CN113132422B - 远程驾驶服务规划方法、装置、as及scef单元 - Google Patents

远程驾驶服务规划方法、装置、as及scef单元 Download PDF

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Abstract

本发明提供了一种远程驾驶服务规划方法、装置、AS及SCEF单元。所述方法包括：在接收到远程驾驶服务预申请的情况下，获取目标网元的历史话务模型；根据所述历史话务模型，在保障所述历史话务模型中的预设业务，且所述远程驾驶服务预申请能够被满足的情况下，向所述目标网元发起资源预留。本发明的实施例，基于对远程控制业务数据通道必经的网元节点的历史话务统计，实时话务查询，为远程控制业务规划更合理的服务时间段，合理预留资源，保证业务可用，并避免影响普通业务。使高带宽、低时延的远程驾驶业务与普通业务更好地共存。

Description

远程驾驶服务规划方法、装置、AS及SCEF单元
技术领域
本发明涉及通信技术领域，尤其涉及一种远程驾驶服务规划方法、装置、AS及SCEF单元。
背景技术
车辆远程控制，停车场远程控制泊车等自动驾驶业务，为人们的生活提供了更多便利。远程车辆通过摄像机、雷达等传感装置感知周边环境，并将感知数据通过5G网络实时回传，供远程控制服务平台计算决策。相比于日益增长的业务带宽需求，网络资源总是显得有限，在网络中部署大带宽、低时延的车辆远程控制业务，如果没有完善的资源预留机制，将对普通用户的基本业务有产生较大影响，导致语音通话、短信等基本业务无法正常使用。
发明内容
本发明提供一种远程驾驶服务规划方法、装置、AS及SCEF单元，解决了大带宽、低时延的车辆远程控制业务对其它基本业务产生较大影响的问题。
本发明的实施例提供一种远程驾驶服务规划方法，应用于应用服务器(Application Server，AS)，包括：
在接收到远程驾驶服务预申请的情况下，获取目标网元的历史话务模型；
根据所述历史话务模型，在保障所述历史话务模型中的预设业务，且所述远程驾驶服务预申请能够被满足的情况下，向所述目标网元发起资源预留。
可选地，所述远程驾驶服务预申请包括以下参数：服务开始时间、服务结束时间、服务需要的网络服务质量参数以及服务的地理区域。
可选地，所述在接收到远程驾驶服务预申请的情况下，获取目标网元的历史话务模型，包括：
在接收到远程驾驶服务预申请的情况下，调用网络能力开放单元提供的应用程序接口，获取服务区域内的基站信息；
调用网络能力开放单元提供的应用程序接口，获取与所述基站信息对应的基站的历史话务量，所述历史话务模型包括所述历史话务量。
可选地，所述获取与所述基站信息对应的基站的历史话务量，包括：
利用所述网络能力开放单元，获取所述目标网元提供的基站的历史话务量；
所述历史话务量包括：基站标识、基站的地理坐标、基站单日内各时段用户数、并发语音业务数、并发语音业务占用带宽、并发数据业务占用带宽以及数据业务服务质量参数。
可选地，所述向所述目标网元发起资源预留之前，所述方法还包括：
根据所述远程驾驶服务预申请的参数以及所述历史话务模型，确定在保障所述历史话务模型中的预设业务的前提下，是否能够满足所述远程驾驶服务预申请；
在能够满足所述远程驾驶服务预申请的情况下，向车辆远程控制平台发送预申请成功应答消息，并进入所述向所述目标网元发起资源预留的步骤；
在不满足所述远程驾驶服务预申请的情况下，向车辆远程控制平台发送预申请失败应答消息，所述预申请失败应答消息包括：所述应用服务器能够提供服务的时间信息。
可选地，所述向所述目标网元发起资源预留，包括：
调用网络能力开放单元提供的应用程序接口，向所述目标网元发送资源预留请求。
可选地，在向所述目标网元发起资源预留之后，所述方法还包括：
在所述远程驾驶服务预申请对应的时间范围内，接收远程驾驶服务请求；
调用网络能力开放单元提供的应用程序接口，获取与所述远程驾驶服务请求对应的服务区域内的基站当前话务量；
根据所述远程驾驶服务请求的参数以及所述基站当前话务量，确定是否能够满足所述远程驾驶服务请求；
在能够满足所述远程驾驶服务请求的情况下，向车辆远程控制平台发送请求成功应答消息；
在不满足所述远程驾驶服务请求的情况下，向车辆远程控制平台发送请求失败应答消息，所述请求失败应答消息包括请求失败原因。
可选地，所述基站当前话务量包括：当前用户数、并发语音业务数、并发语音业务占用带宽、并发数据业务占用带宽以及数据业务服务质量参数。
本发明的实施例还提供一种远程驾驶服务规划方法，应用于网络能力开放(Service Capability Exposure Function，SCEF)单元，包括：
向应用服务器发送目标网元的历史话务模型；
在接收到所述应用服务器发起的资源预留的情况下，利用应用程序接口向所述目标网元发送资源预留请求。
可选地，所述向应用服务器发送目标网元的历史话务模型之前，所述方法还包括：
通过应用程序接口，向所述应用服务器发送服务区域内的基站信息；
获取与所述基站信息对应的基站的历史话务量，所述历史话务模型包括所述历史话务量。
可选地，所述获取与所述基站信息对应的基站的历史话务量，包括：
获取网络能力开放单元存储的基站的历史话务量；或者，
接收所述目标网元发送的基站的历史话务量；
其中，所述历史话务量包括：基站标识、基站的地理坐标、基站单日内各时段用户数、并发语音业务数、并发语音业务占用带宽、并发数据业务占用带宽以及数据业务服务质量参数。
可选地，所述利用应用程序接口，向所述目标网元发送资源预留请求，包括：
利用应用程序接口，获取所述应用服务器发送的远程驾驶服务预申请的参数；
将所述远程驾驶服务预申请的参数发送至策略与计费规则功能单元，通过所述策略与计费规则功能单元，向所述目标网元发送资源预留请求。
可选地，在所述利用应用程序接口向所述目标网元发送资源预留请求之后，所述方法还包括：
向所述目标网元发送基站当前话务量的获取请求；
接收所述目标网元发送的服务区域内的基站当前话务量；
通过应用程序接口，将所述基站当前话务量发送至所述应用服务器。
可选地，所述基站当前话务量包括：当前用户数、并发语音业务数、并发语音业务占用带宽、并发数据业务占用带宽以及数据业务服务质量参数。
本发明的实施例还提供一种应用服务器AS，包括：收发机、存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现以下步骤：
在接收到远程驾驶服务预申请的情况下，获取目标网元的历史话务模型；
根据所述历史话务模型，在保障所述历史话务模型中的预设业务，且所述远程驾驶服务预申请能够被满足的情况下，向所述目标网元发起资源预留。
本发明的实施例还提供一种网络能力开放SCEF单元，包括：收发机、存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现以下步骤：
向应用服务器发送目标网元的历史话务模型；
在接收到所述应用服务器发起的资源预留的情况下，利用应用程序接口向所述目标网元发送资源预留请求。
本发明的实施例还提供一种远程驾驶服务规划装置，包括：
第一获取模块，用于在接收到远程驾驶服务预申请的情况下，获取目标网元的历史话务模型；
资源预留模块，用于根据所述历史话务模型，在保障所述历史话务模型中的预设业务，且所述远程驾驶服务预申请能够被满足的情况下，向所述目标网元发起资源预留。
本发明的实施例还提供一种远程驾驶服务规划装置，包括：
第一发送模块，用于向应用服务器发送目标网元的历史话务模型；
第二发送模块，用于在接收到所述应用服务器发起的资源预留的情况下，利用应用程序接口向所述目标网元发送资源预留请求。
本发明的实施例还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该计算机程序被处理器执行时实现上述远程驾驶服务规划方法的步骤。
本发明的上述技术方案的有益效果是：
本发明的实施例，基于对远程控制业务数据通道必经的网元节点的历史话务统计，实时话务查询，为远程控制业务规划更合理的服务时间段，合理预留资源，保证业务可用，并避免影响普通业务。使高带宽、低时延的远程驾驶业务与普通业务更好地共存。
附图说明
图1表示本发明实施例的远程驾驶服务规划方法的流程示意图之一；
图2表示本发明实施例的远程驾驶服务规划方法的流程示意图之二；
图3表示本发明实施例的基于4G网络的车辆远程驾驶组网示意图；
图4表示本发明实施例的基于5G网络的车辆远程驾驶组网示意图；
图5表示本发明实施例的远程驾驶服务规划方法的流程示意图之三；
图6表示本发明实施例的远程驾驶服务规划方法的流程示意图之四；
图7表示本发明实施例的远程驾驶服务规划装置的结构示意图之一；
图8表示本发明实施例的远程驾驶服务规划装置的结构示意图之二；
图9表示本发明实施例的应用服务器AS的实施结构示意图；
图10表示本发明实施例的网络能力开放SCEF单元的实施结构示意图。
具体实施方式
为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本发明的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本发明的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。
应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本发明的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。
在本发明的各种实施例中，应理解，下述各过程的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本发明实施例的实施过程构成任何限定。
另外，本文中术语“系统”和“网络”在本文中常可互换使用。
在本申请所提供的实施例中，应理解，“与A相应的B”表示B与A相关联，根据A可以确定B。但还应理解，根据A确定B并不意味着仅仅根据A确定B，还可以根据A和/或其它信息确定B。
本发明实施例中，接入网的形式不限，可以是包括宏基站(Macro Base Station)、微基站(Pico Base Station)、Node B(3G移动基站的称呼)、增强型基站(eNB)、家庭增强型基站(Femto eNB或Home eNode B或Home eNB或HeNB)、中继站、接入点、RRU(Remote RadioUnit，远端射频模块)、RRH(Remote Radio Head，射频拉远头)等的接入网。用户终端可以是移动电话(或手机)，或者其他能够发送或接收无线信号的设备，包括用户设备、个人数字助理(PDA)、无线调制解调器、无线通信装置、手持装置、膝上型计算机、无绳电话、无线本地回路(WLL)站、能够将移动信号转换为WiFi信号的CPE(Customer Premise Equipment，客户终端)或移动智能热点、智能家电、或其他不通过人的操作就能自发与移动通信网络通信的设备等。
如图1所示，本发明的实施例提供了一种远程驾驶服务规划方法，具体包括以下步骤：
步骤11、在接收到远程驾驶服务预申请的情况下，获取目标网元的历史话务模型。
网联汽车的远程控制，主要由车辆远程控制平台、应用服务器、核心网、无线接入网、网联汽车等组成。通过应用服务器与网络能力开放单元之间的接口，基于历史话务模型，对核心网和无线接入网资源进行预申请，为网联汽车远程控制业务，进行服务规划与资源预留。
所述远程驾驶服务预申请由车辆远程控制平台发送至所述应用服务器AS。可选地，所述车辆远程控制平台可以根据用户设定的时间点或者自身预先设置的发送时间段向AS发送所述远程驾驶服务预申请。AS接收到所述远程驾驶服务预申请后，可以调用网络能力开放单元SCEF提供的API(Application Programming Interface，应用程序接口)，查询并获取目标网元的历史话务模型。
其中，所述目标网元可以为移动性管理实体(Mobility Management Entity，MME)、服务网关(Serving Gateway，S-GW)、分组数据网络网关(Packet Data NetworkGateway，P-GW)等网元。所述历史话务模型为所述目标网元发送的历史话务量。
可选地，所述远程驾驶服务预申请包括以下参数：服务开始时间、服务结束时间、服务需要的网络服务质量参数以及服务的地理区域。需要说明的是，所述远程驾驶服务预申请包括但不限于以上参数。
步骤12、根据所述历史话务模型，在保障所述历史话务模型中的预设业务，且所述远程驾驶服务预申请能够被满足的情况下，向所述目标网元发起资源预留。
AS基于所述历史话务模型，结合所述远程驾驶服务预申请的参数，经过大数据分析，确定在不影响所述历史话务模型中的普通用户业务的前提下，当前的所述远程驾驶服务预申请是否可以被满足，并在能够保障所述历史话务模型中的预设业务，且所述远程驾驶服务预申请能够被满足的情况下，调用SCEF提供的API，并根据所述远程驾驶服务预申请的参数，向所述目标网元发起资源预留。
本发明的实施例，基于对远程控制业务数据通道必经的网元节点的历史话务统计，实时话务查询，为远程控制业务规划更合理的服务时间段，合理预留资源，保证业务可用，并避免影响普通业务。使高带宽、低时延的远程驾驶业务与普通业务更好地共存。
可选地，所述步骤11包括：
在接收到远程驾驶服务预申请的情况下，调用网络能力开放单元提供的应用程序接口，获取服务区域内的基站信息。
该实施例中，AS接收到远程驾驶服务请求后，调用SCEF提供的API，查询服务区域的基站(如eNodeB)信息。基站信息包括：基站个数、各基站的ID等。其中，获取所述基站信息时，所述服务区域根据车辆远程控制平台发送的所述远程驾驶服务预申请内的参数确定。
调用网络能力开放单元提供的应用程序接口，获取与所述基站信息对应的基站的历史话务量，所述历史话务模型包括所述历史话务量。
需要说明的是，若网络能力开放单元SCEF尚未获取各基站的历史话务量，则SCEF向MME等各个网元发送历史话务信息请求消息，请求获取基站的历史话务信息。如果SCEF已经获取各基站的历史话务量，则直接提供给AS。
进一步地，在SCEF向MME等各个目标网元请求获取基站的历史话务信息时，所述获取与所述基站信息对应的基站的历史话务量，可以包括：利用所述网络能力开放单元，获取所述目标网元提供的基站的历史话务量。
该实施例中，SCEF向MME等各个目标网元发送历史话务信息请求消息，MME等各个目标网元接收到所述请求消息后，统计基站的历史话务量，并将统计结果通知给SCEF。其中，通知的所述历史话务量包括：基站标识、基站的地理坐标、基站单日内各时段用户数、并发语音业务数、并发语音业务占用带宽、并发数据业务占用带宽以及数据业务服务质量参数(带宽、时延、丢包率等)。需要说明的是，所述历史话务量包括但不限于以上信息。
作为增强，基站的历史话务量统计信息，可以只统计一天，也可以统计一周之内的每一天，也可以统计一个月内的每一天等更丰富的统计数据，具体的统计时间可以根据需求设定。
可选地，所述向所述目标网元发起资源预留之前，所述方法还包括：
根据所述远程驾驶服务预申请的参数以及所述历史话务模型，确定在保障所述历史话务模型中的预设业务的前提下，是否能够满足所述远程驾驶服务预申请；在能够满足所述远程驾驶服务预申请的情况下，向车辆远程控制平台发送预申请成功应答消息，并进入所述向所述目标网元发起资源预留的步骤；在不满足所述远程驾驶服务预申请的情况下，向车辆远程控制平台发送预申请失败应答消息，所述预申请失败应答消息包括：所述应用服务器能够提供服务的时间信息。
其中，AS接收到所述远程驾驶服务预申请后，根据所述远程驾驶服务预申请，并结合各基站的历史话务量查询结果，经大数据分析，确定当前的远程驾驶服务预申请，在不影响普通用户的前提下，是否可以被满足。如果所述远程驾驶服务预申请可以被满足，AS向车辆远程控制平台发送预申请成功应答消息。否则，AS向车辆远程控制平台发送预申请失败应答消息，并在消息中给出可以提供服务的时间段，供车辆远程控制平台选择。
可选地，所述步骤12包括：调用网络能力开放单元提供的应用程序接口，向所述目标网元发送资源预留请求。
AS调用SCEF API，根据所述远程驾驶服务预申请，对eNodeB、S-GW、P-GW等各目标网元发起资源预留，保证在预申请时间段内远程控制业务数据通道必经的eNodeB、S-GW、P-GW等各目标网元节点资源可用。以P-GW为需要资源预留的目标网元为例，SCEF将所述远程驾驶服务预申请包含的参数发送给PCRF(Policy and Charging Rules Function，策略与计费规则功能单元)，PCRF进行QoS(Quality of Service，服务质量)参数映射后向P-GW发起资源请求。按照PCRF发起的资源申请流程，完成从核心网到无线网P-GW、S-GW、eNodeB等各目标网元的资源预留。
可选地，如图2所示，在向所述目标网元发起资源预留之后，所述方法还包括：
步骤21、在所述远程驾驶服务预申请对应的时间范围内，接收远程驾驶服务请求。
在远程驾驶服务预申请的时间段内，车辆远程控制平台向AS发送远程驾驶服务请求。所述远程驾驶服务请求包括：服务时长、服务需要的网络服务质量参数(带宽、时延、丢包率等)、服务的地理区域等参数。AS接收到所述远程驾驶服务请求，认为车辆有远程控制需求。
步骤22、调用网络能力开放单元提供的应用程序接口，获取与所述远程驾驶服务请求对应的服务区域内的基站当前话务量。
AS调用SCEF提供的API，查询服务区域内各基站的当前话务量。所述基站当前话务量包括：当前用户数、并发语音业务数、并发语音业务占用带宽、并发数据业务占用带宽以及数据业务服务质量参数(带宽、时延、丢包率等)。
其中，在AS获取所述基站当前话务量时，由AS通过SCEF提供的API，向各个目标网元获取。SCEF向MME等各目标网元发送消息，请求获取基站当前话务量。MME等网元统计基站当前话务量，并将统计结果通知给SCEF。
步骤23、根据所述远程驾驶服务请求的参数以及所述基站当前话务量，确定是否能够满足所述远程驾驶服务请求。
步骤24、在能够满足所述远程驾驶服务请求的情况下，向车辆远程控制平台发送请求成功应答消息；
步骤25、在不满足所述远程驾驶服务请求的情况下，向车辆远程控制平台发送请求失败应答消息，所述请求失败应答消息包括请求失败原因。
AS根据所述远程驾驶服务请求，结合基站当前话务量的统计结果，确定在不影响普通用户的前提下，当前的远程驾驶服务请求是否可以被满足。如果所述远程驾驶服务请求可以被满足，AS向车辆远程控制平台发送远程驾驶请求成功应答消息。否则，AS向车辆远程控制平台发送远程驾驶请求失败应答消息，并携带失败原因。
所述车辆远程控制平台在接收到远程驾驶服务请求成功的应答消息后，通过LTE网络与网联汽车建立远程控制连接，开始远程驾驶业务。
本发明的实施例，基于对远程控制业务数据通道必经的网元节点的历史话务统计，实时话务查询，为远程控制业务规划更合理的服务时间段，合理预留资源；在请求资源预留后，车辆控制平台向应用服务器请求远程驾驶服务时，进一步确定各个网元统计的基站的当前话务量，结合当前话务量，在保证不影响正在进行的普通用户业务的前提下，进行车辆远程控制，避免了资源预留后出现突发情况导致的资源不足，进一步保障高带宽、低时延的远程驾驶业务与普通业务更好地共存。
其中，网联汽车的远程控制主要由车辆远程控制平台、应用服务器、核心网、无线接入网、网联汽车等组成。通过应用服务器与网络能力开放单元之间的接口，基于历史话务模型，对核心网和无线接入网资源进行预申请，为网联汽车远程控制业务，进行服务规划与资源预留。需要说明的是，本发明实施例提供的基于话务模型的服务规划与资源预留可以基于4G移动网络，如图3所示，也可以基于5G移动网络，如图4所示。
如图3所示，为基于4G移动网络的车辆远程驾驶组网示意图，4G核心网包括MME、S-GW、P-GW、HSS(Home Subscriber Server，归属签约用户服务器)、PCRF、SCEF等网元，车辆远程控制平台与AS连接，可以向AS发送远程驾驶服务预申请和远程驾驶服务请求，AS向所述车辆远程控制平台发送应答消息。AS与SCEF连接，可以调用SCEF提供的API获取话务信息，MME等网元与基站连接，能够获取基站的话务量，从而使AS根据基站的历史话务量，为远程控制业务规划更合理的服务时间段，合理预留资源。
如图4所示，为基于5G移动网络的车辆远程驾驶组网示意图，5G核心网包括多个网元，如：NSSF(Network Slice Selection Function，网络切片选择功能实体)、NEF(NetworkExposure Function，网络开放功能实体)、NRF((NF Repository Function，网络存储功能实体)、PCF(Policy Control Function，策略控制功能实体)、UDM(Unified DataManagement，统一数据管理实体)、AF(Application Function，应用功能)、AUSF(Authentication Server Function，鉴权服务功能)、AMF(Access and MobilityManagement Function，接入和移动管理功能)、SMF(Session Management Function，会话管理功能)、UPF(User Plane Function，用户面功能)、DN(Data Network，数据网络)等。AS可以通过NEF获取各网络单元业务历史话务模型、通过PCF(Policy Control Function，策略控制功能实体)下发资源预留、资源申请和控制策略，完成基于话务模型的资源预留。
下面以基于4G移动网络、AS调用SCEF API，通过MME对基站等各个网元发起资源预留为例，说明本发明实施例远程驾驶服务规划方法的实现过程。如图5所示，车辆远程控制平台向AS发送远程驾驶服务预申请；AS调用SCEF提供的API，查询服务区域内的基站(eNodeB)信息；AS通过SCEF提供的API，查询各个基站(eNodeB)的历史话务量；若SCEF尚未获取各个基站的历史话务量，则向MME发送eNodeB的历史话务信息请求消息；MME等网元统计各基站的历史话务信息，向SCEF发送eNodeB的历史话务信息应答消息，所述应答消息内携带所述历史话务信息；SCEF将历史话务量发送至AS后，AS向车辆远程控制平台发送远程驾驶服务预申请应答消息；在所述远程驾驶服务预申请应答消息表示预申请成功的情况下，AS调用SCEF API，根据预申请，通过MME对eNodeB等各网元发起资源预留；在远程驾驶服务预申请时间段内，车辆远程控制平台向AS发送远程驾驶服务请求；AS调用SCEF API，查询各eNodeB当前话务量；SCEF向MME发送eNodeB当前话务信息请求消息；MME等网元统计各基站的当前话务信息，向SCEF发送eNodeB当前话务信息应答消息；SCEF将当前话务量发送至AS后，AS向车辆远程控制平台发送远程驾驶服务请求应答消息；在所述远程驾驶服务请求应答消息表示请求成功的情况下，车辆远程控制平台通过LTE网络与网联汽车建立远程控制连接，开始远程驾驶业务。
本发明的实施例，基于对远程控制业务数据通道必经的网元节点的历史话务统计，实时话务查询，为远程控制业务规划更合理的服务时间段，合理预留资源，保证业务可用，并避免影响普通业务。使高带宽、低时延的远程驾驶业务与普通业务更好地共存。
如图6所示，本发明的实施例提供了一种远程驾驶服务规划方法，应用于网络能力开放SCEF单元，包括：
步骤61、向应用服务器发送目标网元的历史话务模型。
该实施例中，车辆远程控制平台可以根据用户设定的时间点或者自身预先设置的发送时间段向AS发送远程驾驶服务预申请，AS接收到所述远程驾驶服务预申请后，调用SCEF提供的API查询并获取目标网元的历史话务模型。SCEF将所述历史话务模型发送至AS。
所述历史话务模型包括基站的历史话务量，所述历史话务量包括：基站标识、基站的地理坐标、基站单日内各时段用户数、并发语音业务数、并发语音业务占用带宽、并发数据业务占用带宽以及数据业务服务质量参数(带宽、时延、丢包率等)。需要说明的是，所述历史话务量包括但不限于以上信息。
步骤62、在接收到所述应用服务器发起的资源预留的情况下，利用应用程序接口向所述目标网元发送资源预留请求。
AS基于所述历史话务模型，结合所述远程驾驶服务预申请的参数，经过大数据分析，确定在不影响所述历史话务模型中的普通用户业务的前提下，当前的所述远程驾驶服务预申请是否可以被满足，并在能够保障所述历史话务模型中的预设业务，且所述远程驾驶服务预申请能够被满足的情况下，调用SCEF提供的API，并根据所述远程驾驶服务预申请的参数，向所述目标网元发起资源预留。
本发明的实施例，基于对远程控制业务数据通道必经的网元节点的历史话务统计，实时话务查询，为远程控制业务规划更合理的服务时间段，合理预留资源，保证业务可用，并避免影响普通业务。使高带宽、低时延的远程驾驶业务与普通业务更好地共存。
可选地，所述向应用服务器发送目标网元的历史话务模型之前，所述方法还包括：
通过应用程序接口，向所述应用服务器发送服务区域内的基站信息；获取与所述基站信息对应的基站的历史话务量，所述历史话务模型包括所述历史话务量。
AS接收到远程驾驶服务请求后，调用SCEF提供的API，查询服务区域的基站(如eNodeB)信息。SCEF将所述基站信息发送至AS。其中，基站信息包括：基站个数、各基站的ID等。其中，获取所述基站信息时，所述服务区域根据车辆远程控制平台发送的所述远程驾驶服务预申请内的参数确定。
AS调用SCEF提供的API，获取与所述基站信息对应的基站的历史话务量。若网络能力开放单元SCEF尚未获取各基站的历史话务量，则SCEF向MME等各个网元发送历史话务信息请求消息，请求获取基站的历史话务信息。如果SCEF已经获取各基站的历史话务量，则直接提供给AS。
进一步地，所述获取与所述基站信息对应的基站的历史话务量，包括：
获取网络能力开放单元存储的基站的历史话务量；或者，接收所述目标网元发送的基站的历史话务量；
其中，所述历史话务量包括：基站标识、基站的地理坐标、基站单日内各时段用户数、并发语音业务数、并发语音业务占用带宽、并发数据业务占用带宽以及数据业务服务质量参数(带宽、时延、丢包率等)。
该实施例中，SCEF尚未获取各基站的历史话务量的情况下，SCEF向MME等各个目标网元发送历史话务信息请求消息，MME等各个目标网元接收到所述请求消息后，统计基站的历史话务量，并将统计结果通知给SCEF。作为增强，基站的历史话务量统计信息，可以只统计一天，也可以统计一周之内的每一天，也可以统计一个月内的每一天等更丰富的统计数据，具体的统计时间可以根据需求设定。
可选地，所述步骤62包括：
利用应用程序接口，获取所述应用服务器发送的远程驾驶服务预申请的参数；
将所述远程驾驶服务预申请的参数发送至策略与计费规则功能单元，通过所述策略与计费规则功能单元，向所述目标网元发送资源预留请求。
该实施例中，AS调用SCEF API，根据所述远程驾驶服务预申请，对eNodeB、S-GW、P-GW等各目标网元发起资源预留，保证在预申请时间段内远程控制业务数据通道必经的eNodeB、S-GW、P-GW等各目标网元节点资源可用。以P-GW为需要资源预留的目标网元为例，SCEF将所述远程驾驶服务预申请包含的参数发送给PCRF，PCRF进行QoS参数映射后向P-GW发起资源请求。按照PCRF发起的资源申请流程，完成从核心网到无线网P-GW、S-GW、eNodeB等各目标网元的资源预留。
可选地，在所述利用应用程序接口向所述目标网元发送资源预留请求之后，所述方法还包括：
向所述目标网元发送基站当前话务量的获取请求。
在远程驾驶服务预申请的时间段内，车辆远程控制平台向AS发送远程驾驶服务请求。AS接收到所述远程驾驶服务请求后，调用SCEF提供的API，查询服务区域内各基站的当前话务量。所述基站当前话务量包括：当前用户数、并发语音业务数、并发语音业务占用带宽、并发数据业务占用带宽以及数据业务服务质量参数(带宽、时延、丢包率等)。
接收所述目标网元发送的服务区域内的基站当前话务量；通过应用程序接口，将所述基站当前话务量发送至所述应用服务器。
SCEF向MME等各目标网元发送消息，请求获取基站当前话务量。MME等网元统计基站当前话务量，并将统计结果通知给SCEF。SCEF将获取到的所述基站当前话务量发送至AS。以使AS根据所述远程驾驶服务请求的参数以及所述基站当前话务量，确定是否能够满足所述远程驾驶服务请求。其中。所述基站当前话务量包括：当前用户数、并发语音业务数、并发语音业务占用带宽、并发数据业务占用带宽以及数据业务服务质量参数。
本发明的实施例，基于对远程控制业务数据通道必经的网元节点的历史话务统计，实时话务查询，为远程控制业务规划更合理的服务时间段，合理预留资源；在请求资源预留后，车辆控制平台向应用服务器请求远程驾驶服务时，进一步确定各个网元统计的基站的当前话务量，结合当前话务量，在保证不影响正在进行的普通用户业务的前提下，进行车辆远程控制，避免了资源预留后出现突发情况导致的资源不足，进一步保障高带宽、低时延的远程驾驶业务与普通业务更好地共存。
以上实施例就本发明的远程驾驶服务规划方法做出介绍，下面本实施例将结合附图对其对应的网络设备做进一步说明。
具体地，如图7所示，本发明实施例提供一种远程驾驶服务规划装置700，应用于应用服务器AS，包括：
第一获取模块710，用于在接收到远程驾驶服务预申请的情况下，获取目标网元的历史话务模型；
资源预留模块720，用于根据所述历史话务模型，在保障所述历史话务模型中的预设业务，且所述远程驾驶服务预申请能够被满足的情况下，向所述目标网元发起资源预留。
可选地，所述远程驾驶服务预申请包括以下参数：服务开始时间、服务结束时间、服务需要的网络服务质量参数以及服务的地理区域。
可选地，所述第一获取模块包括：
第一获取单元，用于在接收到远程驾驶服务预申请的情况下，调用网络能力开放单元提供的应用程序接口，获取服务区域内的基站信息；
第二获取单元，用于调用网络能力开放单元提供的应用程序接口，获取与所述基站信息对应的基站的历史话务量，所述历史话务模型包括所述历史话务量。
可选地，所述第二获取单元具体用于：利用所述网络能力开放单元，获取所述目标网元提供的基站的历史话务量；
所述历史话务量包括：基站标识、基站的地理坐标、基站单日内各时段用户数、并发语音业务数、并发语音业务占用带宽、并发数据业务占用带宽以及数据业务服务质量参数。
可选地，所述装置还包括：
第一确定模块，用于根据所述远程驾驶服务预申请的参数以及所述历史话务模型，确定在保障所述历史话务模型中的预设业务的前提下，是否能够满足所述远程驾驶服务预申请；
第三发送模块，用于在能够满足所述远程驾驶服务预申请的情况下，向车辆远程控制平台发送预申请成功应答消息，并进入所述向所述目标网元发起资源预留的步骤；
第四发送模块，用于在不满足所述远程驾驶服务预申请的情况下，向车辆远程控制平台发送预申请失败应答消息，所述预申请失败应答消息包括：所述应用服务器能够提供服务的时间信息。
可选地，所述资源预留模块具体用于：调用网络能力开放单元提供的应用程序接口，向所述目标网元发送资源预留请求。
可选地，所述装置还包括：
第一接收模块，用于在所述远程驾驶服务预申请对应的时间范围内，接收远程驾驶服务请求；
第二获取模块，用于调用网络能力开放单元提供的应用程序接口，获取与所述远程驾驶服务请求对应的服务区域内的基站当前话务量；
第二确定模块，用于根据所述远程驾驶服务请求的参数以及所述基站当前话务量，确定是否能够满足所述远程驾驶服务请求；
第五发送模块，用于在能够满足所述远程驾驶服务请求的情况下，向车辆远程控制平台发送请求成功应答消息；
第六发送模块，用于在不满足所述远程驾驶服务请求的情况下，向车辆远程控制平台发送请求失败应答消息，所述请求失败应答消息包括请求失败原因。
可选地，所述基站当前话务量包括：当前用户数、并发语音业务数、并发语音业务占用带宽、并发数据业务占用带宽以及数据业务服务质量参数。
需要说明的是，该装置的实施例是与上述应用于AS的远程驾驶服务规划方法的实施例对应，上述方法实施例中所有实现方式均适用于该装置的实施例中，也能达到相同的技术效果。
本发明的实施例，基于对远程控制业务数据通道必经的网元节点的历史话务统计，实时话务查询，为远程控制业务规划更合理的服务时间段，合理预留资源，保证业务可用，并避免影响普通业务。使高带宽、低时延的远程驾驶业务与普通业务更好地共存。
具体地，如图8所示，本发明实施例提供一种远程驾驶服务规划装置800，应用于网络能力开放SCEF单元，包括：
第一发送模块810，用于向应用服务器发送目标网元的历史话务模型；
第二发送模块820，用于在接收到所述应用服务器发起的资源预留的情况下，利用应用程序接口向所述目标网元发送资源预留请求。
可选地，所述装置还包括：
第七发送模块，用于通过应用程序接口，向所述应用服务器发送服务区域内的基站信息；
第三获取模块，用于获取与所述基站信息对应的基站的历史话务量，所述历史话务模型包括所述历史话务量。
可选地，所述第三获取模块包括：
第三获取单元，用于获取网络能力开放单元存储的基站的历史话务量；或者，接收所述目标网元发送的基站的历史话务量；
其中，所述历史话务量包括：基站标识、基站的地理坐标、基站单日内各时段用户数、并发语音业务数、并发语音业务占用带宽、并发数据业务占用带宽以及数据业务服务质量参数。
可选地，所述第二发送模块820包括：
第四获取单元，用于利用应用程序接口，获取所述应用服务器发送的远程驾驶服务预申请的参数；
第一发送单元，用于将所述远程驾驶服务预申请的参数发送至策略与计费规则功能单元，通过所述策略与计费规则功能单元，向所述目标网元发送资源预留请求。
可选地，所述装置还包括：
第八发送模块，用于向所述目标网元发送基站当前话务量的获取请求；
第二接收模块，用于接收所述目标网元发送的服务区域内的基站当前话务量；
第九发送模块，用于通过应用程序接口，将所述基站当前话务量发送至所述应用服务器。
可选地，所述基站当前话务量包括：当前用户数、并发语音业务数、并发语音业务占用带宽、并发数据业务占用带宽以及数据业务服务质量参数。
需要说明的是，该装置的实施例是与上述应用于SCEF单元的远程驾驶服务规划方法的实施例对应，上述方法实施例中所有实现方式均适用于该装置的实施例中，也能达到相同的技术效果。
本发明的实施例，基于对远程控制业务数据通道必经的网元节点的历史话务统计，实时话务查询，为远程控制业务规划更合理的服务时间段，合理预留资源，保证业务可用，并避免影响普通业务。使高带宽、低时延的远程驾驶业务与普通业务更好地共存。
如图9所示，本发明的实施例还提供了一种应用服务器AS，包括收发机93、存储器92、处理器91及存储在存储器92上并可在处理器91上运行的计算机程序；处理器91执行所述计算机程序时实现以下步骤：
在接收到远程驾驶服务预申请的情况下，获取目标网元的历史话务模型；
根据所述历史话务模型，在保障所述历史话务模型中的预设业务，且所述远程驾驶服务预申请能够被满足的情况下，向所述目标网元发起资源预留。
可选地，所述远程驾驶服务预申请包括以下参数：服务开始时间、服务结束时间、服务需要的网络服务质量参数以及服务的地理区域。
可选地，所述处理器91执行所述计算机程序时实现以下步骤：
在接收到远程驾驶服务预申请的情况下，调用网络能力开放单元提供的应用程序接口，获取服务区域内的基站信息；
调用网络能力开放单元提供的应用程序接口，获取与所述基站信息对应的基站的历史话务量，所述历史话务模型包括所述历史话务量。
可选地，所述处理器91执行所述计算机程序时实现以下步骤：
利用所述网络能力开放单元，获取所述目标网元提供的基站的历史话务量；
所述历史话务量包括：基站标识、基站的地理坐标、基站单日内各时段用户数、并发语音业务数、并发语音业务占用带宽、并发数据业务占用带宽以及数据业务服务质量参数。
可选地，所述处理器91执行所述计算机程序时实现以下步骤：
根据所述远程驾驶服务预申请的参数以及所述历史话务模型，确定在保障所述历史话务模型中的预设业务的前提下，是否能够满足所述远程驾驶服务预申请；
在能够满足所述远程驾驶服务预申请的情况下，向车辆远程控制平台发送预申请成功应答消息，并进入所述向所述目标网元发起资源预留的步骤；
在不满足所述远程驾驶服务预申请的情况下，向车辆远程控制平台发送预申请失败应答消息，所述预申请失败应答消息包括：所述应用服务器能够提供服务的时间信息。
可选地，所述处理器91执行所述计算机程序时实现以下步骤：
调用网络能力开放单元提供的应用程序接口，向所述目标网元发送资源预留请求。
可选地，所述处理器91执行所述计算机程序时实现以下步骤：
在所述远程驾驶服务预申请对应的时间范围内，接收远程驾驶服务请求；
调用网络能力开放单元提供的应用程序接口，获取与所述远程驾驶服务请求对应的服务区域内的基站当前话务量；
根据所述远程驾驶服务请求的参数以及所述基站当前话务量，确定是否能够满足所述远程驾驶服务请求；
在能够满足所述远程驾驶服务请求的情况下，向车辆远程控制平台发送请求成功应答消息；
在不满足所述远程驾驶服务请求的情况下，向车辆远程控制平台发送请求失败应答消息，所述请求失败应答消息包括请求失败原因。
可选地，所述基站当前话务量包括：当前用户数、并发语音业务数、并发语音业务占用带宽、并发数据业务占用带宽以及数据业务服务质量参数。
其中，在图9中，总线架构可以包括任意数量的互联的总线和桥，具体由处理器91代表的一个或多个处理器和存储器92代表的存储器的各种电路链接在一起。总线架构还可以将诸如外围设备、稳压器和功率管理电路等之类的各种其他电路链接在一起，这些都是本领域所公知的，因此，本文不再对其进行进一步描述。总线接口提供接口。收发机93可以是多个元件，即包括发送器和收发机，提供用于在传输介质上与各种其他装置通信的单元。处理器91负责管理总线架构和通常的处理，存储器92可以存储处理器91在执行操作时所使用的数据。
本领域技术人员可以理解，实现上述实施例的全部或者部分步骤可以通过硬件来完成，也可以通过计算机程序来指示相关的硬件来完成，所述计算机程序包括执行上述方法的部分或者全部步骤的指令；且该计算机程序可以存储于一可读存储介质中，存储介质可以是任何形式的存储介质。
如图10所示，本发明的实施例还提供了一种网络能力开放SCEF单元，包括收发机103、存储器102、处理器101及存储在存储器102上并可在处理器101上运行的计算机程序；处理器101执行所述计算机程序时实现以下步骤：
向应用服务器发送目标网元的历史话务模型；
在接收到所述应用服务器发起的资源预留的情况下，利用应用程序接口向所述目标网元发送资源预留请求。
可选地，所述处理器101执行所述计算机程序时实现以下步骤：
通过应用程序接口，向所述应用服务器发送服务区域内的基站信息；
获取与所述基站信息对应的基站的历史话务量，所述历史话务模型包括所述历史话务量。
可选地，所述处理器101执行所述计算机程序时实现以下步骤：
获取网络能力开放单元存储的基站的历史话务量；或者，
接收所述目标网元发送的基站的历史话务量；
其中，所述历史话务量包括：基站标识、基站的地理坐标、基站单日内各时段用户数、并发语音业务数、并发语音业务占用带宽、并发数据业务占用带宽以及数据业务服务质量参数。
可选地，所述处理器101执行所述计算机程序时实现以下步骤：
利用应用程序接口，获取所述应用服务器发送的远程驾驶服务预申请的参数；
将所述远程驾驶服务预申请的参数发送至策略与计费规则功能单元，通过所述策略与计费规则功能单元，向所述目标网元发送资源预留请求。
可选地，所述处理器101执行所述计算机程序时实现以下步骤：
向所述目标网元发送基站当前话务量的获取请求；
接收所述目标网元发送的服务区域内的基站当前话务量；
通过应用程序接口，将所述基站当前话务量发送至所述应用服务器。
可选地，所述基站当前话务量包括：当前用户数、并发语音业务数、并发语音业务占用带宽、并发数据业务占用带宽以及数据业务服务质量参数。
其中，在图10中，总线架构可以包括任意数量的互联的总线和桥，具体由处理器101代表的一个或多个处理器和存储器102代表的存储器的各种电路链接在一起。总线架构还可以将诸如外围设备、稳压器和功率管理电路等之类的各种其他电路链接在一起，这些都是本领域所公知的，因此，本文不再对其进行进一步描述。总线接口提供接口。收发机103可以是多个元件，即包括发送器和收发机，提供用于在传输介质上与各种其他装置通信的单元。处理器101负责管理总线架构和通常的处理，存储器102可以存储处理器101在执行操作时所使用的数据。
本领域技术人员可以理解，实现上述实施例的全部或者部分步骤可以通过硬件来完成，也可以通过计算机程序来指示相关的硬件来完成，所述计算机程序包括执行上述方法的部分或者全部步骤的指令；且该计算机程序可以存储于一可读存储介质中，存储介质可以是任何形式的存储介质。
另外，本发明具体实施例还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其中，该程序被处理器执行时实现上述远程驾驶服务规划方法中的步骤。且能达到相同的技术效果，为避免重复，这里不再赘述。其中，所述的计算机可读存储介质，如只读存储器(Read-Only Memory，简称ROM)、随机存取存储器(Random Access Memory，简称RAM)、磁碟或者光盘等。
此外，需要指出的是，在本发明的装置和方法中，显然，各部件或各步骤是可以分解和/或重新组合的。这些分解和/或重新组合应视为本发明的等效方案。并且，执行上述系列处理的步骤可以自然地按照说明的顺序按时间顺序执行，但是并不需要一定按照时间顺序执行，某些步骤可以并行或彼此独立地执行。对本领域的普通技术人员而言，能够理解本发明的方法和装置的全部或者任何步骤或者部件，可以在任何计算装置(包括处理器、存储介质等)或者计算装置的网络中，以硬件、固件、软件或者它们的组合加以实现，这是本领域普通技术人员在阅读了本发明的说明的情况下运用他们的基本编程技能就能实现的。
因此，本发明的目的还可以通过在任何计算装置上运行一个程序或者一组程序来实现。所述计算装置可以是公知的通用装置。因此，本发明的目的也可以仅仅通过提供包含实现所述方法或者装置的程序代码的程序产品来实现。也就是说，这样的程序产品也构成本发明，并且存储有这样的程序产品的存储介质也构成本发明。显然，所述存储介质可以是任何公知的存储介质或者将来所开发出来的任何存储介质。还需要指出的是，在本发明的装置和方法中，显然，各部件或各步骤是可以分解和/或重新组合的。这些分解和/或重新组合应视为本发明的等效方案。并且，执行上述系列处理的步骤可以自然地按照说明的顺序按时间顺序执行，但是并不需要一定按照时间顺序执行。某些步骤可以并行或彼此独立地执行。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (19)

1.一种远程驾驶服务规划方法，应用于应用服务器AS，其特征在于，包括：
在接收到远程驾驶服务预申请的情况下，获取目标网元的历史话务模型；
根据所述历史话务模型，在保障所述历史话务模型中的预设业务，且所述远程驾驶服务预申请能够被满足的情况下，向所述目标网元发起资源预留；
其中，由应用服务器AS基于所述历史话务模型，结合所述远程驾驶服务预申请的参数，经过大数据分析，确定当前的所述远程驾驶服务预申请是否可以被满足，并在能够保障所述历史话务模型中的预设业务，且所述远程驾驶服务预申请能够被满足的情况下，根据所述远程驾驶服务预申请的参数，利用SCEF提供的应用程序接口向所述目标网元发送资源预留请求。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述远程驾驶服务预申请包括以下参数：服务开始时间、服务结束时间、服务需要的网络服务质量参数以及服务的地理区域。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在接收到远程驾驶服务预申请的情况下，获取目标网元的历史话务模型，包括：
在接收到远程驾驶服务预申请的情况下，调用网络能力开放单元提供的应用程序接口，获取服务区域内的基站信息；
调用网络能力开放单元提供的应用程序接口，获取与所述基站信息对应的基站的历史话务量，所述历史话务模型包括所述历史话务量。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述获取与所述基站信息对应的基站的历史话务量，包括：
利用所述网络能力开放单元，获取所述目标网元提供的基站的历史话务量；
所述历史话务量包括：基站标识、基站的地理坐标、基站单日内各时段用户数、并发语音业务数、并发语音业务占用带宽、并发数据业务占用带宽以及数据业务服务质量参数。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述向所述目标网元发起资源预留之前，所述方法还包括：
根据所述远程驾驶服务预申请的参数以及所述历史话务模型，确定在保障所述历史话务模型中的预设业务的前提下，是否能够满足所述远程驾驶服务预申请；
在能够满足所述远程驾驶服务预申请的情况下，向车辆远程控制平台发送预申请成功应答消息，并进入所述向所述目标网元发起资源预留的步骤；
在不满足所述远程驾驶服务预申请的情况下，向车辆远程控制平台发送预申请失败应答消息，所述预申请失败应答消息包括：所述应用服务器能够提供服务的时间信息。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述向所述目标网元发起资源预留，包括：
调用网络能力开放单元提供的应用程序接口，向所述目标网元发送资源预留请求。
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在向所述目标网元发起资源预留之后，所述方法还包括：
在所述远程驾驶服务预申请对应的时间范围内，接收远程驾驶服务请求；
调用网络能力开放单元提供的应用程序接口，获取与所述远程驾驶服务请求对应的服务区域内的基站当前话务量；
根据所述远程驾驶服务请求的参数以及所述基站当前话务量，确定是否能够满足所述远程驾驶服务请求；
在能够满足所述远程驾驶服务请求的情况下，向车辆远程控制平台发送请求成功应答消息；
在不满足所述远程驾驶服务请求的情况下，向车辆远程控制平台发送请求失败应答消息，所述请求失败应答消息包括请求失败原因。
8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述基站当前话务量包括：当前用户数、并发语音业务数、并发语音业务占用带宽、并发数据业务占用带宽以及数据业务服务质量参数。
9.一种远程驾驶服务规划方法，应用于网络能力开放SCEF单元，其特征在于，包括：
向应用服务器AS发送目标网元的历史话务模型；
在接收到所述应用服务器发起的资源预留的情况下，由AS基于所述历史话务模型，结合所述远程驾驶服务预申请的参数，经过大数据分析，确定当前的所述远程驾驶服务预申请是否可以被满足，并在能够保障所述历史话务模型中的预设业务，且所述远程驾驶服务预申请能够被满足的情况下，根据所述远程驾驶服务预申请的参数，利用SCEF提供的应用程序接口向所述目标网元发送资源预留请求。
10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述向应用服务器发送目标网元的历史话务模型之前，所述方法还包括：
通过应用程序接口，向所述应用服务器发送服务区域内的基站信息；
获取与所述基站信息对应的基站的历史话务量，所述历史话务模型包括所述历史话务量。
11.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，所述获取与所述基站信息对应的基站的历史话务量，包括：
获取网络能力开放单元存储的基站的历史话务量；或者
接收所述目标网元发送的基站的历史话务量；
其中，所述历史话务量包括：基站标识、基站的地理坐标、基站单日内各时段用户数、并发语音业务数、并发语音业务占用带宽、并发数据业务占用带宽以及数据业务服务质量参数。
12.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述利用应用程序接口，向所述目标网元发送资源预留请求，包括：
利用应用程序接口，获取所述应用服务器发送的远程驾驶服务预申请的参数；
将所述远程驾驶服务预申请的参数发送至策略与计费规则功能单元，通过所述策略与计费规则功能单元，向所述目标网元发送资源预留请求。
13.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，在所述利用应用程序接口向所述目标网元发送资源预留请求之后，所述方法还包括：
向所述目标网元发送基站当前话务量的获取请求；
接收所述目标网元发送的服务区域内的基站当前话务量；
通过应用程序接口，将所述基站当前话务量发送至所述应用服务器。
14.根据权利要求13所述的方法，其特征在于，所述基站当前话务量包括：当前用户数、并发语音业务数、并发语音业务占用带宽、并发数据业务占用带宽以及数据业务服务质量参数。
15.一种应用服务器AS，包括：收发机、存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现以下步骤：
在接收到远程驾驶服务预申请的情况下，获取目标网元的历史话务模型；
根据所述历史话务模型，在保障所述历史话务模型中的预设业务，且所述远程驾驶服务预申请能够被满足的情况下，向所述目标网元发起资源预留；
其中，由应用服务器AS基于所述历史话务模型，结合所述远程驾驶服务预申请的参数，经过大数据分析，确定当前的所述远程驾驶服务预申请是否可以被满足，并在能够保障所述历史话务模型中的预设业务，且所述远程驾驶服务预申请能够被满足的情况下，根据所述远程驾驶服务预申请的参数，利用SCEF提供的应用程序接口向所述目标网元发送资源预留请求。
16.一种网络能力开放SCEF单元，包括：收发机、存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现以下步骤：
向应用服务器发送目标网元的历史话务模型；
在接收到所述应用服务器发起的资源预留的情况下，AS基于所述历史话务模型，结合远程驾驶服务预申请的参数，经过大数据分析，确定当前的所述远程驾驶服务预申请是否可以被满足，并在能够保障所述历史话务模型中的预设业务，且所述远程驾驶服务预申请能够被满足的情况下，根据所述远程驾驶服务预申请的参数，利用应用程序接口向所述目标网元发送资源预留请求。
17.一种远程驾驶服务规划装置，其特征在于，包括：
第一获取模块，用于在接收到远程驾驶服务预申请的情况下，获取目标网元的历史话务模型；
资源预留模块，用于根据所述历史话务模型，在保障所述历史话务模型中的预设业务，且所述远程驾驶服务预申请能够被满足的情况下，向所述目标网元发起资源预留；
其中，由应用服务器AS基于所述历史话务模型，结合所述远程驾驶服务预申请的参数，经过大数据分析，确定当前的所述远程驾驶服务预申请是否可以被满足，并在能够保障所述历史话务模型中的预设业务，且所述远程驾驶服务预申请能够被满足的情况下，根据所述远程驾驶服务预申请的参数，利用SCEF提供的应用程序接口向所述目标网元发送资源预留请求。
18.一种远程驾驶服务规划装置，其特征在于，包括：
第一发送模块，用于向应用服务器发送目标网元的历史话务模型；
第二发送模块，用于在接收到所述应用服务器发起的资源预留的情况下，AS基于所述历史话务模型，结合所述远程驾驶服务预申请的参数，经过大数据分析，确定当前的所述远程驾驶服务预申请是否可以被满足，并在能够保障所述历史话务模型中的预设业务，且所述远程驾驶服务预申请能够被满足的情况下，根据所述远程驾驶服务预申请的参数，利用应用程序接口向所述目标网元发送资源预留请求。
19.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至8中任一项所述的远程驾驶服务规划方法的步骤，或者实现权利要求9至14中任一项所述的远程驾驶服务规划方法的步骤。
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