CN113174895A - 一种建筑施工工地用道路喷水降尘车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及降尘车技术领域，尤其是一种建筑施工工地用道路喷水降尘车，包括喷水车本体，在喷水车本体的车斗内对应设有两第一储水桶，在第一储水桶上设有一进水口及一出水口，在两出水口上分别设有一与出水口连通的第一喷水机构，在两第一储水桶之间设有一用于驱动两第一喷水机构间歇喷水的驱动机构，使传统降尘车的连续性喷水转变为间歇性喷水，从而保证降尘车两侧降尘的同时，实现节约用水。

Description

一种建筑施工工地用道路喷水降尘车

技术领域

本发明涉及降尘车技术领域，尤其是一种建筑施工工地用道路喷水降尘车。

背景技术

建筑施工是指工程建设实施阶段的生产活动，是各类建筑物的建造过程，也可以说是把设计图纸上的各种线条，在指定的地点，变成实物的过程，它包括基础工程施工、主体结构施工、屋面工程施工、装饰工程施工等。

高层建筑施工前，需要对建筑地面进行土方作业，尤其在填土作业或者夯实作业过程中，会使作业范围扬起大量的灰尘，或者在施工地面上往往散落较多的石灰、水泥等固体粉末。当车辆驶过或者在外界风力的作用下，地面上的固体粉末飞扬到空气中，进而造成扬尘，会对周围的环境造成污染，进而会对影响环境中人员的人身健康，因此需要对地面进行降尘处理。目前多采用降尘车进行降尘，降尘车主要由洒水车和存水箱构成，存水箱的顶部设置一根吸水管，吸水管插入存水箱内，并且吸水管连接存水箱顶部安装的水泵吸水部，水泵通过防水线连接洒水车驾驶室电源输出控制端，可通过驾驶室中控单元的按钮开关控制水泵的启停，水泵的排水部连接排管，排管的端口连接喷头，水泵运行时，可通过吸水管从存水箱内吸水，然后通过排管排入喷头，灰尘受潮后，大大增加自身的重量，从而降落在地面上。

目前的降尘车的工作方式为降尘车运行，负载喷水机构对空中进行连续性喷水，这种工作方式虽然可以实现降尘的目的，但是由于喷水机构是连续性喷水，在降尘车运行过程中，连续性喷水会造成已喷面积的重叠，从而造成水资源的浪费。

CN108774990A公开了一种可降尘灌溉的多功能洒水车，包括车体，所述车体的一端连接有车头，所述车体的底部设置有车轮，所述车体上表面固定有水箱，所述车头的顶部有地面降尘喷管，且地面降尘喷管与水箱之间连接有第一导管，所述车体尾部焊接有U型架，所述U型架通过第一转轴转动连接有固定架，且固定架上固定有空中降尘雾化器，所述空中降尘雾化器的顶部设置有第一喷头。本发明中，设置有地面降尘喷管、空中降尘雾化器和灌溉喷头。使得该降尘灌溉的多功能洒水车具备地面降尘、空中降尘和道路两边绿化灌溉的功能，功能齐全，使用方便。

CN 210597171 U公开了一种地面降尘车，属于降尘车技术领域，其技术方案的要点是包括车体以及设置在车体上的喷水装置，所述车体的尾部固定有水平设置的安装架，所述喷水装置包括设置在车体上的储水箱、与储水箱连通的喷水管以及固定在喷水管上并且与喷管连通的降尘喷头；所述喷水管沿安装架长度方向与安装架滑动连接；地面降尘车还包括驱动喷水管沿安装架长度方向进行运动的水平驱动组件以及驱动安装架在竖直方向进行运动的竖向驱动组件；解决了现有的地面降尘车对喷雾降尘的范围调节不便的问题；能够在车体行走过程中方便的对降尘喷头的喷射范围进行调节。

上述专利虽然可以实现地面降尘、空中降尘和道路两边绿化灌溉的功能，以及能够在车体行走过程中方便的对降尘喷头的喷射范围进行调节，但是其为连续性喷水，在降尘车运行过程中，连续性喷水会造成已喷面积的重叠，从而造成水资源的浪费。

发明内容

针对上述现有技术存在的不足，提供了一种建筑施工工地用道路喷水降尘车，使传统降尘车的连续性喷水转变为间歇性喷水，从而保证降尘车两侧降尘的同时，实现节约用水。

为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是，一种建筑施工工地用道路喷水降尘车，包括喷水车本体，在喷水车本体的车斗内对应设有两第一储水桶，在第一储水桶上设有一进水口及一出水口，在两出水口上分别设有一与出水口连通的第一喷水机构，在两第一储水桶之间设有一用于驱动两第一喷水机构间歇喷水的驱动机构。

上述的建筑施工工地用道路喷水降尘车，所述第一喷水机构包括一设于出水口处的喷射体，以及一压力吸水管，所述压力吸水管的一端穿过出水口延伸至第一储水桶的底部，另一端与喷射体的进水部连接，所述喷射体的出水部与喷头连接，所述喷射体上还设有一用于产生压力的压力手柄。

上述的建筑施工工地用道路喷水降尘车，所述驱动机构包括一设于车斗内的固定台，在固定台上设有一驱动电机，在驱动电机前方设有第一轴承座，以及与第一轴承座适配的第一轴承，在第一轴承内环上设有一与驱动电机连接的驱动杆，在驱动杆一端设有一旋转杆，在旋转杆上设有一圆块，在固定台前方对应设有两第二轴承座，以及与第二轴承座适配的第二轴承，在两第二轴承内环之间设有一用于将二者连接的连接轴，在连接轴上设有与转动板，在转动板上开设有一与圆块配合的导向槽，在转动板顶部两侧对应设有两与转动板转动连接的驱动板，在两驱动板顶部之间设有一与两驱动板转动连接的运行杆，在运行杆两端分别设有一用于与压力手柄接触启动第一喷水机构的第一启动杆，还包括一用于支撑运行杆并辅助运行杆保持水平方向运行的限位机构。

上述的建筑施工工地用道路喷水降尘车，所述限位机构包括设于第二轴承座两侧的立杆，以及设于立杆上的固定框，在固定框顶壁、底壁及两侧壁上分别设有尼龙块。

上述的建筑施工工地用道路喷水降尘车，在限位机构一侧设有第二储水桶，在第二储水桶上设有第二喷水机构，在第二储水桶一侧设有一与驱动机构联动的用于驱动第二喷水机构间歇喷水的驱动装置。

上述的建筑施工工地用道路喷水降尘车，所述驱动装置包括一设于第二储水桶一侧的立柱，以及设于立柱顶部的第三轴承，在第三轴承外环上设有一驱动齿轮，在驱动齿轮上设有一用于与第二喷水机构接触启动第二喷水机构喷水的第二启动杆，还包括一设于运行杆上的固定架，在固定架上设有用于与驱动齿轮啮合使驱动齿轮往复运转的驱动齿条。

上述的建筑施工工地用道路喷水降尘车，还包括用于设定喷水面积重叠阈值的设定模块，用于实时监测相邻喷水面积重叠范围的监测模块，用于接收监测模块监测数据的接收模块，用于实时接收接收模块数据并与设定模块设定的阈值进行实时对比的对比模块，以及用于当对比模块对比接收模块接收的数据在设定模块设定的预制范围之外时，实时提醒驾驶员控制车速的提醒模块。

本发明建筑施工工地用道路喷水降尘车的有益效果是，通过驱动机构实现两第一喷水机构间歇喷水，使传统的连续性喷水转变为间歇性喷水，从而保证降尘车两侧降尘的同时，实现节约用水。

通过设置限位机构辅助运行杆保持水平方向运行,尼龙块减小摩擦力，使运行杆往复运行更加顺畅。

通过设置第二储水桶、第二喷水机构及与驱动机构联动的驱动装置，实现第二喷水机构间歇喷水，从而保证降尘车两侧以及降尘车运行造成的降尘车后方降尘的同时，实现节约用水。

本发明可根据喷头的喷射面积，以及间歇时间，为降尘车的运行速度提供参考，使降尘车的运行速度与间歇时间配合，达到喷水面积的减少重叠或无重叠的喷水降尘效果，保证降尘的同时节约用水。也可通过设定模块、监测模块、接收模块、对比模块、提醒模块的实时配合，实时提醒驾驶员控制车速，达到喷水面积的减少重叠或无重叠的喷水降尘效果。

附图说明

图1为实施例1的侧视图；

图2为驱动机构的主视图；

图3为运行杆的俯视图；

图4为固定框的结构示意图；

图5为第一储水桶的结构示意图；

图6为图1中A部分的局部放大图；

图7为实施例2中驱动装置的俯视图；

图8为本发明的使用状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本发明做详细说明。

实施例1

如图所示一种建筑施工工地用道路喷水降尘车，包括喷水车本体1，在喷水车本体1的车斗2内对应设有两第一储水桶3，在第一储水桶3上设有一进水口4及一出水口5，在两出水口5上分别设有一与出水口5连通的第一喷水机构，在两第一储水桶3之间设有一用于驱动两第一喷水机构间歇喷水的驱动机构。

所述第一喷水机构包括一设于出水口5处的喷射体6，以及一压力吸水管，所述压力吸水管的一端穿过出水口5延伸至第一储水桶3的底部，另一端与喷射体6的进水部连接，所述喷射体6的出水部与喷头7连接，所述喷射体6上还设有一用于产生压力的压力手柄8。

所述驱动机构包括一设于车斗2内的固定台9，在固定台9上设有一驱动电机10，在驱动电机10前方设有第一轴承座11，以及与第一轴承座11适配的第一轴承，在第一轴承内环上设有一与驱动电机10连接的驱动杆12，在驱动杆12一端设有一旋转杆13，在旋转杆13上设有一圆块14，在固定台9前方对应设有两第二轴承座30，以及与第二轴承座30适配的第二轴承，在两第二轴承内环之间设有一用于将二者连接的连接轴，在连接轴上设有与转动板15，在转动板15上开设有一与圆块14配合的导向槽16，在转动板15顶部两侧对应设有两与转动板15转动连接的驱动板17，在两驱动板17顶部之间设有一与两驱动板17转动连接的运行杆18，在运行杆18两端分别设有一用于与压力手柄8接触启动第一喷水机构的第一启动杆19，还包括一用于支撑运行杆18并辅助运行杆18保持水平方向运行的限位机构。通过驱动电机的运转使运行杆往复运行，实现两第一喷水机构间歇喷水，从而保证降尘车两侧降尘的同时，实现节约用水。

所述限位机构包括设于第二轴承座30两侧的立杆20，以及设于立杆20上的固定框21，在固定框21顶壁、底壁及两侧壁上分别设有尼龙块22。辅助运行杆18保持水平方向运行的同时，减小摩擦力，使运行杆往复运行更加顺畅。

实施例2

本实施例与实施例1相同部分不再赘述，其不同之处在于，如图所示，在限位机构一侧设有第二储水桶23，第一、二储水桶结构相同，在此不再赘述，在第二储水桶23上设有第二喷水机构，第二喷水机构与第一喷水机构结构相同，在此不再赘述，在第二储水桶23一侧设有一与驱动机构联动的用于驱动第二喷水机构间歇喷水的驱动装置。本实施例中的喷头与实施例1中的喷头呈等腰三角形布置。

所述驱动装置包括一设于第二储水桶23一侧的立柱24，以及设于立柱顶部的第三轴承25，在第三轴承外环上设有一驱动齿轮26，在驱动齿轮26上设有一用于与第二喷水机构接触启动第二喷水机构喷水的第二启动杆27，还包括一设于运行杆27上的固定架28，在固定架28上设有用于与驱动齿轮26啮合使驱动齿轮26往复运转的驱动齿条29。通过驱动电机的运转使运行杆往复运行，从而带动驱动齿条及驱动齿轮往复运行，实现第二喷水机构间歇喷水，从而保证降尘车两侧以及降尘车运行造成的降尘车后方降尘的同时，实现节约用水。

本发明的使用方法为，如图8所示，根据喷头7的喷射面积S，以及间歇时间，为降尘车的运行速度提供参考，使降尘车的运行速度与间歇时间配合，达到喷水面积的减少重叠或无重叠的喷水降尘效果，保证降尘的同时节约用水。

实施例3

本实施例与实施例2相同部分不再赘述，其不同之处在于，还包括用于设定喷水面积重叠阈值的设定模块，用于实时监测相邻喷水面积重叠范围的监测模块，用于接收监测模块监测数据的接收模块，用于实时接收接收模块数据并与设定模块设定的阈值进行实时对比的对比模块，以及用于当对比模块对比接收模块接收的数据在设定模块设定的预制范围之外时，实时提醒驾驶员控制车速的提醒模块。通过设定模块、监测模块、接收模块、对比模块、提醒模块的实时配合，实时提醒驾驶员控制车速，使降尘车保持在达到喷水面积的减少重叠或无重叠的喷水降尘效果的速度范围之内。

当然，上述说明并非对本发明的限制，本发明也并不局限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种建筑施工工地用道路喷水降尘车，包括喷水车本体，在喷水车本体的车斗内对应设有两第一储水桶，在第一储水桶上设有一进水口及一出水口，其特征在于：在两出水口上分别设有一与出水口连通的第一喷水机构，在两第一储水桶之间设有一用于驱动两第一喷水机构间歇喷水的驱动机构。

2.根据权利要求1所述的建筑施工工地用道路喷水降尘车，其特征是，所述第一喷水机构包括一设于出水口处的喷射体，以及一压力吸水管，所述压力吸水管的一端穿过出水口延伸至第一储水桶的底部，另一端与喷射体的进水部连接，所述喷射体的出水部与喷头连接，所述喷射体上还设有一用于产生压力的压力手柄。

3.根据权利要求2所述的建筑施工工地用道路喷水降尘车，其特征是，所述驱动机构包括一设于车斗内的固定台，在固定台上设有一驱动电机，在驱动电机前方设有第一轴承座，以及与第一轴承座适配的第一轴承，在第一轴承内环上设有一与驱动电机连接的驱动杆，在驱动杆一端设有一旋转杆，在旋转杆上设有一圆块，在固定台前方对应设有两第二轴承座，以及与第二轴承座适配的第二轴承，在两第二轴承内环之间设有一用于将二者连接的连接轴，在连接轴上设有与转动板，在转动板上开设有一与圆块配合的导向槽，在转动板顶部两侧对应设有两与转动板转动连接的驱动板，在两驱动板顶部之间设有一与两驱动板转动连接的运行杆，在运行杆两端分别设有一用于与压力手柄接触启动第一喷水机构的第一启动杆，还包括一用于支撑运行杆并辅助运行杆保持水平方向运行的限位机构。

4.根据权利要求3所述的建筑施工工地用道路喷水降尘车，其特征是，所述限位机构包括设于第二轴承座两侧的立杆，以及设于立杆上的固定框，在固定框顶壁、底壁及两侧壁上分别设有尼龙块。

5.根据权利要求4所述的建筑施工工地用道路喷水降尘车，其特征是，在限位机构一侧设有第二储水桶，在第二储水桶上设有第二喷水机构，在第二储水桶一侧设有一与驱动机构联动的用于驱动第二喷水机构间歇喷水的驱动装置。

6.根据权利要求5所述的建筑施工工地用道路喷水降尘车，其特征是，所述驱动装置包括一设于第二储水桶一侧的立柱，以及设于立柱顶部的第三轴承，在第三轴承外环上设有一驱动齿轮，在驱动齿轮上设有一用于与第二喷水机构接触启动第二喷水机构喷水的第二启动杆，还包括一设于运行杆上的固定架，在固定架上设有用于与驱动齿轮啮合使驱动齿轮往复运转的驱动齿条。

7.根据权利要求6所述的建筑施工工地用道路喷水降尘车，其特征是，还包括用于设定喷水面积重叠阈值的设定模块，用于实时监测相邻喷水面积重叠范围的监测模块，用于接收监测模块监测数据的接收模块，用于实时接收接收模块数据并与设定模块设定的阈值进行实时对比的对比模块，以及用于当对比模块对比接收模块接收的数据在设定模块设定的预制范围之外时，实时提醒驾驶员控制车速的提醒模块。

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