CN113259200A - 车载以太网交换机硬件测试方法、装置、设备及存储介质 - Google Patents

车载以太网交换机硬件测试方法、装置、设备及存储介质 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种车载以太网交换机硬件测试方法、装置、设备及存储介质，所述方法通过在车载以太网和工业以太网相连，所述车载以太网与计算机相连后，通过所述计算机发送目标广播报文至以太网网关；接收所述以太网网关反馈的响应报文，对所述响应报文进行解析，并生成解析报文；在所述解析报文与所述目标广播报文的周期相同且报文总数相同时，判定车载以太网交换机传输正常，能够利用现成的以太网测试设备，同时测试了网关内的车载以太网和工业以太网，不需要新增任何汽车以太网专用测试工具和测试软件，方案简单可靠，降低了测试成本，不用集成操作系统，能够最大限度地降低了测试软件开发难度，缩短了开发周期。

Description

车载以太网交换机硬件测试方法、装置、设备及存储介质
技术领域
本发明涉及汽车检测技术领域，尤其涉及一种车载以太网交换机硬件测试方法、装置、设备及存储介质。
背景技术
车载以太网和传统的工业以太网并存，以太网交换机在以太网网关内，车上所有的以太网节点都直接接入交换机，通过交换机实现不同节点间以太网报文交换，或网关和以太网节点间报文协议转换；由于以太网交换机的默认交换策略是从任一端口收到的以太网报文，若校验通过，则存储转发到其余所有端口；因此，按照默认策略转发报文，大概率会造成风暴，从而导致交换机死机。
现有的解决方案是通过多路汽车以太网USB转100BASE-T1测试工具监测多个汽车以太网端口的数据，但是通过该方案进行硬件测试成本较高，需要几万到几十万不等。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种车载以太网交换机硬件测试方法、装置、设备及存储介质，旨在解决现有技术中以太网交换机的测试在转发报文时存在死机的风险，而通过特定测试工具则成本较高的技术问题。
第一方面，本发明提供一种车载以太网交换机硬件测试方法，所述车载以太网交换机硬件测试方法包括以下步骤：
在车载以太网和工业以太网相连，所述车载以太网与计算机相连后，通过所述计算机发送目标广播报文至以太网网关；
接收所述以太网网关反馈的响应报文，对所述响应报文进行解析，并生成解析报文；
在所述解析报文与所述目标广播报文的周期相同且报文总数相同时，判定车载以太网交换机传输正常。
可选地，所述在车载以太网和工业以太网相连，所述车载以太网与计算机相连后，通过所述计算机发送目标广播报文至以太网网关之前，所述车载以太网交换机硬件测试方法还包括：
将车载以太网的所有车载以太网端口和工业以太网的工业以太网端口进行串联，并将所述车载以太网与计算机相连。
可选地，所述在车载以太网和工业以太网相连，所述车载以太网与计算机相连后，通过所述计算机发送目标广播报文至以太网网关，包括：
在车载以太网和工业以太网相连，所述车载以太网与计算机相连后，通过所述计算机中的抓包软件周期性地发送不带协议的目标广播报文至以太网网关。
可选地，所述接收所述以太网网关反馈的响应报文，对所述响应报文进行解析，并生成解析报文，包括：
接收所述以太网网关根据调整后的收发矩阵反馈的响应报文，所述收发矩阵为交换机端口中发送端口和接收端口构成的收发报文的矩阵；
对所述响应报文进行解析，生成解析报文。
可选地，所述在所述解析报文与所述目标广播报文的周期相同且报文总数相同时，判定车载以太网交换机传输正常，包括：
获取所述解析报文的第一发文周期和第一报文总数，并获取所述目标广播报文的第二发文周期和第二报文总数；
将所述第一发文周期和所述第二发文周期比较，并将所述第一报文总数和所述第二报文总数比较；
在所述第一发文周期和所述第二发文周期相同，并且所述第一报文总数和所述第二报文总数相同时，判定所述车载以太网交换机传输正常。
可选地，所述目标广播报文的目标MAC地址为FF:FF:FF:FF:FF:FF，所述目标广播报文的源MAC地址为计算机本地连接网卡的MAC地址，所述目标广播报文的协议类型为0X9101，所述目标广播报文的报文长度为0xFF，所述目标广播报文的有效数据为0XF0个任意字节。
可选地，所述响应报文的目标MAC地址为FF:FF:FF:FF:FF:FF，所述响应报文的源MAC地址为除了FF:FF:FF:FF:FF:FF之外的6个字节任意值，所述响应报文的协议类型为0X9101，所述响应报文的报文长度为0xFF，所述响应报文的有效数据为0XF0个任意字节。
第二方面，为实现上述目的，本发明还提出一种车载以太网交换机硬件测试装置，所述车载以太网交换机硬件测试装置包括：
广播模块，用于在车载以太网和工业以太网相连，所述车载以太网与计算机相连后，通过所述计算机发送目标广播报文至以太网网关；
解析模块，用于接收所述以太网网关反馈的响应报文，对所述响应报文进行解析，并生成解析报文；
判定模块，用于在所述解析报文与所述目标广播报文的周期相同且报文总数相同时，判定车载以太网交换机传输正常。
第三方面，为实现上述目的，本发明还提出一种车载以太网交换机硬件测试设备，所述车载以太网交换机硬件测试设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的车载以太网交换机硬件测试程序，所述车载以太网交换机硬件测试程序配置为实现如权利要求上文所述的车载以太网交换机硬件测试方法的步骤。
第四方面，为实现上述目的，本发明还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有车载以太网交换机硬件测试程序，所述车载以太网交换机硬件测试程序被处理器执行时实现如上文所述的车载以太网交换机硬件测试方法的步骤。
本发明提出的车载以太网交换机硬件测试方法，通过在车载以太网和工业以太网相连，所述车载以太网与计算机相连后，通过所述计算机发送目标广播报文至以太网网关；接收所述以太网网关反馈的响应报文，对所述响应报文进行解析，并生成解析报文；在所述解析报文与所述目标广播报文的周期相同且报文总数相同时，判定车载以太网交换机传输正常，能够利用现成的以太网测试设备，同时测试了网关内的车载以太网和工业以太网，不需要新增任何汽车以太网专用测试工具和测试软件，方案简单可靠，降低了测试成本，不用集成操作系统，能够最大限度地降低了测试软件开发难度，缩短了开发周期。
附图说明
图1为本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的设备结构示意图；
图2为本发明车载以太网交换机硬件测试方法第一实施例的流程示意图；
图3为本发明车载以太网交换机硬件测试方法第二实施例的流程示意图；
图4为本发明车载以太网交换机硬件测试方法第三实施例的流程示意图；
图5为本发明车载以太网交换机硬件测试方法第四实施例的流程示意图；
图6为本发明车载以太网交换机硬件测试方法中以太网交换机测试台架原理图；
图7为本发明车载以太网交换机硬件测试方法第五实施例的流程示意图；
图8为本发明车载以太网交换机硬件测试装置第一实施例的功能模块图。
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
本发明实施例的解决方案主要是：通过在车载以太网和工业以太网相连，所述车载以太网与计算机相连后，通过所述计算机发送目标广播报文至以太网网关；接收所述以太网网关反馈的响应报文，对所述响应报文进行解析，并生成解析报文；在所述解析报文与所述目标广播报文的周期相同且报文总数相同时，判定车载以太网交换机传输正常，能够利用现成的以太网测试设备，同时测试了网关内的车载以太网和工业以太网，不需要新增任何汽车以太网专用测试工具和测试软件，方案简单可靠，降低了测试成本，不用集成操作系统，能够最大限度地降低了测试软件开发难度，缩短了开发周期，解决了现有技术中以太网交换机的测试在转发报文时存在死机的风险，而通过特定测试工具则成本较高的技术问题。
参照图1，图1为本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的设备结构示意图。
如图1所示，该设备可以包括：处理器1001，例如CPU，通信总线1002、用户接口1003，网络接口1004，存储器1005。其中，通信总线1002用于实现这些组件之间的连接通信。用户接口1003可以包括显示屏(Display)、输入单元比如键盘(Keyboard)，可选用户接口1003还可以包括标准的有线接口、无线接口。网络接口1004可选的可以包括标准的有线接口、无线接口(如Wi-Fi接口)。存储器1005可以是高速RAM存储器，也可以是稳定的存储器(Non-Volatile Memory)，例如磁盘存储器。存储器1005可选的还可以是独立于前述处理器1001的存储装置。
本领域技术人员可以理解，图1中示出的设备结构并不构成对该设备的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。
如图1所示，作为一种存储介质的存储器1005中可以包括操作系统、网络通信模块、用户接口模块以及车载以太网交换机硬件测试程序。
本发明设备通过处理器1001调用存储器1005中存储的车载以太网交换机硬件测试程序，并执行以下操作：
在车载以太网和工业以太网相连，所述车载以太网与计算机相连后，通过所述计算机发送目标广播报文至以太网网关；
接收所述以太网网关反馈的响应报文，对所述响应报文进行解析，并生成解析报文；
在所述解析报文与所述目标广播报文的周期相同且报文总数相同时，判定车载以太网交换机传输正常。
本发明设备通过处理器1001调用存储器1005中存储的车载以太网交换机硬件测试程序，还执行以下操作：
将车载以太网的所有车载以太网端口和工业以太网的工业以太网端口进行串联，并将所述车载以太网与计算机相连。
本发明设备通过处理器1001调用存储器1005中存储的车载以太网交换机硬件测试程序，还执行以下操作：
在车载以太网和工业以太网相连，所述车载以太网与计算机相连后，通过所述计算机中的抓包软件周期性地发送不带协议的目标广播报文至以太网网关。
本发明设备通过处理器1001调用存储器1005中存储的车载以太网交换机硬件测试程序，还执行以下操作：
接收所述以太网网关根据调整后的收发矩阵反馈的响应报文，所述收发矩阵为交换机端口中发送端口和接收端口构成的收发报文的矩阵；
对所述响应报文进行解析，生成解析报文。
本发明设备通过处理器1001调用存储器1005中存储的车载以太网交换机硬件测试程序，还执行以下操作：
获取所述解析报文的第一发文周期和第一报文总数，并获取所述目标广播报文的第二发文周期和第二报文总数；
将所述第一发文周期和所述第二发文周期比较，并将所述第一报文总数和所述第二报文总数比较；
在所述第一发文周期和所述第二发文周期相同，并且所述第一报文总数和所述第二报文总数相同时，判定所述车载以太网交换机传输正常。
本发明设备通过处理器1001调用存储器1005中存储的车载以太网交换机硬件测试程序，还执行以下操作：
所述目标广播报文的目标MAC地址为FF:FF:FF:FF:FF:FF，所述目标广播报文的源MAC地址为计算机本地连接网卡的MAC地址，所述目标广播报文的协议类型为0X9101，所述目标广播报文的报文长度为0xFF，所述目标广播报文的有效数据为0XF0个任意字节。
本发明设备通过处理器1001调用存储器1005中存储的车载以太网交换机硬件测试程序，还执行以下操作：
所述响应报文的目标MAC地址为FF:FF:FF:FF:FF:FF，所述响应报文的源MAC地址为除了FF:FF:FF:FF:FF:FF之外的6个字节任意值，所述响应报文的协议类型为0X9101，所述响应报文的报文长度为0xFF，所述响应报文的有效数据为0XF0个任意字节。
本实施例通过上述方案，通过在车载以太网和工业以太网相连，所述车载以太网与计算机相连后，通过所述计算机发送目标广播报文至以太网网关；接收所述以太网网关反馈的响应报文，对所述响应报文进行解析，并生成解析报文；在所述解析报文与所述目标广播报文的周期相同且报文总数相同时，判定车载以太网交换机传输正常，能够利用现成的以太网测试设备，同时测试了网关内的车载以太网和工业以太网，不需要新增任何汽车以太网专用测试工具和测试软件，方案简单可靠，降低了测试成本，不用集成操作系统，能够最大限度地降低了测试软件开发难度，缩短了开发周期。
基于上述硬件结构，提出本发明车载以太网交换机硬件测试方法实施例。
参照图2，图2为本发明车载以太网交换机硬件测试方法第一实施例的流程示意图。
在第一实施例中，所述车载以太网交换机硬件测试方法包括以下步骤：
步骤S10、在车载以太网和工业以太网相连，所述车载以太网与计算机相连后，通过所述计算机发送目标广播报文至以太网网关。
需要说明的是，当前待测试车辆的车载以太网交换机有多路车载以太网和一路工业以太网，一般的车载以太网用单对非屏蔽双绞线传输，基于以太网交换机实现点对点的通信拓扑，用于车内不同节点间的数据传输和控制器的空中下载技术(Over-the-AirTechnology，OTA)升级，工业以太网用两对非屏蔽双绞线传输，只用于以太网报文诊断。
可以理解的是，通过将车载以太网和工业以太网相连，所述车载以太网与计算机相连后，通过所述计算机能够发送目标广播报文至以太网网关，一般可以通过计算机预先设置的报文收发单元发送报文至以太网网关，也可以是单独的收发器或者具有收发功能的数据处理装置发送目标广播报文，本实施例对此不加以限制。
步骤S20、接收所述以太网网关反馈的响应报文，对所述响应报文进行解析，并生成解析报文。
需要说明的是，所述响应报文为所述以太网网关在接收到目标广播报文后自动反馈的相应周期相应数据的响应报文给计算机，对所述响应报文进行解析，从而获得解析后的报文。
步骤S30、在所述解析报文与所述目标广播报文的周期相同且报文总数相同时，判定车载以太网交换机传输正常。
需要说明的是，将所述解析报文和所述目标广播报文进行比较，并且在所述解析报文与所述目标广播报文的周期相同且报文总数相同时，可以确定车载以太网交换机的没有丢包和数据延迟问题，测试通过，既可判定车载以太网交换机传输正常。
进一步的，所述目标广播报文的目标MAC地址为FF:FF:FF:FF:FF:FF，所述目标广播报文的源MAC地址为计算机本地连接网卡的MAC地址，所述目标广播报文的协议类型为0X9101，所述目标广播报文的报文长度为0xFF，所述目标广播报文的有效数据为0XF0个任意字节；所述响应报文的目标MAC地址为FF:FF:FF:FF:FF:FF，所述响应报文的源MAC地址为除了FF:FF:FF:FF:FF:FF之外的6个字节任意值，所述响应报文的协议类型为0X9101，所述响应报文的报文长度为0xFF，所述响应报文的有效数据为0XF0个任意字节。
可以理解的是，用户可指定其余任何2个字节的数据，比如0x0901等，这个报文由于不涉及任何协议，在类型后面的数据即是用户数据，物理意义由用户定义；基于这个类型定义，测试报文和反馈报文定义如下：
Figure BDA0003071353900000081
本实施例通过上述方案，通过在车载以太网和工业以太网相连，所述车载以太网与计算机相连后，通过所述计算机发送目标广播报文至以太网网关；接收所述以太网网关反馈的响应报文，对所述响应报文进行解析，并生成解析报文；在所述解析报文与所述目标广播报文的周期相同且报文总数相同时，判定车载以太网交换机传输正常，能够利用现成的以太网测试设备，同时测试了网关内的车载以太网和工业以太网，不需要新增任何汽车以太网专用测试工具和测试软件，方案简单可靠，降低了测试成本，不用集成操作系统，能够最大限度地降低了测试软件开发难度，缩短了开发周期。
进一步地，图3为本发明车载以太网交换机硬件测试方法第二实施例的流程示意图，如图3所示，基于第一实施例提出本发明车载以太网交换机硬件测试方法第二实施例，在本实施例中，所述步骤S10之前，所述车载以太网交换机硬件测试方法还包括以下步骤：
步骤S01、将车载以太网的所有车载以太网端口和工业以太网的工业以太网端口进行串联，并将所述车载以太网与计算机相连。
需要说明的是，通过在交换机内巧妙地划分基于端口的虚拟局域网，将所有车载以太网端口和工业以太网端口串联起来，车载以太网连接到电脑计算机，能够利用现有的以太网测试设备，连接车载以太网、工业以太网和计算机，降低了测试成本，提高了车载以太网交换机硬件测试的速度和效率。
本实施例通过上述方案，通过将车载以太网的所有车载以太网端口和工业以太网的工业以太网端口进行串联，并将所述车载以太网与计算机相连，能够利用现成的以太网测试设备，同时测试了网关内的车载以太网和工业以太网，不需要新增任何汽车以太网专用测试工具和测试软件，方案简单可靠，降低了测试成本。
进一步地，图4为本发明车载以太网交换机硬件测试方法第三实施例的流程示意图，如图4所示，基于第一实施例提出本发明车载以太网交换机硬件测试方法第三实施例，在本实施例中，所述步骤S11具体包括以下步骤：
步骤S11、在车载以太网和工业以太网相连，所述车载以太网与计算机相连后，通过所述计算机中的抓包软件周期性地发送不带协议的目标广播报文至以太网网关。
需要说明的是，在车载以太网和工业以太网相连，所述车载以太网与计算机相连后，能够在计算机电脑上用抓包软件周期性地发送不带协议的广播帧给以太网网关，即通过所述计算机中的抓包软件周期性地发送不带协议的目标广播报文至以太网网关。
本实施例通过上述方案，通过在车载以太网和工业以太网相连，所述车载以太网与计算机相连后，通过所述计算机中的抓包软件周期性地发送不带协议的目标广播报文至以太网网关，能够利用现成的以太网测试设备，同时测试了网关内的车载以太网和工业以太网，不需要新增任何汽车以太网专用测试工具和测试软件，方案简单可靠，降低了测试成本。
进一步地，图5为本发明车载以太网交换机硬件测试方法第四实施例的流程示意图，如图5所示，基于第一实施例提出本发明车载以太网交换机硬件测试方法第四实施例，在本实施例中，所述步骤S20具体包括以下步骤：
步骤S21、接收所述以太网网关根据调整后的收发矩阵反馈的响应报文，所述收发矩阵为交换机端口中发送端口和接收端口构成的收发报文的矩阵。
需要说明的是，所述收发矩阵为交换机端口中发送端口和接收端口构成的收发报文的矩阵，所述以太网网关能够通过调整后的收发矩阵反馈响应报文。
在具体实现中，如图6所示，图6为本发明车载以太网交换机硬件测试方法中以太网交换机测试台架原理图，参照图6，按照目前通用的6路100Base-T1和1路100Base-TX来设计，交换机有8个端口，除P8只有以太网控制器外，其余端口都集成了以太网控制器和收发器，P8和单片机通过MII/RMII总线通信，实现网关和车上其它以太网节点的报文路由，P1-P5和P7端口为100Base-T1端口，每个端口接车上的一个以太网节点。P6为100Base-Tx端口，接入车辆诊断口，通过对交换机基于端口划分虚拟局域网，实现不同节点间的报文路由，比如P1端口收到的报文，可只转发到P2和P3，图1展示了单片机收到测试报文，发送反馈报文的数据流方向，图中内部转发通过划分虚拟局域网实现，交换机外的连接通过线束或PCB内部导线实现，单片机发送反馈报文，通过PCB板上的MII/RMII总线发送到交换机的P8端口，P8端口收到后，只转发到P1端口，P1端口收到后，通过外部线束1直接发送到P2端口，P2端口收到后，只转发到P3端口，依此类推，一直内部发送到P6端口，P6端口直接连接到电脑，在抓包软件上收到反馈报文，电脑计算机发送测试报文，网关接收的数据流方向正好相反，在这个数据流中，除了P8和P6的位置不能更改外，其余端口位置可互换，相应的调整收发矩阵可以实现无数种报文路由方式，在硬件测试时，基于端口划分虚拟局域网，发送和接收矩阵如表1所示：
表1以太网交换机硬件测试收发矩阵
Figure BDA0003071353900000111
步骤S22、对所述响应报文进行解析，生成解析报文。
应当理解的是，通过对所述响应报文进行解析，能够获得解析后生成的报文数据。
本实施例通过上述方案，通过接收所述以太网网关根据调整后的收发矩阵反馈的响应报文，所述收发矩阵为交换机端口中发送端口和接收端口构成的收发报文的矩阵；对所述响应报文进行解析，生成解析报文，能够利用现成的以太网测试设备，同时测试了网关内的车载以太网和工业以太网，不需要新增任何汽车以太网专用测试工具和测试软件，方案简单可靠，降低了测试成本。
进一步地，图7为本发明车载以太网交换机硬件测试方法第五实施例的流程示意图，如图7所示，基于第一实施例提出本发明车载以太网交换机硬件测试方法第五实施例，在本实施例中，所述步骤S30具体包括以下步骤：
步骤S31、获取所述解析报文的第一发文周期和第一报文总数，并获取所述目标广播报文的第二发文周期和第二报文总数。
需要说明的是，所述解析报文对应有发文周期和报文总数，相应的，所述目标广播报文对应有发文周期和报文总数，一般的所述发文周期可以设置为10ms，当然也可以设置为其他数值的周期，本实施例对此不加以限制。
步骤S32、将所述第一发文周期和所述第二发文周期比较，并将所述第一报文总数和所述第二报文总数比较。
可以理解的是，将所述第一发文周期和所述第二发文周期比较，即判断两个发文周期是否一样，相应的通过将所述第一报文总数和所述第二报文总数比较，能够判断两个报文的报文总数是否一样。
步骤S33、在所述第一发文周期和所述第二发文周期相同，并且所述第一报文总数和所述第二报文总数相同时，判定所述车载以太网交换机传输正常。
应当理解的是，在所述第一发文周期和所述第二发文周期相同，并且所述第一报文总数和所述第二报文总数相同时，即可认定所述解析报文和所述目标广播报文一致，能够认定车载以太网交换机未出现丢包和数据延迟，即可判定所述车载以太网交换机传输正常。
本实施例通过上述方案，通过获取所述解析报文的第一发文周期和第一报文总数，并获取所述目标广播报文的第二发文周期和第二报文总数；将所述第一发文周期和所述第二发文周期比较，并将所述第一报文总数和所述第二报文总数比较；在所述第一发文周期和所述第二发文周期相同，并且所述第一报文总数和所述第二报文总数相同时，认定车载以太网交换机未出现丢包和数据延迟，判定所述车载以太网交换机传输正常；能够利用现成的以太网测试设备，同时测试了网关内的车载以太网和工业以太网，不需要新增任何汽车以太网专用测试工具和测试软件，方案简单可靠，降低了测试成本，不用集成操作系统，能够最大限度地降低了测试软件开发难度，缩短了开发周期。
相应地，本发明进一步提供一种车载以太网交换机硬件测试装置。
参照图8，图8为本发明车载以太网交换机硬件测试装置第一实施例的功能模块图。
本发明车载以太网交换机硬件测试装置第一实施例中，该车载以太网交换机硬件测试装置包括：
广播模块10，用于在车载以太网和工业以太网相连，所述车载以太网与计算机相连后，通过所述计算机发送目标广播报文至以太网网关。
解析模块20，用于接收所述以太网网关反馈的响应报文，对所述响应报文进行解析，并生成解析报文。
判定模块30，用于在所述解析报文与所述目标广播报文的周期相同且报文总数相同时，判定车载以太网交换机传输正常。
所述广播模块10，还用于将车载以太网的所有车载以太网端口和工业以太网的工业以太网端口进行串联，并将所述车载以太网与计算机相连。
所述广播模块10，还用于在车载以太网和工业以太网相连，所述车载以太网与计算机相连后，通过所述计算机中的抓包软件周期性地发送不带协议的目标广播报文至以太网网关。
所述解析模块20，还用于接收所述以太网网关根据调整后的收发矩阵反馈的响应报文，所述收发矩阵为交换机端口中发送端口和接收端口构成的收发报文的矩阵；对所述响应报文进行解析，生成解析报文。
所述判定模块30，还用于获取所述解析报文的第一发文周期和第一报文总数，并获取所述目标广播报文的第二发文周期和第二报文总数；将所述第一发文周期和所述第二发文周期比较，并将所述第一报文总数和所述第二报文总数比较；在所述第一发文周期和所述第二发文周期相同，并且所述第一报文总数和所述第二报文总数相同时，认定车载以太网交换机未出现丢包和数据延迟，判定所述车载以太网交换机传输正常。
其中，车载以太网交换机硬件测试装置的各个功能模块实现的步骤可参照本发明车载以太网交换机硬件测试方法的各个实施例，此处不再赘述。
此外，本发明实施例还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有车载以太网交换机硬件测试程序，所述车载以太网交换机硬件测试程序被处理器执行时实现如下操作：
在车载以太网和工业以太网相连，所述车载以太网与计算机相连后，通过所述计算机发送目标广播报文至以太网网关；
接收所述以太网网关反馈的响应报文，对所述响应报文进行解析，并生成解析报文；
在所述解析报文与所述目标广播报文的周期相同且报文总数相同时，判定车载以太网交换机传输正常。
进一步地，所述车载以太网交换机硬件测试程序被处理器执行时还实现如下操作：
将车载以太网的所有车载以太网端口和工业以太网的工业以太网端口进行串联，并将所述车载以太网与计算机相连。
进一步地，所述车载以太网交换机硬件测试程序被处理器执行时还实现如下操作：
在车载以太网和工业以太网相连，所述车载以太网与计算机相连后，通过所述计算机中的抓包软件周期性地发送不带协议的目标广播报文至以太网网关。
进一步地，所述车载以太网交换机硬件测试程序被处理器执行时还实现如下操作：
接收所述以太网网关根据调整后的收发矩阵反馈的响应报文，所述收发矩阵为交换机端口中发送端口和接收端口构成的收发报文的矩阵；
对所述响应报文进行解析，生成解析报文。
进一步地，所述车载以太网交换机硬件测试程序被处理器执行时还实现如下操作：
获取所述解析报文的第一发文周期和第一报文总数，并获取所述目标广播报文的第二发文周期和第二报文总数；
将所述第一发文周期和所述第二发文周期比较，并将所述第一报文总数和所述第二报文总数比较；
在所述第一发文周期和所述第二发文周期相同，并且所述第一报文总数和所述第二报文总数相同时，认定车载以太网交换机未出现丢包和数据延迟，判定所述车载以太网交换机传输正常。
进一步地，所述车载以太网交换机硬件测试程序被处理器执行时还实现如下操作：
所述目标广播报文的目标MAC地址为FF:FF:FF:FF:FF:FF，所述目标广播报文的源MAC地址为计算机本地连接网卡的MAC地址，所述目标广播报文的协议类型为0X9101，所述目标广播报文的报文长度为0xFF，所述目标广播报文的有效数据为0XF0个任意字节。
进一步地，所述车载以太网交换机硬件测试程序被处理器执行时还实现如下操作：
所述响应报文的目标MAC地址为FF:FF:FF:FF:FF:FF，所述响应报文的源MAC地址为除了FF:FF:FF:FF:FF:FF之外的6个字节任意值，所述响应报文的协议类型为0X9101，所述响应报文的报文长度为0xFF，所述响应报文的有效数据为0XF0个任意字节。
本实施例通过上述方案，通过在车载以太网和工业以太网相连，所述车载以太网与计算机相连后，通过所述计算机发送目标广播报文至以太网网关；接收所述以太网网关反馈的响应报文，对所述响应报文进行解析，并生成解析报文；在所述解析报文与所述目标广播报文的周期相同且报文总数相同时，判定车载以太网交换机传输正常，能够利用现成的以太网测试设备，同时测试了网关内的车载以太网和工业以太网，不需要新增任何汽车以太网专用测试工具和测试软件，方案简单可靠，降低了测试成本，不用集成操作系统，能够最大限度地降低了测试软件开发难度，缩短了开发周期。
需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者系统中还存在另外的相同要素。
上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。
以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种车载以太网交换机硬件测试方法，其特征在于，所述车载以太网交换机硬件测试方法包括：
在车载以太网和工业以太网相连，所述车载以太网与计算机相连后，通过所述计算机发送目标广播报文至以太网网关；
接收所述以太网网关反馈的响应报文，对所述响应报文进行解析，并生成解析报文；
在所述解析报文与所述目标广播报文的周期相同且报文总数相同时，判定车载以太网交换机传输正常。
2.如权利要求1所述的车载以太网交换机硬件测试方法，其特征在于，所述在车载以太网和工业以太网相连，所述车载以太网与计算机相连后，通过所述计算机发送目标广播报文至以太网网关之前，所述车载以太网交换机硬件测试方法还包括：
将车载以太网的所有车载以太网端口和工业以太网的工业以太网端口进行串联，并将所述车载以太网与计算机相连。
3.如权利要求1所述的车载以太网交换机硬件测试方法，其特征在于，所述在车载以太网和工业以太网相连，所述车载以太网与计算机相连后，通过所述计算机发送目标广播报文至以太网网关，包括：
在车载以太网和工业以太网相连，所述车载以太网与计算机相连后，通过所述计算机中的抓包软件周期性地发送不带协议的目标广播报文至以太网网关。
4.如权利要求1所述的车载以太网交换机硬件测试方法，其特征在于，所述接收所述以太网网关反馈的响应报文，对所述响应报文进行解析，并生成解析报文，包括：
接收所述以太网网关根据调整后的收发矩阵反馈的响应报文，所述收发矩阵为交换机端口中发送端口和接收端口构成的收发报文的矩阵；
对所述响应报文进行解析，生成解析报文。
5.如权利要求1所述的车载以太网交换机硬件测试方法，其特征在于，所述在所述解析报文与所述目标广播报文的周期相同且报文总数相同时，判定车载以太网交换机传输正常，包括：
获取所述解析报文的第一发文周期和第一报文总数，并获取所述目标广播报文的第二发文周期和第二报文总数；
将所述第一发文周期和所述第二发文周期比较，并将所述第一报文总数和所述第二报文总数比较；
在所述第一发文周期和所述第二发文周期相同，并且所述第一报文总数和所述第二报文总数相同时，判定所述车载以太网交换机传输正常。
6.如权利要求1-5中任一项所述的车载以太网交换机硬件测试方法，其特征在于，所述目标广播报文的目标MAC地址为FF:FF:FF:FF:FF:FF，所述目标广播报文的源MAC地址为计算机本地连接网卡的MAC地址，所述目标广播报文的协议类型为0X9101，所述目标广播报文的报文长度为0xFF，所述目标广播报文的有效数据为0XF0个任意字节。
7.如权利要求1-5中任一项所述的车载以太网交换机硬件测试方法，其特征在于，所述响应报文的目标MAC地址为FF:FF:FF:FF:FF:FF，所述响应报文的源MAC地址为除了FF:FF:FF:FF:FF:FF之外的6个字节任意值，所述响应报文的协议类型为0X9101，所述响应报文的报文长度为0xFF，所述响应报文的有效数据为0XF0个任意字节。
8.一种车载以太网交换机硬件测试装置，其特征在于，所述车载以太网交换机硬件测试装置包括：
广播模块，用于在车载以太网和工业以太网相连，所述车载以太网与计算机相连后，通过所述计算机发送目标广播报文至以太网网关；
解析模块，用于接收所述以太网网关反馈的响应报文，对所述响应报文进行解析，并生成解析报文；
判定模块，用于在所述解析报文与所述目标广播报文的周期相同且报文总数相同时，判定车载以太网交换机传输正常。
9.一种车载以太网交换机硬件测试设备，其特征在于，所述车载以太网交换机硬件测试设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的车载以太网交换机硬件测试程序，所述车载以太网交换机硬件测试程序配置为实现如权利要求1至7中任一项所述的车载以太网交换机硬件测试方法的步骤。
10.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质上存储有车载以太网交换机硬件测试程序，所述车载以太网交换机硬件测试程序被处理器执行时实现如权利要求1至7中任一项所述的车载以太网交换机硬件测试方法的步骤。
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