CN113034803A - 智能加氢计费方法及系统 - Google Patents

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姜方
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Abstract

本发明涉及加氢站计费领域，提供一种智能加氢计费方法，包括步骤：S1：云端服务器根据大数据中心实时设置氢气加注单价；S2：氢能汽车与加氢机连接并进行加氢操作，所述云端服务器与所述氢能汽车网络连接并进行身份认证，进入步骤S3；S3：若所述氢能汽车为认证车辆，则将所述氢气加注单价降低；否则所述氢气加注单价不变化。本发明通过云端服务器实时获得氢气上游端的原料价格，自动计算出当前的加注单价，使得氢气单价的计算方式更加智能；通过云端服务器与用户的移动端进行网络连接，主动推送氢气单价变化，提高客户体验度。

Description

智能加氢计费方法及系统
技术领域
本发明涉及加氢站计费领域，尤其涉及一种智能加氢计费方法及系统。
背景技术
当前氢能汽车正在快速发展，然而加氢站中的氢气还没有形成如石油一样的全国统一定价标准，因此现有的加氢站无法精确确定加氢时的氢气加注单价，并且现有的加氢站在加氢过程中无法实时向客户提供氢气加注单价以及加氢费用，使得用户会对自己的加氢费用产生疑问，造成用户在加氢过程中的体验感下降。
上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。
发明内容
本发明的主要目的在于，解决现有技术中加氢站无法精确确定加氢时的氢气加注单价，并且在加氢过程中无法实时向客户提供氢气加注单价以及加氢费用的技术问题。
为实现上述目的，本发明提供一种智能加氢计费方法，包括步骤：
S1：云端服务器根据大数据中心实时设置氢气加注单价；
S2：氢能汽车与加氢机连接并进行加氢操作，所述云端服务器与所述氢能汽车网络连接并进行身份认证，进入步骤S3；
S3：若所述氢能汽车为认证车辆，则将所述氢气加注单价降低；否则所述氢气加注单价不变化；
所述云端服务器根据大数据中心实时设置氢气加注单价具体为:
所述云端服务器判断当前供气的TT车数量，若所述TT车的数量为1，则采用第一计价算法；若所述TT车的数量为2，则采用第二计价算法；若所述TT车的数量为0，则通过储气罐供气，采用第三计价算法。
优选地，所述第一计价算法具体为：
获取当前供气的TT车的氢气单价T1、所述TT车的运输费用T2、当月平均人工价格T3、当月加氢站运营成本T4和当月加氢站设备维护成本T5；
所述氢气加注单价＝[T1*60％+(T2+T3+T4+T5)*10％]*110％；
若更换所述TT车则更新所述的氢气单价T1和所述运输费用T2的值。
优选地，所述第二计价算法具体为：
获取当前供气的第一TT车的氢气单价T11、所述第一TT车的供气量H1、当前供气的第二TT车的氢气单价T12、所述第二TT车的供气量H2、所述第一TT车的运输费用T21、所述第二TT车的运输费用T22、当月平均人工价格T3、当月加氢站运营成本T4和当月加氢站设备维护成本T5；
Figure BDA0002994716680000021
若更换所述第一TT车则更新所述第一TT车的氢气单价T11、所述第一TT车的供气量H1和所述第一TT车的运输费用T21；
若更换所述第二TT车则更新所述第二TT车的氢气单价T12、所述第二TT车的供气量H2和所述第二TT车的运输费用T22。
优选地，所述第三计价算法具体为：
获取当月所有TT车的氢气单价T11至T1n，当月所有TT车的运输费用T21至T2n，n为大于1的正整数；当月平均人工价格T3、当月加氢站运营成本T4和当月加氢站设备维护成本T5；
Figure BDA0002994716680000022
优选地，所述氢能汽车与加氢机连接并进行加氢操作后，所述云端服务器与移动端网络连接，所述移动端实时显示加注信息；
所述加注信息包括：氢气加注单价、氢气加注量和预计总费用。
一种智能加氢计费系统，包括：供气单元、卸气柜、氢气压缩机、加氢机、氢能汽车、计费机、云端服务器、移动端和储气罐；
所述供气单元、所述卸气柜、所述氢气压缩机、所述加氢机和所述氢能汽车通过输气管依次连接；
所述储气罐通过输气管与所述加氢机连接；
所述加氢机、所述计费机和所述云端服务器依次电性连接；
所述云端服务器与所述移动端和所述氢能汽车网络连接。
优选地，所述供气单元最多使用两辆TT车进行供气。
优选地，所述移动端为手机，所述云端服务器与所述移动端和所述氢能汽车使用5g网络连接。
本发明具有以下有益效果：
通过云端服务器实时获得氢气上游端的原料价格，自动计算出当前的加注单价，使得氢气单价的计算方式更加智能；
通过云端服务器与用户的移动端进行网络连接，主动推送氢气单价变化，提高客户体验度。
附图说明
图1为本发明智能加氢计费方法的流程图；
图2为本发明智能加氢计费系统的结构图；
图2中，1-供气单元、2-卸气柜、3-氢气压缩机、4-加氢机、5-氢能汽车、6-计费机、7-云端服务器、8-移动端、9-储气罐；
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
参照图1，图1为本发明提供的一种智能加氢计费方法，加氢站中采用云端服务器与本地区所有供气公司共享的大数据中心网络连接，使得云端服务器可以实时获得当前供气TT车的来源公司信息、当前TT车的氢气单价和当前TT车的运输费用，并且根据当月平均人工价格、当月加氢站运营成本和当月加氢站设备维护成本共同计算氢气加注单价；云端服务器还能通过5G网络与氢能汽车进行网络连接，用于进行车辆的身份认证，若当前加氢的车辆是已经注册过的氢能汽车则云端服务器将其标记为认证车辆，将以一定的比例降低氢气单价；同时在加氢过程中云端服务器与用户的手机进行5G网络通信，将氢气加注单价以及加注费用发送至用户手机，用户可使用相应的APP进行查看；
具体包括以下步骤：
S1：云端服务器根据大数据中心实时设置氢气加注单价；
S2：氢能汽车与加氢机连接并进行加氢操作，所述云端服务器与所述氢能汽车网络连接并进行身份认证，进入步骤S3；
S3：若所述氢能汽车为认证车辆，则将所述氢气加注单价降低；否则所述氢气加注单价不变化；具体实现中，氢气加注单价的降低可以视具体情况设置；
所述云端服务器根据大数据中心实时设置氢气加注单价具体为:
所述云端服务器判断当前供气的TT车数量，若所述TT车的数量为1，则采用第一计价算法；若所述TT车的数量为2，则采用第二计价算法；若所述TT车的数量为0，则通过储气罐供气，采用第三计价算法。
本实施例中，当加氢站的供气单元里只有一辆TT车时采用第一计价算法，所述第一计价算法具体为：
获取当前供气的TT车的氢气单价T1、所述TT车的运输费用T2、当月平均人工价格T3、当月加氢站运营成本T4和当月加氢站设备维护成本T5；
所述氢气加注单价＝[T1*60％+T2+T3+T4+T5*10％]*110％；
若更换所述TT车则更新所述的氢气单价T1和所述运输费用T2的值；
具体实施中，若更换TT车后，氢气单价T1增长或下降超过3％，则判定氢气价格异常，氢气单价T1采用上一辆TT车的氢气单价；若运输费用T2增长或下降超过10％，则判定运输费用价格异常，运输费用T2采用上一辆TT车的运输费用。
本实施例中，当加氢站的供气单元里有两辆TT车时采用第二计价算法，所述第二计价算法具体为：
获取当前供气的第一TT车的氢气单价T11、所述第一TT车的供气量H1、当前供气的第二TT车的氢气单价T12、所述第二TT车的供气量H2、所述第一TT车的运输费用T21、所述第二TT车的运输费用T22、当月平均人工价格T3、当月加氢站运营成本T4和当月加氢站设备维护成本T5；
Figure BDA0002994716680000041
Figure BDA0002994716680000051
若更换所述第一TT车则更新所述第一TT车的氢气单价T11、所述第一TT车的供气量H1和所述第一TT车的运输费用T21；
若更换所述第二TT车则更新所述第二TT车的氢气单价T12、所述第二TT车的供气量H2和所述第二TT车的运输费用T22。
具体实施中，若更换第一TT车后，氢气单价T11增长或下降超过3％，则判定氢气价格异常，氢气单价T11采用上一辆第一TT车的氢气单价；若运输费用T21增长或下降超过10％，则判定运输费用价格异常，运输费用T21采用上一辆第一TT车的运输费用；
若更换第二TT车后，氢气单价T12增长或下降超过3％，则判定氢气价格异常，氢气单价T12采用上一辆第二TT车的氢气单价；若运输费用T22增长或下降超过10％，则判定运输费用价格异常，运输费用T22采用上一辆第二TT车的运输费用；
所述第一TT车的供气量H1和所述第二TT车的供气量H2是指给氢能汽车加注氢气时，第一TT车和第二TT车分别为本次加氢操作提供的氢气量。
本实施例中，当加氢站的供气单元里没有TT车时需要使用储气罐进行供气，此时采用第三计价算法，所述第三计价算法具体为：
氢气单价为当月所有进行过供气的TT车氢气单价的平均值，运输费用为当月所有进行过供气的TT车运输费用的平均值；
获取当月所有TT车的氢气单价T11至T1n，当月所有TT车的运输费用T21至T2n，n为大于1的正整数；当月平均人工价格T3、当月加氢站运营成本T4和当月加氢站设备维护成本T5；
Figure BDA0002994716680000052
本实施例中，所述氢能汽车与加氢机连接并进行加氢操作后，所述云端服务器与移动端网络连接，所述移动端实时显示加注信息；
所述加注信息包括：氢气加注单价、氢气加注量和预计总费用。
具体实施中，所述云端服务器与移动端通过5G网络进行通信；所述移动端可以是手机或者其他移动设备。
参照图2，图2为本发明提供的一种智能加氢计费系统，包括：供气单元1、卸气柜2、氢气压缩机3、加氢机4、氢能汽车5、计费机6、云端服务器7、移动端8和储气罐9；
所述供气单元1、所述卸气柜2、所述氢气压缩机3、所述加氢机4和所述氢能汽车5通过输气管依次连接；
所述储气罐9通过输气管与所述加氢机4连接；
所述加氢机4、所述计费机6和所述云端服务器7依次电性连接；
所述云端服务器7与所述移动端8和所述氢能汽车5网络连接。
本实施例中，所述供气单元1最多使用两辆TT车进行供气；
所述移动端8为手机或其他移动设备，所述云端服务器7与所述移动端8和所述氢能汽车5使用5g网络连接。
需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者系统中还存在另外的相同要素。
上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。在列举了若干装置的单元权利要求中，这些装置中的若干个可以是通过同一个硬件项来具体体现。词语第一、第二、以及第三等的使用不表示任何顺序，可将这些词语解释为标识。
以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种智能加氢计费方法，其特征在于，包括步骤：
S1：云端服务器根据大数据中心实时设置氢气加注单价；
S2：氢能汽车与加氢机连接并进行加氢操作，所述云端服务器与所述氢能汽车网络连接并进行身份认证，进入步骤S3；
S3：若所述氢能汽车为认证车辆，则将所述氢气加注单价降低；否则所述氢气加注单价不变化；
所述云端服务器根据大数据中心实时设置氢气加注单价具体为:
所述云端服务器判断当前供气的TT车数量，若所述TT车的数量为1，则采用第一计价算法；若所述TT车的数量为2，则采用第二计价算法；若所述TT车的数量为0，则通过储气罐供气，采用第三计价算法。
2.根据权利要求1所述的智能加氢计费方法，其特征在于，所述第一计价算法具体为：
获取当前供气的TT车的氢气单价T1、所述TT车的运输费用T2、当月平均人工价格T3、当月加氢站运营成本T4和当月加氢站设备维护成本T5；
所述氢气加注单价＝[T1*60％+T2+T3+T4+T5*10％]*110％；
若更换所述TT车则更新所述的氢气单价T1和所述运输费用T2的值。
3.根据权利要求1所述的智能加氢计费方法，其特征在于，所述第二计价算法具体为：
获取当前供气的第一TT车的氢气单价T11、所述第一TT车的供气量H1、当前供气的第二TT车的氢气单价T12、所述第二TT车的供气量H2、所述第一TT车的运输费用T21、所述第二TT车的运输费用T22、当月平均人工价格T3、当月加氢站运营成本T4和当月加氢站设备维护成本T5；
所述
Figure FDA0002994716670000011
Figure FDA0002994716670000012
若更换所述第一TT车则更新所述第一TT车的氢气单价T11、所述第一TT车的供气量H1和所述第一TT车的运输费用T21；
若更换所述第二TT车则更新所述第二TT车的氢气单价T12、所述第二TT车的供气量H2和所述第二TT车的运输费用T22。
4.根据权利要求1所述的智能加氢计费方法，其特征在于，所述第三计价算法具体为：
获取当月所有TT车的氢气单价T11至T1n，当月所有TT车的运输费用T21至T2n，n为大于1的正整数；当月平均人工价格T3、当月加氢站运营成本T4和当月加氢站设备维护成本T5；
所述
Figure FDA0002994716670000021
Figure FDA0002994716670000022
5.根据权利要求1所述的智能加氢计费方法，其特征在于，所述氢能汽车与加氢机连接并进行加氢操作后，所述云端服务器与移动端网络连接，所述移动端实时显示加注信息；
所述加注信息包括：氢气加注单价、氢气加注量和预计总费用。
6.一种智能加氢计费系统，其特征在于，包括：供气单元(1)、卸气柜(2)、氢气压缩机(3)、加氢机(4)、氢能汽车(5)、计费机(6)、云端服务器(7)、移动端(8)和储气罐(9)；
所述供气单元(1)、所述卸气柜(2)、所述氢气压缩机(3)、所述加氢机(4)和所述氢能汽车(5)通过输气管依次连接；
所述储气罐(9)通过输气管与所述加氢机(4)连接；
所述加氢机(4)、所述计费机(6)和所述云端服务器(7)依次电性连接；
所述云端服务器(7)与所述移动端(8)和所述氢能汽车(5)网络连接。
7.根据权利要求6所述的智能加氢计费系统，其特征在于，所述供气单元(1)最多使用两辆TT车进行供气。
8.根据权利要求6所述的智能加氢计费系统，其特征在于，所述移动端(8)为手机，所述云端服务器(7)与所述移动端(8)和所述氢能汽车(5)使用5g网络连接。
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