CN113188777A - 一种机动车灯光检测方法 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种机动车灯光检测方法，其包括以下步骤：预先根据灯光检测仪的尺寸规格，在待检测地面开设两条相互平行的凹槽；分别在两个凹槽的槽壁均安装导轨；在灯光检测仪的底箱底部安装用于配合导轨的自动滑移机构，并将灯光检测仪安装在两个导轨之间；移动待检测车辆于导轨的前方一米处；通过灯光检测仪上的传动机构调节光源接收器的高度，同时利用自动滑移机构驱动灯光检测仪在导轨上滑移，直至灯光检测仪的光源接收器对准待检测车辆的前照灯，光源接收器对待检测车辆的前照灯进行检测。本申请具有自动移动灯光检测仪的效果，不需要人工手动调节光源接收器，省时省力，提高了检测效率和精度。

Description

一种机动车灯光检测方法

技术领域

本申请涉及车灯检测的领域，尤其是涉及一种机动车灯光检测方法。

背景技术

目前，机动车年检时需要用受光箱对汽车的灯光角度、高度和强度进行检测。

公告号为CN201364236的中国专利公开了一种机动车智能灯光检测仪，包括立柱、光源接收器，光源接收器安装在立柱上，通过立柱上的传动机构进行上下移动和细微调节，立柱下方连接底箱，底箱下装有移动机构，移动机构由滚轮组成，移动机构用于驱动光源接收器的左右移动；光接收器包括壳体，壳体的外侧壁和壳体的内侧壁均安装有聚光镜，壳体内还装有反射镜、光敏传感器和影像转换器。该灯光检测仪将现场灯光检测结果实时异地监控，无阻力运行，测量准确，广泛适用于各种车辆的前照灯检测。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有以下缺陷：由于底箱底部的移动机构由滚轮组成，在检测时，需要人工根据光线情况来调整底箱的位置来进行灯光检测，操作麻烦，由于每天待检测的车辆较多，人工操作、耗时费力，影响了检测精度和效率。

发明内容

为了改善检测时需要人工调整底箱的位置耗时费力而影响检测精度和效率的问题，本申请提供一种机动车灯光检测方法。

本申请提供的一种机动车灯光检测方法采用如下的技术方案：

一种机动车灯光检测方法，包括以下步骤：

步骤S1：预先根据灯光检测仪的尺寸规格，在待检测地面开设两条相互平行的凹槽；

步骤S2：分别在两个凹槽的槽壁均安装导轨；

步骤S3：在灯光检测仪的底箱底部安装用于配合导轨的自动滑移机构，并将灯光检测仪安装在两个导轨之间；

步骤S4：移动待检测车辆于导轨的前方一米处；

步骤S5：通过灯光检测仪上的传动机构调节光源接收器的高度，同时利用自动滑移机构驱动灯光检测仪在导轨上滑移，直至灯光检测仪的光源接收器对准待检测车辆的前照灯，光源接收器对待检测车辆的前照灯进行检测。

通过采用上述技术方案，检测时，先移动待检测车辆于灯光检测仪的前方一米处左右，利用自动滑移机构驱动灯光检测仪沿导轨的长度方向滑移，同时用传动机构驱动光源接收器升降，以便将光源接收器调节并对准待检测车辆的前照灯，最终利用光源接收器可将检测信号输送至PLC控制电路，检测信号经过PLC控制电路的计算并将检测结果由灯光检测仪的显示屏上；采用上述步骤对机动车灯光进行检测时，不需要人员移动灯光检测仪的位置，省时省力，提高了检测效率和检测精度。

可选的，所述步骤S3中的自动滑移机构包括两相对设置在底箱内的转轴、两相对套设在转轴上的导向轮，所述底箱的下表面设有供导向轮的部分侧壁伸出底箱下表面的旋转孔，所述导向轮的外缘设有与导轨相配合的导向环槽，所述转轴的一端与底箱的内箱壁转动连接，所述转轴另一端连接有第一齿盘，所述第一齿盘上啮合连接有第二齿盘，所述底箱内设有用于驱动第二齿盘转动的电机。

通过采用上述技术方案，启动电机，驱动第二齿盘转动，带动第一齿盘转动，使得转轴旋转，进而转轴上的两个导向轮同步转动，此时两个导向轮在导轨上滚动，同时带动另外两个导向轮在导轨上滚动，进而带动底箱沿导轨的长度方向滑移，以便将光源检测器对准待检测车辆的前照灯，进而不需要人工调整光源检测器的位置，省时省力，提高了检测效率和检测精度。

可选的，所述导向轮的内部设有导流腔，所述导向轮的圆周壁均布设有若干吹气孔，所述转轴内设有空腔，所述导向轮的内环壁设有第一开口，所述转轴的侧壁设有与第一开口相应的第二开口，所述空腔与环腔相连通，所述底箱内设有用于为空腔内部提供气源的供气组件，所述空腔内设有用于将气流导向第二开口处的导流组件。

通过采用上述技术方案，导向轮在导轨上滚动的过程中，利用供气组件为空腔内部提供气源，进而通过导流组件将空腔内的气源传到至转轴上的两个第二开口处，进而气流进入导流腔内部，最终气流通过吹气孔排出导向轮的侧壁外，随着导向轮滚动的同时，通过吹气孔可将气体吹向凹槽的槽底壁，可将堆积在凹槽内的灰尘吹走，避免凹槽内的灰尘堆积而影响导向轮的滚动。

可选的，所述供气组件包括安装在底箱内底壁的第一气泵、与第一气泵的出气口相连的三通管，所述三通管的支管连接有过渡管，所述过渡管远离三通管的一端连接有空心过渡盘，所述过渡管与空心过渡盘的内部相连通，所述空心过渡盘的侧壁设有供转轴穿过的通孔，所述转轴的侧壁设有与通孔相对应的第三开口，所述第三开口内均布设有若干连接杆，所述空心过渡盘内部与空腔相连通。

通过采用上述技术方案，启动第一气泵，通过三通管和过渡管为空腔过渡盘内部提供气源，进而通过第三开口可将气源送入空腔内部，最终实现了对空腔内部的供气。

可选的，所述导流组件包括分别设置在空腔内壁且位于第三开口两侧的导流环，所述导流环的直径由靠近第三开口的一侧向远离第三开口的一侧递减，所述转轴位于空腔的两端内壁均设有导流块，所述导流块的长度尺寸由靠近第二开口的一侧向远离第二开口的一侧递减。

通过采用上述技术方案，供气时，空心过渡盘内的气源通过第三开口进入空腔内部，进而气源由空腔内部分别进入两个第二开口处，利用导流环，减小了气源流向第二开口处的流动面积，加强了气源的流速，以便气源快速流动至导流块上，由于导流块的长度尺寸由远离第二开口的一侧向靠近第二开口的一侧递增，进而通过导流块可将气源导向第二开口处，以便气流快速进入导流腔内部，提高了气流进入导流腔内的速度，以便导向轮在滚动过程中，能够吹走堆积在凹槽内的灰尘，实现了对凹槽内部的清洁。

可选的，所述步骤S5中的光源接收器包括受光箱、嵌设在受光箱箱壁上的聚光镜、安装在受光箱内底壁的检测机构以及安装在受光箱外箱壁上的检修门，所述检修门的侧壁设有用于封堵检修门与受光箱箱壁之间的挡尘机构。

通过采用上述技术方案，利用挡尘机构封堵检修门与受光箱箱壁之间的缝隙，减小了灰尘由缝隙进入受光箱内部并粘附在聚光镜内侧壁上的概率，避免影响检测精度。

可选的，所述挡尘机构包括设置在检修门朝向受光箱侧壁上的挡尘环，所述挡尘环的内环壁设有第一环槽，所述受光箱的外箱壁设有与第一环槽相应的第二环槽，所述第二环槽内设有若干密封件，所述第二环槽内设有用于驱动密封件插入第一环槽内的驱动组件，相邻两个密封件之间设有密封块，所述密封块穿过第二环槽的槽口并与第一环槽的槽壁抵接。

通过采用上述技术方案，利用驱动组件驱动密封件插入第一环槽内部，进而利用密封件封堵挡尘环与受光箱外箱壁之间的缝隙，进而可将灰尘由检修门与受光箱侧壁之间的缝隙进入受光箱内部；且通过将密封件由第一环槽插入第二环槽内，可将检修门稳定固定在受光箱上。

可选的，所述驱动组件包括设置在密封件侧壁上的第一楔块、与第一楔块的侧壁滑移连接的第二楔块、设置在第二楔块侧壁上的支杆、与支杆相连的活塞，所述第二楔块滑移设置在第二环槽内，所述第二环槽内且位于支杆的一侧设有固定筒，所述固定筒的侧壁设有供支杆穿过的伸缩孔，所述活塞滑移设置在固定筒内，所述第二环槽内设有用于驱动活塞在固定筒内滑移的动力件。

通过采用上述技术方案，利用动力件驱动活塞向支杆方向滑移，进而通过支杆推动第二楔块向第一楔块方向滑移，随着第二楔块的滑移，可推动第一楔块向第二环槽方向滑移，进而可将密封件插入第一环槽内；反之，同理，利用动力件驱动活塞向远离支杆方向滑移，可将密封件由第一环槽滑移至第一环槽内部，以便人员将检修门由受光箱上取下，便于人员定期对受光线内部的检测机构进行检修。

可选的，所述动力件包括供气管，所述活塞背向支杆的侧壁与固定筒的内侧壁之间围合形成有供气室，所述供气管的一端伸入供气室内，所述供气管的另一端伸入受光箱内部，所述受光箱内部设有第二气泵，所述第二气泵的出气口连接有多通管，所述供气管与多通管的支管相连通。

通过采用上述技术方案，启动第二气泵，通过多通管和供气管可为供气室内部抽气或放气，进而可推动活塞在固定筒内往复滑移。

可选的，所述密封件为橡胶块，所述橡胶块朝向第一环槽的槽壁、第一环槽与其槽口相对的槽壁均设有波浪曲面。

通过采用上述技术方案，橡胶块具有良好的密封效果，通过橡胶块可实现挡尘环与受光箱箱壁之间的缝隙，进而可避免灰尘进入受光箱内部；波浪曲面的设置，增大了橡胶块与第一环槽槽壁之间的接触面积，提高了挡尘环与受光箱箱壁之间的密封效果。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.利用自动滑移机构驱动灯光检测仪沿导轨的长度方向滑移，同时用传动机构驱动光源接收器升降，以便将光源接收器调节并对准待检测车辆的前照灯，不需要人员移动灯光检测仪的位置，省时省力，提高了检测效率和检测精度；

2.随着导向轮滚动的同时，通过吹气孔可将气体吹向凹槽的槽底壁，可将堆积在凹槽内的灰尘吹走，避免凹槽内的灰尘堆积而影响导向轮的滚动，以便底箱能够稳定移动，提高了检测效率；

3.驱动活塞向支杆方向滑移，进而通过支杆推动第二楔块向第一楔块方向滑移，随着第二楔块的滑移，可推动第一楔块向第二环槽方向滑移，进而可将密封件插入第一环槽内，实现了对挡尘环与受光箱箱壁之间的密封，进而可避免灰尘进入受光箱内部。

附图说明

图1为本申请实施例的一种机动车灯光检测方法的整体结构示意图。

图2是沿图1中A-A线的剖视图。

图3是图2中的A向视图。

图4是图2中B向视图。

图5是沿图1中B-B线的剖视图。

图6为体现本申请实施例中受光箱的整体结构示意图。

图7是沿图6中C-C线的剖视图。

图8是沿图6中D-D线的剖视图。

图9是图7中的C向视图。

图10是沿图6中E-E线的剖视图。

附图标记说明：1、地面；2、凹槽；3、导轨；4、自动滑移机构；41、转轴；42、导向轮；43、旋转孔；44、导向环槽；45、第一齿盘；46、第二齿盘；47、电机；5、导流腔；6、吹气孔；7、空腔；8、第一开口；9、第二开口；10、供气组件；101、第一气泵；102；三通管；103、过渡管；104、空心过渡盘；105、通孔；106、第三开口；107、连接杆；11、导流组件；111、导流环；112、导流块；12、光源接收器；121、受光箱；122、聚光镜；123、检测机构；124、检修门；13、挡尘机构；131、挡尘环；132、第一环槽；133、第二环槽；134、密封件；1341、橡胶块；1342、波浪曲面；135、密封块；14、驱动组件；141、第一楔块；142、第二楔块；143、T型块；144、T型槽；145、支杆；146、活塞；147、固定筒；148、伸缩孔；15、动力件；151、供气管；152、供气室；153、第二气泵；154、多通管；16、底箱；17、传动机构；18、安装板。

具体实施方式

以下结合附图1-10对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种机动车灯光检测方法。参照图1和图2，机动车灯光检测方法包括以下步骤：

步骤S1：预先根据灯光检测仪的尺寸规格，在待检测地面1开设两条相互平行的凹槽2；

步骤S2：分别在两个凹槽2的槽壁均安装导轨3，导轨3设置在凹槽2的槽底壁中间位置，导轨3的两侧壁分别与凹槽2的两侧槽壁之间预留有一定的滑动空间；

步骤S3：在灯光检测仪的底箱16底部安装自动化移机构，自动化移机构用于配合导轨3的自动滑移机构4，并将灯光检测仪安装在两个导轨3之间；

步骤S4：移动待检测车辆于导轨3的前方一米处；

步骤S5：通过灯光检测仪上的传动机构17调节光源接收器12的高度，同时利用自动滑移机构4驱动灯光检测仪在导轨3上滑移，直至灯光检测仪的光源接收器12对准待检测车辆的前照灯，光源接收器12对待检测车辆的前照灯进行检测。

参照图2和图3，步骤S2中的自动滑移机构4包括位于底箱16底部的两组滑轮组，每组滑轮组有两个导向轮42，导向轮42的圆周外壁设有导向环槽44，导向环槽44与导轨3滑移配合，底箱16的下表面设有与导向轮42相对应的旋转孔43，导向轮42的部分侧壁穿过旋转孔43并伸入底箱16内部，导向轮42位于底箱16内部的纵截面积大于导向轮42位于底箱16下方的纵截面积。

底箱16内部有两个相互平行的转轴41，两个转轴41分别与两组滑轮组一一对应，其中两个导向轮42与其中一个转轴41相对应，另外两个导向轮42与另外一个转轴41相对应，导向轮42的侧壁轴心处设有供转轴41穿过的固定孔，导向轮42固定在转轴41上，转轴41的一端与底箱16的内箱壁转动连接，转轴41的另一端连接有第一齿盘45，第一齿盘45的上方转动连接有第二齿盘46，第二齿盘46与第一齿盘45相互啮合，第二齿盘46通过电机47驱动，底箱16的内箱壁固定设有水平设置的安装板18，电机47固定在安装板18的下表面。

启动电机47，驱动第二齿盘46转动，带动第一齿盘45转动，进而带动转轴41旋转，本实施例中，电机47、第一齿盘45和第二齿盘46仅设置有一组，通过驱动其中一个转轴41旋转，进而带动两个导向轮42同步转动，为另外两个导向轮42提供了在导轨3上滑移的行进力，最终实现了底箱16沿导轨3的长度方向滑移。

参照图2和图3，由于导轨3的两侧壁与凹槽2的两侧槽壁之间预留有供导向轮42滑移的滑移空间，进而灰尘容易堆积在滑移空间内，为避免灰尘堆积过多而影响导向轮42在导轨3上的滑移，在导向轮42的内部开设有导流腔5，导向轮42位于导向环槽44的圆周壁上开设有若干吹气孔6，转轴41的内部设有空腔7，导向轮42的内环壁设有第一开口8，转轴41的侧壁设有与第一开口8相对应的第二开口9，通过设置第一开口8和第二开口9，使得空腔7与环腔内部相连通，底箱16的内部设有用于为空腔7内部提供气源的供气组件10，利用供气组件10为空腔7内部持续提供气源，进而进入空腔7内部的气源可进入环腔内部，进而通过若干吹气孔6可将气流吹向凹槽2的槽底壁，随着导向轮42的滚动，可将堆积在凹槽2槽底壁的灰尘吹走，以便滚轮能够稳定的导轨3上滑移，提高了检测效率。

参照图4和图5，供气组件10包括安装在底箱16内底壁的第一气泵101，第一气泵101的出气口连接有三通管102，三通管102的两个支管均连接有过渡管103，两个过渡管103与两个转轴41一一对应，过渡管103远离三通管102的一端固定连接有空心过渡盘104，过渡管103与空心过渡盘104内部相连通，启动第一气泵101，通过三通管102和过渡管103，可将气流输送至空心过渡盘104内部。

空心过渡盘104的侧壁开设有供穿过穿过的通孔105，转轴41在通孔105内转轴41，转轴41的外侧壁固定设有限位环，通孔105的孔壁上开设有供限位环转动的限位槽，限位环和限位槽的配合，实现了转轴41与空心过渡盘104之间的转动连接，转轴41的外侧壁设有与通孔105相应的第三开口106，设置第三开口106，实现空气过渡盘与空腔7内部的相互连通，进而进入空心过渡盘104内部的气流可进入空腔7内部。

本实施例中，第三开口106沿转轴41的圆周方向设置，第三开口106将转轴41分为两个部分，第三开口106内均布设有若干连接杆107，连接杆107的轴向与转轴41的轴向同向，通过连接杆107使得转轴41的两个部分相连，进而转轴41能够在通孔105内稳定旋转的同时，空心过渡盘104内的气流可进入空腔7内部。

参照图3和图4，为进一步加强气流进入导流腔5内的速度，空腔7内设有用于将气流导向第二开口9处的导流组件11，导流组件11包括两个相对设置在空腔7内侧壁上导流环111，其中一个导流环111位于第三开口106的一侧，另外一个导流环111位于导流环111的另一侧，导流环111的纵截面积由远离第三开口106向靠近第三开口106的方向递增，进而进入空腔7内的气流流向第二开口9处时，气流经过导流环111，通过导流环111减小了气流的流动面积，加快了气流流向第二开口9处的速度。

空腔7内还固定设有两个相对的导流块112，两个导流块112分别与两个第二开口9一一对应，导流块112的纵截面积由靠近第二开口9的一侧向远离第二开口9的一侧递减，导流块112的纵截面积由中间向两侧递增，进而两个导流块112的相对侧壁均设有弧形凹面，通过导流块112可将靠近第二开口9处气流导入导流腔5内。

参照图2和图6，步骤S5中的光源接收器12包括受光箱121，受光箱121的一侧箱壁上固定嵌设有聚光镜122，受光箱121的内部设有检测机构123，受光箱121与聚光镜122相邻的一侧箱壁上安装有检修门124，打开检修门124，方便人员对检测机构123进行检修。

参照图6和图7，由于检修门124的侧壁与受光箱121的侧壁之间存在缝隙，为避免灰尘由缝隙进入受光箱121内部并粘附在聚光镜122的内侧壁或检测机构123上，检修门124的侧壁上设有用于封堵检修门124侧壁与受光箱121箱壁之间的挡尘机构13，起到防尘的效果，避免灰尘进入受光箱121内部而影响检测机构123的正常工作，提高了检测精度。

参照图7，挡尘机构13包括固定设置在检修门124朝向受光箱121侧壁上的挡尘环131，挡尘环131的纵截面呈矩形，安装时，将检修门124抵接在受光箱121的侧壁上，并将挡尘环131套在受光箱121上，使得挡尘环131的内环壁抵接在受光箱121的箱壁上，进而可将检修门124预先稳定放置在受光箱121上。

参照图7和图8，挡尘环131的内环壁且沿自身周向设有呈矩形的第一环槽132，受光箱121的外箱壁设有与第一环槽132相对应的第二环槽133，第二环槽133也呈矩形设置，第二环槽133槽壁的四个直角拐角处固定胶粘连接有密封块135，密封块135的横截面呈L型设置，密封块135的部分侧壁伸出第一环槽132的槽口外，本实施例中，密封块135为橡胶材质，具有良好的形变力和密封效果，当将挡尘环131套设在受光箱121上时，密封块135发生形变，进而密封块135的部分侧壁伸入第一环槽132内，并且密封块135的侧壁并与第一环槽132的槽壁紧贴，可预先将挡尘环131固定在受光箱121上。

参照图8，相邻两个密封块135之间设有密封件134，密封件134的数量共为四个，四个密封件134和四个密封块135围合形成方形，密封件134为橡胶块1341，橡胶块1341朝向第一环槽132的槽壁、第一环槽132与其槽口相对的槽底壁均设有相互配合的波浪曲面1342，第二环槽133内设有用于将密封件134插入第二环槽133内的驱动组件14，进而可将挡尘环131固定在受光箱121上，进而可将检修门124稳定固定在受光箱121上。

当利用驱动组件14驱动橡胶块1341向第一环槽132方向移动时，直至橡胶块1341抵接在第一环槽132的槽底壁，通过波浪曲面1342的配合，增加了橡胶块1341与第一环槽132槽壁之间的接触面积，进而可对挡尘环131与受光箱121箱壁之间的缝隙进行封堵，从而能够防止灰尘进入受光箱121内部。

参照图9，驱动组件14包括设置在橡胶块1341背向第一环槽132侧壁上的第一楔块141，第一楔块141的一侧设有第二楔块142，第二楔块142在第二环槽133内滑移，第一楔块141和第二楔块142的相对侧壁均设有相互配合的斜面，斜面的较高一端朝向第一环槽132，斜面的较低一端朝向第二环槽133与其槽口相对的槽底壁，第一楔块141位于斜面的侧壁开设有T型槽144，T型槽144内滑移设有T型块143，T型块143与第二楔块142位于斜面的侧壁固定连接，通过T型块143和T型槽144的配合，实现了第一楔块141和第二楔块142之间的滑移连接。

参照图7和图9，第二楔块142背向第一楔块141的侧壁固定设有支杆145，第二环槽133内固定设有固定筒147，固定筒147内滑移设有活塞146，活塞146为橡胶材质，固定筒147位与活塞146远离支杆145的一侧，固定筒147的侧壁设有与支杆145的直径相配合的伸缩孔148，支杆145远离第二楔块142的一端穿过伸缩孔148并伸入固定筒147内部，支杆145与活塞146的侧壁相连，活塞146背向支杆145的侧壁与固定筒147的内部之间围合形成有供气室152，固定筒147背向支杆145的侧壁连通有供气管151，供气管151远离固定筒147的一端穿过受光箱121的箱壁并伸入受光箱121内部。

参照图9和图10，受光箱121的内底壁固定安装有第二气泵153，第二气泵153的出气口连接有多通管154，多通管154的支管与供气管151相连通，启动第二气泵153，通过多通管154和供气管151为供气室152内充放气，当对供气室152内气时，活塞146向支杆145方向滑移，进而通过支杆145推动第二楔块142向第一楔块141方向滑移，从而推动第一楔块141向第而环槽的槽口处滑移，最终可将橡胶块1341插入第一环槽132内；反之，对供气室152内抽气，带动活塞146向远离支杆145方向滑移，带动第二楔块142向远离第一楔块141方向滑移，从而可将第一楔块141向第二环槽133的槽底壁滑移，以便将橡胶块1341由第二环槽133滑移至第一环槽132内。

本实施中，供气管151、第二气泵153和多通管154构成动力件15，通过动力件15驱动活塞146在固定筒147内往复滑移，进而可橡胶块1341插入第二环槽133内或将橡胶块1341由第二环槽133内取出。

本申请实施例一种机动车灯光检测方法的实施原理为：

首先，将挡尘环131搭接在受光箱121上，并通过密封块135将挡尘环131预先固定在受光箱121上，启动第二气泵153，通过多通管154和供气管151为供气室152内提供气源，进而推动活塞146向支杆145方向移动，通过第二楔块142和第一楔块141的配合，可将橡胶块1341插入第一环槽132内，实现了对挡尘环131与受光箱121箱壁之间的密封，进而可避免灰尘进入受光箱121内部而影响检测机构123的正常工作，提高了检测精度。

然后启动电机47，驱动第二齿盘46转动，带动第一齿盘45转动，进而转轴41旋转，带动导向轮42在导轨3上滑移，以便将底箱16滑移至合适位置，同时利用传动机构17驱动光源接收器12升降至合适高度，此时通过光源接收器12可对待检测车辆的前大灯进行检测。

导向轮42在导轨3上滑移的过程中，启动第一气泵101，通过三通管102、过渡管103和空心过渡盘104可将气流输送至空腔7内，并通过导流环111和导流块112的导流，将气流导入导流腔5内部，进而随着导向轮42的滚动，通过出气口可将气流吹向凹槽2内，进而可将堆积在凹槽2槽底壁的灰尘吹走，使得导向轮42能够稳定滚动，提高了检修效率。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种机动车灯光检测方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤S1：预先根据灯光检测仪的尺寸规格，在待检测地面(1)开设两条相互平行的凹槽(2)；

步骤S2：分别在两个凹槽(2)的槽壁均安装导轨(3)；

步骤S3：在灯光检测仪的底箱(16)底部安装用于配合导轨(3)的自动滑移机构(4)，并将灯光检测仪安装在两个导轨(3)之间；

步骤S4：移动待检测车辆于导轨(3)的前方一米处；

步骤S5：通过灯光检测仪上的传动机构(17)调节光源接收器(12)的高度，同时利用自动滑移机构(4)驱动灯光检测仪在导轨(3)上滑移，直至灯光检测仪的光源接收器(12)对准待检测车辆的前照灯，光源接收器(12)对待检测车辆的前照灯进行检测。

2.根据权利要求1所述的一种机动车灯光检测方法，其特征在于：所述步骤S3中的自动滑移机构(4)包括两相对设置在底箱(16)内的转轴(41)、两相对套设在转轴(41)上的导向轮(42)，所述底箱(16)的下表面设有供导向轮(42)的部分侧壁伸出底箱(16)下表面的旋转孔(43)，所述导向轮(42)的外缘设有与导轨(3)相配合的导向环槽(44)，所述转轴(41)的一端与底箱(16)的内箱壁转动连接，所述转轴(41)另一端连接有第一齿盘(45)，所述第一齿盘(45)上啮合连接有第二齿盘(46)，所述底箱(16)内设有用于驱动第二齿盘(46)转动的电机(47)。

3.根据权利要求2所述的一种机动车灯光检测方法，其特征在于：所述导向轮(42)的内部设有导流腔(5)，所述导向轮(42)的圆周壁均布设有若干吹气孔(6)，所述转轴(41)内设有空腔(7)，所述导向轮(42)的内环壁设有第一开口(8)，所述转轴(41)的侧壁设有与第一开口(8)相应的第二开口(9)，所述空腔(7)与环腔相连通，所述底箱(16)内设有用于为空腔(7)内部提供气源的供气组件(10)，所述空腔(7)内设有用于将气流导向第二开口(9)处的导流组件(11)。

4.根据权利要求3所述的一种机动车灯光检测方法，其特征在于：所述供气组件(10)包括安装在底箱(16)内底壁的第一气泵(101)、与第一气泵(101)的出气口相连的三通管(102)，所述三通管(102)的支管连接有过渡管(103)，所述过渡管(103)远离三通管(102)的一端连接有空心过渡盘(104)，所述过渡管(103)与空心过渡盘(104)的内部相连通，所述空心过渡盘(104)的侧壁设有供转轴(41)穿过的通孔(105)，所述转轴(41)的侧壁设有与通孔(105)相对应的第三开口(106)，所述第三开口(106)内均布设有若干连接杆(107)，所述空心过渡盘(104)内部与空腔(7)相连通。

5.根据权利要求4所述的一种机动车灯光检测方法，其特征在于：所述导流组件(11)包括分别设置在空腔(7)内壁且位于第三开口(106)两侧的导流环(111)，所述导流环(111)的直径由靠近第三开口(106)的一侧向远离第三开口(106)的一侧递减，所述转轴(41)位于空腔(7)的两端内壁均设有导流块(112)，所述导流块(112)的长度尺寸由靠近第二开口(9)的一侧向远离第二开口(9)的一侧递减。

6.根据权利要求1所述的一种机动车灯光检测方法，其特征在于：所述步骤S5中的光源接收器(12)包括受光箱(121)、嵌设在受光箱(121)箱壁上的聚光镜(122)、安装在受光箱(121)内底壁的检测机构(123)以及安装在受光箱(121)外箱壁上的检修门(124)，所述检修门(124)的侧壁设有用于封堵检修门(124)与受光箱(121)箱壁之间的挡尘机构(13)。

7.根据权利要求6所述的一种机动车灯光检测方法，其特征在于：所述挡尘机构(13)包括设置在检修门(124)朝向受光箱(121)侧壁上的挡尘环(131)，所述挡尘环(131)的内环壁设有第一环槽(132)，所述受光箱(121)的外箱壁设有与第一环槽(132)相应的第二环槽(133)，所述第二环槽(133)内设有若干密封件(134)，所述第二环槽(133)内设有用于驱动密封件(134)插入第一环槽(132)内的驱动组件(14)，相邻两个密封件(134)之间设有密封块(135)，所述密封块(135)穿过第二环槽(133)的槽口并与第一环槽(132)的槽壁抵接。

8.根据权利要求7所述的一种机动车灯光检测方法，其特征在于：所述驱动组件(14)包括设置在密封件(134)侧壁上的第一楔块(141)、与第一楔块(141)的侧壁滑移连接的第二楔块(142)、设置在第二楔块(142)侧壁上的支杆(145)、与支杆(145)相连的活塞(146)，所述第二楔块(142)滑移设置在第二环槽(133)内，所述第二环槽(133)内且位于支杆(145)的一侧设有固定筒(147)，所述固定筒(147)的侧壁设有供支杆(145)穿过的伸缩孔(148)，所述活塞(146)滑移设置在固定筒(147)内，所述第二环槽(133)内设有用于驱动活塞(146)在固定筒(147)内滑移的动力件(15)。

9.根据权利要求8所述的一种机动车灯光检测方法，其特征在于：所述动力件(15)包括供气管(151)，所述活塞(146)背向支杆(145)的侧壁与固定筒(147)的内侧壁之间围合形成有供气室(152)，所述供气管(151)的一端伸入供气室(152)内，所述供气管(151)的另一端伸入受光箱(121)内部，所述受光箱(121)内部设有第二气泵(153)，所述第二气泵(153)的出气口连接有多通管(154)，所述供气管(151)与多通管(154)的支管相连通。

10.根据权利要求7所述的一种机动车灯光检测方法，其特征在于：所述密封件(134)为橡胶块(1341)，所述橡胶块(1341)朝向第一环槽(132)的槽壁、第一环槽(132)与其槽口相对的槽壁均设有波浪曲面(1342)。

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