CN113127269A - 一种飞行显示器重构保持的方法 - Google Patents

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贾效雨
庞天凯
张占爽
杨晓丹
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Abstract

本发明提供一种飞行显示器重构保持的方法,本方法包括以下步骤:步骤一,主飞行显示器上电,周期性把飞行数据发送到主飞行器显示器管理装置进行存储,再发送给综合飞行显示器管理装置进行备份;步骤二,当主飞行显示器掉电之后,将综合飞行显示器管理装置备份后的飞行数据重构到副飞行显示器上;步骤三,当主飞行显示器恢复电之后,重新显示飞行数据。本发明的一种飞行显示器重构保持的方法,周期性发送飞行数据至主显示器管理装置,再将飞行数据发送至综合飞行显示器管理装置进行备份;使得主飞行显示器不需要其配置项判断是否掉电,从而减少对硬件的要求,也有利于飞行数据的统一管理,更能有效地使得主飞行显示器和副飞行显示器显示的数据统一。

Description

一种飞行显示器重构保持的方法
技术领域
本发明涉及航空电子系统领域,特别是涉及一种飞行显示器重构保持的方法。
背景技术
主飞行显示器,是指以姿态指引指示器(ADI)为主,结合诸多飞机驾驶所需信息的综合显示器,也曾称之为电子姿态指引显示器。它形成在飞机正前方垂直平面内围绕人工地平仪提供一个以相关数据有机编排的虚拟画面,作为飞行操纵的主要依据。其数据信息主要由地平仪、指引仪、大气数据计算机等提供,它是一个两维显示屏,和导航显示器(ND)两者共同组成飞机三维驾驶和航行所需的全部信息。它安装在仪表板上最有利于驾驶员判读的正前方。近期发展的准三维主飞行显示器,采用“空中公路(或隧道)”、“进近窗口”和“虚拟跑道”等预选路径和目标的提示符,取代指引作用,有利于驾驶员在二维平面上获得纵深感觉,增强空间理解效果。
当主飞行显示器掉电时,需要把飞行数据重构到另一个备用显示屏上,使得飞行员能时刻掌握飞行数据。然而现有的飞行数据重构处理方法虽然对画面进行了重构,但是对硬件要求比较高,且不能很好地对飞行数据统一管理。
发明内容
鉴于以上所述现有技术的缺点,本发明的目的在于提供一种飞行显示器重构保持的方法,用于解决现有技术中对硬件要求比较高、不能很好地对飞行数据统一管理的问题。
为解决上述技术问题,本发明是按如下方式实现的:一种飞行显示器重构保持的方法,所述方法包括以下步骤:
步骤一,主飞行显示器上电,所述主飞行显示器周期性把飞行数据发送到主飞行显示器管理装置进行存储;
步骤二,所述主飞行显示器管理装置把存储后的飞行数据发送给所述综合飞行显示器管理装置进行备份;
步骤三,当所述主飞行显示器掉电之后,将所述综合飞行显示器管理装置备份后的飞行数据重构到所述副飞行显示器上;
步骤四,当所述主飞行显示器恢复电之后,所述主飞行显示器重新显示飞行数据。
进一步地,所述飞行数据包括量程选择值、决断高、决断高度、场压设置值、预选航道、导航源。
进一步地,所述步骤三中,当所述主飞行显示器掉电之后,停止发送飞行数据给所述主飞行显示器管理装置。
进一步地,所述步骤三中,包括当所述综合飞行显示器管理装置接收不到主飞行显示器管理装置发送的存储后的飞行数据时,则发送重构信号和备份后的飞行数据给所述主飞行显示器管理装置。
进一步地,所述主飞行显示器管理装置接收到重构信号后,把所述综合飞行显示器管理装置备份后的飞行数据发送给副飞行显示器,副飞行显示器将所述综合飞行显示器管理装置备份后的飞行数据显示出来。
进一步地,所述步骤四中,包括当所述主飞行显示器上电之后,所述主飞行显示器重新周期性把飞行数据发送到所述主飞行显示器管理装置进行存储。
如上所述,本发明的一种飞行显示器重构保持的方法,周期性发送飞行数据至主显示器管理装置,再将飞行数据发送至综合飞行显示器管理装置进行备份;使得主飞行显示器不需要其配置项判断是否掉电,从而减少对硬件的要求,也有利于飞行数据的统一管理,更能有效地使得主飞行显示器和副飞行显示器显示的数据统一。
附图说明
图1显示为本发明实施例中一种飞行显示器重构保持的方法的流程图。
具体实施方式
以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式,本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用,本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用,在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是,在不冲突的情况下,以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
需要说明的是,以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想,遂图式中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制,其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变,且其组件布局型态也可能更为复杂。
请参阅图1,本发明提供一种飞行显示器重构保持的方法,本方法包括以下步骤:
步骤一,主飞行显示器周期性把飞行数据发送到主飞行显示器管理装置进行存储,飞行数据包括量程选择值、决断高、决断高度、场压设置值、预选航道、导航源。选择周期性发送,而不是掉电时才发送,这样做使得周期性发送不需要主飞行器显示器配置项判断是否掉电,减少对硬件的要求。
步骤二,主飞行显示器管理装置把存储后的飞行数据发送给综合飞行显示器管理装置进行备份。将飞行数据发送给主飞行器显示器管理装置,而不是保存到主飞行器显示器的本地存储器。这样做使得重要的飞行数据发送给主飞行器显示器管理装置,继而主飞行器显示器管理装置将数据发送到综合飞行显示器管理装置进行备份,便于飞行数据的统一管理。
步骤三,当主飞行显示器掉电之后,停止发送飞行数据给主飞行显示器管理装置。当综合飞行显示器管理装置接收不到主飞行显示器管理装置发送的存储后的飞行数据时,则发送重构信号和备份后的飞行数据给主飞行显示器管理装置。综合飞行显示器管理装置可以更快地反应出主飞行显示器掉电,而不是认为主飞行显示器仍在正常工作,减少了重构时的误差。
主飞行显示器管理装置接收到重构信号后,把综合飞行显示器管理装置备份后的飞行数据发送给副飞行显示器,副飞行显示器将综合飞行显示器管理装置备份后的飞行数据显示出来。
步骤四,当主飞行显示器上电之后,主飞行显示器重新显示飞行数据,主飞行显示器重新周期性把飞行数据发送到主飞行显示器管理装置进行存储。
综上所述,本发明的一种飞行显示器重构保持的方法,周期性发送飞行数据至主显示器管理装置,再将飞行数据发送至综合飞行显示器管理装置进行备份;使得主飞行显示器不需要其配置项判断是否掉电,从而减少对硬件的要求,也有利于飞行数据的统一管理,更能有效地使得主飞行显示器和副飞行显示器显示的数据统一。所以,本发明有效克服了现有技术中的种种缺点而具有高度产业利用价值。
上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效,而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下,对上述实施例进行修饰或改变。因此,举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变,仍应由本发明的权利要求所涵盖。

Claims (6)

1.一种飞行显示器重构保持的方法,其特征在于,所述方法包括以下步骤:
步骤一,主飞行显示器上电,所述主飞行显示器周期性把飞行数据发送到主飞行显示器管理装置进行存储;
步骤二,所述主飞行显示器管理装置把存储后的飞行数据发送给所述综合飞行显示器管理装置进行备份;
步骤三,当所述主飞行显示器掉电之后,将所述综合飞行显示器管理装置备份后的飞行数据重构到所述副飞行显示器上;
步骤四,当所述主飞行显示器恢复电之后,所述主飞行显示器重新显示飞行数据。
2.根据权利要求1所述的一种飞行显示器重构保持的方法,其特征在于,所述飞行数据包括量程选择值、决断高、决断高度、场压设置值、预选航道、导航源。
3.根据权利要求1所述的一种飞行显示器重构保持的方法,其特征在于,所述步骤三中,当所述主飞行显示器掉电之后,停止发送飞行数据给所述主飞行显示器管理装置。
4.根据权利要求3所述的一种飞行显示器重构保持的方法,其特征在于,所述步骤三中,包括当所述综合飞行显示器管理装置接收不到主飞行显示器管理装置发送的存储后的飞行数据时,则发送重构信号和备份后的飞行数据给所述主飞行显示器管理装置。
5.根据权利要求4所述的一种飞行显示器重构保持的方法,其特征在于,所述主飞行显示器管理装置接收到重构信号后,把所述综合飞行显示器管理装置备份后的飞行数据发送给副飞行显示器,副飞行显示器将所述综合飞行显示器管理装置备份后的飞行数据显示出来。
6.根据权利要求1所述的一种飞行显示器重构保持的方法,其特征在于,所述步骤四中,包括当所述主飞行显示器上电之后,所述主飞行显示器重新周期性把飞行数据发送到所述主飞行显示器管理装置进行存储。
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