CN113211347B - 一种新能源汽车生产用机械张紧机构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新能源汽车生产用机械张紧机构，包括安装装置，所述安装装置的中心位置处滑动连接有协同连接装置，所述协同连接装置的下端位置处滑动连接有张紧装置，所述安装装置包括螺纹柱架、顶板架、防护壳架和底环架，所述螺纹柱架设在安装装置的内端顶部位置，所述螺纹柱架的下端位置与顶板架相固定连接，所述顶板架的下端位置与防护壳架相固定连接，所述防护壳架的内壁位置处固定连接有底环架，所述协同连接装置包括推动结构、限制杆架、环柱架、接触式开关、弹性缓冲架、斜柱架和连接套轴，所述弹性缓冲架设在协同连接装置的内端底部位置。本发明为新能源汽车生产用机械张紧机构，通过协同连接装置的设置，实现内端协同连接的目的。
Description
技术领域
本发明涉及新能源汽车生产设备技术领域，具体为一种新能源汽车生产用机械张紧机构。
背景技术
根据中国专利号CN211916600U，本实用新型涉及汽车零件生产技术领域，且公开了一种新能源汽车生产用零件夹持装置，包括支撑板，所述支撑板的顶部开设有连接槽，所述连接槽的内壁活动连接有第一缓冲垫，所述第一缓冲垫的顶部固定连接有第一连接板，所述第一连接板的正面活动连接有第一固定螺栓，所述第一连接板的一侧固定连接有第一固定弹簧，所述第一固定弹簧的一端固定连接有第一固定板，所述第一固定板的一侧开设有固定槽。该新能源汽车生产用零件夹持装置，能够达到便于调节高度的目的，解决了一般的新能源汽车生产用零件夹持装置调节高度困难的问题，使得工作人员能够迅速的调节第二连接板的高度，从而降低了汽车零件的加工成本，从而为工作人员的使用带来了便利。
新能源汽车生产用机械张紧机构可以帮助进行机械的内部连接传导工作，解决传统新能源汽车内端零件传输的不便，同时可以方便进行配合设置，使得新能源汽车生产用机械张紧机构可以适应更多的加工生产环节，达到了省时省力的目的，方便进行快速的组装设置工作，保证产品的质量，但是目前新能源汽车生产用机械张紧机构存在以下问题：
存在不便于进行内端联动式张紧连接的现象，不利于进行圆杆型零件的传输现象，会造成一定的不便，同时不便于进行接触式缓冲触发的现象，需要进行改进。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新能源汽车生产用机械张紧机构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车生产用机械张紧机构，包括安装装置，所述安装装置的中心位置处滑动连接有协同连接装置，所述协同连接装置的下端位置处滑动连接有张紧装置；
所述安装装置包括螺纹柱架、顶板架、防护壳架和底环架，所述螺纹柱架设在安装装置的内端顶部位置，所述螺纹柱架的下端位置与顶板架相固定连接，所述顶板架的下端位置与防护壳架相固定连接，所述防护壳架的内壁位置处固定连接有底环架；
所述协同连接装置包括推动结构、限制杆架、环柱架、接触式开关、弹性缓冲架、斜柱架和连接套轴，所述弹性缓冲架设在协同连接装置的内端底部位置，所述弹性缓冲架的上端位置弹性连接有接触式开关，所述接触式开关的上端位置处与连接套轴相固定连接，所述连接套轴的上端位置处插接有推动结构，所述连接套轴的侧端位置处通过斜柱架与环柱架相固定连接，所述环柱架的侧端位置与限制杆架相固定连接；
所述推动结构包括框柱架、推移柱、第一套杆、第二套杆、中心柱架和电性伸缩柱，所述框柱架设在推动结构的内端中心位置，所述电性伸缩柱伸缩连接在框柱架的顶端位置处，所述电性伸缩柱的底端位置与推移柱相固定连接，所述推移柱的中心位置与中心柱架相插接设置，所述推移柱的侧端位置处与第一套杆相固定连接，所述第一套杆的侧端位置与第二套杆相固定连接；
所述张紧装置包括传导结构和弹性套环，所述弹性套环设在张紧装置的内端，所述弹性套环的上端位置处与传导结构相插接贯穿设置；
所述传导结构包括第一铰杆、连接环套、插接杆柱、第二铰杆、中铰架、第三铰杆、限制插块和连接柱，所述连接环套设在传导结构的内端顶部位置，所述连接环套的下端位置与插接杆柱相固定连接，所述插接杆柱的侧端位置与第二铰杆相铰接设置，所述第二铰杆的中心位置处设有中铰架，所述中铰架的后端位置与第一铰杆相铰接设置，所述第二铰杆的底端位置与限制插块相插接设置，所述限制插块的侧端位置处与第三铰杆相滑动连接设置，所述第一铰杆和第三铰杆之间通过顶部位置的连接柱相铰接设置；
优选的，所述传导结构通过连接环套与第二套杆相转动连接设置，所述第二套杆的底部位置处设有球体结构，所述球体结构与连接环套相限位连接。
优选的，所述第三铰杆的底端位置处与弹性套环相贯通连接。
优选的，所述第三铰杆的下部位置开设有槽体，所述槽体与限制插块相滑动连接。
优选的，所述接触式开关通过弹性缓冲架与电性伸缩柱相电性连接。
优选的，所述防护壳架和底环架的中心与连接套轴相套接限位连接。
优选的，所述安装装置通过螺纹柱架与外界相螺纹固定连接。
优选的，所述电性伸缩柱顶部与框柱架相限位连接，且电性伸缩柱通过带动推移柱围绕中心柱架进行滑动设置。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
一、通过安装协同连接装置，协同连接装置通过内端的驱动，可带动张紧装置进行位置的改变，使得张紧装置与外界的零件进行连接，实现相互的组合连接，且协同连接装置的内端通过弹性缓冲架可进行启动，实现内端的驱动启动功能，从而带动推动结构内端进行运作，实现推动结构内端位置的改变，从而便于进行内端联动式张紧连接，同时便于进行接触式缓冲触发。
二、通过安装张紧装置，张紧装置的内端由传导结构和弹性套环组成，通过弹性套环可将传导结构进行连贯式的组合，使得张紧装置可进行协同的连接运动，从而通过弹性套环可与零件进行连接，实现与零件的箍筋设置，且弹性套环采用弹性材质设置，有助于进行来回的往复拉伸设置。
附图说明
图1为本发明主体结构示意图；
图2为本发明安装装置的结构示意图；
图3为本发明协同连接装置的结构示意图；
图4为本发明推动结构的结构示意图；
图5为本发明张紧装置的结构示意图；
图6为本发明传导结构的结构示意图。
图中：1-安装装置；2-协同连接装置；3-张紧装置；4-螺纹柱架；5-顶板架；6-防护壳架；7-底环架；8-推动结构；9-限制杆架；10-环柱架；11-接触式开关；12-弹性缓冲架；13-斜柱架；14-连接套轴；15-框柱架；16-推移柱；17-第一套杆；18-第二套杆；19-中心柱架；20-电性伸缩柱；21-传导结构；22-弹性套环；23-第一铰杆；24-连接环套；25-插接杆柱；26-第二铰杆；27-中铰架；28-第三铰杆；29-限制插块；30-连接柱。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种新能源汽车生产用机械张紧机构，包括安装装置1，安装装置1的中心位置处滑动连接有协同连接装置2，协同连接装置2的下端位置处滑动连接有张紧装置3，通过安装协同连接装置2，协同连接装置2通过内端的驱动，可带动张紧装置3进行位置的改变，使得张紧装置3与外界的零件进行连接，实现相互的组合连接，且协同连接装置2的内端通过弹性缓冲架12可进行启动，实现内端的驱动启动功能，从而带动推动结构8内端进行运作，实现推动结构8内端位置的改变，从而便于进行内端联动式张紧连接，同时便于进行接触式缓冲触发；
安装装置1包括螺纹柱架4、顶板架5、防护壳架6和底环架7，螺纹柱架4设在安装装置1的内端顶部位置，螺纹柱架4的下端位置与顶板架5相固定连接，顶板架5的下端位置与防护壳架6相固定连接，防护壳架6的内壁位置处固定连接有底环架7；
协同连接装置2包括推动结构8、限制杆架9、环柱架10、接触式开关11、弹性缓冲架12、斜柱架13和连接套轴14，弹性缓冲架12设在协同连接装置2的内端底部位置，弹性缓冲架12的上端位置弹性连接有接触式开关11，接触式开关11的上端位置处与连接套轴14相固定连接，连接套轴14的上端位置处插接有推动结构8，连接套轴14的侧端位置处通过斜柱架13与环柱架10相固定连接，环柱架10的侧端位置与限制杆架9相固定连接；
推动结构8包括框柱架15、推移柱16、第一套杆17、第二套杆18、中心柱架19和电性伸缩柱20，框柱架15设在推动结构8的内端中心位置，电性伸缩柱20伸缩连接在框柱架15的顶端位置处，电性伸缩柱20的底端位置与推移柱16相固定连接，推移柱16的中心位置与中心柱架19相插接设置，推移柱16的侧端位置处与第一套杆17相固定连接，第一套杆17的侧端位置与第二套杆18相固定连接；
张紧装置3包括传导结构21和弹性套环22，弹性套环22设在张紧装置3的内端，弹性套环22的上端位置处与传导结构21相插接贯穿设置；
传导结构21包括第一铰杆23、连接环套24、插接杆柱25、第二铰杆26、中铰架27、第三铰杆28、限制插块29和连接柱30，连接环套24设在传导结构21的内端顶部位置，连接环套24的下端位置与插接杆柱25相固定连接，插接杆柱25的侧端位置与第二铰杆26相铰接设置，第二铰杆26的中心位置处设有中铰架27，中铰架27的后端位置与第一铰杆23相铰接设置，第二铰杆26的底端位置与限制插块29相插接设置，限制插块29的侧端位置处与第三铰杆28相滑动连接设置，第一铰杆23和第三铰杆28之间通过顶部位置的连接柱30相铰接设置；
传导结构21通过连接环套24与第二套杆18相转动连接设置，第二套杆18的底部位置处设有球体结构，球体结构与连接环套24相限位连接，第三铰杆28的底端位置处与弹性套环22相贯通连接，第三铰杆28的下部位置开设有槽体，槽体与限制插块29相滑动连接，接触式开关11通过弹性缓冲架12与电性伸缩柱20相电性连接，防护壳架6和底环架7的中心与连接套轴14相套接限位连接，安装装置1通过螺纹柱架4与外界相螺纹固定连接，电性伸缩柱20顶部与框柱架15相限位连接，且电性伸缩柱20通过带动推移柱16围绕中心柱架19进行滑动设置，通过安装张紧装置3，张紧装置3的内端由传导结构21和弹性套环22组成，通过弹性套环22可将传导结构21进行连贯式的组合，使得张紧装置3可进行协同的连接运动，从而通过弹性套环22可与零件进行连接，实现与零件的箍筋设置，且弹性套环22采用弹性材质设置，有助于进行来回的往复拉伸设置。
工作原理：在需要工作时，使用者可通过螺纹柱架4与外界相螺纹固定，实现安装设置，下端位置的顶板架5、防护壳架6和底环架7可与协同连接装置2相套接设置，实现相互的组合连接，通过组装，将安装装置1、协同连接装置2和张紧装置3进行组合连接，位于协同连接装置2内端设置触发机关，通过弹性缓冲架12可与零件进行接触，接触式开关11可进行接触，实现相互的接触，接触式开关11的上端位置与电性伸缩柱20相电性连接，当弹性缓冲架12被触发时，会作用在电性伸缩柱20位置处，通过电性伸缩柱20可带动推移柱16进行推移，且推移柱16的中心位置通过中心柱架19进行限制位移，通过推移柱16的推移，可带动第一套杆17和第二套杆18进行运动，第二套杆18的底端位置与连接环套24相连接，实现相互的组合，上端的作用力，会作用在插接杆柱25位置处，带动插接杆柱25进行位移，且插接杆柱25设在限制杆架9的内端，可在限制杆架9内端进行滑动，侧端通过第二铰杆26可作用在第一铰杆23和第三铰杆28位置处，推动进行共同的运动，且第三铰杆28通过限制插块29限制第二铰杆26的位置，实现运动的范围限制，位于第三铰杆28的底端位置与弹性套环22进行连接，且弹性套环22采用弹性材料设置，可进行松紧配合设置，通过传导结构21的推动，实现张紧的功能，实现零件的固定，帮助进行机械的张紧，实现相互的稳固，完成工作。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种新能源汽车生产用机械张紧机构，包括安装装置(1)，其特征在于：所述安装装置(1)的中心位置处滑动连接有协同连接装置(2)，所述协同连接装置(2)的下端位置处滑动连接有张紧装置(3)；
所述安装装置(1)包括螺纹柱架(4)、顶板架(5)、防护壳架(6)和底环架(7)，所述螺纹柱架(4)设在安装装置(1)的内端顶部位置，所述螺纹柱架(4)的下端位置与顶板架(5)相固定连接，所述顶板架(5)的下端位置与防护壳架(6)相固定连接，所述防护壳架(6)的内壁位置处固定连接有底环架(7)；
所述协同连接装置(2)包括推动结构(8)、限制杆架(9)、环柱架(10)、接触式开关(11)、弹性缓冲架(12)、斜柱架(13)和连接套轴(14)，所述弹性缓冲架(12)设在协同连接装置(2)的内端底部位置，所述弹性缓冲架(12)的上端位置弹性连接有接触式开关(11)，所述接触式开关(11)的上端位置处与连接套轴(14)相固定连接，所述连接套轴(14)的上端位置处插接有推动结构(8)，所述连接套轴(14)的侧端位置处通过斜柱架(13)与环柱架(10)相固定连接，所述环柱架(10)的侧端位置与限制杆架(9)相固定连接；
所述推动结构(8)包括框柱架(15)、推移柱(16)、第一套杆(17)、第二套杆(18)、中心柱架(19)和电性伸缩柱(20)，所述框柱架(15)设在推动结构(8)的内端中心位置，所述电性伸缩柱(20)伸缩连接在框柱架(15)的顶端位置处，所述电性伸缩柱(20)的底端位置与推移柱(16)相固定连接，所述推移柱(16)的中心位置与中心柱架(19)相插接设置，所述推移柱(16)的侧端位置处与第一套杆(17)相固定连接，所述第一套杆(17)的侧端位置与第二套杆(18)相固定连接；
所述张紧装置(3)包括传导结构(21)和弹性套环(22)，所述弹性套环(22)设在张紧装置(3)的内端，所述弹性套环(22)的上端位置处与传导结构(21)相插接贯穿设置；
所述传导结构(21)包括第一铰杆(23)、连接环套(24)、插接杆柱(25)、第二铰杆(26)、中铰架(27)、第三铰杆(28)、限制插块(29)和连接柱(30)，所述连接环套(24)设在传导结构(21)的内端顶部位置，所述连接环套(24)的下端位置与插接杆柱(25)相固定连接，所述插接杆柱(25)的侧端位置与第二铰杆(26)相铰接设置，所述第二铰杆(26)的中心位置处设有中铰架(27)，所述中铰架(27)的后端位置与第一铰杆(23)相铰接设置，所述第二铰杆(26)的底端位置与限制插块(29)相插接设置，所述限制插块(29)的侧端位置处与第三铰杆(28)相滑动连接设置，所述第一铰杆(23)和第三铰杆(28)之间通过顶部位置的连接柱(30)相铰接设置。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车生产用机械张紧机构，其特征在于：所述传导结构(21)通过连接环套(24)与第二套杆(18)相转动连接设置，所述第二套杆(18)的底部位置处设有球体结构，所述球体结构与连接环套(24)相限位连接。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车生产用机械张紧机构，其特征在于：所述第三铰杆(28)的底端位置处与弹性套环(22)相贯通连接。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车生产用机械张紧机构，其特征在于：所述第三铰杆(28)的下部位置开设有槽体，所述槽体与限制插块(29)相滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车生产用机械张紧机构，其特征在于：所述接触式开关(11)通过弹性缓冲架(12)与电性伸缩柱(20)相电性连接。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车生产用机械张紧机构，其特征在于：所述防护壳架(6)和底环架(7)的中心与连接套轴(14)相套接限位连接。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车生产用机械张紧机构，其特征在于：所述安装装置(1)通过螺纹柱架(4)与外界相螺纹固定连接。
8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车生产用机械张紧机构，其特征在于：所述电性伸缩柱(20)顶部与框柱架(15)相限位连接，且电性伸缩柱(20)通过带动推移柱(16)围绕中心柱架(19)进行滑动设置。
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Granted publication date: 20220705 |
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