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (10)

1.一种基于Web的个性化车辆定制系统，其特征在于，包括：系统前台定制模块；
所述系统前台定制模块包括个性化定制子模块；
所述个性化定制模块包括常规型定制单元、模块化定制单元和专属定制单元；
所述常规型定制单元，用于根据用户车辆需求参数和车辆实例模型中对应的参数之间的相似度以及所述用户车辆需求参数的权重值得到常规型定制的车辆模型；
所述模块化定制单元，用于根据所述用户车辆需求参数和车辆部件模型得到模块化定制的车辆模型；
所述专属定制单元，用于根据用户车辆需求参数选择设计师并获取设计师设计的车辆模型，得到专属定制的车辆模型。
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述常规型定制单元设有常规型定制参数，所述常规型定制参数包括车辆类别、车辆款式、刹车类型、速度参数、最高载重、整车重量、常规定制价格和轮胎信息。
3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统前台定制模块还包括客户登录子模块、客户信息管理子模块、增值服务子模块和合作入驻子模块。
4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述客户信息管理子模块包括修改个人信息单元、修改登录密码单元、订单单元、在线充值单元、设计师作品上传单元和客户专属作品上传单元。
5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述增值服务子模块包括服务需求发布单元、配送服务单元和售后服务单元。
6.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括系统后台管理模块，所述系统后台管理模块包括后台登录管理子模块、用户信息管理子模块、合作入驻审核子模块、用户需求信息管理子模块、订单信息管理子模块、产品信息管理子模块和产品模块信息管理子模块。
7.一种基于Web的个性化车辆定制方法，其特征在于，包括：
获取用户的车辆定制类型；所述车辆定制类型包括常规型定制、模块化定制和专属定制；
根据所述车辆定制类型进行对应车辆模型的设计。
8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，当所述车辆定制类型为所述常规型定制时，根据所述常规型定制进行对应车辆模型的设计具体包括：
获取用户车辆需求参数；
计算每一所述用户车辆需求参数与各车辆实例模型中对应的参数之间的相似度；
对每一所述用户车辆需求参数赋权重值；
根据所述相似度和所述权重值计算所有车辆实例模型的匹配得分；
按照所述匹配得分大小对各车辆实例模型进行排序；
在排序后的各车辆实例模型中选择常规型定制的车辆模型。
9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述计算每一所述用户车辆需求参数与各车辆实例模型中对应的参数之间的相似度，具体包括：
获取所述用户车辆需求参数对应的第一属性数值和各所述车辆实例模型中对应参数的第二属性数值；所述第一属性数值和所述第二属性数值为固定值或区间范围；
分别判断所述第一属性数值和所述第二属性数值是否为所述固定值；
若所述第一属性数值和所述第二属性数值均为所述固定值时，采用公式(1)计算所述相似度；
Figure FDA0003133851890000021
Xi表示第i种用户车辆需求参数；Yi表示第i种车辆实例模型中对应的用户车辆需求参数；xi表示第i种用户车辆需求参数的第一属性数值；yi表示第i种车辆实例模型中对应的用户车辆需求参数的第二属性数值；
若所述第一属性数值为所述固定值，所述第二属性数值为所述区间范围时，采用公式(2)计算所述相似度；
Figure FDA0003133851890000031
yi1和yi2表示第二属性数值区间范围的两端点值；
若所述第一属性数值为所述区间范围，所述第二属性数值为所述固定值时，采用公式(3)计算所述相似度；
Figure FDA0003133851890000032
xi1和xi2表示第一属性数值区间范围的两端点值；
若所述第一属性数值和所述第二属性数值均为所述区间范围时，采用公式(4)计算所述相似度；
Figure FDA0003133851890000033
r为1或2。
10.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，当所述车辆定制类型为所述模块化定制时，根据所述模块化定制进行对应车辆模型的设计具体包括：
获取所有用户车辆需求参数；
根据各所述用户需求参数选取各车辆部件模型和渲染贴图；
对所有车辆部件模型进行组合并贴合渲染贴图，得到组合后的车辆模型；
判断用户是否有调整指令；
若有，则对所述组合后的车辆模型中的各所述车辆部件模型进行替换，得到替换后的车辆模型，即得到模块化定制的车辆模型；
若没有，则所述组合后的车辆模型即为所述模块化定制的车辆模型。
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