CN113217801A - 移动式加氢站 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种移动式加氢站，包括用于给汽车加氢的移动加氢端、用于储氢的移动储氢端，移动加氢端包括方形罐体，方形罐体包括罐体本体、设置于罐体本体底部的静电消除组件、进料管、出料管及正对进料管的弹性挡油组件，静电消除组件包括若干个静电收集片、连接线、静电消除片，计量泵与连接端口建立连接，移动输油组件与连接端口可拆卸连接；方形罐体设置有用于为移动储氢端提供汽油的出油管路，出油管路设置有开关阀。采用静电消除片将若干个静电收集片收集的静电载荷消除，安全性能高；采用用于给汽车加氢的移动加氢端、用于储氢的移动储氢端配合运作，灵活度高，输送效率高。

Description

移动式加氢站

技术领域

本发明涉及加氢站领域，尤其涉及一种移动式加氢站。

背景技术

目前，氢能汽车是以氢为主要能量作为移动的汽车，一般的内燃机，通常注入柴油或汽油，氢汽车则改为使用气体氢。燃料电池和电动机会取代一般的引擎，即氢燃料电池。它的原理是把氢输入燃料电池中，氢原子的电子被质子交换膜阻隔，通过外电路从负极传导到正极，成为电能驱动电动机；质子却可以通过质子交换膜与氧化合为纯净的水雾排出。这样有效减少了其他燃油的汽车造成的空气污染问题，高速车辆、巴士、潜水艇和火箭已经在不同形式使用氢。另一方面能源从来都是个问题，近年来，国际上以氢为燃料的“燃料电池发动机”技术取得重大突破，而“燃料电池汽车”已成为推动“氢经济”的发动机。在1965年，外国的科学家们就已设计出了能在马路上行驶的氢能汽车。我国也在1980年成功地造出了第一辆氢能汽车，可乘坐12人，贮存氢材料90公斤。氢能汽车行车路远，使用的寿命长，最大的优点是不污染环境。

现有技术中，加氢站存在以下缺陷：

1、氢品从注氢管内高速喷射出时，由于喷射起电而使氢罐带电。氢品冲击到罐壁造成氢雾，也容易使电荷堆积，并发生放电现象。氢管内部会电荷堆积，安全性能低。

2、市面上的移动加氢站一般采用车载形式，采用卡车式等较大的车载加氢方式，灵活度低，由于氢罐车对于速度、平稳度的要求较高，影响输送效率；

3、市面上的移动加氢站对于加氢的距离有限制，无法满足较远距离的加氢。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明的目的之一在于提供一种移动式加氢站，其能解决安全性能低、输送效率低的问题。

本发明的目的之一采用如下技术方案实现：

一种移动式加氢站，包括用于给汽车加氢的移动加氢端、用于储氢的移动储氢端，所述移动加氢端包括方形罐体，所述方形罐体包括罐体本体、设置于罐体本体底部的静电消除组件、进料管、出料管及正对进料管的弹性挡油组件，所述静电消除组件包括若干个静电收集片、连接线、静电消除片，所述连接线将所述静电消除片与若干个静电收集片连接；所述移动储氢端包括车框架、两个侧部窗户、计量泵、连接端口、若干个移动输油组件，所述车框架的两侧设置有侧部伸出口，所述侧部窗户转动安装于所述车框架的两侧，所述侧部窗户的下端设置有伸缩电机，所述伸缩电机的端部与所述车框架固定连接；所述计量泵与所述连接端口建立连接，所述移动输油组件与所述连接端口可拆卸连接；所述方形罐体设置有用于为移动储氢端提供汽油的出油管路，所述出油管路设置有开关阀。

进一步地，所述方形罐体还包括进出开关组件，所述进出开关组件包括固定于所述进料管上的连接套筒、L型手臂、进出端盖、锁固螺丝、若干个用于锁固的连接螺柱、与连接螺柱连接的底部连接环，所述L型手臂插接于所述连接套筒并沿所述连接套筒转动；所述进出端盖通过若干个锁固螺丝可拆卸固定于所述进料管，所述进出端盖的顶部设置有两个顶部伸出臂，所述底部连接环通过一销轴转动安装于两个所述顶部伸出臂上，所述连接螺柱设置有连接螺母，所述连接螺柱穿过所述L型手臂并于所述连接螺母螺纹连接。

进一步地，所述罐体本体的内部设置有若干个中部间隔栅栏，所述中部间隔栅栏将所述罐体本体切割为若干个分隔区。

进一步地，所述中部间隔栅栏包括固定于罐体本体内壁的环形外圈、若干个内圈肋条，所述内圈肋条的两端与所述环形外圈衔接。

进一步地，所述罐体本体的两侧设置有若干个起吊组件，所述起吊组件包括起吊连接片、固定于起吊连接片上的起吊本体，所述起吊连接片上设置有用于起吊的吊装孔。

进一步地，所述方形罐体上设置有围栏组件，所述围栏组件包括围栏本体、侧部保护围栏、爬梯，所述围栏本体环绕设置于所述方形罐体的顶部，所述侧部保护围栏、爬梯设置于所述围栏本体的侧部。

进一步地，所述方形罐体的下部设置有用于滑动的底座主体，所述底座主体包括若干个竖向的底部长肋条、若干个与底部长肋条固定的横向摩擦肋条、两个用于牵引的端部连接轴，两个所述端部连接轴固定于所述底部长肋条的两端。

进一步地，所述车框架设置有底部车轮，所述底部车轮的上部设置有遮挡组件，所述底部车轮的数量为4个，4个所述底部车轮分布于所述车框架的两侧，所述遮挡组件包括平展部、衔接于平展部两侧的倾斜臂，所述底部车轮位于所述遮挡组件的下侧。

进一步地，所述移动输油组件包括输油安装座、盘型外壳、输油线，所述输油安装座包括U型座体、安装套筒、衔接部，所述U型座体上设置有用于安装的底部安装孔，所述安装套筒上设置有过孔，所述U型座体、所述衔接部分别与所述安装套筒固定连接，所述盘型外壳设置有缠绕柱，所述输油线缠绕于所述缠绕柱上，所述输油线包括油路接头端、输油端。

相比现有技术，本发明的有益效果在于：

所述静电消除组件包括若干个静电收集片、连接线、静电消除片，所述连接线将所述静电消除片与若干个静电收集片连接；所述移动储氢端包括车框架、两个侧部窗户、计量泵、连接端口、若干个移动输油组件，所述车框架的两侧设置有侧部伸出口，所述侧部窗户转动安装于所述车框架的两侧，所述侧部窗户的下端设置有伸缩电机，所述伸缩电机的端部与所述车框架固定连接；所述计量泵与所述连接端口建立连接，所述移动输油组件与所述连接端口可拆卸连接；所述方形罐体设置有用于为移动储氢端提供汽油的出油管路，所述出油管路设置有开关阀。首先，采用所述静电消除片将若干个静电收集片收集的静电载荷消除，同时利用弹性挡油组件缓冲油品从注油管内高速喷射的冲力，减少油品冲击到罐壁造成的油雾和电荷堆积，安全性能高；其次，采用用于给汽车加氢的移动加氢端、用于储氢的移动储氢端配合运作，灵活度高，可以满足较高的移动速度，输送效率高。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1为本发明移动式加氢站中一较佳实施例的立体图；

图2为图1所示移动式加氢站的立体图；

图3为图1所示移动式加氢站的另一立体图；

图4为图1所示移动式加氢站的又一立体图；

图5为图4所示移动式加氢站中A处的局部放大图；

图6为图1所示移动式加氢站的再一立体图；

图7为图1所示移动式加氢站的局部立体图；

图8为图1所示移动式加氢站中一移动加氢端的立体图；

图9为图1所示移动加氢端的立体图；

图10为图1所示移动加氢端的第一立体图；

图11为图1所示移动加氢端的第二立体图；

图12为图1所示移动加氢端的第三立体图；

图13为图1所示移动加氢端的第四立体图；

图14为图1所示移动加氢端的第五立体图；

图15为图1所示移动加氢端的第六立体图。

图中：100、移动加氢端；200、移动储氢端；10、方形罐体；11、罐体本体；111、中部间隔栅栏；1111、环形外圈；1112、内圈肋条；112、分隔区；113、起吊组件；1131、起吊连接片；1132、起吊本体；12、进料管；13、进出开关组件；131、连接套筒；132、L型手臂；133、进出端盖；1331、顶部伸出臂；134、锁固螺丝；136、连接螺柱；1361、连接螺母；137、底部连接环；14、静电消除组件；141、静电收集片；142、连接线；143、静电消除片；15、弹性挡氢组件；20、围栏组件；21、围栏本体；22、侧部保护围栏；23、爬梯；30、底座主体；31、底部长肋条；32、横向摩擦肋条；33、端部连接轴；40、车框架；41、侧部伸出口；42、底部车轮；421、遮挡组件；4211、平展部；4212、倾斜臂；43、牵引组件；44、牵引车轮；50、侧部窗户；51、伸缩电机；60、微型存储箱体；61、微型盖体；611、把手组件；62、储气箱；63、气输送泵；64、计量泵；65、连接端口；80、移动输氢组件；81、输氢安装座；811、U型座体；8111、底部安装孔；812、安装套筒；8121、过孔；813、衔接部；82、盘型外壳；821、缠绕柱；83、输氢线；831、氢路接头端；832、输氢端。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本发明做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

需要说明的是，用于给汽车加氢的移动加氢端100并非一直处于移动过程中，基于安全性考虑，用于给汽车加氢的移动加氢端100常规状态时位于地下，只有在更换加氢站位置时才会移动，进而避免长时间移动带来的危险性。

请参阅图1-15，一种移动式加氢站，包括用于给汽车加氢的移动加氢端100、用于储氢的移动储氢端200，所述移动加氢端100包括方形罐体10，所述方形罐体10包括罐体本体11、设置于罐体本体11底部的静电消除组件14、进料管12、出料管及正对进料管12的弹性挡氢组件15，所述静电消除组件14包括若干个静电收集片141、连接线142、静电消除片143，所述连接线142将所述静电消除片143与若干个静电收集片141连接，采用所述静电消除片143将若干个静电收集片141收集的静电载荷消除，同时利用弹性挡氢组件15缓冲氢品从注氢管内高速喷射的冲力，减少氢品冲击到罐壁造成的氢雾和电荷堆积，安全性能高；所述移动储氢端200包括车框架40、两个侧部窗户50、储气箱62、气输送泵63、计量泵64、连接端口65、若干个移动输氢组件80，所述车框架40的两侧设置有侧部伸出口41，所述侧部窗户50转动安装于所述车框架40的两侧，所述侧部窗户50的下端设置有伸缩电机51，所述伸缩电机51的端部与所述车框架40固定连接；所述储气箱62与所述气输送泵63连接，提高了微型存储箱体60的稳定性，所述计量泵64的两端分别与所述微型存储箱体60和所述连接端口65建立连接，所述移动输氢组件80与所述连接端口65可拆卸连接；所述方形罐体10设置有用于为移动储氢端200提供汽氢的出氢管路，所述出氢管路设置有开关阀。首先，采用所述静电消除片143将若干个静电收集片141收集的静电载荷消除，同时利用弹性挡氢组件15缓冲氢品从注氢管内高速喷射的冲力，减少氢品冲击到罐壁造成的氢雾和电荷堆积，安全性能高；其次，采用用于给汽车加氢的移动加氢端100、用于储氢的移动储氢端200配合运作，灵活度高，可以满足较高的移动速度，输送效率高。

优选的，所述方形罐体10还包括进出开关组件13，所述进出开关组件13包括固定于所述进料管12上的连接套筒131、L型手臂132、进出端盖133、锁固螺丝134、若干个用于锁固的连接螺柱136、与连接螺柱136连接的底部连接环137，所述L型手臂132插接于所述连接套筒131并沿所述连接套筒131转动；所述进出端盖133通过若干个锁固螺丝134可拆卸固定于所述进料管12，所述进出端盖133的顶部设置有两个顶部伸出臂1331，所述底部连接环137通过一销轴转动安装于两个所述顶部伸出臂1331上，所述连接螺柱136设置有连接螺母1361，所述连接螺柱136穿过所述L型手臂132并于所述连接螺母1361螺纹连接。设置进出开关组件13的目的在于：当需要往所述进料管12里重新储氢时，打开进出端盖133后，进出端盖133沿底部连接环137向上转动即可，当加完氢后仍可以按照原来的安装位置进行安装，由于螺丝的拧紧力不同，每个螺丝锁紧的位置最好与最初安装时相同，进而保障和拆卸时相同的锁紧力。

优选的，所述罐体本体11的内部设置有若干个中部间隔栅栏111，所述中部间隔栅栏111将所述罐体本体11切割为若干个分隔区112。所述中部间隔栅栏111包括固定于罐体本体11内壁的环形外圈1111、若干个内圈肋条1112，所述内圈肋条1112的两端与所述环形外圈1111衔接。设置所述中部间隔栅栏111的目的在于，增强整个装置的结构强度。车框架40还设置有牵引组件43、牵引车轮44。

优选的，所述罐体本体11的两侧设置有若干个起吊组件113，所述起吊组件113包括起吊连接片1131、固定于起吊连接片1131上的起吊本体1132，所述起吊连接片1131上设置有用于起吊的吊装孔。当需要快速移动整个装置时，可以采用吊拉的方式进行移动。

优选的，所述方形罐体10上设置有围栏组件20，所述围栏组件20包括围栏本体21、侧部保护围栏22、爬梯23，所述围栏本体21环绕设置于所述方形罐体10的顶部，所述侧部保护围栏22、爬梯23设置于所述围栏本体21的侧部。所述围栏组件20的中部可以设置观察孔，方面人们进行观察。

优选的，所述方形罐体10的下部设置有用于滑动的底座主体30，所述底座主体30包括若干个竖向的底部长肋条31、若干个与底部长肋条31固定的横向摩擦肋条32、两个用于牵引的端部连接轴33，两个所述端部连接轴33固定于所述底部长肋条31的两端。所述横向摩擦肋条32的结构强度比其他部分要大，所述横向摩擦肋条32抵触于地面并可以长时间沿地面滑动。

优选的，所述车框架40设置有底部车轮42，所述底部车轮42的上部设置有遮挡组件421，所述底部车轮42的数量为4个，4个所述底部车轮42分布于所述车框架40的两侧，所述遮挡组件421包括平展部4211、衔接于平展部4211两侧的倾斜臂4212，所述底部车轮42位于所述遮挡组件421的下侧。所述微型存储箱体60包括微型盖体61，所述微型盖体61设置有把手组件611。所述微型盖体61的储氢量一般为500L左右。

优选的，所述移动输氢组件80包括输氢安装座81、盘型外壳82、输氢线83，所述输氢安装座81包括U型座体811、安装套筒812、衔接部813，所述U型座体811上设置有用于安装的底部安装孔8111，所述安装套筒812上设置有过孔8121，所述U型座体811、所述衔接部813分别与所述安装套筒812固定连接，所述盘型外壳82设置有缠绕柱821，所述输氢线83缠绕于所述缠绕柱821上，所述输氢线83包括氢路接头端831、输氢端832。设置所述移动输氢组件80的目的在于，可以满足较远距离的输氢，同时所述移动输氢组件80的数量为多个，可以同时满足多辆车的输氢，结构新颖，设计巧妙，适用性强，便于推广。

上述实施方式仅为本发明的优选实施方式，不能以此来限定本发明保护的范围，本领域的技术人员在本发明的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本发明所要求保护的范围。

Claims (9)

1.一种移动式加氢站，包括用于给汽车加氢的移动加氢端、用于储氢的移动储氢端，其特征在于：

所述移动加氢端包括方形罐体，所述方形罐体包括罐体本体、设置于罐体本体底部的静电消除组件、进料管、出料管及正对进料管的弹性挡油组件，所述静电消除组件包括若干个静电收集片、连接线、静电消除片，所述连接线将所述静电消除片与若干个静电收集片连接；

所述移动储氢端包括车框架、两个侧部窗户、计量泵、连接端口、若干个移动输油组件，所述车框架的两侧设置有侧部伸出口，所述侧部窗户转动安装于所述车框架的两侧，所述侧部窗户的下端设置有伸缩电机，所述伸缩电机的端部与所述车框架固定连接；所述计量泵与所述连接端口建立连接，所述移动输油组件与所述连接端口可拆卸连接；

所述方形罐体设置有用于为移动储氢端提供汽油的出油管路，所述出油管路设置有开关阀。

2.如权利要求1所述的移动式加氢站，其特征在于：所述方形罐体还包括进出开关组件，所述进出开关组件包括固定于所述进料管上的连接套筒、L型手臂、进出端盖、锁固螺丝、若干个用于锁固的连接螺柱、与连接螺柱连接的底部连接环，所述L型手臂插接于所述连接套筒并沿所述连接套筒转动；所述进出端盖通过若干个锁固螺丝可拆卸固定于所述进料管，所述进出端盖的顶部设置有两个顶部伸出臂，所述底部连接环通过一销轴转动安装于两个所述顶部伸出臂上，所述连接螺柱设置有连接螺母，所述连接螺柱穿过所述L型手臂并于所述连接螺母螺纹连接。

3.如权利要求1所述的移动式加氢站，其特征在于：所述罐体本体的内部设置有若干个中部间隔栅栏，所述中部间隔栅栏将所述罐体本体切割为若干个分隔区。

4.如权利要求3所述的移动式加氢站，其特征在于：所述中部间隔栅栏包括固定于罐体本体内壁的环形外圈、若干个内圈肋条，所述内圈肋条的两端与所述环形外圈衔接。

5.如权利要求1所述的移动式加氢站，其特征在于：所述罐体本体的两侧设置有若干个起吊组件，所述起吊组件包括起吊连接片、固定于起吊连接片上的起吊本体，所述起吊连接片上设置有用于起吊的吊装孔。

6.如权利要求1所述的移动式加氢站，其特征在于：所述方形罐体上设置有围栏组件，所述围栏组件包括围栏本体、侧部保护围栏、爬梯，所述围栏本体环绕设置于所述方形罐体的顶部，所述侧部保护围栏、爬梯设置于所述围栏本体的侧部。

7.如权利要求1所述的移动式加氢站，其特征在于：所述方形罐体的下部设置有用于滑动的底座主体，所述底座主体包括若干个竖向的底部长肋条、若干个与底部长肋条固定的横向摩擦肋条、两个用于牵引的端部连接轴，两个所述端部连接轴固定于所述底部长肋条的两端。

8.如权利要求1所述的移动式加氢站，其特征在于：所述车框架设置有底部车轮，所述底部车轮的上部设置有遮挡组件，所述底部车轮的数量为4个，4个所述底部车轮分布于所述车框架的两侧，所述遮挡组件包括平展部、衔接于平展部两侧的倾斜臂，所述底部车轮位于所述遮挡组件的下侧。

9.如权利要求1所述的移动式加氢站，其特征在于：所述移动输油组件包括输油安装座、盘型外壳、输油线，所述输油安装座包括U型座体、安装套筒、衔接部，所述U型座体上设置有用于安装的底部安装孔，所述安装套筒上设置有过孔，所述U型座体、所述衔接部分别与所述安装套筒固定连接，所述盘型外壳设置有缠绕柱，所述输油线缠绕于所述缠绕柱上，所述输油线包括油路接头端、输油端。

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