CN113056389A - 车辆座椅 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及车辆座椅(100)，尤其是机动车辆座椅，所述车辆座椅可从适于运送乘客的至少一个使用位置转换到作为非使用位置的便于进入位置以及向回进行转换，所述车辆座椅包括：座垫(102)；靠背(104)；座椅框架(108)，座垫(102)与靠背(104)耦接至座椅框架(108)；底座(112)；以及运动学机构，用于将座椅框架(108)铰接式连接至底座(112)，其中运动学机构包括将座椅框架(108)铰接式连接至底座(112)的至少一个连杆(120、122)。至少一个连杆(120、122)可通过盘形的配件(126)锁定或者至少一个连杆(214、216)可通过锁定装置(222)与座椅框架(202)锁定。

Description

车辆座椅
技术领域
本发明涉及一种车辆座椅，特别是涉及一种机动车辆座椅，这种机动车辆座椅可从适于运送乘客的至少一个使用位置转换到作为非使用位置的便于进入位置以及向回进行转换，这种机动车辆座椅包括：座垫和靠背；座椅框架，所述座垫和靠背耦接至座椅框架；底座；用于将座椅框架铰接式连接至底座的运动学机构，特别是四连杆，其中这种运动学机构包括用于将座椅框架铰接式连接至底座的至少一个连杆。
背景技术
DE102013006485A1公开了一种具有转换引导单元的座椅，该转换引导单元具有在其中插入有轴的开口。当接收组件处于标称位置时，阻挡单元控制接收组件相对于导轨的转动以及轴在开口中的位移。锁定单元的锚固元件将接收组件锚固于导轨上的标称位置上，对应于座椅可能的纵向调节。当接收组件移动到一个标称位置时，锁定元件对准所述锚固元件中的一个。
WO2018/046433A1公开了一种车辆座椅，特别是机动车辆座椅，所述车辆座椅可从适于运送人员的至少一个使用位置转换到至少一个非使用位置，所述车辆座椅包括：具有座垫支撑部的座垫；靠背；可以连接到车辆的底座；摇杆，该摇杆通过第一接头可枢转地连接到底座或可枢转地连接到与底座固定地连接的部件并且通过第二接头可枢转地连接到座垫的座垫支撑部；后支脚，这种后支脚通过第三接头可枢转地连接到底座或可枢转地连接到与底座固定地连接的部件，其中可以对此后支脚围绕第三接头的枢转进行锁定，并且其中后支脚通过第四接头可枢转地连接到靠背；将靠背连接到座垫支撑部的第五接头，其中所述接头中的至少之一是配件。
发明内容
本发明的目的是提供一种改进的车辆座椅。应避免潜在的乘员伤害(夹伤(pinchpoint))。现有技术中已知的车辆座椅在便于进入位置进行过渡的过程中抬起。为了在使用位置中进行过渡，必须通过将车辆座椅向下推到地板锁扣(floor striker)使车辆座椅固定以回到地板，而这会使乘客的脚夹在或塞进座椅闩锁的底部和地板锁扣之间。
该目的通过一种车辆座椅、尤其是机动车辆座椅实现，这种车辆座椅可从适于运送乘客的至少一个使用位置转换到作为非使用位置的便于进入位置以及向回进行转换，这种车辆座椅包括：座垫；靠背；座椅框架，座垫与靠背耦接至座椅框架；底座以及运动学机构，所述运动学机构用于将座椅框架铰接式连接至所述底座，其中所述运动学机构包括至少一个连杆，所述至少一个连杆使座椅框架铰接式连接至底座。至少一个连杆可通过盘形的配件锁定。
运动学机构优选是四连杆机构。四连杆机构包括前连杆和后连杆。前连杆通过第一旋转接头连接到底座，并且前连杆通过第二旋转接头连接到座椅框架。后连杆通过第三旋转接头连接到底座，后连杆通过第四旋转接头连接到座椅框架。优选通过配件形成第三旋转接头。
配件可以是棘爪配件。配件可包括第一装配部件、可相对于第一装配部件绕轴线旋转的第二装配部件、以及至少一个用于锁定第一装配部件和第二装配部件之间的旋转的锁定装置。
配件可以是齿轮配件。配件可包括第一装配部件和第二装配部件，第一装配部件和第二装配部件相对于彼此可旋转并且通过齿圈和与所述齿圈啮合的齿轮彼此齿轮式连接；及偏心件，此偏心件旨在驱动齿轮与齿圈的相对滚动运动。
根据本发明的车辆座椅在从使用位置到便于进入位置的转换过程中不会暴露任何闩锁或粘贴物，反之亦然；并且该车辆座椅设计成使得在运动过程中锁定机构能够被完全覆盖。进而，避免了受伤的危险。覆盖物可以覆盖配件并且至少部分覆盖底座。至少一个连杆可相对于覆盖物进行枢转。
此外，该目的通过一种车辆座椅、尤其是机动车辆座椅来实现，所述车辆座椅可从适于运送乘客的至少一个使用位置转换到作为非使用位置的便于进入位置以及向回进行转换，所述车辆座椅包括：座垫；靠背；座椅框架，座垫与靠背耦接至座椅框架；底座；以及用于将座椅框架铰接式连接至底座的运动学机构，其中运动学机构包括至少一个连杆，所述至少一个连杆将座椅框架铰接式连接至底座。上述至少一个连杆可通过锁定装置与座椅框架锁定。
运动学机构优选是四连杆机构。所述四连杆机构可包括前连杆和后连杆。前连杆可通过第一旋转接头连接到底座，并且可通过第二旋转接头连接到座椅框架。后连杆可通过第三旋转接头连接到底座，并且后连杆通过第四旋转接头连接到座椅框架。优选通过配件形成第三旋转接头
锁定装置可被设计为旋转闩锁，旋转闩锁用于接收并锁定配对元件。所述配对元件可以是栓锁。所述配对元件可以是线材。所述配对元件可以是支架。
优选地，锁定装置固定地连接至座椅框架并且配对元件固定地连接至至少一个连杆。配对元件可固定地连接至后连杆。可替代地，锁定装置可固定地连接到至少一个连杆，并且配对元件固定地连接到座椅框架。
如果配对元件布置在至少一个连杆的U形区域中，则会因配对元件并不是突出的而避免了受伤的危险。覆盖物可覆盖锁定装置并且至少部分地覆盖后连杆。后连杆可相对于覆盖物进行枢转。
附图说明
下面参考在附图中示出的有益示例性实施例更详细地对本发明进行阐述。然而，本发明并不限于这些示例性实施例。在图中：
图1示出了处于使用位置的根据本申请的第一实施例的车辆座椅的侧视图，其中未示出车辆座椅的靠背和座垫，
图2示出了图1所示的车辆座椅在后连杆的区域中的前视图的提取部分，
图3示出了图1所示的车辆座椅处于便于进入位置的侧视图的提取部分，
图4示出了图1所示车辆座椅处于使用位置的立体图的提取部分。
图5示出了图1所示车辆座椅处于使用位置的侧视图的提取部分。
图6示出了图1所示的车辆座椅在便于进入位置的侧视图的提取部分，
图7示出了根据本发明第二实施例的车辆座椅处于使用位置的侧视图的提取部分，其中未示出车辆座椅的靠背和座垫，
图8示出了图7所示的车辆座椅处于便于进入位置的细节，
图9是示出了安装在图7所示的车辆座椅的座椅框架侧构件中的锁定装置的立体图，
图10示出了图7所示的车辆座椅的后摇杆的立体图。
图11示出了图7所示的车辆座椅处于便于进入位置的立体图的提取部分，
图12示出了图7所示的车辆座椅处于使用位置的侧视图的提取部分，图中未示出车辆座椅的靠背和座垫，
图13示出了图7所示的车辆座椅处于使用位置的立体图的提取部分，并且
图14示出了图7所示的车辆座椅处于便于进入位置的立体图的提取部分。
具体实施方式
参考附图，下面在由彼此垂直的三个空间方向限定的笛卡尔坐标系中描述车辆座椅100、200。当将车辆座椅100、200安装在车辆中时，纵向x基本水平地延伸并且优选是平行于车辆的纵向，该纵向对应于车辆的通常行进的方向。垂直于纵向x延伸的横向y同样是水平地定向于车辆中并且平行于车辆的横向y延伸。竖向z垂直于纵向x并且垂直于横向y延伸。竖直布置应被理解为是指平行于竖向z延伸的布置。当将车辆座椅100、200安装在车辆中时，竖向z平行于车辆的竖直轴线延伸。
所使用的诸如前方、后方、顶部及底部的位置与方向详述与车辆座椅100、200中处于正常坐姿乘客的观察方向相关，其中车辆座椅100、200按正常行进方向定向。但是，也可以以一些其他定向例如相对于行进方向横向地安装根据本发明的车辆座椅100、200。
图1至图6示出了根据本发明的第一实施例的车辆座椅100。例如，车辆座椅100被设置为诸如厢式货车的机动车辆的中排或后排座椅中的外部座椅。车辆座椅100具有座垫102和靠背104。靠背104位于座垫102的后端。
车辆座椅100可以从使用位置转换到便于进入位置，反之亦然。使用位置适于运送乘客。而与使用位置相比，在便于进入位置中，靠背104处于更直立的位置且座垫102和靠背104布置在更靠前的位置。
靠背104就其绕旋转轴线的倾斜度而言可通过至少一个第一配件106、在当前情况下通过两个第一配件106进行调节。因此，可定义出车辆座椅100的具有靠背104不同倾斜度的多个使用位置。这两个第一配件106被设计成如从WO2007/039002A2中得知的棘爪配件，但特别是在电动车辆座椅的情况下，也可以将这两个第一配件设计成例如从WO01/12461A1中得知的齿轮配件。
在当前情况下，座垫102应理解为意指座垫载体和覆盖垫。座垫102固定至座椅框架108，座椅框架108包括：大致平行于纵向x定向的两个座椅框架侧构件110，及连接座椅框架侧构件110的两个横管或横梁。靠背104则通过两个第一配件106固定在座椅框架108上。
为了简化，在以下的描述中，仅对关于平行于纵向并与横向y相垂直延伸的平面对称的车辆座椅100的车辆座椅左侧进行描述，也就是说，除非另有说明，否则以下文所提及的部件是双份的(可选地是镜像对称的)。首先，将车辆座椅100描述为处于特殊使用位置，即设计位置，在该设计位置中，靠背5相对于竖向z略微向后倾斜，在当前情况下大约为22°。
车辆座椅100的底座112可连接至机动车辆的车辆结构，例如可连接至车身的地板。在该示例性实施例中，底座112被设计为座椅导轨布置结构，其使得对车辆座椅100的纵向调节成为可能。在当前情况下，底座112具有：可直接连接至车辆结构的第一座椅导轨114以及可相对于所述第一座椅导轨114在纵向上移位的第二座椅导轨116。具有大致呈U形轮廓的两个座椅导轨114和116通过它们向内和向外外弯曲的纵向边缘以交替的方式一个接另一个地接合并可通过本身已知的导轨锁相互锁定。
座椅框架108通过四连杆机构118耦接至第二座椅导轨116。四连杆机构118包括：前连杆120和后连杆122。第一旋转接头I将前连杆120连接至前适配器(adaptor)124。该前适配器124紧固至第二座椅导轨116，尤其是紧固至第二座椅导轨116的前部区域。第二旋转接头II将前连杆120连接到座椅框架108，尤其是连接至座椅框架侧构件110的前部区域。
后连杆122被紧固到第二配件126的第一装配部件。第二配件126包括：第一装配部件和可相对于第一装配部件旋转的第二装配部件。如果第二配件126被构造为棘爪配件，则第一装配部件和第二装配部件可以彼此锁定。如果第二配件126被构造为齿轮机构配件，则两个装配部件通过齿轮机构彼此连接，借以在位置上进行调节并加以固定。第二配件可通过驱动元件的旋转来调节，例如以实现两个装配部件的相对滚动运动。第二配件126是例如可从US2010/0060063A1得知的盘形配件。第二配件126的第二装配部件连接至后适配器128。后适配器128被固定地连接到第二座椅导轨116，特别是连接到第二座椅导轨116的后部区域。第二配件126用作四连杆机构118的第三旋转接头III。
第四旋转接头IV将后连杆122连接到座椅框架108，特别是连接到座椅框架侧构件110的后部区域。
为了将车辆座椅100从使用位置转换到便于进入位置，可通过使后连杆120绕第三旋转接头III进行枢转并使座椅框架108沿更向前方向移动的方式对第二配件126进行调节。如果第二配件126被配置为棘爪配件，则对第二配件126进行解锁，借以将车辆座椅100从使用位置转换到便于进入位置。如果第二配件126被配置为齿轮机构配件，则驱动元件对第二配件126的两个装配部件的相对滚动运动进行驱动。
在从使用位置到便于进入位置进行转换的期间，可对座椅导轨114和116的锁定进行解锁，并且因此可使第二座椅导轨116向前移动，这额外增加了车辆座椅100后方的空间(即进入尺寸)并且便于接近车辆座椅100后面的后排座椅。当到达便于进入位置时，在该位置处便于接近车辆座椅100后面的后排座椅，图中并未示出的附加锁定装置能可选地固定所述便于进入位置。返回到先前采用的使用位置以相反的顺序进行。
为了将车辆座椅100从使用位置转移到作为另一非使用位置的地板位置，在该位置中可用增大的装载空间，在对第一配件106进行相应的解锁或调节之后，向前折叠靠背104。在此地板位置，优选使导轨锁保持锁定。
图4至图6示出了具有覆盖物布置130的车辆座椅100。覆盖物布置130包括第一覆盖物132和第二覆盖物134。
从正面、背面和侧面来看，第一覆盖物132覆盖着前适配器124、后适配器128、第二配件126，并且至少部分地覆盖了第二座椅导轨116、前连杆120和后连杆122。第一覆盖物132固定地连接到第二座椅导轨116。前连杆120和后连杆122可相对于第一覆盖物132移动。
从正面、背面和侧面来看，第二覆盖物134覆盖着座椅框架侧构件110、第一配件106，并且至少部分地覆盖了后连杆122。第二覆盖物134固定地连接至座椅框架侧构件110。后连杆122可相对于第二覆盖物134移动。第二覆盖物134可相对于第一覆盖物132移动。
第一覆盖物132、第二覆盖物134、以及尤其是盘形的第二配件126防止乘客被座位部件夹到，尤其是防止乘客在从便于进入位置到使用位置的过渡期间被座位部件夹到。
图7至图14部分地示出了根据本发明的第二实施例的车辆座椅200。车辆座椅200例如被设置为诸如厢式货车的机动车辆的中排座椅或后排座椅中的外部座椅。车辆座椅200具有未在图中示出的座垫和靠背。靠背位于座垫的后端。
车辆座椅200可以从使用位置转换到便于进入位置，反之亦然。此使用位置适于运送乘客。而在便于进入位置，靠背处于更为直立的位置，并且座垫和靠背与使用位置相比都更为靠前布置。
靠背就其绕旋转轴线的倾斜度而言可通过至少一个配件、当前情况下通过两个配件进行调节。因此，可定义出车辆座椅的具有不同靠背倾斜度的多个使用位置。所述两个配件被设计成本身例如从WO2007/039002A2中得知的棘爪配件，但特别是在电动车辆座椅的情况下，也可以将所述两个配件设计成例如从WO01/12461A1中得知的齿轮配件。
在当前情况下，座垫应理解为意指座垫载体和覆盖垫。座垫固定至座椅框架202，座椅框架202包括：大致平行于纵向x定向的两个座椅框架侧构件204，及连接座椅框架侧构件204的两个横管或横梁。靠背通过两个配件固定在座椅框架202上。
为了简化，在以下的描述中，仅对关于平行于纵向并垂直于横向y延伸的平面基本对称的车辆座椅200的车辆座椅左侧进行描述，也就是说，除非另有说明，否则以下文所提及的部件是双份的(可选是镜像对称的)。首先，将车辆座椅100描述为处于特殊使用位置，即设计位置，在该设计位置中，靠背相对于竖向z略微向后倾斜，在当前情况下大约为22°。
车辆座椅200的底座206可连接至机动车辆的车辆结构，例如可连接至车身的地板。在该示例性实施例中，底座206被设计为座椅导轨布置结构，其使得对车辆座椅200的纵向调节成为可能。在当前情况下，底座206具有：可直接连接至车辆的第一座椅导轨208，以及可相对于第一座椅导轨208在纵向上移位的第二座椅导轨210。具有大致呈U形轮廓的两个座椅导轨208和210通过它们向内和向外弯曲的纵向边缘以交替的方式一个接一个地接合并可通过本身已知的导轨锁相互锁定。
座椅框架202通过四连杆机构212耦接至第二座椅导轨210。四连杆机构212包括：前连杆214和后连杆216。第一旋转接头I将前连杆214连接至前适配器218。该前适配器218紧固至第二座椅导轨210，尤其是紧固至第二座椅导轨210的前部区域。第二旋转接头II将前连杆214连接到座椅框架202，尤其是连接到座椅框架侧构件204的前部区域。第三旋转接头III将后连杆216连接到后适配器220。将后适配器220紧固到第二座椅导轨210，尤其是紧固到第二座椅导轨210的后部区域。第四旋转接头IV将前连杆214连接到座椅框架202，尤其是连接到座椅框架侧构件204的后部区域。
为了对四连杆机构212提供锁定，座椅框架侧构件204可通过锁定装置222以可释放的方式与后连杆216锁定。锁定装置222被设计为例如从WO2004/069580A2中得知的旋转闩锁。锁定装置222连接至座椅框架侧构件204。配对元件(counter element)，在当前情况下为螺栓224，被安装在后连杆216上，并且可用锁定装置222锁定。
锁定装置222固定地连接到座椅框架侧构件204的后部区域。座椅框架侧构件204的后部区域具有向下开口的U形设计。锁定装置222的壳体布置在座椅框架侧构件204的U形后部区域内。
配对元件，在当前情况下为螺栓224，可于第三旋转接头III和第四旋转接头IV之间的区域中固定地连接到后连杆216。后连杆216具有向前开口的U形设计。螺栓224设置于座椅框架侧构件204的U形后部区域内。
在使用位置中，螺栓224被锁定到锁定装置222。由此，后连杆216在使用位置被锁定到座椅框架侧构件204。由此，在使用位置中锁定四连杆机构216。
为了将车辆座椅200从使用位置转移到便于进入位置，锁定装置222以使得螺栓224能从锁定装置222离开的方式而被解锁。由此，四连杆机构216被解锁。在车辆座椅200从使用位置过渡到便于进入位置的过程中，后连杆216绕第三旋转接头III枢转并使座椅框架202在更为靠前的方向上进行移动。
在从使用位置到便于进入位置的过渡期间，可以解锁座椅导轨208和座椅导轨210的锁定，进而可使第二座椅导轨210向前移动，借以进一步增大了车辆座椅200后面的空间，增大了进入尺寸并可更为方便地进入车辆座椅200后面的后排座椅。当到达便于进入车辆座椅200后面的后排座椅的便于进入位置时，可以选择性地将图中并未示出的其它锁定装置固定在便于进入位置。而采用相反的顺序可返回到先前采用的使用位置。
为了将车辆座椅200从使用位置转移到作为另一非使用位置的地板位置，在该非使用位置中可用增大的装载空间，在对两个配件进行相应的解锁或调节之后，向前折叠靠背。在此地板位置，优选使导轨锁保持锁定。
图12至图14示出了具有覆盖物布置226的车辆座椅200。覆盖物布置226包括：第一覆盖物228和第二覆盖物230。
从正面、背面和侧面来看，第一覆盖物228覆盖着前适配器218、后适配器220以及至少部分地覆盖第二座椅导轨210。第一覆盖物228固定地连接至第二座椅导轨210。前连杆214和后连杆216可以相对于第一覆盖物228移动。
从正面、背面和侧面来看，第二覆盖物230覆盖着座椅框架侧构件204、锁定装置222以及至少部分地覆盖后连杆216。第二覆盖物230固定地连接至座椅框架侧构件204。后连杆219可相对于第二覆盖物230移动。第二覆盖物230可相对于第一覆盖物228移动。
第一覆盖物228、第二覆盖物230及座椅框架侧构件204的区域中的、特别是在座椅框架侧构件204的U形后部区域中的锁定装置的布置，用于防止乘客被座椅部件夹住，特别是，从便于进入位置到使用位置的过渡过程中防止乘客被座椅部件夹住。
虽然在说明书附图及以上描述中对本发明进行了详细的描述，但这些说明应被理解为是说明性和示例性的，而不是限制性的。特别是，附图中示出的各个元件的比例选择不应被解释为是必需的或限制性的。此外，本发明并非特别受限于所讨论的示意性实施例。本发明的其它变体及其实施例对于本领域技术人员而言从以上说明书、从说明书附图及从权利要求书将会显而易见。
附图标记列表
100 车辆座椅
102 座垫
104 靠背
106 第一配件
108 座椅框架
110 座椅框架侧构件
112 底座
114 第一座椅导轨
116 第二座椅导轨
118 四连杆机构
120 前连杆
122 后连杆
124 前适配器
126 第二配件
128 后适配器
130 覆盖物布置
132 第一覆盖物
134 第二覆盖物
200 车辆座椅
202 座椅框架
204 座椅框架侧构件
206 底座
208 第一座椅导轨
210 第二座椅导轨
212 四连杆机构
214 前连杆
216 后连杆
218 前适配器
220 后适配器
222 锁定装置
224 配对元件，螺栓
226 覆盖物布置
228 第一覆盖物
230 第二覆盖物
I 第一旋转接头
II 第二旋转接头
III 第三旋转接头
IV 第四旋转接头
S 旋转轴线
x 纵向
y 横向
z 竖向

Claims (15)

1.一种车辆座椅(100)，尤其是机动车辆座椅，所述车辆座椅可从适于运送乘客的至少一个使用位置转换到作为非使用位置的便于进入位置以及向回进行转换，所述车辆座椅包括：
座垫(102)，
靠背(104)，
座椅框架(108)，所述座垫(102)与所述靠背(104)耦接至所述座椅框架(108)，
底座(112)，以及
运动学机构，所述运动学机构用于将所述座椅框架(108)铰接式连接至所述底座(112)，其中所述运动学机构包括至少一个连杆(120、122)，所述至少一个连杆将所述座椅框架(108)铰接式连接至所述底座(112)，
其特征在于，
所述至少一个连杆(120、122)可通过盘形的配件(126)锁定。
2.根据权利要求1所述的车辆座椅(100)，其中，所述运动学机构是四连杆机构(118)。
3.根据权利要求2所述的车辆座椅(100)，其中，所述四连杆机构(118)包括前连杆(120)和后连杆(122)；
所述前连杆(120)通过第一旋转接头(I)连接到所述底座(112)，并且所述前连杆(120)通过第二旋转接头(II)连接到所述座椅框架(108)；
所述后连杆(122)通过第三旋转接头(III)连接到所述底座(112)，并且所述后连杆(122)通过第四旋转接头(IV)连接到所述座椅框架(108)。
4.根据权利要求1至3中之一所述的车辆座椅(100)，其中，所述配件(126)包括：第一装配部件、可相对于所述第一装配部件围绕轴线旋转的第二装配部件、以及用于对所述第一装配部件与所述第二装配部件之间的旋转进行锁定的至少一个锁定装置。
5.根据权利要求1至3中之一所述的车辆座椅(100)，其中，所述配件(126)包括：第一装配部件与第二装配部件，所述第一装配部件与所述第二装配部件可相对于彼此旋转并且通过齿圈及与所述齿圈啮合的齿轮彼此齿轮式连接；及偏心件，所述偏心件旨在驱动所述齿轮与所述齿圈的相对滚动运动。
6.根据权利要求3至5中之一所述的车辆座椅(100)，其中，所述第三旋转接头(III)由所述配件(126)形成。
7.根据权利要求1至6中之一所述的车辆座椅(100)，其中，覆盖物(132)覆盖所述配件(126)并且至少部分地覆盖所述底座(112)，所述至少一个连杆(120、122)相对于所述覆盖物(132)可枢转。
8.一种车辆座椅(200)，尤其是机动车辆座椅，所述车辆座椅可从适于运送乘客的至少一个使用位置转换到作为非使用位置的便于进入位置以及向回进行转换，所述车辆座椅包括：
座垫，
靠背，
座椅框架(202)，所述座垫与所述靠背耦接至所述座椅框架(202)，
底座(206)，以及
运动学机构，所述运动学机构用于将所述座椅框架(202)铰接式连接至所述底座(206)，其中所述运动学机构包括至少一个连杆(214、216)，所述至少一个连杆将所述座椅框架(202)铰接式连接至所述底座(206)，
其特征在于，
所述至少一个连杆(214、216)可通过锁定装置(222)与所述座椅框架(202)锁定。
9.根据权利要求8所述的车辆座椅(200)，其中，所述运动学机构是四连杆机构(212)。
10.根据权利要求9所述的车辆座椅(200)，其中，所述四连杆机构(212)包括前连杆(214)和后连杆(216)；
所述前连杆(214)通过第一旋转接头(I)连接到所述底座(206)，并且所述前连杆(214)通过第二旋转接头(II)连接到所述座椅框架(202)；
所述后连杆(216)通过第三旋转接头(III)连接到所述底座(206)，并且所述后连杆(216)通过第四旋转接头(IV)连接到所述座椅框架(202)。
11.根据权利要求8至10中之一所述的车辆座椅(200)，其中，所述锁定装置(222)被设计为旋转闩锁，所述旋转闩锁用于接收并锁定配对元件(224)。
12.根据权利要求11所述的车辆座椅(200)，其中，所述锁定装置(222)固定地连接到座椅框架(202)，并且所述配对元件(224)固定地连接到所述至少一个连杆(214、216)。
13.根据权利要求12所述的车辆座椅(200)，其中，所述配对元件(224)被设计为螺栓。
14.根据权利要求12或13所述的车辆座椅(200)，其中，所述配对元件(224)布置于所述至少一个连杆(214、216)的U形区域中。
15.根据权利要求8至14中之一所述的车辆座椅(200)，其中，覆盖物(230)覆盖所述锁定装置(222)并且至少部分地覆盖所述后连杆(216)，所述后连杆(216)相对于所述覆盖物(132)可枢转。
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