CN113047320A - 一种道路坡面防护装置 - Google Patents

Abstract

本发明适用于坡面防护领域，提供了一种道路坡面防护装置，包括底座，所述底座的侧端面螺纹连接有固定杆，还包括：板件防护机构，包括防护板，所述防护板的一端与底座的侧端面转动连接，所述防护板与底座间连接有能够调节防护板与底座间夹角且同时对防护板进行多角度支撑的支撑机构；与底座固定连接的固定组件；与防护板连接的伸缩防护机构；通过支撑机构带动防护板相对底座进行转动从而调节防护板的支护角度，支撑机构能对防护板进行多角度支撑从而提高防护板的支护力，通过推拉机构带动弹性防护网相对防护板进行伸缩运动从而改变弹性防护网对边坡土方的防护面积同时推拉机构同时能够对弹性防护网进行支撑加固。

Description

一种道路坡面防护装置

技术领域

本发明属于坡面防护领域，尤其涉及一种道路坡面防护装置。

背景技术

道路坡面防护装置是道路施工时对道路两侧坡面堆积的土方进行防护的一种防护装置。

在道路施工时，为避免道路两侧坡面的土方在雨雪天气出现塌方事故所以需采用一种道路坡面防护装置。现有的道路坡面防护装置，一种是利用钢丝网对道路旁边坡进行防护，此防护装置在遇到大规模塌方时防护效果有限，而另一种道路坡面防护装置是采用支护板对道路两面边坡的土方进行防护，但通常用于对小面积坡面土方进行防护，大面积使用时支护板拼接固定过程繁琐，费时费力。

为避免上述技术问题，确有必要提供一种道路坡面防护装置以克服现有技术中的所述缺陷。

发明内容

本发明实施例的目的在于提供一种道路坡面防护装置，旨在解决现有的道路坡面防护装置在大面积支护时防护效果有限、安装过程繁琐的问题。

本发明实施例是这样实现的，一种道路坡面防护装置，包括底座，所述底座的侧端面螺纹连接有固定杆，还包括：

板件防护机构，包括防护板，所述防护板的一端与底座的侧端面转动连接，所述防护板与底座间连接有能够调节防护板与底座间夹角且同时对防护板进行多角度支撑的支撑机构；

固定组件，与底座固定连接，所述固定组件能够在支撑机构的带动下与底座相对运动从而调节自身与地面的连接深度；

伸缩防护机构，与防护板连接，所述伸缩防护机构包括防护挡件和推拉机构，所述推拉机构能够带动防护挡件相对防护板进行伸缩运动以改变防护板的防护面积，且推拉机构同时能够对防护挡件进行支撑。

进一步的技术方案，所述推拉机构包括带动防护挡件相对防护板进行伸缩运动的动力组件以及对防护挡件进行支撑的加固组件，所述加固组件连接在防护板与动力组件之间。

进一步的技术方案，所述动力组件包括用于提供驱动力的动力件，所述防护板的侧端面相对固定连接有两个导轨，所述动力件与一个导轨的侧端面固定连接，所述动力件的输出轴螺纹连接有滑板，所述滑板与连接动力件的导轨滑动贯穿连接，所述滑板的一端转动连接有二号齿轮，远离动力件的另一个导轨的内侧壁设置有齿条且所述二号齿轮与此导轨内侧壁的齿条啮合传动，所述防护挡件连接在滑板与防护板之间。

进一步的技术方案，所述加固组件包括若干个剪叉构件，若干个所述剪叉构件两两间转动连接，其中最侧端的两个剪叉构件的一端分别与防护板和滑板转动连接，最侧端的两个剪叉构件的另一端分别与防护板和滑板滑动连接。

进一步的技术方案，所述剪叉构件为剪叉转动连接的两根连杆。

进一步的技术方案，所述支撑机构包括用于对防护板进行多角度支撑的连接组件以及驱动连接组件与防护板相对运动从而调节防护板与底座间夹角的驱动组件，所述驱动组件与底座的侧端面固定连接。

进一步的技术方案，所述连接组件包括支撑杆，所述支撑杆通过驱动组件与底座连接，所述支撑杆的侧端面固定连接有横杆，所述底座的侧端面转动连接有弹性伸缩杆，所述支撑杆的一端转动连接有滑动套筒，所述弹性伸缩杆滑动连接在滑动套筒中，所述横杆与弹性伸缩杆的一端均连接有与推拉机构接触支撑的推力组件。

进一步的技术方案，所述推力组件包括一号齿轮，所述横杆与弹性伸缩杆的一端均转动连接有一号齿轮，所述推拉机构的侧端面设置有齿条，所述一号齿轮与推拉机构侧端面的齿条均啮合传动。

进一步的技术方案，所述驱动组件包括蜗杆，所述蜗杆转动连接在底座侧端面的支座上，所述蜗杆的两侧均转动连接有螺纹套筒，所述螺纹套筒的外侧壁均固定连接有蜗轮，所述蜗轮均与蜗杆啮合传动，所有支撑杆均与蜗杆一侧的螺纹套筒螺纹连接。

进一步的技术方案，所述固定组件包括插杆，所述蜗杆背离支撑杆的另一侧的螺纹套筒中均螺纹连接有插杆。

相较于现有技术，本发明的有益效果如下：

本发明实施例提供的一种道路坡面防护装置，通过转动固定杆将底座与地面固定连接，通过支撑机构带动防护板相对底座进行转动从而调节防护板的支护角度，支撑机构能对防护板进行多角度支撑从而提高防护板的支护力，同时支撑机构带动固定组件与底座相对运动插入地面对底座进行加固，通过推拉机构带动弹性防护网相对防护板进行伸缩运动从而改变弹性防护网对边坡土方的防护面积同时推拉机构同时能够对弹性防护网进行支撑加固。

附图说明

图1为本发明-一种道路坡面防护装置的结构示意图；

图2为图1中A-A方向的剖视图；

图3为图1中B-B方向的剖视图；

图4为本发明中防护板与底座的连接示意图。

附图中：底座1、防护板2、弹性防护网3、支撑杆4、横杆5、一号齿轮6、插杆7、弹性伸缩杆8、导轨9、滑板10、二号齿轮11、连杆12、蜗杆13、螺纹套筒14、滑动套筒15、蜗轮16、交流电机17、固定杆18。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

以下结合具体实施例对本发明的具体实现进行详细描述。

如图1~2所示，为本发明提供的一种道路坡面防护装置，包括底座1，所述底座1的侧端面螺纹连接有固定杆18，还包括：

板件防护机构，包括防护板2，所述防护板2的一端与底座1的侧端面转动连接，所述防护板2与底座1间连接有能够调节防护板2与底座1间夹角且同时对防护板2进行多角度支撑的支撑机构；

固定组件，与底座1固定连接，所述固定组件能够在支撑机构的带动下与底座1相对运动从而调节自身与地面的连接深度；

伸缩防护机构，与防护板2连接，所述伸缩防护机构包括防护挡件和推拉机构，所述防护挡件可以为伸缩板或者弹性防护网，作为本发明的一种优选实施例，所述防护挡件可以为弹性防护网3，所述推拉机构能够带动弹性防护网3相对防护板2进行伸缩运动以改变防护板2的防护面积，且推拉机构同时能够对弹性防护网3进行支撑；

将此道路坡面防护装置放置在需防护边坡土方处，通过转动固定杆18将底座1与地面固定连接，通过支撑机构带动防护板2相对底座1进行转动从而调节防护板2的支护角度，支撑机构能对防护板2进行多角度支撑从而提高防护板2的支护力，同时支撑机构带动固定组件与底座1相对运动插入地面对底座1进行加固，通过推拉机构带动弹性防护网3进行伸缩运动从而改变弹性防护网3对边坡土方的防护面积同时推拉机构同时能够对弹性防护网3进行支撑加固。

在本发明实施例中，所述推拉机构可以为连接在防护板2与弹性防护网3间的电动伸缩杆且防护板2与弹性防护网3间连接有若干根滑动伸缩杆，通过电动伸缩杆带动弹性防护网3与防护板2相对运动且滑动伸缩杆对弹性防护网3进行进一步支护，通过如图2所示，作为本发明的一种优选实施例，所述推拉机构包括带动弹性防护网3进行伸缩运动的动力组件以及对弹性防护网3进行支撑的加固组件，所述加固组件连接在防护板2与动力组件之间；通过动力组件带动弹性防护网3进行伸缩运动，同时通过加固组件在防护时对弹性防护网3进行加固。

在本发明实施例中，所述动力组件可以为连接在防护板2与弹性防护网3间的液压杆，通过液压杆推动弹性防护网3与防护板2进行相对运动，如图1所示，作为本发明的一种优选实施例，所述动力组件包括用于提供驱动力的动力件，所述动力件可以为直流电机或交流电机，作为本发明的一种优选实施例，所述动力件可以为交流电机17，所述防护板2的侧端面相对固定连接有两个导轨9，所述交流电机17与一个导轨9的侧端面固定连接，所述交流电机17的输出轴螺纹连接有滑板10，所述滑板10与连接动力件的导轨9滑动贯穿连接，所述滑板10的一端转动连接有二号齿轮11，远离动力件的另一个导轨9的内侧壁设置有齿条且所述二号齿轮11与此导轨9内侧壁的齿条啮合传动，所述弹性防护网3连接在滑板10与防护板2之间；通过交流电机17的输出轴与滑板10螺纹传动，所以滑板10沿导轨9滑动，且滑板10的一端连接的二号齿轮11与一个导轨9内侧壁的齿条啮合传动，从而滑板10带动弹性防护网3进行展开伸长，通过二号齿轮11增加滑板10与导轨9内侧壁间的摩擦力，从而提高弹性防护网3的支护力。

在本发明实施例中，所述加固组件可以为连接在滑板10与防护板2间的伸缩杆，通过伸缩杆对弹性防护网3进行加固，如图2所示，作为本发明的一种优选实施例，所述加固组件包括若干个剪叉构件，若干个所述剪叉构件两两间转动连接，其中最侧端的两个剪叉构件的一端分别与防护板2和滑板10转动连接，最侧端的两个剪叉构件的另一端分别与防护板2和滑板10滑动连接；通过滑板10的运动带动所有剪叉构件进行相对转动，所以剪叉构件随弹性防护网3展开支护在弹性防护网3的一侧，增加弹性防护网3的支护力。

在本发明实施例中，所述剪叉构件可以为剪叉转动连接的两块支板，如图2所示，作为本发明的一种优选实施例，所述剪叉构件为剪叉转动连接的两根连杆12，通过所有连杆12对弹性防护网3进行加固支护。

在本发明实施例中，所述支撑机构可以为与底座1侧端面转动连接的螺纹杆，所述螺纹杆上螺纹连接有若干个滑块，每个滑块与防护板3间均活动连接有拉杆，如图1所示，作为本发明的一种优选实施例，所述支撑机构包括用于对防护板2进行多角度支撑的连接组件以及驱动连接组件与防护板2相对运动从而调节防护板2与底座1间夹角的驱动组件，所述驱动组件与底座1的侧端面固定连接。

在本发明实施例中，所述连接组件可以为连接在底座1和防护板2间的多根顶杆，通过顶杆对防护板2进行支撑，如图1所示，作为本发明的一种优选实施例，所述连接组件包括支撑杆4，所述支撑杆4通过驱动组件与底座1连接，所述支撑杆4的侧端面固定连接有横杆5，所述底座1的侧端面转动连接有弹性伸缩杆8，所述支撑杆4的一端转动连接有滑动套筒15，所述弹性伸缩杆8滑动连接在滑动套筒15中，所述横杆5与弹性伸缩杆8的一端均连接有与推拉机构接触支撑的推力组件；横杆5与弹性伸缩杆8分别通过其连接的推力组件对防护板2进行多角度支撑。

在本发明实施例中，所述推力组件可以为与横杆5和弹性伸缩杆8转动连接的滑块，滑块与导轨9滑动连接，通过滑块与导轨接触支撑，如图1所示，作为本发明的一种优选实施例，所述推力组件包括一号齿轮6，所述横杆5与弹性伸缩杆8的一端均转动连接有一号齿轮6，所述推拉机构的侧端面设置有齿条，所述一号齿轮6与推拉机构侧端面的齿条均啮合传动；通过一号齿轮6与推拉机构侧端面的齿条啮合增加连接组件与推拉机构间的摩擦力，从而增加连接组件的支撑效果。

在本发明实施例中，所述驱动组件可以为与支撑杆4固定连接的电动伸缩推杆，如图1和图3所示，作为本发明的一种优选实施例，所述驱动组件包括蜗杆13，所述蜗杆13转动连接在底座1侧端面的支座上，所述蜗杆13的两侧均转动连接有螺纹套筒14，所述螺纹套筒14的外侧壁均固定连接有蜗轮16，所述蜗轮16均与蜗杆13啮合传动，所有支撑杆4均与蜗杆13一侧的螺纹套筒14螺纹连接；转动蜗杆13，蜗杆13与螺纹套筒14外侧壁均固定连接的蜗轮16啮合传动，所以螺纹套筒14转动带动支撑杆4进行竖向升降。

在本发明实施例中，所述固定组件可以为滑动连接在螺纹套筒14中的竖杆，竖杆的外侧斜向设置有导向键，导向键滑动连接螺纹套筒14内侧壁的滑槽中，螺纹套筒14转动且螺纹套筒14通过导向键推动竖杆进行竖向升降，如图1所示，作为本发明的一种优选实施例，所述固定组件包括插杆7，所述蜗杆13背离支撑杆14的另一侧的螺纹套筒14中均螺纹连接有插杆7，所述插杆7在螺纹套筒14的带动下在底座1中竖向滑动，从而增加与地面的连接深度。

将此道路坡面防护装置放置在需防护边坡土方处，通过转动固定杆17将底座1与地面固定连接，通过支撑机构带动防护板2相对底座1进行转动从而调节防护板2的支护角度，支撑机构能对防护板2进行多角度支撑从而提高防护板2的支护力，同时支撑机构带动固定组件与底座1相对运动插入地面对底座1进行加固，通过推拉机构带动弹性防护网3进行伸缩运动从而改变弹性防护网3对边坡土方的防护面积同时推拉机构同时能够对弹性防护网3进行支撑加固，在推拉机构中，通过交流电机17的输出轴与滑板10螺纹传动，所以滑板10沿导轨9滑动，且滑板10的一端连接的二号齿轮11与一个导轨9的内侧壁啮合传动，从而滑板10带动弹性防护网3进行展开伸长，通过二号齿轮11增加滑板10与导轨9内侧壁间的摩擦力，从而弹性防护网3的支护力。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (10)

1.一种道路坡面防护装置，包括底座，其特征在于，还包括：

板件防护机构，包括防护板，所述防护板的一端与底座的侧端面转动连接，所述防护板与底座间连接有能够调节防护板与底座间夹角且同时对防护板进行多角度支撑的支撑机构；

固定组件，与底座固定连接，所述固定组件能够在支撑机构的带动下与底座相对运动从而调节自身与地面的连接深度；

伸缩防护机构，与防护板连接，所述伸缩防护机构包括防护挡件和推拉机构，所述推拉机构能够带动防护挡件相对防护板进行伸缩运动以改变防护板的防护面积，且推拉机构同时能够对防护挡件进行支撑。

2.根据权利要求1所述的道路坡面防护装置，其特征在于，所述推拉机构包括：

带动防护挡件相对防护板进行伸缩运动的动力组件；以及，

对防护挡件进行支撑的加固组件，所述加固组件连接在防护板与动力组件之间。

3.根据权利要求2所述的道路坡面防护装置，其特征在于，所述动力组件包括用于提供驱动力的动力件，所述防护板的侧端面相对固定连接有两个导轨，所述动力件与一个导轨的侧端面固定连接，所述动力件的输出轴螺纹连接有滑板，所述滑板与连接动力件的导轨滑动贯穿连接，所述滑板的一端转动连接有二号齿轮，远离动力件的另一个导轨的内侧壁设置有齿条且所述二号齿轮与此导轨内侧壁的齿条啮合传动，所述防护挡件连接在滑板与防护板之间。

4.根据权利要求3所述的道路坡面防护装置，其特征在于，所述加固组件包括若干个剪叉构件，若干个所述剪叉构件两两间转动连接，其中最侧端的两个剪叉构件的一端分别与防护板和滑板转动连接，最侧端的两个剪叉构件的另一端分别与防护板和滑板滑动连接。

5.根据权利要求4所述的道路坡面防护装置，其特征在于，所述剪叉构件为剪叉转动连接的两根连杆。

6.根据权利要求1所述的道路坡面防护装置，其特征在于，所述支撑机构包括：

用于对防护板进行多角度支撑的连接组件；以及，

驱动连接组件与防护板相对运动从而调节防护板与底座间夹角的驱动组件，所述驱动组件与底座的侧端面固定连接。

7.根据权利要求6所述的道路坡面防护装置，其特征在于，所述连接组件包括支撑杆，所述支撑杆通过驱动组件与底座连接，所述支撑杆的侧端面固定连接有横杆，所述底座的侧端面转动连接有弹性伸缩杆，所述支撑杆的一端转动连接有滑动套筒，所述弹性伸缩杆滑动连接在滑动套筒中，所述横杆与弹性伸缩杆的一端均连接有与推拉机构接触支撑的推力组件。

8.根据权利要求7所述的道路坡面防护装置，其特征在于，所述推力组件包括一号齿轮，所述横杆与弹性伸缩杆的一端均转动连接有一号齿轮，所述推拉机构的侧端面设置有齿条，所述一号齿轮与推拉机构侧端面的齿条均啮合传动。

9.根据权利要求7所述的道路坡面防护装置，其特征在于，所述驱动组件包括蜗杆，所述蜗杆转动连接在底座侧端面的支座上，所述蜗杆的两侧均转动连接有螺纹套筒，所述螺纹套筒的外侧壁均固定连接有蜗轮，所述蜗轮均与蜗杆啮合传动，所有支撑杆均与蜗杆一侧的螺纹套筒螺纹连接。

10.根据权利要求9所述的道路坡面防护装置，其特征在于，所述固定组件包括插杆，所述蜗杆背离支撑杆的另一侧的螺纹套筒中均螺纹连接有插杆。

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