CN113225848B - 一种车载智能终端 - Google Patents

Abstract

本申请涉及车用设备技术领域，尤其涉及的是一种车载智能终端，其包括终端主体，所述终端主体安装有用于与车用固有接口配合使用的转换接头；所述转换接头包括调压模块；本申请车载智能终端插接于车用固有接口时，使用者可通过包括触屏等人机交互方式，操控终端主体，提高操作便利性，减少误操作等影响车载智能终端使用的问题。

Description

一种车载智能终端

技术领域

本申请涉及车用设备技术领域，尤其是涉及一种车载智能终端。

背景技术

车载充电器是连接于车辆电瓶与各类适用于车内使用的数码产品的充电装置，通常安装于与车辆电瓶连接的车用固有接口，如点烟器插口、USB接口等。

目前为了丰富车载充电器的使用功能，车载充电器还可能具有过载保护模块、外接扩展接口、记录轨迹的GPS定位功能和报警功能等。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有以下缺陷，车载充电器各类功能大多需要通过使用者手机或车载操作平台连接控制，使用操作较为麻烦。

发明内容

为了便于操作控制，本申请提供了一种车载智能终端。

本申请提供的一种车载智能终端，采用如下的技术方案：

一种车载智能终端，包括终端主体，所述终端主体安装有用于与车用固有接口配合使用的转换接头；所述转换接头包括调压模块；

所述终端主体包括：

人机交互模块，包括触屏显示子模块，用于接收并识别输入信号，根据输入信号输出对应的控制信号；

存储模块，用于存储音频资料；

音频播放模块，用于播放音频资料；

通讯连接模块，包括蓝牙子模块、FM调频子模块、GSM子模块和射频子模块中的一种或多种，用于与外部设备建立通讯连接；

主控CPU，分别与人机交互模块、音频播放模块、存储模块和通讯连接模块连接；用于接收控制信号，并用于向音频模块或存储模块输出相应的驱动信号；以及

电源模块，分别与调压模块和主控CPU连接，由调压模块充电，用于为终端主体的各个模块供电。

通过采用上述技术方案，本申请车载智能终端插接于车用固有接口时，使用者可通过包括触屏等人机交互方式，操控终端主体，提高操作便利性，减少误操作等影响车载智能终端使用的问题。而且终端主体可通过多种通讯方式与外部设备建立通讯连接，具体可以是蓝牙子模块、FM调频子模块、GSM子模块和射频子模块中的一种或多种。

其中，蓝牙子模块，用于与外部蓝牙设备建立连接；FM调频子模块，用于与外部FM设备建立连接；射频子模块，用于通过射频信号与外部射频设备建立连接；GSM子模块，用于与GSM系统联网，实现移动通信。

可选的，所述终端主体包括主壳体；所述触屏显示子模块固定于主壳体的一外侧壁；所述主壳体的另一侧设有供转换接头可拆卸安装的槽座；所述转换接头设有与槽座匹配的外接部；所述外接部设有与调压模块连接的电源输出部，所述槽座设有与电源模块连接的电源输入部；所述电源输出部与电源输入部可拆卸连接。

通过采用上述技术方案，终端主体可拆卸连接于转换接头，在终端主体完成充电后，可将终端主体从转换接头拆卸，安装于任何位置，或随身携带使用，提高终端主体的便携性与适用范围。

可选的，所述槽座与外接部之间设有可拆卸连接的卡接机构；所述卡接机构包括相互匹配的卡槽和活动凸扣；所述卡槽和活动凸扣一设于槽座内壁，另一设于外接部端部。

通过采用上述技术方案，通过卡接机构可提高终端主体与转换接头之间的连接稳固性，为二者之间的电性连接提供稳定性能。而且卡接机构拆装简便，利于终端主体与外接部拆卸。

可选的，所述外接部的外壁设有容纳活动凸扣的活动槽，活动扣包括扣块和位于扣块与活动槽之间的卡扣弹簧；所述卡槽设于槽座内壁，所述卡槽与扣块相匹配。

通过采用上述技术方案，卡接机构中的活动凸扣具有沿活动槽深度方向伸缩的功能，在终端主体安装于转换接头时，活动凸扣可稳固抵于卡槽中，进一步提高终端主体与转换接头的稳固。

可选的，所述槽座内设有第一吸附件，所述外接部设有第二吸附件；所述第一吸附件与第二吸附件磁吸连接。

通过采用上述技术方案，槽座与外接部之间采用磁吸连接的第一吸附件和第二吸附件实现可拆卸安装，使槽座与外接部之间安装稳固，也便于拆离。

可选的，所述第一吸附件中间固定有第一数据接头，所述第一数据接头与电源模块连接；所述第二吸附件设有用于与第一数据接头连接的第二数据接头，所述第二数据接头与调压模块连接。

通过采用上述技术方案，电源模块与调压模块通过第一数据接头与第二数据接头形成电性连接，作为调压模块向电源模块充电使用。因第一吸附件与第二吸附件之间采用磁吸连接，因此当二者相吸附时，带动第一数据接头与第二数据接头形成连接，可降低连接失准，影响充电效果的情况发生。

可选的，所述转换接头包括接头壳体，所述调压模块内置于接头壳体内；所述接头壳体一端设有与车用固定接口匹配的内接部，正极弹簧头和负极弹簧头穿设于内接部；所述接头壳体远离内接部的一侧设有一个通槽；

所述终端主体包括主壳体；所述主壳体设有容纳于通槽内的支撑组件；所述支撑组件可拆卸插接于通槽；所述调压模块设有与电源模块连接的数据线；所述数据线穿设于支撑组件与通槽；所述数据线的长度不小于支撑组件完全脱离通槽时主壳体与通槽的最大间距。

通过采用上述技术方案，终端主体通过支撑组件可拆卸安装于转换接头的通槽内；当支撑组件带动终端主体脱离转换接头时，可利用支撑组件将终端主体安放于桌面、车辆内的多个地方，便于操作者更直观、清晰通过触屏显示模块操控终端主体，增强操作便利性；此时还可利用数据线保持转换接头中调压模块与终端主体中电源模块的连接，为终端主体的操作使用提供持续性的供电。

当终端主体无需频繁操作或不被使用时，可将支撑组件安装于通槽，进而使终端主体与转换接头连接，便于收纳，

可选的，所述支撑组件包括座板和夹持件；所述夹持件安装于座板远离主壳体的一侧；所述座板可拆卸连接于通槽端部；所述夹持件用于与车辆连接。

通过采用上述技术方案，支撑组件包括有夹持件，可便于带动终端主体夹紧安装于车内的排气扇、仪表盘框等便于车内人员观察操作的位置，提高终端主体通过支撑组件稳固安装于转换接头以外的位置。

可选的，所述终端主体还包括分别与电源模块及主控CPU连接的扩展模块；所述扩展模块包括设于主壳体一侧的USB接口和SIM卡卡座。

通过采用上述技术方案，主控CPU连接的扩展模块可用于增加终端主体与其他外接设备的连接需求，比如充电、通过SIM卡连接移动数据网络等。

可选的，所述人机交互模块还包括声控子模块，所述输入信号包括语音信号。

通过采用上述技术方案，通过声控子模块，可便于人员通过语音对终端主体进行操控，提高人机交互的便利性。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过包括触屏等人机交互方式，操控终端主体，提高操作便利性，减少误操作等影响车载智能终端使用的问题；

2.终端主体与转换接头之间可拆卸连接可便于将终端主体安装于车辆的不同地方，便于使用者操控，提高使用范围。

附图说明

图1是本申请实施例1中的结构示意图；

图2是本申请实施例1中的电路原理框图；

图3是本申请实施例2中终端主体与支撑组件的结构示意图；

图4是本申请实施例2中结构拆卸状态示意图；

图5是本申请实施例2的内部结构示意；

图6是本申请实施例2中终端主体、支撑组件与转换接头连接状态示意图。

附图标记说明：1、终端主体；11、人机交互模块；111、触屏显示子模块；112、声控子模块；12、存储模块；13、音频播放模块；14、通讯连接模块；141、蓝牙子模块；142、FM调频子模块；143、GSM子模块；144、射频子模块；15、导航模块；16、扩展模块；161、USB接口；162、SIM卡卡座；17、主控CPU；18、电源模块；19、槽座；

2、转换接头；21、调压模块；22、正极弹簧头；23、负极弹簧头；24、外接部；25、内接部；26、通槽；

3、电源输入部；31、第一吸附件；32、第一数据接头；33、第一弹簧；

4、支撑组件；41、座板；42、夹持件；421、夹爪；422、垫体；

5、电源输出部；51、第二吸附件；52、第二数据接头；53、第二弹簧；

6、数据线；

7、卡接机构；71、卡槽；72、活动凸扣；73、活动槽；74、卡扣弹簧；75、滑孔；76、解锁部；77、穿线孔；78、拉线。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图1-6及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

本申请实施例公开一种车载智能终端。

参照图1、图2，车载智能终端包括终端主体1，终端主体1安装有用于与车用固有接口配合使用的转换接头2；转换接头2包括调压模块21，转换接头2外设有与调压模块21连接的正极弹簧头22和负极弹簧头23，通过正极弹簧头22和负极弹簧头23与车用固有接口形成电性连接。

终端主体1包括人机交互模块11、存储模块12、音频播放模块13、通讯连接模块14、导航模块15、扩展模块16、主控CPU17和电源模块18。

人机交互模块11包括触屏显示子模块11或声控子模块112，人机交互模块11用于接收并识别输入信号，根据输入信号输出对应的控制信号。触屏显示子模块111用于为使用者提供可视可触摸的操作控制方式，采集的输入信号为触控信号。声控子模块112通过采集操控者的语音信号，形成输入信号，可便于人员通过语音对终端主体1进行操控，提高人机交互的便利性。本实施例中声控子模块112可采用拾音器。

导航模块15用于提供导航功能。可作为车辆自带导航器的备用，也可作为操作者随身携带的导航器使用。

存储模块12用于存储音频资料；比如预存于其中的音乐资料或声控子模块112使用的语音命令列表等。

音频播放模块13用于播放音频资料。音频播放模块13连接有位于终端主体1侧壁的音频接口，使用者将耳机等通过音频接口与音频播放模块13连接，享受音频资料。不同实施方式中，音频播放模块13还可以连接设于终端主体1一侧的功放子模块，通过功放子模块播放音频资料，便于使用者直接享受音频资料。

通讯连接模块14包括蓝牙子模块141、FM调频子模块142、GSM子模块143和射频子模块144中的一种或多种，用于与外部设备建立通讯连接；本实施例中，通讯连接模块14包含其中的多种。蓝牙子模块141，用于与外部蓝牙设备建立连接；FM调频子模块142，用于与外部FM设备建立连接；射频子模块144，用于通过射频信号与外部射频设备建立连接；GSM子模块143，用于与GSM系统联网，实现移动通信。

主控CPU17分别与人机交互模块11、音频播放模块13、存储模块12、通讯连接模块14和扩展模块16连接；用于接收控制信号，并用于向音频模块或存储模块12输出相应的驱动信号。

扩展模块16包括设于终端主体1侧壁的USB接口161（见图3）和SIM卡卡座162，用于扩展供电范围，也可便于终端主体1与外接设备建立物理连接。

电源模块18分别与调压模块21和主控CPU17连接，由调压模块21充电，用于为终端主体1的各个模块供电。

本申请实施例一种车载智能终端的实施原理为：

由转换接头2与车用固有接口建立通电连接，使终端主体1的电源模块18得以充电，便于为终端主体1内的其他模块供电使用。音频播放模块13、导航模块15与通讯连接模块14等功能模块可使终端主体1具备音频播放功能、导航功能与通讯功能，增强功能性。同时通过人机交互模块11可利用操作者对智能终端进行操作控制，控制终端主体1实现相应的具体操作动作。

实施例2

本申请实施例公开一种车载智能终端。

参考图3、图4，基于实施例1，与实施例1的区别在于终端主体1与转换接头2为可拆卸连接。

具体的，终端主体1包括主壳体；触屏显示子模块111固定于主壳体的一外侧壁；主壳体远离触屏显示子模块111的一侧设有一槽座19。

参考图4，槽座19的槽底固定有一第一吸附件31，第一吸附件31为环形状的磁铁体块，具有导电功能。第一吸附件31的中间固定有与电源模块18连接的第一数据接头32，第一数据接头32为导电材质制成，第一数据接头32与第一吸附件31之间间隔有绝缘环圈。第一数据接头32与第一吸附件31构成具有正极与负极的电源输入部3；电源输入部3与电源模块18连接。而且第一数据接线头与槽座19之间设有一第一弹簧33，第一弹簧33用于迫使第一数据接头32朝远离槽座19槽底方向移动。第一数据接头32常态位于槽座19内。

参考图3、图4，主壳体可拆卸安装有支撑组件4；支撑组件4包括座板41和夹持件42。

座板41一侧固定有一第二吸附件51，第二吸附件51也为环形状的磁铁体块，具有导电功能，第一吸附件31与第二吸附件51磁吸连接，第二吸附件51的内径、外径均与第一吸附件31相匹配。第二吸附件51中间设有用于与第一数据接头32匹配接触的第二数据接头52。第二数据接头52为导电材质制成，第二数据接头52与第二吸附件51之间间隔有绝缘环圈。第二数据接头52与第二吸附件51构成具有正极与负极的电源输出部5；电源输出部5连接有一穿过座板41的数据线6。而且第二数据接线头与座板41之间设有一第二弹簧53，第二弹簧53用于迫使第二数据接头52朝远离座板41方向移动。

当第一吸附件31与第二吸附件51磁吸连接时，第一数据接头32与第二数据接头52匹配连接，使电源模块18与数据线6连接。

通过第一吸附件31与第二吸附件51的磁吸连接，主壳体与支撑组件4可实现可拆卸分离。

参考图4、图5，槽座19与座板41之间还设有可拆卸连接的卡接机构7。卡接机构7包括相互匹配的卡槽71和活动凸扣72；卡槽71设于槽座19内壁，活动凸扣72位于座板41外壁。座板41外壁设有容纳活动凸扣72的活动槽73，活动扣包括扣块和位于扣块与活动槽73之间的卡扣弹簧74；卡槽71设于槽座19内壁，卡槽71与扣块相匹配。

参考图5、图6，为了便于将活动凸扣72从卡槽71中解锁脱离，活动槽73设有一贯穿自身侧壁的滑孔75，滑孔75穿设有一与活动凸扣72连接的解锁部76，解锁部76局部位于滑孔75外侧。滑孔75为条形状，条孔的长度不小于卡扣弹簧74的最大伸缩变化长度，解锁部76用于带动对应的活动凸扣72往活动槽73的槽底移动至脱离卡槽71。

本实施例中卡接机构7有两组，其中一组的活动凸扣72设有解锁部76及对应的滑孔75，另一活动凸扣72靠近活动槽73槽底的一侧固定有一拉线78。座板41设有一连通两活动槽73的穿线孔77，其中穿线孔77一端连通于设有滑孔75的活动槽73的槽壁，另一端连通于另一活动槽73的槽底。拉线78的另一端穿过穿线孔77连接于解锁部76，使一解锁部76可同时控制两卡接机构7实现解锁操作，便于操作者使用。

参考图3、图4，夹持件42安装于座板41远离第二吸附件51的一侧，夹持件42用于与车辆连接。夹持件42可以为吸盘或夹爪421。本实施例中夹持件42为夹爪421，夹爪421有两个，两夹爪421一端通过销轴铰接，另一端为自由端；两夹爪421的自由端相对侧各设有一垫体422，两垫体422相抵接；夹爪421的中部设有向另一夹爪421凹设的弧形部，通过弧形部可使两夹爪421的自由端常态抵接。夹爪421连接于座板41的位置位于座板41的一侧，且夹爪421收纳状态的外径小于座板41的直径，便于容纳于通槽26中。

参考图4。座板41的外周壁设有外螺纹。

转换接头2包括接头壳体，调压模块21内置于接头壳体内。转换接头2用于连接车用固有接口的一端为内接部25，另一端为外接部24。正极弹簧头22和负极弹簧头23穿设于内接部25。

外接部24设有供支撑组件4容纳的通槽26，通槽26的内端部设有与外螺纹匹配的内螺纹，使得座板41与通槽26螺纹连接。数据线6的另一端穿过座板41及通槽26连接于调压模块21。数据线6的长度不小于支撑组件4完全脱离通槽26时主壳体与通槽26的最大间距，具体的，当支撑组件4连接终端主体1从转换接头2拆离，并安装于车内的其他位置时，数据线6可以满足转换接头2依然能够与车用固有接口连接，为终端主体1供电。当支撑组件4安装于通槽26时，数据线6及夹持件42同时被收纳于通槽26内。

本申请实施例一种车载智能终端的实施原理为：

当终端主体1与支撑组件4拆离时，终端主体1还可采用具有与电源输入部3匹配的其他充电设备的接触头获取电源，进行充电；终端主体1可由使用者随身携带，扩大使用范围，而不仅限于车载使用。同样，支撑组件4与转换接头2通过数据线6常态保持连接，也可用于为其他具有与电源输出部5匹配的接触头的外接设备进行充电，为其他外接设备充电时，支撑组件4还可根据外接设备与车用固有接口的间距，将支撑组件4从转换接头2拆离满足充电操作需求；由此扩大本申请车载智能终端的使用范围。

当终端主体1与支撑组件4磁吸连接，且支撑组件4从转换接头2拆离，使支撑组件4充当终端主体1的连接支架，用于与车辆内的结构（如排气扇、仪表盘等）建立连接，使终端主体1与操作者的距离拉近，便利操控者可视操作或缩短声控距离，提高操作控制精度。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，本说明书（包括摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或者具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

Claims (8)

1.一种车载智能终端，其特征在于：包括终端主体(1)，所述终端主体(1)安装有用于与车用固有接口配合使用的转换接头(2)；所述转换接头(2)包括调压模块(21)；

所述终端主体(1)包括：

人机交互模块(11)，包括触屏显示子模块(111)，用于接收并识别输入信号，根据输入信号输出对应的控制信号；

存储模块(12)，用于存储音频资料；

音频播放模块(13)，用于播放音频资料；

通讯连接模块(14)，包括蓝牙子模块(141)、FM调频子模块(142)、GSM子模块(143)和射频子模块(144)中的一种或多种，用于与外部设备建立通讯连接；

主控CPU(17)，分别与人机交互模块(11)、音频播放模块(13)、存储模块(12)和通讯连接模块(14)连接；用于接收控制信号，并用于向音频模块或存储模块(12)输出相应的驱动信号；以及

电源模块(18)，分别与调压模块(21)和主控CPU(17)连接，由调压模块(21)充电，用于为终端主体(1)的各个模块供电；

所述触屏显示子模块(111)固定于主壳体的一外侧壁；所述主壳体的另一侧设有供转换接头(2)可拆卸安装的槽座(19)；所述转换接头(2)设有与槽座(19)匹配的外接部(24)；所述外接部(24)设有与调压模块(21)连接的电源输出部(5)，所述槽座(19)设有与电源模块(18)连接的电源输入部(3)；所述电源输出部(5)与电源输入部(3)可拆卸连接；

所述转换接头(2)包括接头壳体，所述调压模块(21)内置于接头壳体内；所述接头壳体一端设有与车用固定接口匹配的内接部(25)，正极弹簧头(22)和负极弹簧头(23)穿设于内接部(25)；所述接头壳体远离内接部(25)的一侧设有一个通槽(26)；

所述终端主体(1)包括主壳体；所述主壳体设有容纳于通槽(26)内的支撑组件(4)；所述支撑组件(4)可拆卸插接于通槽(26)；所述调压模块(21)设有与电源模块(18)连接的数据线(6)；所述数据线(6)穿设于支撑组件(4)与通槽(26)；所述数据线(6)的长度不小于支撑组件(4)完全脱离通槽(26)时主壳体与通槽(26)的最大间距。

2.根据权利要求1所述的车载智能终端，其特征在于：所述槽座(19)与外接部(24)之间设有可拆卸连接的卡接机构(7)；所述卡接机构(7)包括相互匹配的卡槽(71)和活动凸扣(72)；所述卡槽(71)和活动凸扣(72)一设于槽座(19)内壁，另一设于外接部(24)端部。

3.根据权利要求2所述的车载智能终端，其特征在于：所述外接部(24)的外壁设有容纳活动凸扣(72)的活动槽(73)，活动扣包括扣块和位于扣块与活动槽(73)之间的卡扣弹簧(74)；所述卡槽(71)设于槽座(19)内壁，所述卡槽(71)与扣块相匹配。

4.根据权利要求1所述的车载智能终端，其特征在于：所述槽座(19)内设有第一吸附件(31)，所述外接部(24)设有第二吸附件(51)；所述第一吸附件(31)与第二吸附件(51)磁吸连接。

5.根据权利要求4所述的车载智能终端，其特征在于：所述第一吸附件(31)中间固定有第一数据接头(32)，所述第一数据接头(32)与电源模块(18)连接；所述第二吸附件(51)设有用于与第一数据接头(32)连接的第二数据接头(52)，所述第二数据接头(52)与调压模块(21)连接。

6.根据权利要求1所述的车载智能终端，其特征在于：所述支撑组件(4)包括座板(41)和夹持件(42)；所述夹持件(42)安装于座板(41)远离主壳体的一侧；所述座板(41)可拆卸连接于通槽(26)端部；所述夹持件(42)用于与车辆连接。

7.根据权利要求1所述的车载智能终端，其特征在于：所述终端主体(1)还包括分别与电源模块(18)及主控CPU(17)连接的扩展模块(16)；所述扩展模块(16)包括设于主壳体一侧的USB接口(161)和SIM卡卡座(162)。

8.根据权利要求1所述的车载智能终端，其特征在于：所述人机交互模块(11)还包括声控子模块(112)，所述输入信号包括语音信号。

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