CN113266214B - 一种实现飞机装配工具集成防护管控的工具箱 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种实现飞机装配工具集成防护管控的工具箱,包括箱体和箱盖,所述箱体和箱盖闭合后通过锁装置进行上锁;所述锁装置包括通用锁和专用锁,所述通用锁的锁舌进行前后移动,实现通用锁的打开和关闭,所述专用锁的锁钩通过90°旋转,实现专用锁的打开和关闭;当通用锁与专用锁均关闭时,锁舌与锁钩卡接,实现箱体和箱盖的上锁,当通用锁或专用锁开锁时,锁舌与锁钩分离,实现箱体和箱盖的开锁;当通用锁安装在箱盖时,专用锁安装在箱体,当通用锁安装在箱体时,专用锁安装在箱盖。本发明通过改进工具箱的锁结构,实现形迹化工具的使用人日常管理和各级管理人的常态化安全防护检查管控,解决了对工具错、混、漏及多余物等质量隐患的控制。
Description
技术领域
本发明涉及飞机制造装配技术领域,具体是指一种实现飞机装配工具集成防护管控的工具箱。
背景技术
飞机制造装配技术不仅仅是对所涉及工具的功能性、种类、规格及配套性等要求,更是对工具及其全生命周期过程的集成与防护管控提出要求,任何1件工具在管控中的失效、错混、遗漏等隐患,都将造成飞机不可估量的重大损失。工具箱和工具盒是工具集成与防护管控的箱体。其中,工具盒是简单轻便的集成防护盒体,没有锁机构装置;工具箱是有安全锁机构装置的箱体,是飞机装配工具主要采用的载箱。
铝合金工具箱的关闭与开启状态,是通过转动锁芯对活动扣的控制,实现上固定块与下固定块的固紧与松离。因此,现有铝合金工具箱的使用,是以工具箱锁芯所对应的专用钥匙进行开关操作,实现使用人员对工具的日常管理。
飞机装配对工具及其全生命周期的过程管控,是飞机装配多余物、装配精度等质量安全隐患的重要防护措施之一。因此,不仅仅是基于使用人员的日常管理,还包括以飞机装配工位或部门为单元,对单元内所有工具进行的常态化安全防护检查的管控。工具常态化安全防护检查的管控实施,受单元内所有工具数量多少的影响,如在现有飞机装配工位或部门的单元内,每个单元所涉及的工具与零件数量达到上万件、所涉及的工具集成数量达到上千个,管控中涉及的上千专用钥匙及对应使用人、且还存在如锁更换、遗漏及使用人流动性等因素,导致管控实施的难度极大、可操作性极差、工作效率极低、管控目标难以达成。
安全防护检查的管控人员是包括工段组、工具保障部门、质量安全部门、工具行管部门等对工具全生命周期的过程控制人员,其管控工作是直接影响飞机装配质量与效率的要素。安全防护检查的管控内容包括与飞机装配质量过程控制相关的工具数量规格、有效性(有效期、磨损与缺陷)、符合性及错、混、遗失等项目。现有铝合金工具箱的工具箱,以单元为单位,能满足所对应的使用人员操作要求,但对于安全防护检查的管控人员,要收集保管、使用上千把数量的钥匙或直接与各使用人员分别逐一对接,进行装配工具全流动性的全生命周期管控,给管控人员造成极大的实施难度。因此,现有铝合金工具箱的工具箱,无法满足飞机装配对工具及其全生命周期的过程管控的实施操作要求。
发明内容
本发明的目的在于提供一种既能满足各工具箱使用人日常操作、又能达成管控人员的常态化安全防护检查的实现飞机装配工具集成防护管控的工具箱。
本发明通过下述技术方案实现:一种实现飞机装配工具集成防护管控的工具箱,包括箱体和箱盖,所述箱体和箱盖闭合后通过锁装置进行上锁;所述锁装置包括通用锁和专用锁,所述通用锁的锁舌进行前后移动,实现通用锁的打开和关闭,所述专用锁的锁钩通过90°旋转,实现专用锁的打开和关闭;
当通用锁与专用锁均关闭时,锁舌与锁钩卡接,实现箱体和箱盖的上锁,当通用锁或专用锁开锁时,锁舌与锁钩分离,实现箱体和箱盖的开锁;
当通用锁安装在箱盖时,专用锁安装在箱体,当通用锁安装在箱体时,专用锁安装在箱盖。
本技术方案的工作原理为,通过改进锁装置,实现了双锁头双控互联动功能:双锁均可独立开启控制、联动锁启控制的一个联动机构。实现管理与管控的双管控模式:管理模式—以专用锁具备专用锁性,即“一箱一锁”的专人专锁,不能互开,实现使用人日常使用的管理模式;管控模式—以通用锁具备通用锁性,以装配的工位或部门为单元,形成以单元为单位的所有箱盖锁机构的一致通用性,即“一单位一锁”的通用锁,单位内的均能互开,实现管控人员以单元为单位进行统一安全防护检查的管控模式。通用锁锁芯与专用锁锁芯,形成以通用锁与专用锁功能的双锁头双控互联动锁装置,实现管理模式与管控模式的双管控模式。在飞机装配、维护工具箱(工具包)中的应用,实现了形迹化工具的使用人日常管理和各级管理人的常态化安全防护检查管控,有效解决了对工具错、混、漏及多余物等质量隐患的控制。
为更好的实现本发明,进一步地,所述通用锁主要由外部的通用锁架和内部的通用锁芯构成,所述通用锁芯外侧设有锁舌,内部设有锁杆,所述锁杆一端为安置在通用锁架内部锁孔的锁头,另一端与通用锁芯螺纹连接;
锁杆中部设置有移动槽,移动槽内安装有移动销,所述通用锁架侧壁设置有与移动销匹配的固定孔,所述移动销一端置于固定孔内,另一端置于移动槽中;
通用锁芯外壁还设置有限位销,通用锁架的外壁上设置有条形的限位槽,所述限位销置于限位槽内,且能够在限位槽做往复运动。
为更好的实现本发明,进一步地,所述锁头为五方或七方锁头,所述通用锁通过对应的内五方或内七方钥匙解锁。
为更好的实现本发明,进一步地,所述专用锁主要由外部的专用锁架和内部的专用锁芯构成,所述专用锁芯前部为锁孔,后端设置有锁钩,专用锁通过专用的锯齿钥匙进行解锁。
为更好的实现本发明,进一步地,所述箱体与箱盖相对于安装锁装置的另一侧通过合页铰接。
为更好的实现本发明,进一步地,所述箱体一侧还设置有把手。
为更好的实现本发明,进一步地,所述箱体与箱盖的材质均为铝合金。
本发明与现有技术相比,具有以下优点及有益效果:
(1)本发明实现的通用锁功能,解决了管控人员进行安全防护检查的可实施性,极大提升工作效率和管控目标,为全生命周期的过程管控提供了保障;
(2)本发明在装配、维护中形迹化工具多级管控,减少了装配现场工具形迹化管理的整理、清点、存取等非工作时间,强化了过程质量控制,消除了装配多余物、装配精度等质量安全隐患,提高了飞机装配质量和效率;
(3)本发明通过改进工具包的锁结构,实现了形迹化工具的使用人日常管理和各级管理人的常态化安全防护检查管控,有效解决了对工具错、混、漏及多余物等质量隐患的控制,适宜广泛推广应用。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述,本发明的其他特征、目的和优点将会变得更为明显:
图1为本发明的平面结构示意图;
图2为本发明中锁装置关锁时的立体结构示意图;
图3为本发明中锁装置通用种开锁情况的侧视图;
图4为本发明中锁装置专用种开锁情况的立体图;
图5为本发明中通用锁的拆分示意图;
图6为本发明中专用锁的拆分示意图。
其中:1—箱体,2—箱盖,3—通用锁,31—通用锁架,32—通用锁芯,33—锁舌,34—锁杆,35—锁头,36—移动销,37—固定孔,38—限位销,39—限位槽,4—专用锁,41—专用锁架,42—专用锁芯,43—锁钩,5—把手。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,仅用于解释本发明,而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;也可以是直接相连,也可以是通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例1:
本实施例的主要结构,如图1~4所示,包括箱体1和箱盖2,所述箱体1和箱盖2闭合后通过锁装置进行上锁;所述锁装置包括通用锁3和专用锁4,所述通用锁3的锁舌33进行前后移动,实现通用锁3的打开和关闭,所述专用锁4的锁钩43通过90°旋转,实现专用锁4的打开和关闭。
具体实施方式,当通用锁3与专用锁4均关闭时,锁舌33与锁钩43卡接,实现箱体1和箱盖2的上锁,当通用锁3或专用锁4开锁时,锁舌33与锁钩43分离,实现箱体1和箱盖2的开锁;
当通用锁3安装在箱盖2时,专用锁4安装在箱体1,当通用锁3安装在箱体1时,专用锁4安装在箱盖2。
管理模式—以专用锁4具备专用锁性,即“一箱一锁”的专人专锁,不能互开,实现使用人日常使用的管理模式;
管控模式—以通用锁3具备通用锁性,以装配的工位或部门为单元,形成以单元为单位的所有箱盖锁机构的一致通用性,即“一单位一锁”的通用锁,单位内的均能互开,实现管控人员以单元为单位进行统一安全防护检查的管控模式。
实施例2:
本实施例在上述实施例的基础上,进一步限定了通用锁3的结构,如图5所示,所述通用锁3主要由外部的通用锁架31和内部的通用锁芯32构成,所述通用锁芯32外侧设有锁舌33,内部设有锁杆34,所述锁杆34一端为安置在通用锁架31内部锁孔的锁头35,另一端与通用锁芯32螺纹连接;锁杆34中部设置有移动槽,移动槽内安装有移动销36,所述通用锁架31侧壁设置有与移动销36匹配的固定孔35,所述移动销36一端置于固定孔37内,另一端置于移动槽中;通用锁芯32外壁还设置有限位销38,通用锁架31的外壁上设置有条形的限位槽39,所述限位销38置于限位槽39内,且能够在限位槽39做往复运动。在通用锁芯32的锁头35通过相应钥匙对其转动,在移动销36,固定孔37作用下,锁杆34在原位置处进行旋转,其锁杆34带动通用锁芯32,使锁舌33产生前后方向移动,限位销38与限位槽39形成其前、后移动的范围。本实施例的其他部分与上述实施例相同,不再赘述。
实施例3:
本实施例在上述实施例的基础上,进一步限定了锁头35的形状,所述锁头35为五方或七方锁头,所述通用锁3通过对应的内五方或内七方钥匙解锁。本实施例的其他部分与上述实施例相同,不再赘述。
实施例4:
本实施例在上述实施例的基础上,进一步限定了专用锁4的结构,如图6所示,所述专用锁4主要由外部的专用锁架41和内部的专用锁芯42构成,所述专用锁芯42前部为锁孔,后端设置有锁钩43,专用锁4通过专用的锯齿钥匙进行解锁。专用锁4的专用锁芯42为本领域的常规锁结构,因此这里不对锁芯42的结构做详细描述,本实施例的其他部分与上述实施例相同,不再赘述。
实施例5:
本实施例在上述实施例的基础上,进一步限定了箱体1与箱盖2的连接方式,所述箱体1与箱盖2相对于安装锁装置的另一侧通过合页铰接。本实施例的其他部分与上述实施例相同,不再赘述。
实施例6:
本实施例在上述实施例的基础上,进一步增设了把手5,如图1所示,所述箱体1一侧还设置有把手5。本实施例的其他部分与上述实施例相同,不再赘述。
实施例7:
本实施例在上述实施例的基础上,进一步限定了箱体1与箱盖2的材质,所述箱体1与箱盖2的材质均为铝合金。本实施例的其他部分与上述实施例相同,不再赘述。
可以理解的是,根据本发明一个实施例的工具箱结构,例如通用锁3和专用锁芯42等部件的工作原理和工作过程都是现有技术,且为本领域的技术人员所熟知,这里就不再进行详细描述。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例,本领域的普通技术人员可以理解:在不脱离本发明的原理和宗旨下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本发明的范围由权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种实现飞机装配工具集成防护管控的工具箱,其特征在于,包括箱体(1)和箱盖(2),所述箱体(1)和箱盖(2)闭合后通过锁装置进行上锁;所述锁装置包括通用锁(3)和专用锁(4),所述通用锁(3)的锁舌(33)进行前后移动,实现通用锁(3)的打开和关闭,所述专用锁(4)的锁钩(43)通过90°旋转,实现专用锁(4)的打开和关闭;
当通用锁(3)与专用锁(4)均关闭时,锁舌(33)与锁钩(43)卡接,实现箱体(1)和箱盖(2)的上锁,当通用锁(3)或专用锁(4)开锁时,锁舌(33)与锁钩(43)分离,实现箱体(1)和箱盖(2)的开锁;
当通用锁(3)安装在箱盖(2)时,专用锁(4)安装在箱体(1),当通用锁(3)安装在箱体(1)时,专用锁(4)安装在箱盖(2);所述通用锁(3)主要由外部的通用锁架(31)和内部的通用锁芯(32)构成,所述通用锁芯(32)外侧设有锁舌(33),内部设有锁杆(34),所述锁杆(34)一端为安置在通用锁架(31)内部锁孔的锁头(35),另一端与通用锁芯(32)螺纹连接;
锁杆(34)中部设置有移动槽,移动槽内安装有移动销(36),所述通用锁架(31)侧壁设置有与移动销(36)匹配的固定孔(37 ),所述移动销(36)一端置于固定孔(37)内,另一端置于移动槽中;
通用锁芯(32)外壁还设置有限位销(38),通用锁架(31)的外壁上设置有条形的限位槽(39),所述限位销(38)置于限位槽(39)内,且能够在限位槽(39)做往复运动。
2.根据权利要求1所述的一种实现飞机装配工具集成防护管控的工具箱,其特征在于,所述锁头(35)为五方或七方锁头,所述通用锁(3)通过对应的内五方或内七方钥匙解锁。
3.根据权利要求1所述的一种实现飞机装配工具集成防护管控的工具箱,其特征在于,所述专用锁(4)主要由外部的专用锁架(41)和内部的专用锁芯(42)构成,所述专用锁芯(42)前部为锁孔,后端设置有锁钩(43),专用锁(4)通过专用的锯齿钥匙进行解锁。
4.根据权利要求2所述的一种实现飞机装配工具集成防护管控的工具箱,其特征在于,所述箱体(1)与箱盖(2)相对于安装锁装置的另一侧通过合页铰接。
5.根据权利要求1所述的一种实现飞机装配工具集成防护管控的工具箱,其特征在于,所述箱体(1)一侧还设置有把手(5)。
6.根据权利要求1所述的一种实现飞机装配工具集成防护管控的工具箱,其特征在于,所述箱体(1)与箱盖(2)的材质均为铝合金。
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