CN113090597A - 一种铁路运输用液压机械散热装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种铁路运输用液压机械散热装置，涉及铁路运输技术领域；为了解决保护罩表层容易堆积灰尘组成灰网的问题；具体包括固定于底座顶部的第一油箱和第二油箱，所述第二油箱的底端通过减震缓冲机构固定于第一油箱的顶端；减震缓冲机构包括四组伸缩柱和包裹于伸缩柱外壁的第一弹簧，第二油箱的底端通过螺栓固定有支撑板。本发明通过设置有清扫架，为了减少清扫架对液压油散热器的风力影响，清扫架的侧壁开有十组以上的排风孔，为了降低灰尘在排风孔中堆积，排风孔为圆台孔结构，且排风孔的小孔径位置朝内，灰尘在被清扫后热风通过排风孔排出，同时因为倾斜式的设计可避免灰尘在孔内堆积。

Description

一种铁路运输用液压机械散热装置

技术领域

本发明涉及铁路运输技术领域，尤其涉及一种铁路运输用液压机械散热装置。

背景技术

在机械、化工、建筑等领域都离不开液压结构的使用，液压结构可以作为设备的动力使用，在多处领域都有出现它的身影，缺少液压结构将会使日常生活中的大部分结构无法使用，所以对液压结构的改进是非常有必要的，液压装置在使用的过程会产生大量的热，这些热无法散去时会对液压机械的使用产生影响。

经检索，中国专利申请号为201811460723.4的专利，公开了一种液压机械散热装置，包括液压机械、显示器、半导体制冷片、保护罩、支撑柱、风扇、测温计，其特征在于：所述液压机械上设有散热装置，所述液压机械上设有检测其温度的测温计，所述液压机械上设有反应测温计度数的显示器，所述液压机械的顶部设有半导体制冷片，所述半导体制冷片上设有支撑柱，所述支撑柱由电机带动旋转，支撑柱上设有风扇，所述风扇跟随支撑柱旋转进行散热。上述专利中的液压机械散热装置存在以下不足：风扇的外侧设有保护罩，保护罩表层容易堆积灰尘组成灰网，严重影响热量排出，导致液压油散热器的散热效果降低，从而容易造成液压机械温度过高损坏甚至爆缸的现象发生。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种铁路运输用液压机械散热装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种铁路运输用液压机械散热装置，包括固定于底座顶部的第一油箱和第二油箱，所述第二油箱的底端通过减震缓冲机构固定于第一油箱的顶端；减震缓冲机构包括四组伸缩柱和包裹于伸缩柱外壁的第一弹簧，第二油箱的底端通过螺栓固定有支撑板，伸缩柱的两端分别通过螺钉固定于支撑板的底角和第一油箱的顶角，伸缩柱外侧套设第一弹簧，所述支撑板顶端的一边通过螺钉固定有过滤机构和液压油散热器，液压油散热器的风机一侧通过螺栓固定有防尘网架，防尘网架的外侧设置有清灰机构；所述第一油箱的顶部通过连接机构固定有油泵，油泵的抽油端通过抽油管与第一油箱的底部相连通，油泵的出油端通过连通管与过滤机构相连通，过滤机构的排油端通过管路与液压油散热器的进油端相连通，液压油散热器的出油端通过回油管与第二油箱相连通。

优选的：所述连接机构包括固定于油泵下方的弹性板和开设于第一油箱顶部的形变槽，弹性板的底部焊接有第三弹簧，弹性板底部焊接有支架，支架的侧壁焊接有与防尘网架相对应的清扫架，清扫架的数量为四组以上。

进一步的：所述清扫架的侧壁开有十组以上的排风孔，排风孔为圆台孔结构，且排风孔的小孔径位置朝内。

进一步优选的：所述过滤机构包括过滤箱和活动连接于过滤箱内两组以上的过滤组件，连通管插接于过滤箱的内顶部，过滤组件由滑动连接于过滤箱内壁的过滤收集网和第二弹簧组成，过滤收集网由两个过滤网和凹槽网组成。

作为本发明一种优选的：所述过滤箱内壁开设有两个以上缓冲槽，第二弹簧卡接于缓冲槽底部内壁，第二弹簧与凹槽网相连接。

作为本发明进一步优选的：所述过滤箱一侧外壁卡接有遮板，遮板一侧内壁开设有两个以上观察窗，其中一个过滤网一侧外壁设置有指示块。

作为本发明再进一步的方案：所述指示块一侧外壁设置有三角凸起，三角凸起位于观察窗内。

在前述方案的基础上：所述过滤箱底部内壁通过三通管与液压油散热器的进油端相连通，液压油散热器顶部外壁设置有两个以上散热片，三通管另外一个出口卡接有调控油管，调控油管由三个分油管组成且分别贯穿于散热片内壁，三个分油管外壁分别设置有三个单向阀，调控油管与液压油散热器的出油端相连通。

在前述方案的基础上优选的：所述清扫架底部外壁设置有斜台，斜台和清扫架靠近液压油散热器的一侧外壁分别设置有两个以上清扫刷。

本发明的有益效果为：

1.通过设置有清扫架，为了减少清扫架对液压油散热器的风力影响，清扫架的侧壁开有十组以上的排风孔，为了降低灰尘在排风孔中堆积，排风孔为圆台孔结构，且排风孔的小孔径位置朝内，灰尘在被清扫后热风通过排风孔排出，同时因为倾斜式的设计可避免灰尘在孔内堆积。

2.通过设置有过滤收集网，为了能够更好的进行过滤，过滤收集网由两个过滤网和凹槽网组成，过滤箱内壁开设有两个以上缓冲槽，第二弹簧卡接于缓冲槽底部内壁，第二弹簧与凹槽网相连接，在过滤的时候，杂质从过滤网上滑落掉进凹槽网内，能够起到方便收集的目的。

3.通过设置有观察窗，为了能够更加直观的了解凹槽网内过滤的杂质，从而进行清理，过滤箱一侧外壁卡接有遮板，遮板一侧内壁开设有两个以上观察窗，其中一个过滤网一侧外壁设置有指示块，指示块一侧外壁设置有三角凸起，三角凸起位于观察窗内，凹槽网能够堆积杂质，在杂质累计时会下压，由三角凸起进行指示，提醒工人清理。

4.通过设置有调控油管，液压油散热器的进油端是通过三通管与过滤箱底部连接，正常状态下过滤的液压油直接进入液压油散热器，当管路不畅油压较大时，不经过液压油散热器，直接经过液压油散热器上方的调控油管排出，且调控油管为三个分油管组成，每个分油管外壁分别设置有单向阀，可以根据压力的不同进行调控开启。

5.通过设置有斜台，斜台的设计可避免直板式清扫架阻挡灰尘下落，为清扫的灰尘提供一个清理空间，避免清灰工作无法正常进行的现象发生，斜台和清扫架靠近液压油散热器的一侧外壁分别设置有两个以上清扫刷，利用油泵工作产生的振动，能够振动清扫刷进行刮擦清理灰尘，提高清理效果。

附图说明

图1为本发明提出的一种铁路运输用液压机械散热装置的主视结构示意图；

图2为本发明提出的一种铁路运输用液压机械散热装置的过滤箱结构示意图；

图3为本发明提出的一种铁路运输用液压机械散热装置的图2中A处放大结构示意图；

图4为本发明提出的一种铁路运输用液压机械散热装置的仰视结构示意图；

图5为本发明提出的一种铁路运输用液压机械散热装置的支架结构示意图；

图6为本发明提出的一种铁路运输用液压机械散热装置的清扫架结构示意图；

图7为本发明提出的一种铁路运输用液压机械散热装置的斜台结构示意图。

图中：1底座、2第一油箱、3第一弹簧、4伸缩柱、5支撑板、6第二油箱、7液压油散热器、8过滤箱、9散热片、10单向阀、11回油管、12防尘网架、13支架、14油泵、15弹性板、16抽油管、17连通管、18过滤网、19凹槽网、20遮板、21观察窗、22第二弹簧、23缓冲槽、24指示块、25三角凸起、26第三弹簧、27清扫架、28排风孔、29清扫刷、30斜台。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

实施例1：

一种铁路运输用液压机械散热装置，如图1-6所示，包括固定于底座1顶部的第一油箱2和第二油箱6，所述第二油箱6的底端通过减震缓冲机构固定于第一油箱2的顶端；减震缓冲机构包括四组伸缩柱4和包裹于伸缩柱4外壁的第一弹簧3，第二油箱6的底端通过螺栓固定有支撑板5，伸缩柱4的两端分别通过螺钉固定于支撑板5的底角和第一油箱2的顶角，伸缩柱4外侧套设第一弹簧3，能够有效支撑支撑板5上方的第二油箱6的同时减少在铁路运输过程中对设备的振动磨损；所述支撑板5顶端的一边通过螺钉固定有过滤机构和液压油散热器7，液压油散热器7的风机一侧通过螺栓固定有防尘网架12，防尘网架12的外侧设置有清灰机构，以避免防尘网架12上积累灰尘影响热风排出；为了能够有效供油，所述第一油箱2的顶部通过连接机构固定有油泵14，油泵14的抽油端通过抽油管16与第一油箱2的底部相连通，油泵14的出油端通过连通管17与过滤机构相连通，过滤机构的排油端通过管路与液压油散热器7的进油端相连通，液压油散热器7的出油端通过回油管11与第二油箱6相连通；第二油箱6连接液压机械，为液压机械供应液压油，油泵14从第一油箱2抽油经过过滤机构过滤、液压油散热器7降温后回归第二油箱6为设备降温。

为了解决防尘网架12表层容易累积灰尘导致散热问题；如图1和图4所示，所述连接机构包括固定于油泵14下方的弹性板15和开设于第一油箱2顶部的形变槽，弹性板15的底部焊接有第三弹簧26，弹性板15底部焊接有支架13，支架13的侧壁焊接有与防尘网架12相对应的清扫架27，对清扫架的数量不加限定，本实施例中，优选的，清扫架27的数量为四组以上；为了减少清扫架27对液压油散热器7的风力影响，所述清扫架27的侧壁开有十组以上的排风孔28，为了降低灰尘在排风孔28中堆积，本实施例中，优选的，排风孔28为圆台孔结构，且排风孔28的小孔径位置朝内，灰尘在被清扫后热风通过排风孔28排出，同时因为倾斜式的设计可避免灰尘在孔内堆积。

为了避免液压油内杂质累计造成液压油散热器7内管路不畅导致散热不佳的问题，如图1、2和3所示，所述过滤机构包括过滤箱8和活动连接于过滤箱8内两组以上的过滤组件，连通管17插接于过滤箱8的内顶部，过滤组件由滑动连接于过滤箱8内壁的过滤收集网和第二弹簧22组成；为了能够更好的进行过滤，所述过滤收集网由两个过滤网18和凹槽网19组成，过滤箱8内壁开设有两个以上缓冲槽23，第二弹簧22卡接于缓冲槽23底部内壁，第二弹簧22与凹槽网19相连接；为了能够更加直观的了解凹槽网19内过滤的杂质，方便进行清理，所述过滤箱8一侧外壁卡接有遮板20，遮板20一侧内壁开设有两个以上观察窗21，其中一个过滤网18一侧外壁设置有指示块24，指示块24一侧外壁设置有三角凸起25，三角凸起25位于观察窗21内；凹槽网19能够堆积杂质，在杂质累计时会下压，由三角凸起25进行指示，提醒工人清理；所述过滤箱8底部内壁通过三通管与液压油散热器7的进油端相连通，液压油散热器7顶部外壁设置有两个以上散热片9，三通管另外一个出口卡接有调控油管，调控油管由三个分油管组成且分别贯穿于散热片9内壁，三个分油管外壁分别设置有三个单向阀10，调控油管与液压油散热器7的出油端相连通；通过设置有调控油管，液压油散热器7的进油端是通过三通管与过滤箱8底部连接，正常状态下过滤的液压油直接进入液压油散热器7，当管路不畅油压较大时，不经过液压油散热器7，直接经过液压油散热器7上方的调控油管排出，且调控油管为三个分油管组成，每个分油管外壁分别设置有单向阀10，可以根据压力的不同进行调控开启。

本实施例在使用时，为了减少清扫架27对液压油散热器7的风力影响，清扫架27的侧壁开有十组以上的排风孔28，为了降低灰尘在排风孔28中堆积，排风孔28为圆台孔结构，且排风孔28的小孔径位置朝内，灰尘在被清扫后热风通过排风孔28排出，同时因为倾斜式的设计可避免灰尘在孔内堆积；液压油散热器7的进油端是通过三通管与过滤箱8底部连接，正常状态下过滤的液压油直接进入液压油散热器7，当管路不畅油压较大时，不经过液压油散热器7，直接经过液压油散热器7上方的调控油管排出，且调控油管为三个分油管组成，每个分油管外壁分别设置有单向阀10，可以根据压力的不同进行调控开启。

实施例2：

一种铁路运输用液压机械散热装置，如图7所示，为了进一步提高清理防尘网架12表层效率的问题；本实施例在实施例1的基础上作出以下改进：所述清扫架27底部外壁设置有斜台30，斜台30和清扫架27靠近液压油散热器7的一侧外壁分别设置有两个以上清扫刷29；通过设置有斜台30，斜台30的设计可避免直板式清扫架27阻挡灰尘下落，为清扫的灰尘提供一个清理空间，避免清灰工作无法正常进行的现象发生，斜台30和清扫架27靠近液压油散热器7的一侧外壁分别设置有两个以上清扫刷29，利用油泵14工作产生的振动，能够振动清扫刷29进行刮擦清理灰尘，提高清理效果。

本实施例在使用时，通过设置有斜台30，斜台30的设计可避免直板式清扫架27阻挡灰尘下落，为清扫的灰尘提供一个清理空间，避免清灰工作无法正常进行的现象发生，斜台30和清扫架27靠近液压油散热器7的一侧外壁分别设置有两个以上清扫刷29，利用油泵14工作产生的振动，能够振动清扫刷29进行刮擦清理灰尘，提高清理效果。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种铁路运输用液压机械散热装置，包括固定于底座（1）顶部的第一油箱（2）和第二油箱（6），其特征在于，所述第二油箱（6）的底端通过减震缓冲机构固定于第一油箱（2）的顶端；减震缓冲机构包括四组伸缩柱（4）和包裹于伸缩柱（4）外壁的第一弹簧（3），第二油箱（6）的底端通过螺栓固定有支撑板（5），伸缩柱（4）的两端分别通过螺钉固定于支撑板（5）的底角和第一油箱（2）的顶角，伸缩柱（4）外侧套设第一弹簧（3），所述支撑板（5）顶端的一边通过螺钉固定有过滤机构和液压油散热器（7），液压油散热器（7）的风机一侧通过螺栓固定有防尘网架（12），防尘网架（12）的外侧设置有清灰机构；所述第一油箱（2）的顶部通过连接机构固定有油泵（14），油泵（14）的抽油端通过抽油管（16）与第一油箱（2）的底部相连通，油泵（14）的出油端通过连通管（17）与过滤机构相连通，过滤机构的排油端通过管路与液压油散热器（7）的进油端相连通，液压油散热器（7）的出油端通过回油管（11）与第二油箱（6）相连通。

2.根据权利要求1所述的一种铁路运输用液压机械散热装置，其特征在于，所述连接机构包括固定于油泵（14）下方的弹性板（15）和开设于第一油箱（2）顶部的形变槽，弹性板（15）的底部焊接有第三弹簧（26），弹性板（15）底部焊接有支架（13），支架（13）的侧壁焊接有与防尘网架（12）相对应的清扫架（27），清扫架（27）的数量为四组以上。

3.根据权利要求2所述的一种铁路运输用液压机械散热装置，其特征在于，所述清扫架（27）的侧壁开有十组以上的排风孔（28），排风孔（28）为圆台孔结构，且排风孔（28）的小孔径位置朝内。

4.根据权利要求1所述的一种铁路运输用液压机械散热装置，其特征在于，所述过滤机构包括过滤箱（8）和活动连接于过滤箱（8）内两组以上的过滤组件，连通管（17）插接于过滤箱（8）的内顶部，过滤组件由滑动连接于过滤箱（8）内壁的过滤收集网和第二弹簧（22）组成，过滤收集网由两个过滤网（18）和凹槽网（19）组成。

5.根据权利要求4所述的一种铁路运输用液压机械散热装置，其特征在于，所述过滤箱（8）内壁开设有两个以上缓冲槽（23），第二弹簧（22）卡接于缓冲槽（23）底部内壁，第二弹簧（22）与凹槽网（19）相连接。

6.根据权利要求4所述的一种铁路运输用液压机械散热装置，其特征在于，所述过滤箱（8）一侧外壁卡接有遮板（20），遮板（20）一侧内壁开设有两个以上观察窗（21），其中一个过滤网（18）一侧外壁设置有指示块（24）。

7.根据权利要求6所述的一种铁路运输用液压机械散热装置，其特征在于，所述指示块（24）一侧外壁设置有三角凸起（25），三角凸起（25）位于观察窗（21）内。

8.根据权利要求4所述的一种铁路运输用液压机械散热装置，其特征在于，所述过滤箱（8）底部内壁通过三通管与液压油散热器（7）的进油端相连通，液压油散热器（7）顶部外壁设置有两个以上散热片（9），三通管另外一个出口卡接有调控油管，调控油管由三个分油管组成且分别贯穿于散热片（9）内壁，三个分油管外壁分别设置有三个单向阀（10），调控油管与液压油散热器（7）的出油端相连通。

9.根据权利要求2所述的一种铁路运输用液压机械散热装置，其特征在于，所述清扫架（27）底部外壁设置有斜台（30），斜台（30）和清扫架（27）靠近液压油散热器（7）的一侧外壁分别设置有两个以上清扫刷（29）。

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