CN113078511A - 一种新能源汽车用防接触不良的连接器结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车用防接触不良的连接器结构，包括连接器公头、连接器母头和设置在连接器母头外侧的连接座，所述连接座外侧通过轴承座转动连接有转动板，且转动板远离连接座的一侧固定安装有两个容纳壳，所述容纳壳内部设有连接件，且连接件连接端相互之间连接有锁紧机构，且锁紧机构安装在连接器公头外侧，此新能源汽车用防接触不良的连接器结构，锁紧机构在锁紧的同时，一方面实现对连接器的稳定插接，防止连接器出现接触不良的现象，另一方面避免人工用力过大造成连接器插接压力大而损坏的现象，同时还避免了连接器插接时，插接施力过小而出现接触不良的现象。

Description

一种新能源汽车用防接触不良的连接器结构
技术领域
本发明涉及新能源汽车连接器技术领域，具体为一种新能源汽车用防接触不良的连接器结构。
背景技术
目前，新能源连接器其种类较多，针对于线对板连接器在进行连接时，为了保证连接器能够连接稳定，防止其接触不良的状况，因此在进行连接器连接时，首先人员会施加加大的外界压力，使连接器保持相对稳定连接，同时连接器上设置有二次锁结构，保证插合过程中，连接器能够连接可靠；
但是对于新能源汽车线对板连接器在进行连接时，其外侧的二次锁紧机构为拉环结构，设置在高压连接器外侧，当连接稳定时，则拉环结构上的连接线呈绷紧状态，而该种方式，一方面当高压连接器数量较多时，则会导致连接线相互缠绕的现象，影响高压连接器的锁紧以及插拔使用，另一方面则由于连接线较多，不便于人工对高压连接器之外的位置进行操作。为此，我们提出一种新能源汽车用防接触不良的连接器结构。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新能源汽车用防接触不良的连接器结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车用防接触不良的连接器结构，包括连接器公头、连接器母头和设置在连接器母头外侧的连接座，所述连接座外侧通过轴承座转动连接有转动板，且转动板远离连接座的一侧固定安装有两个容纳壳；
所述容纳壳内部设有连接件，且连接件连接端相互之间连接有锁紧机构，且锁紧机构安装在连接器公头外侧。
优选的，所述连接件包括设置在容纳壳内部的腔体，且腔体内部设有卡接板，所述卡接板与腔体之间形成进入口，通过设有的连接件，从而实现对连接器公头与母头之间进行连接的作用。
优选的，所述锁紧机构包括设置在连接器公头外侧的伸缩缓冲件，且伸缩缓冲件外侧连接有两个连接支杆，两个所述连接支杆相互远离的一端均通过销轴铰接有卡接机构；
所述卡接板对应卡接机构的位置设有卡接槽，且卡接机构通过进入口进入至卡接板的卡接槽处，且卡接机构与卡接槽卡接，通过设有的锁紧机构，从而实现连接器公头与连接器母头进行二次锁紧的作用。
优选的，所述伸缩缓冲件包括固定套接在连接器公头外侧的第一固定挡圈，且第一固定挡圈外侧固定连接有缓冲弹簧，且缓冲弹簧套设在连接器公头外侧，所述缓冲弹簧远离第一固定挡圈的一端固定连接有移动套，且移动套滑动套接在连接器公头外侧，通过设有的伸缩缓冲件，从而起到对连接支杆进行支撑的作用。
优选的，所述连接器公头外侧固定套设有第二固定挡圈，且第二固定挡圈位于移动套远离缓冲弹簧的一侧，通过设有的第二固定挡圈，从而起到对移动套进行限位的作用。
优选的，所述卡接机构包括与连接支杆铰接的卡接杆，所述卡接杆的两端分别设有卡接端和抵接端，且抵接端与容纳壳边缘处抵接；
所述卡接端卡接在卡接槽处；
所述卡接杆靠近卡接端的一端设有导向机构，且导向机构固定安装在连接器公头外侧，通过设有的卡接机构，从而实现对连接器公头与连接器母头之间进行连接的作用。
优选的，所述导向机构包括设置在卡接板上的导向槽，且导向槽处滑动贯穿有导向杆，所述导向杆的两端分别固定连接有支撑板，两个所述支撑板均固定连接在连接器公头外侧，通过设有的导向机构，从而起到对卡接板在转动时的导向限位的作用。
优选的，所述容纳壳对应抵接端的一端设有定位块，从而增大抵接端的接触面积，使抵接端连接的更加稳定。
优选的，所述容纳壳为弧形状，从而便于锁紧机构连接的作用。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明在进行使用时，将连接器的母头的连接座外侧设置容纳壳，同时连接器公头处对应设置锁紧机构，该锁紧机构一方面相对设置在连接器公头与母头之间，且二次锁紧时设置在容纳壳内部，不仅起到对锁紧机构进行有效的防护作用，同时不影响新能源汽车连接器外侧的操作，且便于连接器插板使用，同时本申请中的锁紧机构在锁紧的同时，一方面实现对连接器的稳定插接，防止连接器出现接触不良的现象，另一方面避免人工用力过大造成连接器插接压力大而损坏的现象，同时还避免了连接器插接时，插接施力过小而出现接触不良的现象。
附图说明
图1为本发明整体结构示意图；
图2为本发明整体结构侧视图；
图3为本发明连接器公头与连接器母头分离状态示意图；
图4为本发明连接器公头与连接器母头分离状态侧视图；
图5为本发明连接座侧视结构示意图；
图6为本发明卡接板结构示意图；
图7为本发明接器公头侧视结构示意图；
图8为本发明移动套内部结构示意图；
图9为本发明连接器公头侧视结构示意图；
图10为本发明卡接杆结构示意图。
图中：1-连接器公头；2-连接座；3-连接器母头；4-转动板；5-容纳壳；6-连接件；7-锁紧机构；8-腔体；9-卡接板；10-进入口；11-伸缩缓冲件；12-连接支杆；13-卡接机构；14-卡接槽；15-第一固定挡圈；16-缓冲弹簧；17-移动套；18-第二固定挡圈；19-卡接杆；20-卡接端；21-抵接端；22-导向机构；23-导向槽；24-导向杆；25-支撑板；26-定位块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-10，本发明提供一种技术方案：一种新能源汽车用防接触不良的连接器结构，包括连接器公头1、连接器母头3和设置在连接器母头3外侧的连接座2，所述连接座2外侧通过轴承座转动连接有转动板4，且转动板4远离连接座2的一侧固定安装有两个容纳壳5，所述容纳壳5为弧形状；
所述容纳壳5内部设有连接件6，且连接件6连接端相互之间连接有锁紧机构7，且锁紧机构7安装在连接器公头1外侧；
所述连接件6包括设置在容纳壳5内部的腔体8，且腔体8内部设有卡接板9，所述卡接板9与腔体8之间形成进入口10。
所述锁紧机构7包括设置在连接器公头1外侧的伸缩缓冲件11，且伸缩缓冲件11外侧连接有两个连接支杆12，两个所述连接支杆12相互远离的一端均通过销轴铰接有卡接机构13；
所述伸缩缓冲件11包括固定套接在连接器公头1外侧的第一固定挡圈15，且第一固定挡圈15外侧固定连接有缓冲弹簧16，且缓冲弹簧16套设在连接器公头1外侧，所述缓冲弹簧16远离第一固定挡圈15的一端固定连接有移动套17，且移动套17滑动套接在连接器公头1外侧；
所述连接器公头1外侧固定套设有第二固定挡圈18，且第二固定挡圈18位于移动套17远离缓冲弹簧16的一侧；
所述卡接板9对应卡接机构13的位置设有卡接槽14，且卡接机构13通过进入口10进入至卡接板9的卡接槽14处，且卡接机构13与卡接槽14卡接。
所述卡接机构13包括与连接支杆12铰接的卡接杆19，所述卡接杆19的两端分别设有卡接端20和抵接端21，且抵接端21与容纳壳5边缘处抵接，所述容纳壳5对应抵接端21的一端设有定位块26；
所述卡接端20卡接在卡接槽14处；
所述卡接杆19靠近卡接端20的一端设有导向机构22，且导向机构22固定安装在连接器公头1外侧。
所述导向机构22包括设置在卡接板9上的导向槽23，且导向槽23处滑动贯穿有导向杆24，所述导向杆24的两端分别固定连接有支撑板25，两个所述支撑板25均固定连接在连接器公头1外侧。
具体实施过程：当进行连接器公头1与连接器母头3之间进行连接时，首先将两个卡接杆19的卡接端20分别沿着两个容纳壳5的进入口10处插入至容纳壳5中，且在插入的过程中，卡接杆19受到容纳壳5内壁的限位而以连接支杆12为圆心进行转动，而由于卡接杆19在其上导向槽23处导向杆24的限位作用下，从而卡接杆19通过连接支杆12推动移动套17沿着第二固定挡圈18处移动，且当移动套17移动的同时，缓冲弹簧16拉伸，同时产生反向弹性作用力，当两个卡接杆19的卡接端20移动伸入进入口10内部并与容纳壳5内壁接触后，此时，转动转动板4，转动板4则带动两个容纳壳5相对于两个卡接杆19进行转动，直到转动至容纳壳5的另一侧边缘处，此时卡接杆19的卡接端20移动至卡接槽14处，并与卡接槽14抵接，同时卡接杆19的抵接端21与容纳壳5的定位块26抵接，从而实现对连接器公头1与连接器母头3在进行稳定连接的同时，实现二次锁紧的作用。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种新能源汽车用防接触不良的连接器结构，包括连接器公头(1)、连接器母头(3)和设置在连接器母头(3)外侧的连接座(2)，其特征在于：所述连接座(2)外侧通过轴承座转动连接有转动板(4)，且转动板(4)远离连接座(2)的一侧固定安装有两个容纳壳(5)；
所述容纳壳(5)内部设有连接件(6)，且连接件(6)连接端相互之间连接有锁紧机构(7)，且锁紧机构(7)安装在连接器公头(1)外侧。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用防接触不良的连接器结构，其特征在于：所述连接件(6)包括设置在容纳壳(5)内部的腔体(8)，且腔体(8)内部设有卡接板(9)，所述卡接板(9)与腔体(8)之间形成进入口(10)。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用防接触不良的连接器结构，其特征在于：所述锁紧机构(7)包括设置在连接器公头(1)外侧的伸缩缓冲件(11)，且伸缩缓冲件(11)外侧连接有两个连接支杆(12)，两个所述连接支杆(12)相互远离的一端均通过销轴铰接有卡接机构(13)；
所述卡接板(9)对应卡接机构(13)的位置设有卡接槽(14)，且卡接机构(13)通过进入口(10)进入至卡接板(9)的卡接槽(14)处，且卡接机构(13)与卡接槽(14)卡接。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用防接触不良的连接器结构，其特征在于：所述伸缩缓冲件(11)包括固定套接在连接器公头(1)外侧的第一固定挡圈(15)，且第一固定挡圈(15)外侧固定连接有缓冲弹簧(16)，且缓冲弹簧(16)套设在连接器公头(1)外侧，所述缓冲弹簧(16)远离第一固定挡圈(15)的一端固定连接有移动套(17)，且移动套(17)滑动套接在连接器公头(1)外侧。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用防接触不良的连接器结构，其特征在于：所述连接器公头(1)外侧固定套设有第二固定挡圈(18)，且第二固定挡圈(18)位于移动套(17)远离缓冲弹簧(16)的一侧。
6.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用防接触不良的连接器结构，其特征在于：所述卡接机构(13)包括与连接支杆(12)铰接的卡接杆(19)，所述卡接杆(19)的两端分别设有卡接端(20)和抵接端(21)，且抵接端(21)与容纳壳(5)边缘处抵接；
所述卡接端(20)卡接在卡接槽(14)处；
所述卡接杆(19)靠近卡接端(20)的一端设有导向机构(22)，且导向机构(22)固定安装在连接器公头(1)外侧。
7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车用防接触不良的连接器结构，其特征在于：所述导向机构(22)包括设置在卡接板(9)上的导向槽(23)，且导向槽(23)处滑动贯穿有导向杆(24)，所述导向杆(24)的两端分别固定连接有支撑板(25)，两个所述支撑板(25)均固定连接在连接器公头(1)外侧。
8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用防接触不良的连接器结构，其特征在于：所述容纳壳(5)对应抵接端(21)的一端设有定位块(26)。
9.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用防接触不良的连接器结构，其特征在于：所述容纳壳(5)为弧形状状。
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