CN113043889A - 一种自适应温度的电动汽车用充电桩 - Google Patents

一种自适应温度的电动汽车用充电桩 Download PDF

Info

Publication number
CN113043889A
CN113043889A CN202110414217.7A CN202110414217A CN113043889A CN 113043889 A CN113043889 A CN 113043889A CN 202110414217 A CN202110414217 A CN 202110414217A CN 113043889 A CN113043889 A CN 113043889A
Authority
CN
China
Prior art keywords
charging pile
air pipe
heat dissipation
storage air
block
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
CN202110414217.7A
Other languages
English (en)
Inventor
张兴玗
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to CN202110414217.7A priority Critical patent/CN113043889A/zh
Publication of CN113043889A publication Critical patent/CN113043889A/zh
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/30—Constructional details of charging stations
    • B60L53/31—Charging columns specially adapted for electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/30—Constructional details of charging stations
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/30—Constructional details of charging stations
    • B60L53/302—Cooling of charging equipment
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/12—Electric charging stations

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)

Abstract

本发明公开了一种自适应温度的电动汽车用充电桩，属于充电桩设备技术领域，一种自适应温度的电动汽车用充电桩，它通过设置有可根据充电内部温度进行适应性调节的散热口，实现当充电桩工作时内部过高需要散热时，热膨胀气体会自适应发生膨胀并挤压推动球发生移动，从而使盖板远离充电桩外壳使散热口打开，进而使热空气得以从散热口中散出，对充电桩进行快速散热，而当充电桩不工作时内部温度下降，在弹力块的弹力作用下，盖板与充电桩外壳接触并堵住散热口，使散热口自适应得关闭，从而在不影响充电桩散热的前提下，能有效防止灰尘、虫子等经散热口进入充电桩内部，进而避免电子元件被损坏。

Description

一种自适应温度的电动汽车用充电桩
技术领域
本发明涉及充电桩设备技术领域，更具体地说，涉及一种自适应温度的电动汽车用充电桩。
背景技术
电动汽车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，第一辆电动车于1881年制造出来，发明人为法国工程师古斯塔夫·特鲁夫，这是一辆用铅酸电池为动力的三轮车它是由直流电机驱动的，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。
伴随着电动汽车行业的快速发展，充电桩的需求也自然变多，现有技术中的充电桩大多会开设通风口用于散热，但常开的通风口无法进行防尘、防虫，灰尘、虫子等经通风口进入到充电桩内部，容易造成电子元件损坏，存在安全隐患。
发明内容
1.要解决的技术问题
针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种自适应温度的电动汽车用充电桩，它通过设置有可根据充电内部温度进行适应性调节的散热口，实现当充电桩工作时内部过高需要散热时，热膨胀气体会自适应发生膨胀并挤压推动球发生移动，从而使盖板远离充电桩外壳使散热口打开，进而使热空气得以从散热口中散出，对充电桩进行快速散热，而当充电桩不工作时内部温度下降，在弹力块的弹力作用下，盖板与充电桩外壳接触并堵住散热口，使散热口自适应得关闭，从而在不影响充电桩散热的前提下，能有效防止灰尘、虫子等经散热口进入充电桩内部，进而避免电子元件被损坏，保障充电桩的正常使用。
2.技术方案
为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。
一种自适应温度的电动汽车用充电桩，包括充电桩外壳，所述充电桩外壳外端开设有多个与其内部相通的散热口，所述散热口上下内部均固定连接有承重块，所述承重块外端贯穿设置有与其固定连接的第一存储气管，所述第一存储气管右端设置有与其相通的第二存储气管，所述第一存储气管与第二存储气管之间通过密封相接板固定连接，所述散热口外端设置有与其相适配的盖板，所述盖板左端固定连接有与第二存储气管相适配的推动块，且推动块位于散热口内部，所述推动块左端开设有存储槽，所述第二存储气管右端延伸至存储槽内部，所述第二存储气管外壁与推动块之间固定连接有弹力块，所述第一存储气管左端固定连接有导热块，所述导热块内部开设有与第一存储气管相通的空腔，所述空腔内设置有热膨胀气体，所述第二存储气管内滑动连接有推动球，本方案可以实现当充电桩工作时内部温度上升后，热膨胀气体会自适应发生膨胀并挤压推动球发生移动，进而使盖板与充电桩外壳之间产生缝隙，充电桩内部的热空气由于密度较正常温度较小，热空气从散热口中散出，充电桩温度变低，当充电桩不工作时内部温度下降，在弹力块的弹力作用下，盖板与充电桩外壳接触并堵住散热口，散热口自适应关闭，空气中杂质和昆虫不能够通过散热口进入充电桩内部，从而避免电子元件被损坏，保障充电桩的正常使用。
进一步的，所述充电桩外壳上端固定连接有挡板，所述挡板顶部设置有倒三角状，挡板可以遮挡阳光，避免充电桩外壳内部的温度进一步升高，同时也可以避免雨水进行充电桩外壳内部导致电子元件的损坏，顶部倒三角设置可以避免雨水或空气中的杂质堆积在其上端。
进一步的，所述第一存储气管孔径大于第二存储气管孔径，所述密封相接板由硬性材质制成，第二存储气管内的气体进入第一存储气管时，由于孔径变小，所以会推动盖板向远离充电桩外壳方向发生更远的位移，进而有效提高散热效果，硬性材质可以保障密封相接板受到压力时不会形变，从而保障盖板的推进效果。
进一步的，所述弹力块由弹性材料制成，且弹力块将第二存储气管包围并形成密封状，弹力块可以在不受力的情况恢复原状，从而带动盖板复位。
进一步的，所述弹力块外壁固定连接有密封膜，所述密封膜由弹性材料制成，密封膜而可以随弹力块发生形变并对其进行密封，避免第二存储气管内的气体透过弹力块流出，从而保障盖板的推进效果。
进一步的，所述空腔与第一存储气管相接处的口径越来越小，保障热膨胀气体在相接处有足够的动力推动推动球发生移动，从而推动盖板发生移动。
进一步的，所述导热块设置有球型状，所述导热块为导热材料制成，球型可以保障导热块吸收的热量可以更加均匀的作用于热膨胀气体。
进一步的，所述推动球直径与第二存储气管内径相等，所述推动球空心设置，推动球可以有效避免热膨胀气体进入第二存储气管内，从而保障第二存储气管的移动效果，空心设置可以减轻自身重量，也可以保障移动效果，从而使盖板可以移动更远距离，提高散热效果。
进一步的，所述空腔内固定连接有限位块，所述限位块与推动球向适配，限位块可以对推动球进行限位，避免推动球滑入空腔内部。
进一步的，所述充电桩外壳下端固定连接有底座，所述底座下端开设有防滑纹路，底座可以避免地面的积水进入充电桩外壳内部，防滑纹路可以增加底座的摩擦力，避免充电桩外壳发生偏移。
3.有益效果
相比于现有技术，本发明的优点在于：
(1)本方案通过设置有可根据充电内部温度进行适应性调节的散热口，实现当充电桩工作时内部过高需要散热时，热膨胀气体会自适应发生膨胀并挤压推动球发生移动，从而使盖板远离充电桩外壳使散热口打开，进而使热空气得以从散热口中散出，对充电桩进行快速散热，而当充电桩不工作时内部温度下降，在弹力块的弹力作用下，盖板与充电桩外壳接触并堵住散热口，使散热口自适应得关闭，从而在不影响充电桩散热的前提下，能有效防止灰尘、虫子等经散热口进入充电桩内部，进而避免电子元件被损坏。
(2)充电桩外壳上端固定连接有挡板，挡板顶部设置有倒三角状，挡板可以遮挡阳光，避免充电桩外壳内部的温度进一步升高，同时也可以避免雨水进行充电桩外壳内部导致电子元件的损坏，顶部倒三角设置可以避免雨水或空气中的杂质堆积在其上端。
(3)第一存储气管孔径大于第二存储气管孔径，密封相接板由硬性材质制成，第二存储气管内的气体进入第一存储气管时，由于孔径变小，所以会推动盖板向远离充电桩外壳方向发生更远的位移，进而有效提高散热效果，硬性材质可以保障密封相接板受到压力时不会形变，从而保障盖板的推进效果。
(4)弹力块由弹性材料制成，且弹力块将第二存储气管包围并形成密封状，弹力块可以在不受力的情况恢复原状，从而带动盖板复位。
(5)弹力块外壁固定连接有密封膜，密封膜由弹性材料制成，密封膜而可以随弹力块发生形变并对其进行密封，避免第二存储气管内的气体透过弹力块流出，从而保障盖板的推进效果。
(6)空腔与第一存储气管相接处的口径越来越小，保障热膨胀气体在相接处有足够的动力推动推动球发生移动，从而推动盖板发生移动。
(7)导热块设置有球型状，导热块为导热材料制成，球型可以保障导热块吸收的热量可以更加均匀的作用于热膨胀气体。
(8)推动球直径与第二存储气管内径相等，推动球空心设置，推动球可以有效避免热膨胀气体进入第二存储气管内，从而保障第二存储气管的移动效果，空心设置可以减轻自身重量，也可以保障移动效果，从而使盖板可以移动更远距离，提高散热效果。
(9)空腔内固定连接有限位块，限位块与推动球向适配，限位块可以对推动球进行限位，避免推动球滑入空腔内部。
(10)充电桩外壳下端固定连接有底座，底座下端开设有防滑纹路，底座可以避免地面的积水进入充电桩外壳内部，防滑纹路可以增加底座的摩擦力，避免充电桩外壳发生偏移。
附图说明
图1为本发明充电桩外壳局部结构示意图；
图2为本发明图1中A区放大结构示意图；
图3为本发明正视结构示意图；
图4为本发明底座仰视结构示意图；
图5为本发明充电桩外壳局部散热时结构示意图；
图6为本发明图5中B区放大结构示意图。
图中标号说明：
1充电桩外壳、2散热口、3承重块、4第一存储气管、5第二存储气管、 6密封相接板、7盖板、8推动块、9存储槽、10弹力块、11密封膜、12导热块、13空腔、14热膨胀气体、15推动球、16限位块、17挡板、18底座。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例1：
请参阅图1，一种自适应温度的电动汽车用充电桩，包括充电桩外壳1，充电桩外壳1外端开设有多个与其内部相通的散热口2，散热口2在充电桩不工作时为关闭状态，可以防止灰尘、虫子等进入充电桩内部，影响内部电子元件的正常使用，在充电桩内部温度过高需要散热时，散热口2自适应打开以散去内部的热量，散热口2上下内部均固定连接有承重块3，承重块3外壁涂膜有防虫层，当散热口2打开后，有效避免虫子通过散热口2进入充电桩内部，请参阅图2，承重块3外端贯穿设置有与其固定连接的第一存储气管4，第一存储气管4右端设置有与其相通的第二存储气管5，第一存储气管4与第二存储气管5之间通过密封相接板6固定连接，散热口2外端设置有与其相适配的盖板7，盖板7左端固定连接有与第二存储气管5相适配的推动块8，且推动块8位于散热口2内部，推动块8左端开设有存储槽9，第二存储气管 5右端延伸至存储槽9内部，第二存储气管5外壁与推动块8之间固定连接有弹力块10，第一存储气管4左端固定连接有导热块12，导热块12内部开设有与第一存储气管4相通的空腔13，空腔13内设置有热膨胀气体14，第二存储气管5内滑动连接有推动球15。
请参阅图3，充电桩外壳1上端固定连接有挡板17，挡板17顶部设置有倒三角状，挡板17可以遮挡阳光，避免充电桩外壳1内部的温度进一步升高，同时也可以避免雨水进行充电桩外壳1内部导致电子元件的损坏，顶部倒三角设置可以避免雨水或空气中的杂质堆积在其上端。
请参阅图2，第一存储气管4孔径大于第二存储气管5孔径，密封相接板 6由硬性材质制成，第二存储气管5内的气体进入第一存储气管4时，由于孔径变小，导致压强变大，所以会推动盖板7向远离充电桩外壳1方向发生更远的位移，使盖板7与充电桩外壳1之间的缝隙加大，同等单位时间内，散出来的热量更多，有效提高散热效果，硬性材质可以保障密封相接板6受到压力时不会形变，从而保障盖板7的推进效果。
请参阅图2和图6，弹力块10由弹性材料制成，且弹力块10将第二存储气管5包围并形成密封状，使存储槽9中的气体不会因为内部压强变大导致内部气体溢出，由弹性材料制成的弹力块10由于其具有可恢复性，所以在不受外力的情况会恢复原状，可以带动盖板7复位，使盖板7与充电桩外壳1 之间没有缝隙，并将散热口2盖住，避免空气中杂质和昆虫进行充电桩内部。
请参阅图2，弹力块10外壁固定连接有密封膜11，密封膜11由弹性材料制成，密封膜11而可以随弹力块10发生形变并对其进行密封，避免第二存储气管5内的气体透过弹力块10溢出，从而保障盖板7的推进效果。
请参阅图5，空腔13与第一存储气管4相接处的口径越来越小，当热膨胀气体14进入第一存储气管4时，由于口径越来越小，所以压强变大，这样子就有足够的动力推动推动球15发生移动，从而推动盖板7发生移动，导热块12设置有球型状，导热块12为导热材料制成，当充电桩内部温度过高需要散热时，导热块12会吸收热量，球型设置的导热块12可以保障吸收的热量可以更加均匀的作用于热膨胀气体14，使热膨胀气体14可以更加均匀的膨胀，导热材料制成的导热块12可以增快导热效率，保障热膨胀气体14受热效果，推动球15直径与第二存储气管5内径相等，推动球15空心设置，推动球15由于与第二存储气管5内径相等，所以相当于一个隔绝挡板，可以有效避免热膨胀气体14进入第二存储气管5内，从而保障第二存储气管5的移动效果，同时空心设置可以减轻自身重量，也就自然可以有效保障移动效果，从而使盖板7可以移动更远距离，充电桩内部的热量可以更多更快的从散热口2提中散去，从而有效提高散热效果，空腔13内固定连接有限位块16，限位块16与推动球15相适配，限位块16可以对推动球15进行限位，当弹力块12复位时，它的弹力作用可以使第二存储气管5的气体推动推动球15复位，由于限位块16的格挡，可以有效避免推动球15在惯性的作用下滑入空腔13内部。
请参阅图3和图4，充电桩外壳1下端固定连接有底座18，底座18下端开设有防滑纹路，底座18可以使充电桩不与地面接触，当地面上有积水时，积水也不能够流入充电桩内部，有效避免充电桩内部的电子元件被损坏，防滑纹路可以增加底座18的摩擦力，避免充电桩发生偏移。
本发明通过设置有可根据充电内部温度进行适应性调节的散热口，实现当充电桩工作时内部过高需要散热时，热膨胀气体会自适应发生膨胀并挤压推动球发生移动，从而使盖板远离充电桩外壳使散热口打开，进而使热空气得以从散热口中散出，对充电桩进行快速散热，而当充电桩不工作时内部温度下降，在弹力块的弹力作用下，盖板与充电桩外壳接触并堵住散热口，使散热口自适应得关闭，从而在不影响充电桩散热的前提下，能有效防止灰尘、虫子等经散热口进入充电桩内部，进而避免电子元件被损坏。
以上，仅为本发明较佳的具体实施方式；但本发明的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种自适应温度的电动汽车用充电桩，包括充电桩外壳(1)，其特征在于：所述充电桩外壳(1)外端开设有多个与其内部相通的散热口(2)，所述散热口(2)上下内部均固定连接有承重块(3)，所述承重块(3)外端贯穿设置有与其固定连接的第一存储气管(4)，所述第一存储气管(4)右端设置有与其相通的第二存储气管(5)，所述第一存储气管(4)与第二存储气管(5)之间通过密封相接板(6)固定连接，所述散热口(2)外端设置有与其相适配的盖板(7)，所述盖板(7)左端固定连接有与第二存储气管(5)相适配的推动块(8)，且推动块(8)位于散热口(2)内部，所述推动块(8)左端开设有存储槽(9)，所述第二存储气管(5)右端延伸至存储槽(9)内部，所述第二存储气管(5)外壁与推动块(8)之间固定连接有弹力块(10)，所述第一存储气管(4)左端固定连接有导热块(12)，所述导热块(12)内部开设有与第一存储气管(4)相通的空腔(13)，所述空腔(13)内设置有热膨胀气体(14)，所述第二存储气管(5)内滑动连接有推动球(15)。
2.根据权利要求1所述的一种自适应温度的电动汽车用充电桩，其特征在于：所述充电桩外壳(1)上端固定连接有挡板(17)，所述挡板(17)顶部设置有倒三角状。
3.根据权利要求1所述的一种自适应温度的电动汽车用充电桩，其特征在于：所述第一存储气管(4)孔径大于第二存储气管(5)孔径，所述密封相接板(6)由硬性材质制成。
4.根据权利要求1所述的一种自适应温度的电动汽车用充电桩，其特征在于：所述弹力块(10)由弹性材料制成，且弹力块(10)将第二存储气管(5)包围并形成密封状。
5.根据权利要求1所述的一种自适应温度的电动汽车用充电桩，其特征在于：所述弹力块(10)外壁固定连接有密封膜(11)，所述密封膜(11)由弹性材料制成。
6.根据权利要求1所述的一种自适应温度的电动汽车用充电桩，其特征在于：所述空腔(13)与第一存储气管(4)相接处的口径越来越小。
7.根据权利要求1所述的一种自适应温度的电动汽车用充电桩，其特征在于：所述导热块(12)设置有球型状，所述导热块(12)为导热材料制成。
8.根据权利要求1所述的一种自适应温度的电动汽车用充电桩，其特征在于：所述推动球(15)直径与第二存储气管(5)内径相等，所述推动球(15)空心设置。
9.根据权利要求1所述的一种自适应温度的电动汽车用充电桩，其特征在于：所述空腔(13)内固定连接有限位块(16)，所述限位块(16)与推动球(15)向适配。
10.根据权利要求1所述的一种自适应温度的电动汽车用充电桩，其特征在于：所述充电桩外壳(1)下端固定连接有底座(18)，所述底座(18)下端开设有防滑纹路。
CN202110414217.7A 2021-04-16 2021-04-16 一种自适应温度的电动汽车用充电桩 Withdrawn CN113043889A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202110414217.7A CN113043889A (zh) 2021-04-16 2021-04-16 一种自适应温度的电动汽车用充电桩

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202110414217.7A CN113043889A (zh) 2021-04-16 2021-04-16 一种自适应温度的电动汽车用充电桩

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN113043889A true CN113043889A (zh) 2021-06-29

Family

ID=76519613

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202110414217.7A Withdrawn CN113043889A (zh) 2021-04-16 2021-04-16 一种自适应温度的电动汽车用充电桩

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN113043889A (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114566926A (zh) * 2022-03-11 2022-05-31 南通西东电器有限公司 一种可实现电缆对接的电力电缆分接箱

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114566926A (zh) * 2022-03-11 2022-05-31 南通西东电器有限公司 一种可实现电缆对接的电力电缆分接箱
CN114566926B (zh) * 2022-03-11 2022-11-04 南通西东电器有限公司 一种可实现电缆对接的电力电缆分接箱

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN108520990B (zh) 一种电动汽车电池箱及其散热、加热系统及方法
CN104466298B (zh) 动力电池的散热装置
CN109398134B (zh) 一种地下车库防水充电桩
CN207265123U (zh) 电动汽车用电池箱体
CN106059486A (zh) 一种太阳能光伏接线盒
CN113043889A (zh) 一种自适应温度的电动汽车用充电桩
CN112796962B (zh) 风力发电的散热装置
CN208433493U (zh) 电池冷却循环总成
CN109830629A (zh) 一种新能源汽车电池结构
CN208596731U (zh) 一种带有保护装置的梯次利用锂电池
CN108448183B (zh) 一种高防护的新能源电池
CN112769064A (zh) 一种无源式配电箱的散热系统
CN117080611A (zh) 一种用于风力太阳能发电的备用储能电池模组
CN213905502U (zh) 一种安全性高的锂电池
CN111395808B (zh) 建筑活动板房
CN210942214U (zh) 一种平流层飞艇设备舱温度控制系统
CN108891290A (zh) 一种新能源汽车电池充电方法
CN211238313U (zh) 一种电池散热装置及电池组
CN108346837A (zh) 一种汽车蓄电池温度调节系统
CN112489947A (zh) 一种多功能自动化变压器
CN112713332B (zh) 一种耐候性铅酸蓄电池
CN218568980U (zh) 一种锂电池电动摩托车的电池分布系统
CN216721269U (zh) 一种并充串用型光伏转换控制器
CN220873742U (zh) 用于混合动力系统的防尘防护组件
CN214506931U (zh) 一种光伏电站用直流侧分布式储能系统

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
WW01 Invention patent application withdrawn after publication

Application publication date: 20210629

WW01 Invention patent application withdrawn after publication