CN113189909A - 车控指令块的控制方法、装置、设备及存储介质 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及车辆技术领域，公开了一种车控指令块的控制方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：响应车控指令块的控制指令，判断所述车控指令块是否满足预定的车控指令块控制条件；所述车控指令块控制条件包括：车控指令块具有可拼接属性或可分裂属性；所述控制指令包括：拼接指令或分裂指令；若满足，执行与所述控制指令对应的车控指令块的控制操作；所述控制操作对应包括：将满足所述车控指令块控制条件的车控指令块进行拼接或分裂。本发明提供的一种车控指令块的控制方法、装置、设备及存储介质，能够降低用户编写车控指令的难度，进而提高用户编写车控指令的效率。
Description
技术领域
本发明涉及车辆技术领域，特别是涉及一种车控指令块的控制方法、装置、设备及存储介质。
背景技术
目前，在车辆的控制系统中，车控指令都是由开发人员预先编写好的，用户只能够通过调用车控指令或者调用之后设置车控指令的参数的方式来对车辆进行相应控制，无法做到对车控指令进行编写。而且，现有的车控指令都是基于计算机语言进行编写的，对于没有系统地学习过计算机语言的用户而言，即使提供了开发环境，编写车控指令的难度仍然非常大，编写效率低。
发明内容
本发明实施例所要解决的技术问题是：提供一种车控指令块的控制方法、装置、设备及存储介质，降低用户编写车控指令的难度，提高用户编写车控指令的效率。
为了解决上述技术问题，第一方面，本发明实施例提供一种车控指令块的控制方法，所述控制方法包括：
响应车控指令块的控制指令，判断所述车控指令块是否满足预定的车控指令块控制条件；所述车控指令块控制条件包括：车控指令块具有可拼接属性或可分裂属性；所述控制指令包括：拼接指令或分裂指令；
若满足，执行与所述控制指令对应的车控指令块的控制操作；所述控制操作对应包括：将满足所述车控指令块控制条件的车控指令块进行拼接或分裂。
作为一个优选方案，所述控制指令包括拼接指令，且第一车控指令块与第二车控指令块具有可拼接属性；
则，所述执行与所述控制指令对应的车控指令块的控制操作包括：
在所述第一车控指令块与所述第二车控指令块之间满足所述指令块控制条件时，进行可拼接提示；以及
在所述第一车控指令块的状态由被选定状态变为未被选定状态时，将所述第一车控指令块与所述第二车控指令块拼接成第三车控指令块。
作为一个优选方案，所述控制方法还包括：
当所述第三车控指令块中的所述第一车控指令块被选定移动时，控制所述第二车控指令块随着所述第一车控指令块一起移动；其中，在所述第三车控指令块中，所述第一车控指令块为在前车控指令块，所述第二车控指令块为在后车控指令块。
作为上述方案的改进，所述控制方法还包括：
当所述第三车控指令块中的所述第二车控指令块被选定移动时，将所述第三车控指令块拆解为所述第一车控指令块和所述第二车控指令块，并控制所述第二车控指令块单独移动。
作为一个优选方案，所述控制方法还包括：
获取所述第三车控指令块中所述第一车控指令块的第一执行时间节点和所述第二车控指令块的第二执行时间节点，将所述第一车控指令块转换为第一车控指令片段，将所述第二车控指令块转换为第二车控指令片段，按照所述第一执行时间节点和所述第二执行时间节点的前后执行顺序，顺序拼接所述第一车控指令片段和所述第二车控指令片段，得到车控指令。
作为一个优选方案，所述控制方法还包括：
获取所述第三车控指令块中所述第一车控指令块的第一执行时间节点和所述第二车控指令块的第二执行时间节点，将所述第一车控指令块转换为第一车控指令片段，将所述第二车控指令块转换为第二车控指令片段，按照所述第一执行时间节点和所述第二执行时间节点的前后执行顺序，倒序拼接所述第一车控指令片段和所述第二车控指令片段，得到车控指令。
作为一个优选方案，所述控制方法还包括：
获取所述第三车控指令块中所述第一车控指令块和所述第二车控指令块，将所述第一车控指令块转换为第一车控指令片段，将所述第二车控指令块转换为第二车控指令片段，乱序拼接所述第一车控指令片段和所述第二车控指令片段，得到车控指令。
作为一个优选方案，所述控制方法还包括：
获取所述第三车控指令块中所述第一车控指令块的第一执行时间节点和所述第二车控指令块的第二执行时间节点，将所述第一车控指令块转换为第一仿真控制指令片段，将所述第二车控指令块转换为第二仿真控制指令片段，按照所述第一执行时间节点和所述第二执行时间节点的前后执行顺序，顺序拼接所述第一仿真控制指令片段和所述第二仿真控制指令片段，得到仿真控制指令，并通过预设的车辆模型渲染所述仿真控制指令，得到渲染结果并进行展示。
作为一个优选方案，所述控制方法还包括：
获取所述第三车控指令块中所述第一车控指令块的第一执行时间节点和所述第二车控指令块的第二执行时间节点，将所述第一车控指令块转换为第一仿真控制指令片段，将所述第二车控指令块转换为第二仿真控制指令片段，按照所述第一执行时间节点和所述第二执行时间节点的前后执行顺序，倒序拼接所述第一仿真控制指令片段和所述第二仿真控制指令片段，得到仿真控制指令，并通过预设的车辆模型渲染所述仿真控制指令，得到渲染结果并进行展示。
作为一个优选方案，所述控制方法还包括：
获取所述第三车控指令块中所述第一车控指令块和所述第二车控指令块，将所述第一车控指令块转换为第一仿真控制指令片段，将所述第二车控指令块转换为第二仿真控制指令片段，乱序拼接所述第一仿真控制指令片段和所述第二仿真控制指令片段，得到仿真控制指令，并通过预设的车辆模型渲染所述仿真控制指令，得到渲染结果并进行展示。
作为一个优选方案，所述控制方法还包括：
在所述第三车控指令块的转换过程中，若所述第一车控指令块具有禁用属性，则跳过所述第一车控指令块的转换，若所述第二车控指令块具有禁用属性，则跳过所述第二车控指令块的转换。
为了解决上述技术问题，第二方面，本发明实施例提供一种车控指令块的控制装置，所述控制装置包括：
响应模块，用于响应车控指令块的控制指令，判断所述车控指令块是否满足预定的车控指令块控制条件；所述车控指令块控制条件包括：车控指令块具有可拼接属性或可分裂属性；所述控制指令包括：拼接指令或分裂指令；
执行模块，用于若满足，执行与所述控制指令对应的车控指令块的控制操作；所述控制操作对应包括：将满足所述车控指令块控制条件的车控指令块进行拼接或分裂。
为了解决上述技术问题，第三方面，本发明实施例提供一种车控指令块的控制设备，所述车控指令块的控制设备包括：
存储器，用于存储计算机程序；
处理器，用于执行所述计算机程序；
其中，所述处理器执行所述计算机程序时实现如第一方面任一项所述的车控指令块的控制方法。
为了解决上述技术问题，第四方面，本发明实施例提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被执行时实现如第一方面任一项所述的车控指令块的控制方法。
与现有技术相比，本发明实施例提供的一种车控指令块的控制方法、装置、设备及存储介质，其有益效果在于：为用户提供了车控指令块，使得用户能够可视化地进行车控指令的编程，降低了用户编程控制车辆的门槛、降低了用户编写车控指令的难度，提高了用户编写车控指令的效率；与此同时，车控指令块具有可拼接属性，能够进行拼接形成拼接车控指令块，实现对车辆受控部件的联动控制，而且，拼接之后的车控指令块便于用户进行全局了解、修改，进一步提高了用户编写车控指令的效率；除此之外，车控指令块还有分裂属性，能够对车控指令块执行分裂操作，便于修改车控指令块，进一步提高了用户编写车控指令的效率。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术特征，下面将对本发明实施例中所需要使用的附图做简单地介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明提供的一种车控指令块的控制方法的一个优选实施例的流程示意图；
图2是本发明提供的一种车控指令块的控制装置的一个优选实施例的结构示意图；
图3是本发明提供的一种车控指令块的控制设备的一个优选实施例的结构示意图。
具体实施方式
为了对本发明的技术特征、目的、效果有更加清楚的理解，下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例仅用于说明本发明，但是不用来限制本发明的保护范围。基于本发明的实施例，本领域技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，都应属于本发明的保护范围。
在本发明的描述中，应当理解的是，本文中的编号本身，例如“第一”、“第二”等，仅用于区分所描述的对象，不具有顺序或者技术含义，不能理解为规定或者暗示所描述的对象的重要性。
图1所示为本发明提供的一种车控指令块的控制方法的一个优选实施例的流程示意图。
如图1所示，所述控制方法包括如下步骤：
S11：响应车控指令块的控制指令，判断所述车控指令块是否满足预定的车控指令块控制条件；所述车控指令块控制条件包括：车控指令块具有可拼接属性或可分裂属性；所述控制指令包括：拼接指令或分裂指令；
S12：若满足，执行与所述控制指令对应的车控指令块的控制操作；所述控制操作对应包括：将满足所述车控指令块控制条件的车控指令块进行拼接或分裂。
需要说明的是，在本发明中，有些车控指令块与车辆的受控部件、执行动作之间具有关联对应关系，例如开前门、关前门等，还有些车控指令块是用于条件判断的，例如档位判断等，还有些车控指令块是单纯的执行操作的，例如延时操作、循环操作等。其中，在将车控指令块与车辆的受控部件进行关联对应之前，需要先了解受控部件的状态。作为一个举例，车辆座椅的状态包括有前后左右移动、上下升降以及加热、按摩等状态，但本发明不限于此，例如，还可以包括膨胀、收缩等状态。那么，在进行关联对应时，则首先将受控部件模块化，并与车控指令块关联，然后再将受控部件的状态与车控指令块的功能参数进一步关联，关联之后进行测试验证，若测试效果不符合预期，则将车控指令块存储至异常车控指令块数据库，以便下一次出现相同车控指令块时直接报错而不需要再次验证，并进行重新设计；若测试效果符合预期，则将车控指令块存储至正常车控指令块数据库。
在本发明中，车控指令块之间是能够进行拼接的，而且是用户能够可视化拼接的。作为一个举例，车控指令块设计为积木块形式，但本发明的实现形式不限于此，例如，还可以设计为图案形式等。当车控指令块为积木块形式时，用户可以通过拖动、堆积积木块的方式，将多个车控指令块拼接起来，从而实现对多个车辆受控部件的联动控制。进一步的，车控指令块拼接之后，还能够进行分裂，用户可以将拼接后的车控指令块分裂为多个车控指令块。
具体而言，当用户选定车控指令块进行拼接控制时，响应于该车控指令块的拼接指令，并判断该车控指令块是否具有可拼接属性，若有，则执行该车控指令块的拼接操作；当用户选定车控指令块进行分裂控制时，响应于该车控指令块的分裂指令，并判断该车控指令块是否具有可分裂属性，若有，则执行该车控指令块的分裂操作。
可以理解的，若所述车控指令块不具有可拼接属性或者可分裂属性，则无需进行后续的操作。
其中，当所述控制指令包括拼接指令，且第一车控指令块与第二车控指令块具有可拼接属性时；
所述执行与所述控制指令对应的车控指令块的控制操作包括：
S121：在所述第一车控指令块与所述第二车控指令块之间满足所述指令块控制条件时，进行可拼接提示；以及
S122：在所述第一车控指令块的状态由被选定状态变为未被选定状态时，将所述第一车控指令块与所述第二车控指令块拼接成第三车控指令块。
其中，所述第一车控指令块至少包括一个车控指令块，即所述第一车控指令块可以是一个车控指令块，也可是由多个车控指令块拼接而得的拼接车控指令块；同理，所述第二车控指令块至少包括一个车控指令块，即所述第二车控指令块可以是一个车控指令块，也可是由多个车控指令块拼接而得的拼接车控指令块；所述第三车控指令块至少包括两个车控指令块。
具体而言，本实施例在所述第一车控指令块与所述第二车控指令块满足预设的拼接条件时，还进行了可拼接提示，并在用户取消对所述第一车控指令块的选定之后，才将所述第一车控指令块与所述第二车控指令块进行拼接，便于用户了解车控指令块之间是否满足拼接条件，以及根据需求取消拼接与否，提高用户体验。其中，可拼接提示可以通过高亮的方式进行提示或者文字的方式进行提示。
可选的，所述方法还包括：
在所述第三车控指令块的拼接处进行提示；其中，可采用颜色、或者间隙等方式进行提示。
需要说明的是，所述可拼接属性包括可向前拼接属性(表示前面可以拼接车控指令块)、可向后拼接属性(表示后面可以拼接车控指令块)和可向前且可向后拼接属性(表示前面和后面均可以拼接车控指令块)。
优选的，在进行拼接时，拼接条件还包括：车控指令块的距离小于或者等于预设距离，或者满足后台推荐建议条件。
作为一个举例，用户在编辑页面加入了车控指令块1和车控指令块2，车控指令块1具有可向后拼接属性或者可向前且可向后拼接属性。用户选定了车控指令块1，若用户拖动车控指令块1从车控指令块2的上方靠近，车控指令块2具有可向前拼接属性，则在两者的距离小于等于预设距离时，判定两者处于可拼接状态，并自动将车控指令块1与车控指令块2拼接，形成“车控指令块1+车控指令块2”的拼接车控指令块。另外，若用户拖动车控指令块1从车控指令块2的下方靠近，由于车控指令块2不具有可向后拼接属性，故，此时两者无法进行拼接。或者，用户选定了控制左前门打开的车控指令块3，此时后台根据预测给用户大概率希望拼接右前门打开的车控指令块4，于是将该车控指令块4与车控指令块3进行拼接，形成“车控指令块3+车控指令块4”的拼接车控指令。
作为另一个举例，用户在编辑页面加入了拼接车控指令块5和车控指令块6，拼接车控指令块5具有可向前且可向后拼接属性。用户选定了拼接车控指令块5，若用户拖动拼接车控指令块5从车控指令块6的上方靠近，若车控指令块6具有可向前拼接属性，则在两者的距离小于等于预设距离时，判定两者处于可拼接状态，并自动将拼接车控指令块5与车控指令块6拼接，形成“拼接车控指令块5+车控指令块6”的拼接车控指令块。另外，由于车控指令块6不具有可向后拼接属性，故此时无法形成“车控指令块6+拼接车控指令块5”的拼接车控指令。同理，若车控指令块6具有可向后拼接属性，则可以与拼接车控指令块5形成“车控指令块6+拼接车控指令块5”的拼接车控指令，而不能形成“拼接车控指令块5+车控指令块6”的拼接车控指令块。若车控指令块5具有可向前且可向后拼接属性，则若用户拖动拼接车控指令块5从车控指令块6的上方靠近，在两者的距离小于等于预设距离时，判定两者处于可拼接状态，并自动将拼接车控指令块5与车控指令块6拼接，形成“拼接车控指令块5+车控指令块6”的拼接车控指令块，若用户拖动拼接车控指令块5从车控指令块6的下方靠近，在两者的距离小于等于预设距离时，判定两者处于可拼接状态，并自动将拼接车控指令块5与车控指令块6拼接，形成“车控指令块6+拼接车控指令块5”的拼接车控指令块。
需要说明的是，若第一车控指令块的周围有多个第二车控指令块，则在满足距离情况的拼接条件时，选择距离最小的第二车控指令块进行拼接。
作为一个举例，用户在编辑页面加入了车控指令块5、车控指令块6和车控指令块7，三者均具有可向前且可向后拼接属性。用户选定了车控指令块5，且拖动车控指令块5靠近车控指令块6好车控指令块7时，若车控指令块5与车控指令块6的距离、车控指令块块5与车控指令块7的距离均小于预设距离，则还需将两个距离进行比较，并将车控指令块5与距离更小的车控指令块进行拼接。
本发明提供的车控指令块的控制方法，为用户提供了车控指令块，使得用户能够可视化地进行车控指令的编程，降低了用户编程控制车辆的门槛、降低了用户编写车控指令的难度，提高了用户编写车控指令的效率；与此同时，车控指令块具有可拼接属性，能够进行拼接形成拼接车控指令块，实现对车辆受控部件的联动控制，而且，拼接之后的车控指令块便于用户进行全局了解、修改，进一步提高了用户编写车控指令的效率；除此之外，车控指令块还有分裂属性，能够对车控指令块执行分裂操作，便于修改车控指令块，进一步提高了用户编写车控指令的效率。
在一个优选实施例中，所述控制方法还包括：
S123：当所述第三车控指令块中的所述第一车控指令块被选定移动时，控制所述第二车控指令块随着所述第一车控指令块一起移动；其中，在所述第三车控指令块中，所述第一车控指令块为在前车控指令块，所述第二车控指令块为在后车控指令块。
具体而言，在拼接形成所述第三车控指令块之后，由于在所述第三车控指令块中，所述第一车控指令块为在前车控指令块，故，所述第一车控指令块能够带动所述第二车控指令块一起移动，即：此时，当用户选定在前车控指令块进行移动时，所述第三车控指令块整体移动。
本实施例通过拖动拼接后的车控指令块中的在前车控指令块，能够将拼接后的车控指令块进行整体拖动，避免了一个一个地拖动车控指令块，进一步提高了用户编辑车控指令的效率。
作为上述实施例的改进，所述控制方法还包括：
S124：当所述第三车控指令块中的所述第二车控指令块被选定移动时，将所述第三车控指令块拆解为所述第一车控指令块和所述第二车控指令块，并控制所述第二车控指令块单独移动。
具体而言，在拼接形成所述第三车控指令块之后，由于在所述第三车控指令块中，由于所述第二车控指令块为在后车控指令块，故其无法带动在前车控指令块一起移动，只能单独移动。但是，通过拖动所述第二车控指令块，能够将所述第三车控指令拆解为所述第一车控指令块和所第二车控指令块，解除两者的拼接状态。
本实施例通过拖动拼接后的车控指令块中的在后车控指令块，能够实现拼接后的车控指令块的拆解，便于进行车控指令块的修改、增删。
在一个优选实施例中，所述控制方法还包括：
S125：获取所述第三车控指令块中所述第一车控指令块的第一执行时间节点和所述第二车控指令块的第二执行时间节点，将所述第一车控指令块转换为第一车控指令片段，将所述第二车控指令块转换为第二车控指令片段，按照所述第一执行时间节点和所述第二执行时间节点的前后执行顺序，顺序拼接所述第一车控指令片段和所述第二车控指令片段，得到车控指令。
需要说明的是，在本发明中，车控指令块并不是直接控制车辆的受控部件的，而是需要先根据预设的转换协议，转换为车辆能够读取的车控指令，再通过车辆能够读取的车控指令对车辆的受控部件进行控制。
具体而言，本实施例在对车控指令块的编辑时，为用户提供两种模式，包括默认模式和时间轴模式。
其中，在默认模式下，用户无需设置每一车控指令块的执行时间节点，在转换时只需将每一车控指令块转换为对应的车控指令片段，再根据拼接的车控指令块中各车控指令块的前后拼接顺序依次拼接车控指令片段即可得到完整车控指令。
在时间轴模式下，用户需要设置每一车控指令块的执行时间节点，若未设置则默认执行时间节点为初始时刻，并向用户进行提示，在转换时，则获取各车控指令块的执行时间节点，并在时间轴中进行排序，然后将各车控指令块转换为对应的车控指令片段，再根据执行时间节点在时间轴中的前后执行顺序依次拼接车控指令片段即可得到完整车控指令。
本实施例还能够为车控指令块设置执行时间节点，能够在预定时刻自动控制车辆，满足用户对车辆控制的不同需求，提高用户的用车体验。
在一个优选实施例中，所述控制方法还包括：
S126：获取所述第三车控指令块中所述第一车控指令块的第一执行时间节点和所述第二车控指令块的第二执行时间节点，将所述第一车控指令块转换为第一车控指令片段，将所述第二车控指令块转换为第二车控指令片段，按照所述第一执行时间节点和所述第二执行时间节点的前后执行顺序，倒序拼接所述第一车控指令片段和所述第二车控指令片段，得到车控指令。
在一个优选实施例中，所述控制方法还包括：
S127：获取所述第三车控指令块中所述第一车控指令块和所述第二车控指令块，将所述第一车控指令块转换为第一车控指令片段，将所述第二车控指令块转换为第二车控指令片段，乱序拼接所述第一车控指令片段和所述第二车控指令片段，得到车控指令。
本发明除了能够按照执行时间节点的前后执行顺序正向对车辆进行控制之外，还能够反向或者乱序对车辆进行控制，提高了车辆控制的趣味性。
在一个优选实施例中，所述控制方法还包括：
S128：获取所述第三车控指令块中所述第一车控指令块的第一执行时间节点和所述第二车控指令块的第二执行时间节点，将所述第一车控指令块转换为第一仿真控制指令片段，将所述第二车控指令块转换为第二仿真控制指令片段，按照所述第一执行时间节点和所述第二执行时间节点的前后执行顺序，顺序拼接所述第一仿真控制指令片段和所述第二仿真控制指令片段，得到仿真控制指令，并通过预设的车辆模型渲染所述仿真控制指令，得到渲染结果并进行展示。
在一个优选实施例中，所述控制方法还包括：
S129：获取所述第三车控指令块中所述第一车控指令块的第一执行时间节点和所述第二车控指令块的第二执行时间节点，将所述第一车控指令块转换为第一仿真控制指令片段，将所述第二车控指令块转换为第二仿真控制指令片段，按照所述第一执行时间节点和所述第二执行时间节点的前后执行顺序，倒序拼接所述第一仿真控制指令片段和所述第二仿真控制指令片段，得到仿真控制指令，并通过预设的车辆模型渲染所述仿真控制指令，得到渲染结果并进行展示。
在一个优选实施例中，所述控制方法还包括：
S1210：获取所述第三车控指令块中所述第一车控指令块和所述第二车控指令块，将所述第一车控指令块转换为第一仿真控制指令片段，将所述第二车控指令块转换为第二仿真控制指令片段，乱序拼接所述第一仿真控制指令片段和所述第二仿真控制指令片段，得到仿真控制指令，并通过预设的车辆模型渲染所述仿真控制指令，得到渲染结果并进行展示。
在本发明中，还能够通过车辆模型对车控指令块的实际控制效果进行展示，便于用户提前了解车控指令块的实际控制效果，从而进行增删和/或修改。
在一个优选实施例中，所述控制方法还包括：
S1211：在所述第三车控指令块的转换过程中，若所述第一车控指令块具有禁用属性，则跳过所述第一车控指令块的转换，若所述第二车控指令块具有禁用属性，则跳过所述第二车控指令块的转换。
具体而言，用户还能为每一车控指令块设置禁用属性，设置禁用属性之后，不论转换为车控指令还是仿真控制指令，被禁用的车控指令块都不参与转换，被默认跳过。其中，用户还能够撤销禁用属性。
在本实施例，用户能够通过设置和撤销禁用属性的方式，通过车辆模型观察车控指令块的控制效果，若认为对某一个或某几个车控指令块禁用之后的控制效果更好，则可以将车控指令块移出拼接后的车控指令块，若认为不禁用的效果更好，则保留可以。
在一个优选实施例中，所述控制方法还包括：
S1212：响应于车控指令块的新建请求，获取新建车控指令块的功能参数，并对所述新建车控指令块的功能参数进行校验，校验通过时，将所述新建车控指令块进行存储。
其中，所述功能参数用于指示所述新建车控指令块的功能，例如，车辆受控部件的执行动作、判断、延时等。
对新建车控指令块进行校验时，主要校验该新建车控指令块与已有的车控指令块是否冲突，例如，是否已存在相同车控指令块等。
在本实施例中，用户能够根据不同使用习惯新建出车控指令块，能够满足用户的使用需求。
在一个优选实施例中，所述控制方法还包括：
S1213：响应于车控指令块的删除请求，获取用户选定的待删除车控指令块，删除所述待删除车控指令块。
其中，在删除之前，还可以提示用户该车控指令块实现的功能，以便用户创建新的车控指令块或者取消删除。进一步的，在删除之后，还可以将该待删除车控指令块保留至回收站。
在本实施例中，用户能够根据不同使用习惯对车控指令块进行删除，能够满足用户的使用需求。
在一个优选实施例中，所述控制方法还包括：
S1214：响应于车控指令块的重命名请求，获取重命名车控指令块的新名称，判断所述新名称是否已存在，若是，则进行提示，若否，则更新所述重命名车控指令块的名称。
其中，在重命名时，本实施例还提供多语种、多字体、多字形、多字号、多字体颜色，并提供预览，但本实施例不限于此。
在本实施例中，用户能够根据不同使用习惯对车控指令块进行重命名，能够满足用户的使用需求。
应当理解，本发明实现上述车控指令块的控制方法中的全部或部分流程，也可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，计算机程序可存储于一计算机可读存储介质中，该计算机程序在被处理器执行时，可实现上述车控指令块的控制方法的步骤。其中，计算机程序包括计算机程序代码，计算机程序代码可以为源代码形式、对象代码形式、可执行文件或某些中间形式等。计算机可读介质可以包括：能够携带所述计算机程序代码的任何实体或装置、记录介质、U盘、移动硬盘、磁碟、光盘、计算机存储器、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、电载波信号、电信信号以及软件分发介质等。需要说明的是，计算机可读介质包含的内容可以根据司法管辖区内立法和专利实践的要求进行适当的增减，例如在某些司法管辖区，根据立法和专利实践，计算机可读介质不包括电载波信号和电信信号。
图2所示为本发明提供的一种车控指令块的控制装置的一个优选实施例的结构示意图，所述控制装置能够实现上述任一实施例所述的车控指令块的控制方法的全部流程及达到相应的技术效果。
如图2所示，所述装置包括：
响应模块21，用于响应车控指令块的控制指令，判断所述车控指令块是否满足预定的车控指令块控制条件；所述车控指令块控制条件包括：车控指令块具有可拼接属性或可分裂属性；所述控制指令包括：拼接指令或分裂指令；
执行模块22，用于若满足，执行与所述控制指令对应的车控指令块的控制操作；所述控制操作对应包括：将满足所述车控指令块控制条件的车控指令块进行拼接或分裂。
在一个优选实施例中，当所述控制指令包括拼接指令，且第一车控指令块与第二车控指令块具有可拼接属性时，所述执行模块22，具体包括：
提示单元221，用于在所述第一车控指令块与所述第二车控指令块之间满足所述指令块控制条件时，进行可拼接提示；以及
拼接单元222：用于在所述第一车控指令块的状态由被选定状态变为未被选定状态时，将所述第一车控指令块与所述第二车控指令块拼接成第三车控指令块。
可选的，所述拼接单元222还用于：
在所述第三车控指令块的拼接处进行提示；其中，可采用颜色、或者间隙等方式进行提示。
优选的，在进行拼接时，拼接条件还包括：车控指令块的距离小于或者等于预设距离，或者满足后台推荐建议条件。
在一个优选实施例中，所述执行模块22还包括：
第一移动单元223，用于当所述第三车控指令块中的所述第一车控指令块被选定移动时，控制所述第二车控指令块随着所述第一车控指令块一起移动；其中，在所述第三车控指令块中，所述第一车控指令块为在前车控指令块，所述第二车控指令块为在后车控指令块。
作为上述实施例的改进，所述执行模块22还包括：
第二移动模块224，用于当所述第三车控指令块中的所述第二车控指令块被选定移动时，将所述第三车控指令块拆解为所述第一车控指令块和所述第二车控指令块，并控制所述第二车控指令块单独移动。
在一个优选实施例中，所述执行模块22还包括：
第一顺序转换模块225，用于获取所述第三车控指令块中所述第一车控指令块的第一执行时间节点和所述第二车控指令块的第二执行时间节点，将所述第一车控指令块转换为第一车控指令片段，将所述第二车控指令块转换为第二车控指令片段，按照所述第一执行时间节点和所述第二执行时间节点的前后执行顺序，顺序拼接所述第一车控指令片段和所述第二车控指令片段，得到车控指令。
在一个优选实施例中，所述执行模块22还包括：
第一倒序转换模块226，用于获取所述第三车控指令块中所述第一车控指令块的第一执行时间节点和所述第二车控指令块的第二执行时间节点，将所述第一车控指令块转换为第一车控指令片段，将所述第二车控指令块转换为第二车控指令片段，按照所述第一执行时间节点和所述第二执行时间节点的前后执行顺序，倒序拼接所述第一车控指令片段和所述第二车控指令片段，得到车控指令。
在一个优选实施例中，所述执行模块22还包括：
第一乱序转换模块227，用于获取所述第三车控指令块中所述第一车控指令块和所述第二车控指令块，将所述第一车控指令块转换为第一车控指令片段，将所述第二车控指令块转换为第二车控指令片段，乱序拼接所述第一车控指令片段和所述第二车控指令片段，得到车控指令。
在一个优选实施例中，所述执行模块22还包括：
第二顺序转换模块228，用于获取所述第三车控指令块中所述第一车控指令块的第一执行时间节点和所述第二车控指令块的第二执行时间节点，将所述第一车控指令块转换为第一仿真控制指令片段，将所述第二车控指令块转换为第二仿真控制指令片段，按照所述第一执行时间节点和所述第二执行时间节点的前后执行顺序，顺序拼接所述第一仿真控制指令片段和所述第二仿真控制指令片段，得到仿真控制指令，并通过预设的车辆模型渲染所述仿真控制指令，得到渲染结果并进行展示。
在一个优选实施例中，所述执行模块22还包括：
第二倒序转换模块229，用于获取所述第三车控指令块中所述第一车控指令块的第一执行时间节点和所述第二车控指令块的第二执行时间节点，将所述第一车控指令块转换为第一仿真控制指令片段，将所述第二车控指令块转换为第二仿真控制指令片段，按照所述第一执行时间节点和所述第二执行时间节点的前后执行顺序，倒序拼接所述第一仿真控制指令片段和所述第二仿真控制指令片段，得到仿真控制指令，并通过预设的车辆模型渲染所述仿真控制指令，得到渲染结果并进行展示。
在一个优选实施例中，所述执行模块22还包括：
第二乱序转换模块2210，用于获取所述第三车控指令块中所述第一车控指令块和所述第二车控指令块，将所述第一车控指令块转换为第一仿真控制指令片段，将所述第二车控指令块转换为第二仿真控制指令片段，乱序拼接所述第一仿真控制指令片段和所述第二仿真控制指令片段，得到仿真控制指令，并通过预设的车辆模型渲染所述仿真控制指令，得到渲染结果并进行展示。
在一个优选实施例中，所述执行模块22还包括：
禁用模块2211，用于在所述第三车控指令块的转换过程中，若所述第一车控指令块具有禁用属性，则跳过所述第一车控指令块的转换，若所述第二车控指令块具有禁用属性，则跳过所述第二车控指令块的转换。
在一个优选实施例中，所述执行模块22还包括：
新建模块2212，用于响应于车控指令块的新建请求，获取新建车控指令块的功能参数，并对所述新建车控指令块的功能参数进行校验，校验通过时，将所述新建车控指令块进行存储。
在一个优选实施例中，所述执行模块22还包括：
删除模块2213，用于响应于车控指令块的删除请求，获取用户选定的待删除车控指令块，删除所述待删除车控指令块。
在一个优选实施例中，所述执行模块22还包括：
重命名模块2214，用于响应于车控指令块的重命名请求，获取重命名车控指令块的新名称，判断所述新名称是否已存在，若是，则进行提示，若否，则更新所述重命名车控指令块的名称。
图3所示为本发明提供的一种车控指令块的控制设备的一个优选实施例的结构示意图，所述控制设备能够实现上述任一实施例所述的车控指令块的控制方法的全部流程及达到相应的技术效果。
如图3所示，所述车控指令块的控制设备包括：.
存储器31，用于存储计算机程序；
处理器32，用于执行所述计算机程序；
其中，所述存储器31中存储有计算机程序，所述计算机程序被配置为由所述处理器32执行，且被所述处理器32执行时实现如上述任一实施例所述的车控指令块的控制方法。
示例性的，所述计算机程序可以被分割成一个或多个模块/单元，所述一个或者多个模块/单元被存储在所述存储器中，并由所述处理器执行，以完成本发明。所述一个或多个模块/单元可以是能够完成特定功能的一系列计算机程序指令段，该指令段用于描述所述计算机程序在所述车控指令块的控制设备中的执行过程。
所称处理器32可以是中央处理单元(Central Processing Unit，CPU)，还可以是其他通用处理器、数字信号处理器(Digital Signal Processor，DSP)、专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，ASIC)、现场可编程门阵列(Field-Programmable Gate Array，FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件等。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。
所述存储器31可用于存储所述计算机程序和/或模块，所述处理器32通过运行或执行存储在所述存储器31内的计算机程序和/或模块，以及调用存储在所述存储器31内的数据，实现所述车控指令块的控制设备的各种功能。所述存储器31可主要包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需的应用程序(比如声音播放功能、图像播放功能等)等；存储数据区可存储根据手机的使用所创建的数据(比如音频数据、电话本等)等。此外，所述存储器31可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如硬盘、内存、插接式硬盘，智能存储卡(Smart Media Card,SMC)，安全数字(Secure Digital,SD)卡，闪存卡(Flash Card)、至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他易失性固态存储器件。
需要说明的是，上述车控指令块的控制设备包括，但不仅限于，处理器、存储器，本领域技术人员可以理解，图3结构示意图仅仅是上述车控指令块的控制设备的示例，并不构成对车控指令块的控制设备的限定，可以包括比图示更多部件，或者组合某些部件，或者不同的部件。
以上所述，仅是本发明的优选实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，应当指出，对于本领域技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干等效的明显变型方式和/或等同替换方式，这些明显变型方式和/或等同替换方式也应视为本发明的保护范围。
Claims (14)
1.一种车控指令块的控制方法，其特征在于，包括：
响应车控指令块的控制指令，判断所述车控指令块是否满足预定的车控指令块控制条件；所述车控指令块控制条件包括：车控指令块具有可拼接属性或可分裂属性；所述控制指令包括：拼接指令或分裂指令；
若满足，执行与所述控制指令对应的车控指令块的控制操作；所述控制操作对应包括：将满足所述车控指令块控制条件的车控指令块进行拼接或分裂。
2.根据权利要求1所述的车控指令块的控制方法，其特征在于，所述控制指令包括拼接指令，且第一车控指令块与第二车控指令块具有可拼接属性；
则，所述执行与所述控制指令对应的车控指令块的控制操作包括：
在所述第一车控指令块与所述第二车控指令块之间满足所述指令块控制条件时，进行可拼接提示；以及
在所述第一车控指令块的状态由被选定状态变为未被选定状态时，将所述第一车控指令块与所述第二车控指令块拼接成第三车控指令块。
3.根据权利要求2所述的车控指令块的控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
当所述第三车控指令块中的所述第一车控指令块被选定移动时，控制所述第二车控指令块随着所述第一车控指令块一起移动；其中，在所述第三车控指令块中，所述第一车控指令块为在前车控指令块，所述第二车控指令块为在后车控指令块。
4.根据权利要求3所述的车控指令块的控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
当所述第三车控指令块中的所述第二车控指令块被选定移动时，将所述第三车控指令块拆解为所述第一车控指令块和所述第二车控指令块，并控制所述第二车控指令块单独移动。
5.根据权利要求2所述的车控指令块的控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
获取所述第三车控指令块中所述第一车控指令块的第一执行时间节点和所述第二车控指令块的第二执行时间节点，将所述第一车控指令块转换为第一车控指令片段，将所述第二车控指令块转换为第二车控指令片段，按照所述第一执行时间节点和所述第二执行时间节点的前后执行顺序，顺序拼接所述第一车控指令片段和所述第二车控指令片段，得到车控指令。
6.根据权利要求2所述的车控指令块的控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
获取所述第三车控指令块中所述第一车控指令块的第一执行时间节点和所述第二车控指令块的第二执行时间节点，将所述第一车控指令块转换为第一车控指令片段，将所述第二车控指令块转换为第二车控指令片段，按照所述第一执行时间节点和所述第二执行时间节点的前后执行顺序，倒序拼接所述第一车控指令片段和所述第二车控指令片段，得到车控指令。
7.根据权利要求2所述的车控指令块的控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
获取所述第三车控指令块中所述第一车控指令块和所述第二车控指令块，将所述第一车控指令块转换为第一车控指令片段，将所述第二车控指令块转换为第二车控指令片段，乱序拼接所述第一车控指令片段和所述第二车控指令片段，得到车控指令。
8.根据权利要求2所述的车控指令块的控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
获取所述第三车控指令块中所述第一车控指令块的第一执行时间节点和所述第二车控指令块的第二执行时间节点，将所述第一车控指令块转换为第一仿真控制指令片段，将所述第二车控指令块转换为第二仿真控制指令片段，按照所述第一执行时间节点和所述第二执行时间节点的前后执行顺序，顺序拼接所述第一仿真控制指令片段和所述第二仿真控制指令片段，得到仿真控制指令，并通过预设的车辆模型渲染所述仿真控制指令，得到渲染结果并进行展示。
9.根据权利要求2所述的车控指令块的控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
获取所述第三车控指令块中所述第一车控指令块的第一执行时间节点和所述第二车控指令块的第二执行时间节点，将所述第一车控指令块转换为第一仿真控制指令片段，将所述第二车控指令块转换为第二仿真控制指令片段，按照所述第一执行时间节点和所述第二执行时间节点的前后执行顺序，倒序拼接所述第一仿真控制指令片段和所述第二仿真控制指令片段，得到仿真控制指令，并通过预设的车辆模型渲染所述仿真控制指令，得到渲染结果并进行展示。
10.根据权利要求2所述的车控指令块的控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
获取所述第三车控指令块中所述第一车控指令块和所述第二车控指令块，将所述第一车控指令块转换为第一仿真控制指令片段，将所述第二车控指令块转换为第二仿真控制指令片段，乱序拼接所述第一仿真控制指令片段和所述第二仿真控制指令片段，得到仿真控制指令，并通过预设的车辆模型渲染所述仿真控制指令，得到渲染结果并进行展示。
11.根据权利要求5～10任一项所述的车控指令块的控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
在所述第三车控指令块的转换过程中，若所述第一车控指令块具有禁用属性，则跳过所述第一车控指令块的转换，若所述第二车控指令块具有禁用属性，则跳过所述第二车控指令块的转换。
12.一种车控指令块的控制装置，其特征在于，包括：
响应模块，用于响应车控指令块的控制指令，判断所述车控指令块是否满足预定的车控指令块控制条件；所述车控指令块控制条件包括：车控指令块具有可拼接属性或可分裂属性；所述控制指令包括：拼接指令或分裂指令；
执行模块，用于若满足，执行与所述控制指令对应的车控指令块的控制操作；所述控制操作对应包括：将满足所述车控指令块控制条件的车控指令块进行拼接或分裂。
13.一种车控指令块的控制设备，其特征在于，包括：
存储器，用于存储计算机程序；
处理器，用于执行所述计算机程序；
其中，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至11任一项所述的车控指令块的控制方法。
14.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被执行时实现如权利要求1至11任一项所述的车控指令块的控制方法。
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