CN113258097A - 一种船用氢燃料电池冷却系统的控制方法 - Google Patents

一种船用氢燃料电池冷却系统的控制方法 Download PDF

Info

Publication number
CN113258097A
CN113258097A CN202110437197.5A CN202110437197A CN113258097A CN 113258097 A CN113258097 A CN 113258097A CN 202110437197 A CN202110437197 A CN 202110437197A CN 113258097 A CN113258097 A CN 113258097A
Authority
CN
China
Prior art keywords
temperature
fuel cell
cooling liquid
inlet
way valve
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN202110437197.5A
Other languages
English (en)
Other versions
CN113258097B (zh
Inventor
张伟明
陈桥松
闫帆
杨春华
陶诗涌
曾厚铭
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Sichuan Rong Innovation Power System Co ltd
Original Assignee
Sichuan Rong Innovation Power System Co ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Sichuan Rong Innovation Power System Co ltd filed Critical Sichuan Rong Innovation Power System Co ltd
Priority to CN202110437197.5A priority Critical patent/CN113258097B/zh
Publication of CN113258097A publication Critical patent/CN113258097A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN113258097B publication Critical patent/CN113258097B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04007—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids related to heat exchange
    • H01M8/04029—Heat exchange using liquids
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04298—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems
    • H01M8/04313—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems characterised by the detection or assessment of variables; characterised by the detection or assessment of failure or abnormal function
    • H01M8/0432—Temperature; Ambient temperature
    • H01M8/04358—Temperature; Ambient temperature of the coolant
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04298—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems
    • H01M8/04694—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems characterised by variables to be controlled
    • H01M8/04746—Pressure; Flow
    • H01M8/04768—Pressure; Flow of the coolant
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/22—Fuel cells in which the fuel is based on materials comprising carbon or oxygen or hydrogen and other elements; Fuel cells in which the fuel is based on materials comprising only elements other than carbon, oxygen or hydrogen
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/30—Hydrogen technology
    • Y02E60/50—Fuel cells

Landscapes

  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Fuel Cell (AREA)

Abstract

本发明公开一种船用氢燃料电池冷却系统的控制方法，包括当燃料电池运行时，实时检测电堆入口冷却液温度Tin和电堆出口冷却液温度Tout；将实时检测电堆入口冷却液温度Tin与温度阈值进行比较，基于温度和发电功率经过计算对三通阀进行调节，进入不同的冷却模式。本发明使船用氢燃料电池在工作时能直接利用船底的流水进行散热，可减少传统氢燃料电池中的散热风机，且可以简化控制逻辑，降低成本。通过结合电堆发电功率进行三通阀调节冷却模式能更精确地控制各出口的流量，能更充分地对燃料电池进行冷却调节，保证燃料电池系统不会因过热损坏，能有效延长使用寿命。

Description

一种船用氢燃料电池冷却系统的控制方法
技术领域
本发明属于氢燃料电池技术领域，特别是涉及一种船用氢燃料电池冷却系统的控制方法。
背景技术
随着国家新型能源的大力推广，氢燃料电池已逐渐在汽车、轨道列车等领域投入使用，但尚未在船舶领域大量投入使用。
氢燃料电池在运行时约有50％的能量转化为热能，其散热是需要重点关注的。目前常采用的散热方式是通过冷却液将电堆内的热量带出至散热风机处，但其需要布置较大面积的散热翅片，且需要对散热风机进行精确控制，整个散热系统体积庞大，不便于布置。
虽然目前已有技术公开了将氢燃料电池在船舶中使用，但其直接使用环境中的水源作为燃料电池冷却液，会导致冷却液中的离子率较大，水过滤器更换极为频繁，成本较高。并且，目前市面上常见的燃料电池系统冷却液循环的阀门开度并没有考虑电堆发电功率改变而导致的发热量改变，导致电堆内部出现过热的情况，不利于燃料电池性能发挥。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提出了一种船用氢燃料电池冷却系统的控制方法，使船用氢燃料电池在工作时能直接利用船底的流水进行散热，可减少传统氢燃料电池中的散热风机，且可以简化控制逻辑，降低成本。通过结合电堆发电功率进行三通阀调节冷却模式能更精确地控制各出口的流量，能更充分地对燃料电池进行冷却调节，保证燃料电池系统不会因过热损坏，能有效延长使用寿命。
为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种船用氢燃料电池冷却系统的控制方法，燃料电池电堆布置于船身内，平板换热器布置于船底，平板换热器的下底面与船底平面共面；燃料电池电堆的冷却液出口安装电堆冷却液出口温度传感器，然后连接到三通阀的C接口；三通阀的A接口连接到平板换热器冷却液入口；平板换热器冷却液出口与三通阀的B接口的冷却液汇合，再连接到冷却水泵入口；冷却水泵出口安装电堆冷却液入口温度传感器，并连接到燃料电池电堆冷却液入口；形成循环回路；
上述液氢燃料电池余热回收系统的控制方法包括步骤：
S10,当燃料电池运行时，实时检测电堆入口冷却液温度Tin和电堆出口冷却液温度Tout；
S20,将实时检测电堆入口冷却液温度Tin与温度阈值进行比较，基于温度和发电功率经过计算对三通阀进行调节，进入不同的冷却模式。
进一步的是，将实时检测电堆入口冷却液温度Tin与温度阈值进行比较，基于温度和发电功率经过计算对三通阀进行调节，进入不同的冷却模式，包括步骤：
S21,当燃料电池电堆工作时，三通阀C接口保持全开；
S22,当电堆冷却液入口温度Tin低于低温阈值Tlow时，三通阀的B接口开度设为100％，使燃料电池系统的冷却液以短距离循环，使电堆内部快速升温；
S23,当电堆冷却液入口温度Tin在低温阈值Tlow和高温阈值Thigh之间，且电堆冷却液出口温度Tout小于电堆最佳运行温度范围上限时，为避免燃料电池电堆内温度过高，需要，基于温度和发电功率经过计算，通过调节三通阀A、B接口的开度，对冷却液入口温度进行控制；
S25,当电堆冷却液入口温度Tin大于高温阈值Tin3时或电堆冷却液出口温度Tout大于电堆最佳运行温度范围上限时，将三通阀A接口全部打开，B接口全部关闭，充分利用船底流水进入平板换热器对燃料电池进行冷却。
进一步的是，当电堆冷却液入口温度Tin在低温阈值Tlow和高温阈值Thigh之间时，基于氢燃料电池冷却液的最佳入口温度值Tbest，通过发电功率值进行三通阀A、B接口的开度的计算，对冷却液入口温度进行控制。
进一步的是，设定氢燃料电池40％发电效率下燃料电池电堆冷却液入口温度的低温阈值为Tlow，氢燃料电池冷却液的最佳入口温度为Tbest，设定氢燃料电池40％发电效率下燃料电池电堆冷却液入口温度的高温阈值为Thigh，0<Tlow<Tbest<Thigh。
氢燃料电池有最佳的工作温度范围，太低温度与太高温度均会影响氢燃料电池工作效率，以氢燃料电池发电效率40％为标准，设定较低温度时发电效率为40％的燃料电池电堆冷却液入口温度低温阈值为Tin1，氢燃料电池冷却液的最佳入口温度为Tin2，较高温度时发电效率为40％的高温阈值为Tin3，0<Tin1<Tin2<Tin3。
进一步的是，当电堆冷却液入口温度Tin在Tlow和Tbest之间时，基于温度和发电功率经过计算，三通阀A接口的开度为：
Figure BDA0003033627500000031
Figure BDA0003033627500000032
Pmin为发电功率最小值，Pmax为最大值，P为发电功率。
进一步的是，当电堆冷却液入口温度Tin在Tlow和Tbest之间时，基于温度和发电功率经过计算，三通阀B接口的开度为：
Figure BDA0003033627500000033
Figure BDA0003033627500000034
采用本技术方案的有益效果：
本发明利用船舶在水中行驶时船底与水直接接触，而水具有较大的比热容，对热量由较好的吸收能力，故可以将氢燃料电池结合船舶的结构特点进行优化布置，采用热交换的方式，利用河水、湖水或海水来对氢燃料电池进行冷却。
本发明通过在船底设置平板换热器，根据电堆内温度和燃料电池发电功率共同控制三通阀A、B接口的开度，来控制冷却液直接流向电堆内或流向平板换热器的流量，利用平板换热器将冷却液与船底流水进行热交换，既能减小传统氢燃料电池的散热风机所占的体积，又能降低噪音，仅需控制三通阀即可实现控制电堆内温度的目的，简单高效，具有较大应用价值。
本发明对电堆内温度的控制采取了分段式控制，根据不同的电堆冷却液入口温度，分情况考虑了电堆内温度与燃料电池发电功率对各出口开度的影响，能更精确地控制各出口的流量，能更充分地对燃料电池进行冷却调节，保证燃料电池系统不会因过热损坏，能有效延长使用寿命。本发明可将电堆冷却液入口温度Tin与燃料电池发电功率P按不同的影响因子结合，广泛适用于各类尺寸和结构的燃料电池系统。
附图说明
图1为本发明的一种船用氢燃料电池冷却系统的控制方法流程示意图；
图2为本发明的一种船用氢燃料电池冷却系统的结构示意图。
其中，1是船身，2是冷却水泵，3是电堆冷却液入口温度传感器，4是电堆冷却液出口温度传感器，5是燃料电池电堆，6是平板换热器，7是三通阀。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本发明作进一步阐述。
在本实施例中，参见图1和图2所示，本发明提出了一种船用氢燃料电池冷却系统的控制方法，燃料电池电堆5布置于船身1内，平板换热器6布置于船底，平板换热器6的下底面与船底平面共面；燃料电池电堆5的冷却液出口安装电堆冷却液出口温度传感器4，然后连接到三通阀7的C接口；三通阀7的A接口连接到平板换热器6冷却液入口；平板换热器6冷却液出口与三通阀7的B接口的冷却液汇合，再连接到冷却水泵2入口；冷却水泵2出口安装电堆冷却液入口温度传感器3，并连接到燃料电池电堆5冷却液入口；形成循环回路；
上述液氢燃料电池余热回收系统的控制方法包括步骤：
S10,当燃料电池运行时，实时检测电堆入口冷却液温度Tin和电堆出口冷却液温度Tout；
S20,将实时检测电堆入口冷却液温度Tin与温度阈值进行比较，基于温度和发电功率经过计算对三通阀进行调节，进入不同的冷却模式。
作为上述实施例的优化方案，如图1所示，将实时检测电堆入口冷却液温度Tin与温度阈值进行比较，基于温度和发电功率经过计算对三通阀进行调节，进入不同的冷却模式，包括步骤：
S21,当燃料电池电堆工作时，三通阀C接口保持全开；
S22,当电堆冷却液入口温度Tin低于低温阈值Tlow时，三通阀的B接口开度设为100％，使燃料电池系统的冷却液以短距离循环，使电堆内部快速升温；
S23,当电堆冷却液入口温度Tin在低温阈值Tlow和高温阈值Thigh之间，且电堆冷却液出口温度Tout小于电堆最佳运行温度范围上限时，为避免燃料电池电堆内温度过高，需要，基于温度和发电功率经过计算，通过调节三通阀A、B接口的开度，对冷却液入口温度进行控制；
S25,当电堆冷却液入口温度Tin大于高温阈值Tin3时或电堆冷却液出口温度Tout大于电堆最佳运行温度范围上限时，将三通阀A接口全部打开，B接口全部关闭，充分利用船底流水进入平板换热器对燃料电池进行冷却。
作为上述实施例的优化方案，当电堆冷却液入口温度Tin在低温阈值Tlow和高温阈值Thigh之间时，基于氢燃料电池冷却液的最佳入口温度值Tbest，通过发电功率值进行三通阀A、B接口的开度的计算，对冷却液入口温度进行控制。
其中，设定氢燃料电池40％发电效率下燃料电池电堆冷却液入口温度的低温阈值为Tlow，氢燃料电池冷却液的最佳入口温度为Tbest，设定氢燃料电池40％发电效率下燃料电池电堆冷却液入口温度的高温阈值为Thigh，0<Tlow<Tbest<Thigh。
氢燃料电池有最佳的工作温度范围，太低温度与太高温度均会影响氢燃料电池工作效率，以氢燃料电池发电效率40％为标准，设定较低温度时发电效率为40％的燃料电池电堆冷却液入口温度低温阈值为Tin1，氢燃料电池冷却液的最佳入口温度为Tin2，较高温度时发电效率为40％的高温阈值为Tin3，0<Tin1<Tin2<Tin3。
基于上述设定条件，当电堆冷却液入口温度Tin在Tlow和Tbest之间时，基于温度和发电功率经过计算，三通阀A接口的开度为：
Figure BDA0003033627500000051
Figure BDA0003033627500000052
Pmin为发电功率最小值，Pmax为最大值，P为发电功率。
当电堆冷却液入口温度Tin在Tlow和Tbest之间时，基于温度和发电功率经过计算，三通阀B接口的开度为：
Figure BDA0003033627500000053
Figure BDA0003033627500000054
当船舶行驶时，从燃料电池电堆内流出的高温冷却液可直接流经三通阀B出口后流回电堆内，也可从三通阀A出口流向平板换热器，平板换热器与水直接接触，可利用流水带走冷却液中的热量，降低冷却液温度。通过控制三通阀来分配流向平板换热器的流量，从而控制氢燃料电池电堆内温度，实现燃料电池电堆的精准冷却调节，提高燃料电池性能和寿命。
配备有本发明的船用氢燃料电池冷却系统即控制方法的船舶，在水中行驶时无需配备散热风机，燃料电池系统的噪音较小；燃料电池发电时产生的热量可直接与流水进行热交换，适用于任何水面/水下交通工具，在结构上具有广泛的应用场景。使用本发明的控制方法，能充分考虑电堆内温度Tin与燃料电池发电功率P对各出口开度的影响，能更精确地控制各出口的流量，能更充分地对燃料电池进行冷却调节，且保证燃料电池系统不会因过热损坏，能有效延长使用寿命。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种船用氢燃料电池冷却系统的控制方法，其特征在于，燃料电池电堆布置于船身内，平板换热器布置于船底，平板换热器的下底面与船底平面共面；燃料电池电堆的冷却液出口安装电堆冷却液出口温度传感器，然后连接到三通阀的C接口；三通阀的A接口连接到平板换热器冷却液入口；平板换热器冷却液出口与三通阀的B接口的冷却液汇合，再连接到冷却水泵入口；冷却水泵出口安装电堆冷却液入口温度传感器，并连接到燃料电池电堆冷却液入口；形成循环回路；
上述液氢燃料电池余热回收系统的控制方法包括步骤：
S10,当燃料电池运行时，实时检测电堆入口冷却液温度Tin和电堆出口冷却液温度Tout；
S20,将实时检测电堆入口冷却液温度Tin与温度阈值进行比较，基于温度和发电功率经过计算对三通阀进行调节，进入不同的冷却模式。
2.根据权利要求1所述的一种船用氢燃料电池冷却系统的控制方法，其特征在于，将实时检测电堆入口冷却液温度Tin与温度阈值进行比较，基于温度和发电功率经过计算对三通阀进行调节，进入不同的冷却模式，包括步骤：
S21,当燃料电池电堆工作时，三通阀C接口保持全开；
S22,当电堆冷却液入口温度Tin低于低温阈值Tlow时，三通阀的B接口开度设为100％，使燃料电池系统的冷却液以短距离循环，使电堆内部快速升温；
S23,当电堆冷却液入口温度Tin在低温阈值Tlow和高温阈值Thigh之间，且电堆冷却液出口温度Tout小于电堆最佳运行温度范围上限时，基于温度和发电功率经过计算，通过调节三通阀A、B接口的开度，对冷却液入口温度进行控制；
S25,当电堆冷却液入口温度Tin大于高温阈值Tin3时或电堆冷却液出口温度Tout大于电堆最佳运行温度范围上限时，将三通阀A接口全部打开，B接口全部关闭，充分利用船底流水进入平板换热器对燃料电池进行冷却。
3.根据权利要求2所述的一种船用氢燃料电池冷却系统的控制方法，其特征在于，当电堆冷却液入口温度Tin在低温阈值Tlow和高温阈值Thigh之间时，基于氢燃料电池冷却液的最佳入口温度值Tbest，通过发电功率值进行三通阀A、B接口的开度的计算，对冷却液入口温度进行控制。
4.根据权利要求3所述的一种船用氢燃料电池冷却系统的控制方法，其特征在于，设定氢燃料电池40％发电效率下燃料电池电堆冷却液入口温度的低温阈值为Tlow，氢燃料电池冷却液的最佳入口温度为Tbest，设定氢燃料电池40％发电效率下燃料电池电堆冷却液入口温度的高温阈值为Thigh，0<Tlow<Tbest<Thigh。
5.根据权利要求4所述的一种船用氢燃料电池冷却系统的控制方法，其特征在于，当电堆冷却液入口温度Tin在Tlow和Tbest之间时，基于温度和发电功率经过计算，三通阀A接口的开度为：
Figure FDA0003033627490000021
Figure FDA0003033627490000022
Pmin为发电功率最小值，Pmax为最大值，P为发电功率。
6.根据权利要求5所述的一种船用氢燃料电池冷却系统的控制方法，其特征在于，当电堆冷却液入口温度Tin在Tlow和Tbest之间时，基于温度和发电功率经过计算，三通阀B接口的开度为：
Figure FDA0003033627490000023
Figure FDA0003033627490000024
CN202110437197.5A 2021-04-22 2021-04-22 一种船用氢燃料电池冷却系统的控制方法 Active CN113258097B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202110437197.5A CN113258097B (zh) 2021-04-22 2021-04-22 一种船用氢燃料电池冷却系统的控制方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202110437197.5A CN113258097B (zh) 2021-04-22 2021-04-22 一种船用氢燃料电池冷却系统的控制方法

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN113258097A true CN113258097A (zh) 2021-08-13
CN113258097B CN113258097B (zh) 2022-05-20

Family

ID=77221282

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202110437197.5A Active CN113258097B (zh) 2021-04-22 2021-04-22 一种船用氢燃料电池冷却系统的控制方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN113258097B (zh)

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113745570A (zh) * 2021-09-09 2021-12-03 南京氢创能源科技有限公司 电堆入口温度调节系统及其调节方法
CN113948743A (zh) * 2021-09-29 2022-01-18 北京亿华通科技股份有限公司 一种车载燃料电池的温度调控方法及装置
CN114156501A (zh) * 2021-11-11 2022-03-08 大连海事大学 一种船舶用燃料电池冷却系统
CN114976148A (zh) * 2022-05-25 2022-08-30 武汉氢能与燃料电池产业技术研究院有限公司 一种燃料电池的效率测算方法、装置、设备及介质
CN115579492A (zh) * 2022-10-31 2023-01-06 上海汉翱新能源科技有限公司 一种氢燃料电池工作温度控制方法和系统
CN115626189A (zh) * 2022-06-24 2023-01-20 山东朗进科技股份有限公司 一种集成余热利用的轨道空调控制系统及控制方法
CN116053516A (zh) * 2023-01-28 2023-05-02 深圳市氢蓝时代动力科技有限公司 氢燃料电池冷却系统及其冷却控制方法

Citations (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN201191632Y (zh) * 2008-04-10 2009-02-04 汉能科技有限公司 一种大功率燃料电池堆冷却系统
WO2009104090A1 (en) * 2008-02-22 2009-08-27 Nissan Motor Co., Ltd. Fuel cell system
CN104752742A (zh) * 2013-12-30 2015-07-01 现代自动车株式会社 燃料电池车辆的温度管理系统及方法
JP2017212093A (ja) * 2016-05-25 2017-11-30 株式会社デンソー 冷却システム
CN108417861A (zh) * 2018-02-01 2018-08-17 广东国鸿氢能科技有限公司 船用氢燃料电池系统
CN109461952A (zh) * 2018-11-19 2019-03-12 安徽明天氢能科技股份有限公司 一种船用燃料电池热电联供系统
CN109638312A (zh) * 2018-10-23 2019-04-16 武汉船用电力推进装置研究所（中国船舶重工集团公司第七二研究所） 一种燃料电池系统循环冷却水装置
CN110171553A (zh) * 2019-05-17 2019-08-27 武汉理工大学 一种氢燃料电池动力船余热综合利用系统
CN110311154A (zh) * 2019-07-04 2019-10-08 上海电气集团股份有限公司 一种氢燃料电池电堆的冷却系统
CN110380084A (zh) * 2019-08-26 2019-10-25 北京航天发射技术研究所 一种汽车氢燃料电池的温控系统及其控制方法
CN110459781A (zh) * 2019-08-22 2019-11-15 中船动力研究院有限公司 一种燃料电池水冷装置及系统
CN111146479A (zh) * 2019-12-03 2020-05-12 清华大学 燃料电池低温启动控制方法及系统
CN111890956A (zh) * 2020-07-01 2020-11-06 双良节能系统股份有限公司 一种燃料电池车的温差发电及低温相变冷却蓄热系统
CN112151830A (zh) * 2020-09-30 2020-12-29 武汉理工大学 一种燃料电池电堆冷却系统
KR20210007789A (ko) * 2019-07-11 2021-01-20 한국조선해양 주식회사 연료전지 시스템 및 이를 포함하는 해양 구조물
CN212667175U (zh) * 2020-06-08 2021-03-09 福州市雪人新能源技术有限公司 一种氢燃料电池发动机的冷却液循环系统
CN112678139A (zh) * 2020-12-29 2021-04-20 大连海事大学 一种以燃料电池散热水为热源的船舶舱室供暖系统

Patent Citations (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2009104090A1 (en) * 2008-02-22 2009-08-27 Nissan Motor Co., Ltd. Fuel cell system
CN201191632Y (zh) * 2008-04-10 2009-02-04 汉能科技有限公司 一种大功率燃料电池堆冷却系统
CN104752742A (zh) * 2013-12-30 2015-07-01 现代自动车株式会社 燃料电池车辆的温度管理系统及方法
JP2017212093A (ja) * 2016-05-25 2017-11-30 株式会社デンソー 冷却システム
CN108417861A (zh) * 2018-02-01 2018-08-17 广东国鸿氢能科技有限公司 船用氢燃料电池系统
CN109638312A (zh) * 2018-10-23 2019-04-16 武汉船用电力推进装置研究所（中国船舶重工集团公司第七二研究所） 一种燃料电池系统循环冷却水装置
CN109461952A (zh) * 2018-11-19 2019-03-12 安徽明天氢能科技股份有限公司 一种船用燃料电池热电联供系统
CN110171553A (zh) * 2019-05-17 2019-08-27 武汉理工大学 一种氢燃料电池动力船余热综合利用系统
CN110311154A (zh) * 2019-07-04 2019-10-08 上海电气集团股份有限公司 一种氢燃料电池电堆的冷却系统
KR20210007789A (ko) * 2019-07-11 2021-01-20 한국조선해양 주식회사 연료전지 시스템 및 이를 포함하는 해양 구조물
CN110459781A (zh) * 2019-08-22 2019-11-15 中船动力研究院有限公司 一种燃料电池水冷装置及系统
CN110380084A (zh) * 2019-08-26 2019-10-25 北京航天发射技术研究所 一种汽车氢燃料电池的温控系统及其控制方法
CN111146479A (zh) * 2019-12-03 2020-05-12 清华大学 燃料电池低温启动控制方法及系统
CN212667175U (zh) * 2020-06-08 2021-03-09 福州市雪人新能源技术有限公司 一种氢燃料电池发动机的冷却液循环系统
CN111890956A (zh) * 2020-07-01 2020-11-06 双良节能系统股份有限公司 一种燃料电池车的温差发电及低温相变冷却蓄热系统
CN112151830A (zh) * 2020-09-30 2020-12-29 武汉理工大学 一种燃料电池电堆冷却系统
CN112678139A (zh) * 2020-12-29 2021-04-20 大连海事大学 一种以燃料电池散热水为热源的船舶舱室供暖系统

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113745570A (zh) * 2021-09-09 2021-12-03 南京氢创能源科技有限公司 电堆入口温度调节系统及其调节方法
CN113948743A (zh) * 2021-09-29 2022-01-18 北京亿华通科技股份有限公司 一种车载燃料电池的温度调控方法及装置
CN114156501A (zh) * 2021-11-11 2022-03-08 大连海事大学 一种船舶用燃料电池冷却系统
CN114976148A (zh) * 2022-05-25 2022-08-30 武汉氢能与燃料电池产业技术研究院有限公司 一种燃料电池的效率测算方法、装置、设备及介质
CN115626189A (zh) * 2022-06-24 2023-01-20 山东朗进科技股份有限公司 一种集成余热利用的轨道空调控制系统及控制方法
CN115579492A (zh) * 2022-10-31 2023-01-06 上海汉翱新能源科技有限公司 一种氢燃料电池工作温度控制方法和系统
CN115579492B (zh) * 2022-10-31 2023-12-22 上海汉翱新能源科技有限公司 一种氢燃料电池工作温度控制方法和系统
CN116053516A (zh) * 2023-01-28 2023-05-02 深圳市氢蓝时代动力科技有限公司 氢燃料电池冷却系统及其冷却控制方法
CN116053516B (zh) * 2023-01-28 2023-08-04 深圳市氢蓝时代动力科技有限公司 氢燃料电池冷却系统及其冷却控制方法

Also Published As

Publication number Publication date
CN113258097B (zh) 2022-05-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN113258097B (zh) 一种船用氢燃料电池冷却系统的控制方法
CN111029616B (zh) 一种考虑电堆寿命的港口运输车燃料电池热管理系统
CN109244505B (zh) 一种车用燃料电池热管理系统及其控制方法
CN108091903B (zh) 一种燃料电池电堆热管理装置、系统和方法
CN109461952B (zh) 一种船用燃料电池热电联供系统
CN113258105B (zh) 一种液氢燃料电池余热回收系统的控制方法
CN105680115A (zh) 一种车辆用电池温控系统及其使用方法
CN214672694U (zh) 一种船用氢燃料电池冷却系统
CN203473236U (zh) 一种船用中央冷却系统
CN114361514A (zh) 一种车用燃料电池热管理系统及其控制方法
CN108520930A (zh) 一种具有流道和热管的电池箱智能电池包热管理系统
CN113437330B (zh) 一种具备热能回收的燃料电池热管理系统及控制方法
CN115020747A (zh) 船用氢燃料电池热管理系统及船舶
CN112820895B (zh) 一种燃料电池发动机的热管理系统
CN218385290U (zh) 一种燃料电池相变强化散热系统
CN115395049A (zh) 一种家用燃料电池热电联产的散热系统及方法
CN216903111U (zh) 一种用于储能电池的混合外冷却系统
CN113437331B (zh) 一种换热量可调节的燃料电池热管理系统及控制方法
CN113437328B (zh) 一种潜用多模块燃料电池热管理系统
CN115064726A (zh) 一种燃料电池相变强化散热方法
CN108539224A (zh) 一种氢燃料电池冷却系统及采用其的燃料电池车
CN209912964U (zh) 一种采用有机工质的燃料电池冷却系统
CN220041927U (zh) 船舶燃料电池的冷却系统
CN217495784U (zh) 一种用于氢燃料客车的散热系统
CN113437329B (zh) 一种散热量可调节的燃料电池热管理系统及控制方法

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant