CN113103847B - 冷却液供应组件 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种冷却液供应组件，其用于将储存在共享储液箱中的冷却液供应至电气元件冷却回路和电池冷却回路，该冷却液供应组件包括：主体、至少一个水泵安装部分以及阀安装部分，所述主体连接至共享储液箱；所述至少一个水泵安装部分形成于主体，以安装包括在电气元件冷却回路和电池冷却回路中的至少一个水泵；所述阀安装部分形成于主体，以安装包括在电池冷却回路中的冷却液阀。

Description

冷却液供应组件
相关申请的交叉引用
本申请要求2020年1月13日申请的韩国专利申请No.10-2020-0004012的优先权，其全部内容结合于本文中用于通过该引用的所有目的。
技术领域
本发明涉及一种冷却液供应组件。
背景技术
现今，在对能量效率和环境污染问题的关注增加的同时，需要研发能够基本上替代内燃机车辆的环保车辆。环保车辆分为利用作为电源的燃料电池或电力来驱动的电动车辆，以及利用发动机和电池来驱动的混合动力车辆。
这里，利用燃料电池的电动车辆将氧气和氢气的化学反应能量转化成电能以产生驱动转矩，在这个过程中，通过燃料电池内的化学反应产生热能，并且对于确保燃料电池的性能方面必须要有效地去除所产生的热量。
此外，混合动力车辆通过利用电力驱动电机并和由普通燃料运行的发动机一起来产生驱动转矩，所述电力由电池或燃料电池供应，并且在有效地去除在燃料电池、电池以及电机中产生的热量时，才可以确保电机的性能。
这样的混合动力车辆在恒定速度行驶、平缓行驶以及低恒定速度行驶和中恒定速度行驶时，由电机驱动而以EV模式驱动，在加速和急速加速时，内燃机和电机被同时驱动，而在高恒定速度行驶时，电机停止运行并且通过内燃机来运行混合动力车辆。
因此，在混合动力车辆中，分别设置用于循环和冷却发动机中的冷却液的发动机冷却装置，以及用于循环和冷却包括电机的电力元件中的冷却液的电气设备冷却装置。
然而，在这样的传统的混合动力车辆中，对于发动机冷却回路和电子冷却回路，其每个都配置有单独的封闭密封回路。因此，由于可以设置用于每个冷却回路的两个储液箱，因此难以将它们安装在狭窄的发动机舱中，并且由于构成元件的增加而增加了制造成本。
而且，由于构成元件的增加而增加了重量，并且由于每个储液箱的安装时间的增加，因此生产率可能下降。
公开于本发明背景技术部分的信息仅仅旨在加强对本发明的一般背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明的各个方面旨在提供一种冷却液供应组件，其优点在于：将冷却液从共享储液箱供应至电气元件冷却回路和电池冷却回路两者。
示例性的冷却液供应组件用于将储存在共享储液箱中的冷却液供应至电气元件冷却回路和电池冷却回路，并且包括：主体、至少一个水泵安装部分以及阀安装部分，所述主体连接至共享储液箱；所述至少一个水泵安装部分形成于主体处，用以安装包括在电气元件冷却回路和电池冷却回路中的至少一个水泵；所述阀安装部分形成于主体，用以安装包括在电池冷却回路中的冷却液阀。
连接端口可以形成于主体的上部，使得连接端口直接连接至共享储液箱。
至少一个水泵安装部分可以包括：第一水泵安装部分和第二水泵安装部分，所述第一水泵安装部分安装包括在电气元件冷却回路中的第一水泵；所述第二水泵安装部分安装包括在电池冷却回路中的第二水泵。
第一水泵安装部分和第二水泵安装部分可以相互垂直地形成。
进一步可以包括冷却器连接部分，所述冷却器连接部分形成于主体，用以连接用于在共享储液箱的冷却液与制冷剂之间进行热交换的冷却器。
冷却器连接部分可以形成在与第一水泵安装部分相对的位置处。
主体可以进一步包括至少一个障碍壁，以根据是对电气元件冷却回路和电池冷却回路分别进行冷却还是整体进行冷却来分配流入主体的冷却液。
至少一个障碍壁可以包括：第一障碍壁、第二障碍壁、第三障碍壁以及第四障碍壁，所述第一障碍壁形成于第一水泵安装部分附近的位置处，并且从连接端口朝向阀安装部分延伸；所述第二障碍壁形成于面向第二水泵安装部分的位置，并且从阀安装部分朝向连接端口延伸；所述第三障碍壁形成于朝向第一水泵安装部分并与冷却器连接部分相隔的位置处，并且在主体中从主体的内下部朝向主体的内上部延伸；所述第四障碍壁形成于第二障碍壁与第三障碍壁之间的位置，并且在主体中从内上部朝向主体的内下部延伸。
当通过安装于阀安装部分处的冷却液阀的操作控制，使得冷却液从阀安装部分流入主体中时，第二障碍壁可以使朝向第二水泵安装部分流动的流入冷却液的量最小化。
第三障碍壁和第四障碍壁可以使从冷却器连接部分流入以朝向第一水泵安装部分流动的冷却液的量最小化。
阀安装部分可以包括：进入端口、第一排出端口以及第二排出端口，所述进入端口与主体分开形成；所述第一排出端口与主体的内部连通，使得阀安装部分与主体彼此流体连通；所述第二排出端口与主体分开形成。
当分别对电气元件和电池冷却时，从共享储液箱流入主体中的冷却液可以通过第一水泵的操作而流向第一水泵安装部分，并且被供应至电气元件冷却回路。此外，从冷却器连接部分流入主体中的冷却液可以通过第二水泵的操作而流向第二水泵安装部分，并且被供应至电池冷却回路。
当分别对电气元件和电池冷却时，第一水泵和第二水泵可以以相同的转速旋转，或者第二水泵可以以比第一水泵的转速高的转速旋转。
当整体对电气元件和电池冷却时，从共享储液箱流入主体的冷却液可以通过第二水泵的操作而主要流向第二水泵安装部分，并且被供应至电池冷却回路。此外，从共享储液箱流入主体中的冷却液的一部分和在通过电池冷却回路之后从阀安装部分流入主体中的冷却液可以通过第一水泵的操作而流向第一水泵安装部分，并且被供应至电气元件冷却回路。
阀安装部分可以形成于主体的下部处。
主体、水泵安装部分、阀安装部分以及冷却器连接部分可以整合地形成。
冷却器连接部分可以形成为允许冷却液流入冷却器以及从冷却器排出。
冷却器可以直接安装至冷却器连接部分。
根据按照本发明的示例性实施方式的冷却液供应组件，由于将冷却液从共享储液箱供应至电气元件冷却回路和电池冷却回路两者，并且容易安装不同的构成元件，因此可以提高发动机舱的空间效用。
示例性的冷却液供应组件可以直接安装用于将冷却液供应至电气元件冷却回路和电池冷却回路的第一水泵和第二水泵，并且可以有效地连接至连接管。因此，可以简化连接管的布局，并且可以改善可安装性和可维护性。
此外，可以使实现连接管的布局所需的单独的部分的数量最小化，从而降低重量和成本，并且通过减少所需的组装过程来提高生产率。
本发明的方法和装置具有其它的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施方式中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施方式中进行详细陈述，这些附图和具体实施方式共同用于解释本发明的特定原理。
附图说明
图1是根据本发明的示例性实施方式的冷却液供应组件的立体图。
图2是根据本发明的示例性实施方式的安装有应用于冷却液供应组件的构成元件的主体的立体图。
图3是根据本发明的示例性实施方式的应用于冷却液供应组件的主体的立体图。
图4是沿着图3的线A-A的截面图。
图5显示了根据示例性实施方式的冷却液供应组件在分别冷却电气元件和电池时的操作状态，其中图5中的箭头表示冷却液流动方向。
图6显示了根据示例性实施方式的冷却液供应组件在整体冷却电气元件和电池时的操作状态，其中图6中的箭头表示冷却液流动方向。
应当理解，附图不一定是按照比例绘制，而是呈现说明本发明的基本原理的各个特征的简化表示。本文所包含的本发明的具体设计特征(包括例如具体尺寸、方向、位置和形状)将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。
在这些图中，贯穿附图的多幅图，附图标记表示本发明的相同或等同的部分。
具体实施方式
现在将详细参考本发明的各个实施方式，各个实施方式的示例在附图中进行说明并如下进行描述。尽管本发明将结合本发明的示例性实施方式进行描述，应当理解本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方式。另一方面，本发明旨在不仅覆盖本发明的示例性实施方式，还包括各个替代的实施方式、修改的实施方式、等价的实施方式或其它实施方式，所述实施方式包含在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围内。
在下文中，将参考附图详细描述本发明的示例实施方式。
本说明书中公开的示例性实施方式和附图中描绘的构造仅是本发明的示例性实施方式，并不覆盖本发明的整个范围。因此，应当理解，在应用本说明书时可能存在各种等同形式和变化形式。
为了阐明本发明，将省略与描述不相关的部分，并且在整个说明书中，相同的元件或等同物用相同的附图标记表示。
而且，每个元件的尺寸和厚度在附图中是任意显示的，但本发明不必限制于此，并且在附图中，为了阐明而夸大了层、薄膜、板、区域等的厚度。
此外，除非明确地相反描述，否则术语“包括”和变化形式例如“包括有”或“包含”，应被理解为暗示包含所述元件但是不排除任何其它元件。
此外，在说明书中描述的每个术语，例如“...单元”、“...装置”、“...部件”以及“...构件”，意为执行至少一个功能或者操作的综合性元件的单元。
图1是根据本发明的示例性实施方式的冷却液供应组件的立体图，图2是根据本发明的示例性实施方式的安装有应用于冷却液供应组件的构成元件的主体的立体图，图3是根据本发明的示例性实施方式的应用于冷却液供应组件的主体的立体图，图4是沿着图3的线A-A的截面图。
参考附图，根据本发明的示例性实施方式的冷却液供应组件100可以将储存在共享储液箱2中的冷却液供应至电气元件冷却回路10和电池冷却回路20，所述电气元件冷却回路10用于将冷却液供应至电气元件12，所述电池冷却回路20用于将冷却液供应至电池22。
也就是说，冷却液供应组件100可以将储存在共享储液箱2中的冷却液供应至电气元件冷却回路10和电池冷却回路20两者。
如图1至图3所示，这样的冷却液供应组件100包括主体110，至少一个水泵安装部分120、阀安装部分130以及冷却器连接部分140。
这里，主体110、至少一个水泵安装部分120、阀安装部分130以及冷却器连接部分140可以整合地形成一体。
在本发明的示例性实施方式中，主体110形成为大致为矩形的盒状，并且连接至共享储液箱2。
主体110形成接收冷却液的内部空间112。
连接端口114形成于主体110的上部。连接端口114与内部空间112连通并且直接连接至共享储液箱2的下部。
连接端口114可以从主体110向上凸起。
在本发明的示例性实施方式中，至少一个水泵安装部分120可以形成于主体110处，从而可以安装包括在电气元件冷却回路10和电池冷却回路20中的水泵。
至少一个水泵安装部分120可以包括第一水泵安装部分120a和第二水泵安装部分120b。
包括在电气元件冷却回路10中的第一水泵14安装于第一水泵安装部分120a。第一水泵安装部分120a形成于主体110处。
包括在电池冷却回路20中的第二水泵24安装于第二水泵安装部分120b。第二水泵安装部分120b形成于主体110处，并位于与第一水泵安装部分120a的位置不同的位置。
第一水泵安装部分120a和第二水泵安装部分120b可以在主体110处沿着垂直方向形成。
也就是说，通过沿着垂直方向形成第一水泵安装部分120a和第二水泵安装部分120b，可以优化第一水泵14和第二水泵24的尺寸和安装位置，并且还可以优化用于连接至电气元件冷却回路10和电池冷却回路20的连接管的布置。
在本发明的示例性实施方式中，阀安装部分130形成于主体110处，以安装包括在电池冷却回路20中的冷却液阀26。这样的阀安装部分130可以安装于主体110的下部处。
进入端口132、第一排出端口134以及第二排出端口136可以分别形成于阀安装部分130处。
进入端口132与主体110单独地形成。进入端口132连接至电池冷却回路20，使得通过电池22的冷却液可以流入进入端口132中。
在本发明的示例性实施方式中，第一排出端口134与主体110的内部连通，使得阀安装部分130和主体110可以相互连通。
第一排出端口134可以布置在与进入端口132的轴线相同的轴线上。
此外，第二排出端口136与主体110单独地形成。第二排出端口136可以形成朝向第二水泵安装部分120b并且与进入端口132垂直。
可以通过安装于阀安装部分130的冷却液阀26来打开或者关闭第一排出端口134和第二排出端口136。
在本发明的示例性实施方式中，冷却器连接部分140形成于主体110，以连接冷却器30，所述冷却器30将储存在共享储液箱2中的冷却液与制冷剂进行热交换。
冷却器连接部分140可以形成在与第一水泵安装部分120a相对的位置。
冷却器连接部分140可以形成为允许冷却液流入冷却器30以及从冷却器30排出。
冷却器30可以直接安装至冷却器连接部分140。
冷却器30可以是水冷式热交换器，该水冷式热交换器连接至空调装置并且在冷却液与制冷剂之间进行热交换。
冷却器30可以安装有制冷剂温度传感器36等。
在本发明的示例性实施方式中，如图4所示，主体110可以进一步包括至少一个障碍壁116，以根据是对电气元件冷却回路10和电池冷却回路20分别进行冷却还是整体进行冷却来分配冷却液流量。
至少一个障碍壁116可以包括形成在内部空间112中的彼此隔开的位置处的第一障碍壁116a、第二障碍壁116b、第三障碍壁116c以及第四障碍壁116d。
第一障碍壁116a形成于第一水泵安装部分120a附近的位置，并且从连接端口114朝向阀安装部分130延伸。
第二障碍壁116b形成于面向第二水泵安装部分120b的位置，并且从阀安装部分130朝向连接端口114延伸。
当通过安装于阀安装部分130处的冷却液阀26的操作控制，使得冷却液从阀安装部分130流入主体110中时，第二障碍壁116b可以使朝向第二水泵安装部分120b流动的流入的冷却液的量最小化。
第三障碍壁116c形成于朝向第一水泵安装部分120a并与冷却器连接部分140相隔的位置处，并且从主体110的内下部朝向内上部延伸。
第四障碍壁116d形成于第二障碍壁116b与第三障碍壁116c之间的位置，并且从主体110的内上部朝向内下部延伸。
第三障碍壁116c和第四障碍壁116d可以使从冷却器连接部分140流入从而朝向第一水泵安装部分120a流动的冷却液的量最小化。
第一障碍壁116a、第二障碍壁116b以及第三障碍壁116c的一侧端部可以连接至主体110的内部空间112的顶表面或者底表面。
第一障碍壁116a、第二障碍壁116b以及第三障碍壁116c的另一侧端部可以竖直地位于主体110的内部空间112的中心。
第四障碍壁116d的一侧端部可以连接至主体110的内部空间112的顶部，而第四障碍壁116d的另一侧端部可以位于从主体110的内部空间112的竖直中心位置偏向顶部偏置的位置处。
在下文中参考图5和图6详细描述根据本发明的示例性实施方式的冷却液供应组件100的操作。
图5显示了根据示例性实施方式的冷却液供应组件当分别冷却电气元件和电池时的操作状态，图6显示了根据示例性实施方式的冷却液供应组件当整体冷却电气元件和电池时的操作状态。
首先，参考图5描述电气元件12和电池22的分开冷却。
参考图5，从共享储液箱2流入主体110中的冷却液通过第一水泵14的操作而流向第一水泵安装部分120a，并且被供应至电气元件冷却回路10。
从冷却器连接部分140流入主体110中的冷却液通过第二水泵24的操作而流向第二水泵安装部分120b，并且可以被供应至电池冷却回路20。
这里，可以以相同的转速操作第一水泵14和第二水泵24。可替代地，可以以比第一水泵14的转速高的转速操作第二水泵24。
也就是说，当分别冷却电气元件12和电池22时，通过安装于冷却液供应组件100的冷却液阀26的操作来将电气元件冷却回路10和电池冷却回路20分开。
因此，储存在共享储液箱2中的冷却液可以在电气元件冷却回路10循环以冷却电气元件12，并与从电池冷却回路20流入主体110的冷却液分开。
此外，电池冷却回路20的冷却液通过冷却器30并且然后流入主体110中，与从共享储液箱2流入主体110的冷却液分开。
也就是说，流入进入端口132中的电池冷却回路20的冷却液通过第二排出端口136(通过冷却液阀26的操作来打开该第二排出端口)被排出，并且从而被提供至冷却器30。
这里，可以通过冷却液阀26的操作来关闭第一排出端口134。
因此，电池冷却回路20的冷却液可以通过冷却器30以利用与从空调装置供应至冷却器30的制冷剂进行热交换而被冷却，并且可以流入主体110中，其后通过第二水泵安装部分120b被排出。
通过第二水泵安装部分120b排出的冷却液可以在电池冷却回路20循环以冷却电池22。
也就是说，在主体110的内部空间112中，冷却液不能在第二障碍壁116b与第三障碍壁116c之间的位置以及第四障碍壁116d的位置处流动通过内部空间112。
参考图6来描述电气元件12和电池22的整体冷却。
参考图6，从共享储液箱2流入主体110中的冷却液通过第二水泵24的操作而主要流向第二水泵安装部分120b，并且被供应至电池冷却回路20。
因此，储存在共享储液箱2中的冷却液主要流入主体110中，并且通过第二水泵安装部分120b被排出，在电池冷却回路20循环以冷却电池22。
此外，从共享储液箱2流出的部分冷却液和在通过电池冷却回路20之后从阀安装部分130流入主体110中的冷却液通过第一水泵14的操作而流向第一水泵安装部分120a，并且被供应至电气元件冷却回路10。
也就是说，从电池冷却回路20流入进入端口132的冷却液通过第一排出端口134(其通过冷却液阀26的操作而被打开)被排出，并且流入主体110的内部空间112中。
这里，可以通过冷却液阀26的操作来关闭第二排出端口136。
因此，没有向冷却器30供应冷却液，从电池冷却回路20流入内部空间112中的冷却液以及从共享储液箱2流入主体110中的部分冷却液可以在电气元件冷却回路10循环以冷却电气元件12。
同时，从电池冷却回路20流出的冷却液的一部分以及从共享储液箱2流入主体110中的冷却液可以流向第二水泵安装部分120b。
也就是说，当整体冷却电气元件12和电池22时，电气元件冷却回路10和电池冷却回路20可以根据冷却液阀26的操作通过冷却液供应组件100而相互连接。
这里，冷却液可以不流动通过连接至冷却器连接部分140的内部空间112并且可以不流动通过第二排出端口136。
如上所述，根据按照本发明的示例性实施方式的冷却液供应组件100，根据是对电气元件12和电池22分别进行冷却还是整体进行冷却，例如，根据车辆的驾驶模式，电气元件冷却回路10和电池冷却回路20可以在冷却液循环中选择性地连接或分开。
此外，可以由电气元件冷却回路10和电池冷却回路20来共享单个储液箱2。
按照根据本发明的示例性实施方式的冷却液供应组件100，由于从共享储液箱2将冷却液供应至电气元件冷却回路10和电池冷却回路20两者，并且容易安装不同的构成元件，因此可以提高发动机舱的空间效用。
示例性冷却液供应组件可以直接安装用于将冷却液供应至电气元件冷却回路10和电池冷却回路20的第一水泵14和第二水泵24，并且可以有效地连接至连接管。因此，可以简化连接管的布局，并且可以改善可安装性和可维护性。
此外，可以使实现连接管的布局所需的单独部分的数量最小化，从而降低重量和成本，并且通过减少所需的组装过程来提高生产率。
为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“上面”、“下面”、“向上”、“向下”、“前”、“后”、“背”、“内侧”、“外侧”、“向内”、“向外”、“内部的”、“外部的”、“内”、“外”、“向前”和“向后”被用于参考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性实施方式的特征。将进一步理解，术语“连接”或其衍生词指的是直接和间接连接。
前述对本发明的具体示例性实施方式的描述是为了说明和描述的目的。它们并不旨在详尽或将本发明限制在所公开的精确的实施方式中，并且显然，根据上述教示可以进行各种修改和变化。选择和描述的示例性实施方式是为了解释本发明的某些原理和其实际应用，以使其他本领域技术人员制造和使用本发明的各个示例性实施方式，及其替代方式和修改方式。本发明的范围由所附权利要求及其等价形式所限定。

Claims (17)

1.一种冷却液供应组件，其用于将储存在储液箱中的冷却液供应至电气元件冷却回路和电池冷却回路，所述冷却液供应组件包括：
主体，其连接至储液箱；
至少一个泵安装部分，其形成于所述主体处，以安装包括在电气元件冷却回路和电池冷却回路中的至少一个泵；
阀安装部分，其形成于主体处，以安装包括在电池冷却回路中的冷却液阀，
其中，所述主体包括：
至少一个障碍壁，其用于根据何时对电气元件冷却回路和电池冷却回路进行分别冷却或者进行整体冷却来分配流入主体中的冷却液，
所述至少一个泵安装部分包括：
第一泵安装部分，其配置为安装包括在电气元件冷却回路中的所述至少一个泵中的第一泵；以及
第二泵安装部分，其配置为安装包括在电池冷却回路中的所述至少一个泵中的第二泵，
所述至少一个障碍壁包括：
第一障碍壁，其形成于所述第一泵安装部分附近的位置，并且在主体中从连接端口朝向阀安装部分延伸；以及
第二障碍壁，其形成于面向所述第二泵安装部分的位置处，并且在主体中从阀安装部分朝向连接端口延伸。
2.根据权利要求1所述的冷却液供应组件，其中，连接端口形成于主体的上部并且所述连接端口直接连接至储液箱。
3.根据权利要求1所述的冷却液供应组件，其中，所述第一泵安装部分和所述第二泵安装部分相互垂直地形成。
4.根据权利要求1所述的冷却液供应组件，进一步包括冷却器连接部分，所述冷却器连接部分形成于主体用以连接冷却器，所述冷却器用于在储液箱的冷却液与制冷剂之间进行热交换。
5.根据权利要求4所述的冷却液供应组件，其中，所述冷却器连接部分形成在与所述第一泵安装部分相反的位置处。
6.根据权利要求4所述的冷却液供应组件，其中，所述至少一个障碍壁进一步包括：
第三障碍壁，其形成于朝向第一泵安装部分并与所述冷却器连接部分相隔的位置处，并且在主体中从主体的内下部朝向主体的内上部延伸；以及
第四障碍壁，其形成于第二障碍壁与第三障碍壁之间的位置处，并且在主体中从内上部朝向主体的内下部延伸。
7.根据权利要求6所述的冷却液供应组件，其中，当通过安装于所述阀安装部分的冷却液阀的操作控制，使得冷却液从阀安装部分流入主体中时，所述第二障碍壁配置为使朝向第二泵安装部分流动的流入冷却液的量最小化。
8.根据权利要求6所述的冷却液供应组件，其中，所述第三障碍壁和所述第四障碍壁配置为使从所述冷却器连接部分流入以朝向第一泵安装部分流动的冷却液的量最小化。
9.根据权利要求4所述的冷却液供应组件，其中，所述阀安装部分包括：
进入端口，其与主体分开形成；
第一排出端口，其与主体的内部流体连通，使得阀安装部分和主体彼此流体连通；以及
第二排出端口，其与主体分开形成。
10.根据权利要求9所述的冷却液供应组件，其中，所述第一排出端口布置在与进入端口的轴线相同的轴线上。
11.根据权利要求9所述的冷却液供应组件，其中，当分别对电气元件和电池冷却时，
从储液箱流入主体中的冷却液通过第一泵的操作而流向第一泵安装部分，并且被供应至电气元件冷却回路；
从冷却器连接部分流入主体中的冷却液通过第二泵的操作而流向第二泵安装部分，并且被供应至电池冷却回路。
12.根据权利要求11所述的冷却液供应组件，其中，当分别对电气元件和电池冷却时，所述第一泵和所述第二泵以相同的转速旋转，或者第二泵以比第一泵的转速高的转速旋转。
13.根据权利要求9所述的冷却液供应组件，其中，当整体对电气元件和电池冷却时，
从储液箱流入主体中的冷却液通过第二泵的操作而流向第二泵安装部分，并且被供应至电池冷却回路；
从储液箱流入主体中的冷却液的一部分和在通过电池冷却回路之后从阀安装部分流入主体的冷却液通过第一泵的操作而流向第一泵安装部分，并且被供应至电气元件冷却回路。
14.根据权利要求1所述的冷却液供应组件，其中，所述阀安装部分形成于主体的下部处。
15.根据权利要求4所述的冷却液供应组件，其中，主体、泵安装部分、阀安装部分以及冷却器连接部分整合地形成。
16.根据权利要求4所述的冷却液供应组件，其中，所述冷却器连接部分形成为允许冷却液流入冷却器以及从冷却器排出。
17.根据权利要求4所述的冷却液供应组件，其中，所述冷却器直接安装至冷却器连接部分。
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