CN113246879A - 车辆燃料加注的状态处理方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种车辆燃料加注的状态处理方法及装置，该方法包括：响应于燃料加注指令，检测车辆的燃料舱门位置开关是否发生异常；若检测出所述燃料舱门位置开关发生异常，则获取所述车辆的燃料容器当前的压力增量；判断所述压力增量是否大于预设的增量阈值；若所述压力增量大于所述增量阈值，则控制所述车辆处于加注燃料互锁状态，以防止所述车辆移动。应用本发明提供的方法，能够在车辆的燃料舱门位置开关发生异常时，通过燃料容器的压力增量与压力增量阈值的比较结果，确定当前车辆是否进行燃料加注，若车辆进行燃料加注，则控制车辆处于加注燃料互锁状态，能够防止车辆在燃料加注的过程中发生移动。

Description

车辆燃料加注的状态处理方法及装置

技术领域

本发明涉及车辆安全技术领域，特别涉及一种车辆燃料加注的状态处理方法及装置。

背景技术

随着科学技术的发展，燃料电池电动汽车也得到了越来越广泛的应用，尤其是氢燃料电池电动汽车，由于以其燃料加注时间短、续驶里程高、零污染等诸多突出优势，备受各大汽车厂商的青睐，纷纷加大研发力度。

然而，燃料电池电动汽车在加注燃料时，车辆通常不会关闭高压、低压电源，在燃料电池电动汽车在加注燃料过程中，可能存在因人为操作导致汽车移动的风险。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种车辆燃料加注的状态处理方法，能够防止电动汽车在加注燃料过程中发生移动。

本发明还提供了一种车辆燃料加注的状态处理装置，用以保证上述方法在实际中的实现及应用。

一种车辆燃料加注的状态处理方法，包括：

响应于燃料加注指令，检测车辆的燃料舱门位置开关是否发生异常；

若检测出所述燃料舱门位置开关发生异常，则获取所述车辆的燃料容器当前的压力增量；

判断所述压力增量是否大于预设的增量阈值；

若所述压力增量大于所述增量阈值，则控制所述车辆处于加注燃料互锁状态，以防止所述车辆移动。

上述的方法，可选的，所述控制所述车辆处于加注燃料互锁状态之后，还包括：

实时检测所述燃料容器所处区域的燃料浓度以及所述燃料容器当前的压力增量；

若所述燃料容器所处区域的燃料浓度小于预设的浓度阈值，且所述燃料容器当前的压力增量未大于所述增量阈值，则退出所述加注燃料互锁状态；

若所述燃料容器所处区域的燃料浓度大于所述浓度阈值，则发送燃料泄露报警信息。

上述的方法，可选的，还包括：

若检测出所述燃料舱门位置开关未发生异常，则在预设时间段内持续检测所述车辆的燃料容器的压力增量是否大于预设的增量阈值；

若在所述时间段内所述燃料容器的压力增量均大于所述增量阈值，则控制所述车辆处于加注燃料互锁状态；否则，发送燃料舱门位置开关的故障告警信息。

上述的方法，可选的，所述控制所述车辆处于加注燃料互锁状态之后，还包括：

在预先设置的显示界面显示加注燃料状态信息。

上述的方法，可选的，所述检测车辆的燃料舱门位置开关是否发生异常，包括：

判断是否接收到所述燃料舱门位置开关发送的开关信号；

若接收到所述位置开关信号，则检测所述开关信号是否为有效信号；

若所述开关信号为有效信号，则确定所述燃料舱门位置开关未发生异常；

若未接收到所述燃料舱门位置开关发送的开关信号，或者，接收到的所述开关信号为无效信号，则确定所述燃料舱门位置开关发生异常。

一种车辆燃料加注的状态处理装置，包括：

检测单元，用于响应于燃料加注指令，检测车辆的燃料舱门位置开关是否发生异常；

获取单元，用于若检测出所述燃料舱门位置开关发生异常，则获取所述车辆的燃料容器当前的压力增量；

判断单元，用于判断所述压力增量是否大于预设的增量阈值；

控制单元，用于若所述压力增量大于所述增量阈值，则控制所述车辆处于加注燃料互锁状态，以防止所述车辆移动。

上述的装置，可选的，还包括：第一执行单元；

所述第一执行单元，用于实时检测所述燃料容器所处区域的燃料浓度以及所述燃料容器当前的压力增量；若所述燃料容器所处区域的燃料浓度小于预设的浓度阈值，且所述燃料容器当前的压力增量未大于所述增量阈值，则退出所述加注燃料互锁状态；若所述燃料容器所处区域的燃料浓度大于所述浓度阈值，则发送燃料泄露报警信息。

上述的装置，可选的，还包括：第二执行单元；

所述第二执行单元，用于若检测出所述燃料舱门位置开关未发生异常，则在预设时间段内持续检测所述车辆的燃料容器的压力增量是否大于预设的增量阈值；若在所述时间段内所述燃料容器的压力增量均大于所述增量阈值，则控制所述车辆处于加注燃料互锁状态；否则，发送燃料舱门位置开关的故障告警信息。

上述的装置，可选的，还包括：显示单元；

所述显示单元，用于在预先设置的显示界面显示加注燃料状态信息。

上述的装置，可选的，所述检测单元，包括：

判断子单元，用于判断是否接收到所述燃料舱门位置开关发送的开关信号；

检测子单元，用于若接收到所述位置开关信号，则检测所述开关信号是否为有效信号；

第一确定子单元，用于若所述开关信号为有效信号，则确定所述燃料舱门位置开关未发生异常；

第二确定子单元，用于若未接收到所述燃料舱门位置开关发送的开关信号，或者，接收到的所述开关信号为无效信号，则确定所述燃料舱门位置开关发生异常。

与现有技术相比，本发明包括以下优点：

本发明提供了一种车辆燃料加注的状态处理方法及装置，该方法包括：响应于燃料加注指令，检测车辆的燃料舱门位置开关是否发生异常；若检测出所述燃料舱门位置开关发生异常，则获取所述车辆的燃料容器当前的压力增量；判断所述压力增量是否大于预设的增量阈值；若所述压力增量大于所述增量阈值，则控制所述车辆处于加注燃料互锁状态，以防止所述车辆移动。应用本发明提供的方法，能够在车辆的燃料舱门位置开关发生异常时，通过燃料容器的压力增量与压力增量阈值的比较结果，确定当前车辆是否进行燃料加注，若车辆进行燃料加注，则控制车辆处于加注燃料互锁状态，能够防止车辆在燃料加注的过程中发生移动。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本发明提供的一种车辆燃料加注的状态处理方法的方法流程图；

图2为本发明提供的一种检测车辆的燃料舱门位置开关是否发生异常的过程的流程图；

图3为本发明提供的一种车辆燃料加注的状态处理系统的结构示例图；

图4为本发明提供的一种车辆燃料加注的状态处理方法的又一方法流程图；

图5为本发明提供的一种车辆燃料加注的状态处理装置的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本申请中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

为了防止汽车在加注燃料过程中发生汽车移动。目前，采用在加氢舱门附近安装位置开关,来实现加注燃料互锁功能。当加氢舱门处于开启状态，位置开关由于行程的改变而输出一个电平信号，当整车控制器检测到此信号有效时，控制整车进入加注燃料互锁状态，从而防止车辆移动。然而，当加氢舱门的位置开关失效时，会使得整车不能正常启用加注燃料互锁功能，导致燃料加注过程中存在车辆移动的危险。

为了解决该问题，本发明实施例提供了一种车辆燃料加注的状态处理方法，该方法可以应用于整车控制器，所述方法的方法流程图如图1所示，具体包括：

S101：响应于燃料加注指令，检测车辆的燃料舱门位置开关是否发生异常。

在本发明实施例中，燃料舱门位置开关可以设置于燃料舱门上，该燃料加注指令可以为该燃料舱门位置开关触发的使能信号，该使能信号可以为燃料舱门开启的状态下，该燃料舱门位置开关触发的位置信号。

其中，该车辆可以为燃料电池电动汽车。

具体的，可以通过该燃料舱门位置开关的位置信号检测该燃料舱门位置开关是否发生异常。

该燃料舱门位置开关可以为非接触式磁感应开关。

S102：若检测出所述燃料舱门位置开关发生异常，则获取所述车辆的燃料容器当前的压力增量。

在本发明实施例中，该燃料容器可以为高压氢气瓶，可以通过设置于该高压氢气瓶的压力传感器测量该燃料容器的压力，并基于测量的压力计算得到燃料容器当前的压力增量∆P。

具体的，当前的压力增量可以通过当前时刻测量得到的压力以及前一时刻测量得到的压力计算得到。

S103：判断所述压力增量是否大于预设的增量阈值；若是，则执行S104，若否，则执行S105。

在本发明实施例中，该增量阈值可以依据实际需求进行设定，将该压力增量与该增量阈值进行比较，即可判断出该压力增量是否大于该增量阈值。

S104：控制所述车辆处于加注燃料互锁状态，以防止所述车辆移动。

在本发明实施例中，控制车辆处于加注燃料互锁状态后，可以防止驾驶员误操作所导致的车辆移动。

S105：退出燃料加注流程。

本发明实施例提供的一种车辆燃料加注的状态处理方法，包括：响应于燃料加注指令，检测车辆的燃料舱门位置开关是否发生异常；若检测出燃料舱门位置开关发生异常，则获取车辆的燃料容器当前的压力增量；判断压力增量是否大于预设的增量阈值；若压力增量大于所述增量阈值，则控制车辆处于加注燃料互锁状态，以防止所述车辆移动。应用本发明提供的方法，能够在车辆的燃料舱门位置开关发生异常时，通过燃料容器的压力增量与压力增量阈值的比较结果，确定当前车辆是否进行燃料加注，若压力增量大于增量阈值，则说明车辆正在进行燃料加注，可以控制车辆处于加注燃料互锁状态，能够防止车辆在燃料加注的过程中发生移动。

在本发明实施例中，基于上述的实施过程，具体的，在S104中的控制车辆处于加注燃料互锁状态之后，还包括以下步骤：

实时检测所述燃料容器所处区域的燃料浓度以及所述燃料容器当前的压力增量；

若所述燃料容器所处区域的燃料浓度小于预设的浓度阈值，且所述燃料容器当前的压力增量未大于所述增量阈值，则退出所述加注燃料互锁状态；

若所述燃料容器所处区域的燃料浓度大于所述浓度阈值，则发送燃料泄露报警信息。

在本发明实施例中，该燃料浓度可以为氢气的浓度。

其中，若燃料容器所处区域的燃料浓度大于浓度阈值，则可以退出燃料加注流程，并发送燃料泄露报警信息。

具体的，若燃料容器所处区域的燃料浓度小于该浓度阈值，且燃料容器当前的压力增量大于增量阈值，则可以保持车辆处于加注燃料互锁状态。

应用本发明实施例提供的方法，在车辆加注燃料的过程中，能够在燃料舱门位置开关发生异常时，通过加氢容器的压力增量大小，确定燃料是否加注完成，在压力增量小于阈值的情况下，说明燃料加注完成，退出加注燃料互锁状态。

在本发明实施例中，基于上述的实施过程，具体的，还包括：

若检测出所述燃料舱门位置开关未发生异常，则在预设时间段内持续检测所述车辆的燃料容器的压力增量是否大于预设的增量阈值；

若在所述时间段内所述燃料容器的压力增量均大于所述增量阈值，则控制所述车辆处于加注燃料互锁状态；否则，发送燃料舱门位置开关的故障告警信息。

在本发明提供的一种可行的方式中，若检测出燃料舱门位置开关未发生异常，可以在预设时间段内持续检测车辆的燃料容器的压力增量是否大于增量阈值；若在该时间段内的至少一个时刻的压力增量大于该增量阈值，则可以控制车辆处于加注燃料互锁状态，否则，可以退出加氢互锁流程，并上报加氢舱门开关故障。

其中，在控制车辆处于加注燃料互锁状态之后，可以检测燃料容器所处区域的燃料浓度、检测燃料容器当前的压力增量以及检测燃料舱门位置开关的开关信号。

若检测出燃料容器所处区域的燃料浓度未大于预设的浓度阈值、检测出燃料舱门位置开关失效以及检测出燃料容器当前的压力增量大于增量阈值，则可以保持加注燃料互锁状态。

若出现以下至少一种情况：燃料容器所处区域的燃料浓度大于预设的浓度阈值、燃料容器当前的压力增量未大于增量阈值、燃料舱门位置开关的开关信号表征燃料舱门关闭；则可以退出加注燃料互锁状态。

在本发明实施例中，基于上述的实施过程，具体的，所述控制所述车辆处于加注燃料互锁状态之后，还包括：

在预先设置的显示界面显示加注燃料状态信息。

在本发明实施例中，基于上述的实施过程，具体的，所述检测车辆的燃料舱门位置开关是否发生异常，如图2所示，具体包括：

S201：判断是否接收到所述燃料舱门位置开关发送的开关信号；若是，执行S202，若否，则执行S204。

其中，燃料舱门位置开关在正常状态下，可以持续向整车控制器发送有效的开关信号；若整车控制器未接收到该燃料舱门位置开关的开关信号，则可以说明该燃料舱门位置开关异常。

S202：检测所述开关信号是否为有效信号，若是，则执行S203，若否，则执行S204。

在本发明实施例中，可以根据开关信号的信号值确定该开关信号是否为有效信号。

S203：确定所述燃料舱门位置开关未发生异常。

S204：确定所述燃料舱门位置开关发生异常。

本发明实施例还提供了一种车辆燃料加注的状态处理系统中，该系统的结构示例图如图3所示，该系统包括：整车控制器VCU、非接触式磁感应开关、燃料电池发动机控制器FCU、氢气浓度监测传感器、仪表Instrument、储氢管理系统HMS、氢气压力传感器等装置等。

其中，储氢系统中高压氢气瓶的压力由安装在气瓶上的压力传感器进行测量。储氢管理系统对信号进行处理，定义储氢气瓶中氢气压力的增量为∆P，此增量初始为标定值λ，通过CAN总线外发此信号。

储氢系统所在区域氢气浓度由氢气浓度监测传感器进行测量，FCU对信号进行处理，通过CAN总线外发此信号。

具体的，整车加氢舱门的位置信号由非接触式磁感应开关进行测量，VCU对信号进行处理。

其中，仪表用于对信号进行显示。

在本发明提供的一实施例中，基于上述的车辆燃料加注的状态处理系统，为了方便详细说明本方案原理，下面以氢燃料电池电动汽车加注氢气的过程为例进行说明，如图4所示，为本发明实施例提供的一种车辆燃料加注的状态处理方法的又一方法流程图，具体包括：

当整车加氢舱门处于开启状态，整车进入加氢流程，非接触磁感应式开关输出电平信号，VCU检测到该信号有效，整车进入初步加氢互锁流程。

当开始加注燃料，HMS通过氢气压力传感器检测到氢气的压力增量∆P。在设定的∆T时间内，VCU通过CAN总线接收到∆P信号。当∆p为正增量且整车加氢舱门的位置电平信号有效，VCU判断整车进入加注燃料互锁状态，并且通过CAN总线外发此状态。仪表检测到CAN总线上的加注燃料互锁状态位有效，则显示加注燃料状态信息，提示驾驶员正在加注燃料。在车辆的加注燃料互锁状态，驾驶员的任何正常操作都不能使汽车移动。

非接触磁感应式开关失效，持续输出电平信号。VCU根据CAN总线上氢气的压力增量∆P判断整车是否处于加注燃料的状态。若在设定的∆T时间内氢气的增量∆P≤λ，则整车退出加注燃料互锁流程，并在仪表显示加氢舱门开关故障。

当非接触磁感应式开关失效，不输出信号电平。VCU根据总线上氢气的压力增量∆P判断整车是否处于加注燃料的状态。若检测到∆P＞λ，则整车进入加注燃料互锁流程。仪表上滚动显示加注燃料状态信息和加氢舱门开关故障，且在加氢流程结束后，仪表显示加氢舱门开关故障。

其中，在燃料加注的过程中，检测储氢区域的氢气浓度是否大于或等于50%LFL，若是，则结束加氢流程，并进行氢气泄露报警。

与图1所述的方法相对应，本发明实施例还提供了一种车辆燃料加注的状态处理装置，用于对图1中方法的具体实现，本发明实施例提供的车辆燃料加注的状态处理装置的结构示意图如图5所示，具体包括：

检测单元501，用于响应于燃料加注指令，检测车辆的燃料舱门位置开关是否发生异常；

获取单元502，用于若检测出所述燃料舱门位置开关发生异常，则获取所述车辆的燃料容器当前的压力增量；

判断单元503，用于判断所述压力增量是否大于预设的增量阈值；

控制单元504，用于若所述压力增量大于所述增量阈值，则控制所述车辆处于加注燃料互锁状态，以防止所述车辆移动。

在本发明提供的一实施例中，基于上述的方案，可选的，该车辆燃料加注的状态处理还包括：第一执行单元；

所述第一执行单元，用于实时检测所述燃料容器所处区域的燃料浓度以及所述燃料容器当前的压力增量；若所述燃料容器所处区域的燃料浓度小于预设的浓度阈值，且所述燃料容器当前的压力增量未大于所述增量阈值，则退出所述加注燃料互锁状态；若所述燃料容器所处区域的燃料浓度大于所述浓度阈值，则发送燃料泄露报警信息。

在本发明提供的一实施例中，基于上述的方案，可选的，该车辆燃料加注的状态处理还包括：第二执行单元；

所述第二执行单元，用于若检测出所述燃料舱门位置开关未发生异常，则在预设时间段内持续检测所述车辆的燃料容器的压力增量是否大于预设的增量阈值；若在所述时间段内所述燃料容器的压力增量均大于所述增量阈值，则控制所述车辆处于加注燃料互锁状态；否则，发送燃料舱门位置开关的故障告警信息。

在本发明提供的一实施例中，基于上述的方案，可选的，该车辆燃料加注的状态处理还包括：显示单元；

所述显示单元，用于在预先设置的显示界面显示加注燃料状态信息。

在本发明提供的一实施例中，基于上述的方案，可选的，所述检测单元501，包括：

判断子单元，用于判断是否接收到所述燃料舱门位置开关发送的开关信号；

检测子单元，用于若接收到所述位置开关信号，则检测所述开关信号是否为有效信号；

第一确定子单元，用于若所述开关信号为有效信号，则确定所述燃料舱门位置开关未发生异常；

第二确定子单元，用于若未接收到所述燃料舱门位置开关发送的开关信号，或者，接收到的所述开关信号为无效信号，则确定所述燃料舱门位置开关发生异常。

应用本发明提供的装置，能够在车辆的燃料舱门位置开关发生异常时，通过燃料容器的压力增量与压力增量阈值的比较结果，确定当前车辆是否进行燃料加注，若车辆进行燃料加注，则控制车辆处于加注燃料互锁状态，能够防止车辆在燃料加注的过程中发生移动。在车辆加注燃料的过程中，能够在燃料舱门位置开关发生异常时，通过加氢容器的压力增量大小，确定燃料是否加注完成，在压力增量小于阈值的情况下，说明燃料加注完成，退出加注燃料互锁状态。

上述本发明实施例公开的车辆燃料加注的状态处理装置中的各个单元和模块具体的原理和执行过程，与上述本发明实施例公开的车辆燃料加注的状态处理方法相同，可参见上述本发明实施例提供的车辆燃料加注的状态处理方法中相应的部分，这里不再进行赘述。

需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。对于装置类实施例而言，由于其与方法实施例基本相似，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。

最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

为了描述的方便，描述以上装置时以功能分为各种单元分别描述。当然，在实施本发明时可以把各单元的功能在同一个或多个软件和/或硬件中实现。

通过以上的实施方式的描述可知，本领域的技术人员可以清楚地了解到本发明可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在存储介质中，如ROM/RAM、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备（可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等）执行本发明各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。

以上对本发明所提供的一种车辆燃料加注的状态处理方法进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (10)

1.一种车辆燃料加注的状态处理方法，其特征在于，包括：

响应于燃料加注指令，检测车辆的燃料舱门位置开关是否发生异常；

若检测出所述燃料舱门位置开关发生异常，则获取所述车辆的燃料容器当前的压力增量；

判断所述压力增量是否大于预设的增量阈值；

若所述压力增量大于所述增量阈值，则控制所述车辆处于加注燃料互锁状态，以防止所述车辆移动。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述控制所述车辆处于加注燃料互锁状态之后，还包括：

实时检测所述燃料容器所处区域的燃料浓度以及所述燃料容器当前的压力增量；

若所述燃料容器所处区域的燃料浓度小于预设的浓度阈值，且所述燃料容器当前的压力增量未大于所述增量阈值，则退出所述加注燃料互锁状态；

若所述燃料容器所处区域的燃料浓度大于所述浓度阈值，则发送燃料泄露报警信息。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

若检测出所述燃料舱门位置开关未发生异常，则在预设时间段内持续检测所述车辆的燃料容器的压力增量是否大于预设的增量阈值；

若在所述时间段内所述燃料容器的压力增量均大于所述增量阈值，则控制所述车辆处于加注燃料互锁状态；否则，发送燃料舱门位置开关的故障告警信息。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述控制所述车辆处于加注燃料互锁状态之后，还包括：

在预先设置的显示界面显示加注燃料状态信息。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述检测车辆的燃料舱门位置开关是否发生异常，包括：

判断是否接收到所述燃料舱门位置开关发送的开关信号；

若接收到所述位置开关信号，则检测所述开关信号是否为有效信号；

若所述开关信号为有效信号，则确定所述燃料舱门位置开关未发生异常；

若未接收到所述燃料舱门位置开关发送的开关信号，或者，接收到的所述开关信号为无效信号，则确定所述燃料舱门位置开关发生异常。

6.一种车辆燃料加注的状态处理装置，其特征在于，包括：

检测单元，用于响应于燃料加注指令，检测车辆的燃料舱门位置开关是否发生异常；

获取单元，用于若检测出所述燃料舱门位置开关发生异常，则获取所述车辆的燃料容器当前的压力增量；

判断单元，用于判断所述压力增量是否大于预设的增量阈值；

控制单元，用于若所述压力增量大于所述增量阈值，则控制所述车辆处于加注燃料互锁状态，以防止所述车辆移动。

7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，还包括：第一执行单元；

所述第一执行单元，用于实时检测所述燃料容器所处区域的燃料浓度以及所述燃料容器当前的压力增量；若所述燃料容器所处区域的燃料浓度小于预设的浓度阈值，且所述燃料容器当前的压力增量未大于所述增量阈值，则退出所述加注燃料互锁状态；若所述燃料容器所处区域的燃料浓度大于所述浓度阈值，则发送燃料泄露报警信息。

8.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，还包括：第二执行单元；

所述第二执行单元，用于若检测出所述燃料舱门位置开关未发生异常，则在预设时间段内持续检测所述车辆的燃料容器的压力增量是否大于预设的增量阈值；若在所述时间段内所述燃料容器的压力增量均大于所述增量阈值，则控制所述车辆处于加注燃料互锁状态；否则，发送燃料舱门位置开关的故障告警信息。

9.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，还包括：显示单元；

所述显示单元，用于在预先设置的显示界面显示加注燃料状态信息。

10.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述检测单元，包括：

判断子单元，用于判断是否接收到所述燃料舱门位置开关发送的开关信号；

检测子单元，用于若接收到所述位置开关信号，则检测所述开关信号是否为有效信号；

第一确定子单元，用于若所述开关信号为有效信号，则确定所述燃料舱门位置开关未发生异常；

第二确定子单元，用于若未接收到所述燃料舱门位置开关发送的开关信号，或者，接收到的所述开关信号为无效信号，则确定所述燃料舱门位置开关发生异常。

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